il

پژو ۲۰۷ صندوق‌دار؛ اولین در ایران و آخرین در جهان!

گوش اگر گوش تو و ناله اگر ناله من؛ آنچه البته به جایی نرسد فریاد است

اگر بخواهیم در مورد صنعت خودروی کشورمان یک بیت شعر با مسما بخوانیم، فقط و فقط همین است! سال‌هاست که ایران خودرو و سایپا با بهره‌گیری از آخرین فناوری‌های روز دنیا، اقدام به تغییر چراغ‌های جلو و عقب یک خودرو کرده و آن را با نام جدیدی وارد بازار کشور می‌کنند. این شرکت‌ها با پیش فروش خودروهایشان نشان می‌دهند که چقدر مردم منتظر این چنین محصولی بوده‌اند! اصلا بازار کشور همین محصولات را کم داشت.

شاید باورتان نشود، اما باید بگویم انسان‌هایی را می‌شناسم که پس از رویت محصولات جدید ایران خودرو و سایپا با چراغ‌ها و سپر جدید، تا صبح نخوابیده و مدام با چشمانی که اشک در آن‌ها حلقه زده است، با خود می‌گفتند: خدایا یعنی می‌شود؟! بالاخره دنا با سانروف به بازار آمد؟!

در جدیدترین هنر نمایی ایران خودرو، به عنوان بزرگ‌ترین قطب خودروسازی دولتی کشور (و حتی خاورمیانه!)، دو محصول دنا پلاس و ۲۰۷ صندوق دار در مراسمی بسیار باشکوه رونمایی شد! بماند که البته در هیچ جای دنیا برای رونمایی از محصولاتی که تنها چراغ‌هایشان تعویض شده و… مراسمی این چنینی برگزار نمی‌کنند! ولی خب اینجا ایران است و شما وقتی خودرویی را با چراغی جدید می‌بینید، راضی می‌شوید تا چند میلیون پول بیشتر هم بدهید. غیر از این است؟ البته باز هم بماند که برای تحویل همین خودرو باید چند ماهی ناقابل پول خود را دو دستی به مسئولان داده و انتظارش را بکشید!

به بحث خود باز می‌گردیم، این دو محصول با هزینه‌های بسیار بالایی به گفته مدیران ایران خودرو تولید شده و با افتخار، باعث کارآفرینی برای کارگران بسیاری شده است، در مورد دنا پلاس زیاد سخن گفته‌ایم، اما بگذارید نگاهی هم به خودروی پژو ۲۰۷ صندوق‌دار داشته باشیم.

dongfeng-psa-peugeot-citroen

خب ابتدا به تاریخچه این هاچ بک محبوب فرانسوی نگاهی بیندازیم.

پژو ۲۰۶ هاچ بک برای اولین بار در سال ۱۹۹۸ توسط پژوی فرانسه تولید و عرضه آن تا سال ۲۰۱۳ ادامه داشت. در اروپا و اکثر بازارهایی که پژو ۲۰۶ در آن به فروش می‌رفت، این کمپانی فرانسوی از سال ۲۰۱۰ پس از تغییراتی در ظاهر خودرو، محصولش را با نام +۲۰۶ عرضه نمود. همین خودرو البته بعدها با نام ۲۰۷ وارد کشور ما شده و چند سالی تولید می‌شد، اما با شروع تحریم‌ها، ایران خودرو تولید این محصول را متوقف نمود. البته چند وقتی است سری جدید ۲۰۷ مجددا تولید و تحویل مشتریان نیز شده است.

جالب است بدانید که این هاچ بک محبوب فرانسوی در مدل‌های زیادی تاکنون تولید و به بازار عرضه شده است، وجود نسخه‌های دو در هاچ بک، سدان و حتی استیشن نشان از محبوبیت بالای این خودرو در جهان دارد. در واقع اگر فرانسه می‌دانست که این پسر کوچکش در ایران این همه محبوب می‌شود، سالانه یک مدل جدید را قالبِ محترم مسئولین ایران خودرو (و البته ملت عزیز) می‌نمود!

pug-207-1

اما ۲۰۷ صندوق دار چیست؟

با یک جست و جوی ساده در اینترنت، می‌توانیم تصاویری را پیدا کنیم که این خودرو پیش از این در دنیا عرضه شده و سال‌هاست که به فروش می‌رسد، حال اینکه ایران خودرو برای طراحی این محصول مجددا ۵۵ میلیارد تومان هزینه کرده است، خود بحث بسیار پیچیده و مفصلی است. البته طراحی مجدد که چه عرض کنیم؛ خرید و تعویض چراغ‌های جلو و عقب را منظورمان است!

در این روزها که ما فکر می‌کنیم پژوهای جدید محصول فرانسه هستند سخت در اشتباهیم؛ همین ۲۰۷ صندوق دار در کشور چین و با مشارکت کمپانی دانگ فنگ تولید می‌شود! حال در مراسم رونمایی با بنری بزرگ بنویسند طراحی نخستین پژو ۲۰۷ صندوق دار در ایران را به کل متوجه نمی‌شوم! به‌خصوص اینکه اصلا نام این ماشین ۲۰۷ نیست و از سوی دیگر در سایر کشورها هم تولید شده است!

بایستی در این ارتباط از مسئولان ایران خودرو بپرسیم با توجه به اینکه این خودرو پیش از این تولید شده، هزینه سنگین ۵۵ میلیارد تومانی چه توجیه منطقی می‌تواند داشته باشد و از سوی دیگر، وقتی با یک سرچ ساده در اینترنت، می‌توان متوجه تولید این خودرو پیش از این شد، چرا از عنوان «طراحی نخستین پژو ۲۰۷i صندوق‌دار در ایران» یاد می‌کنند؟ یا کاربر را خیلی ساده فرض کرده‌اند و یا شاید نام این محصول در خارج از کشور حرف «i» را ندارد و برای همین نخستین محصول با چنین اسمی را ما تولید کرده‌ایم! البته توصیه می‌کنیم برای آنکه خلاقیت‌مان در تولید بیشتر نمود پیدا کند، سال آینده با اسم ۲۰۷j و سپس با نام ۲۰۷k مجدد آن را عرضه کرده و با تعویض رینگ و لاستیک، اعلام کنیم نخستین مدل در دنیا با این نام را ما زدیم و یک هزینه ناقابل چند میلیارد تومانی هم صرف این تحقیق و توسعه نموده‌ایم! اصلا به ما چه که سایر کمپانی‌ها مشغول تولید خودروهای تمام برقی یا تعبیه فناوری‌هایی چون پارک خودکار و… هستند! اینجا ایران است و میلیارد میلیارد باید خرج رونمایی از محصولات قدیمی کرده و آخر سر با افتخار به نام خودمان سند بزنیم! اینترنت و سرچ هم که خلق نشده و مردمی که تا پیش از این پژو ۴۰۵ دهه نود میلادی را می‌خریدند، الان می‌توانند سوار خودرویی جدیدتر بشوند و به آن افتخار کنند!

pug-207-2 pug-207-4 pug-207-5 pug-207-8

به قول یکی از بهترین کامنت هایی که تاکنون در چرخان دیده‌ام، برای مدیران خودروساز کشور، اقتصاد مقاومتی یعنی این:

اقتصادش برای مردم چین و مقاومتش برای مردم ایران!

در واقع در این مطلب؛ قصد بررسی یا نگاهی به پژو ۲۰۷ صندوق دار را نداریم، چون این محصول آن‌چنان تغییری نسبت به نسخه اصلی ۲۰۷ (و یا همان ۲۰۶ پلاس) نداشته است. در واقع مهندسین فوق کارکشته ایران خودرو به تغییر آینه‌های جانبی و چراغ‌های داخل بسنده کرده‌اند و با افزودن یک ردیف لامپ LED به چراغ‌های بزرگ و بدقواره جلوی این خودرو، هنر خود را تکمیل نموده‌اند. البته خب چون هنر تغییر چراغ‌ها در ایران خودرو سال‌هاست که ادامه دارد، چراغ‌های عقب نیز با بهره‌گیری از LED و طراحی نسبتا جدید کمی بهتر از قبل شده است.

به این عزیزان پیشنهاد می‌کنیم، این بار قبل از هرگونه هزینه برای این طراحی‌ها، سری به خیابان چراغ برق یا ستارخان زده و از مدل‌های موجود در ویترین این مغازه ها بازدیدی بنمایند! قطعا با صرف هزینه‌ای بسیار پایین‌تر از ۵۵ میلیارد تومان، می‌توان چراغ‌های یک خودرو را تعویض کرد؛ یا اصلا این موضوع را به عنوان یک آپشن در اختیار خریداران گذاشت!

207-sedan-front

بگذریم؛ وقتی وارد خودرو می‌شویم، تنها یک نمایشگر بزرگ ۷ اینچی توجه شما را جلب می‌کند؛ خدا رو شکر این خودروساز بزرگ کم‌کم به این نتیجه رسیده که این روزها صفحه نمایش لمسی درون خودروهای روز دنیا یکی از ساده‌ترین آپشن‌هاست و به همین دلیل ولخرجی کرده و نمونه‌ای را درون این خودرو گذاشته است. باید بگوییم که برای افزودن یک نمایشگر نهایتا یک میلیون تومانی، نیازی نیست ۱۰ میلیون تومان به قیمت خودرو افزوده شود!

207-sedan-back

نقل قول یکی از دوستان در مورد ایران خودرو را برای شما بازگو می‌کنم:

ایران خودرو به کلید طلایی درآمدزایی دست پیدا کرده:

هی پسر کافیه چراغ‌ها و سپر یه ماشین رو عوض کنی تا بتونی سود بیشتری به جیب بزنی!

موتور

اگر از ایران خودرو توقع داشته باشید که غیر از موتورهای TU5 و EF7 خود انتخاب دیگری را پیش روی مردم بگذارد، حتما این شرکت مانند کارلوس کیروش قهر کرده و می‌گوید: نوموخوام!

این محصول هم احتمالا با گیربکسی که این روزها بر روی H30 Cross نصب شده است، عرضه خواهد شد. بنابراین از این به بعد می‌توانیم در ساعات پایانی شب، همانند فیلم‌های سریع و خشن، شاهد هنر نمایی و تست درگ خودروهای اچ ۳۰ کراس، ۲۰۷ صندوق‌دار، ۲۰۷ عادی، ۲۰۶ صندوق‌دار و ۲۰۶ عادی تیپ ۵ باشیم!

pug-207-6

قیمت

همیشه در ایران خودرو و سایپا به قیمت که می‌رسیم، نمی‌دانیم باید چه بگوییم؛ البته این روزها سایر واردکنندگان نیز به این نتیجه رسیده‌اند که کشور ما فضای خوبی برای خالی کردن جیب مردم دارد، به همین دلیل کرمان موتور محصولات i10 و i20 خود را با قیمتی عجیب رونمایی می‌کند و نیسان ایکس تریل یا نیسان جوک نیز با قیمتی دو برابری معرفی می‌شوند و هیچ نهادی هم نیست که برود به این‌ها بگوید خرتان به چند من؟! البته وقتی رقیب دولتی این شرکت، با رونمایی از رنو ساندروی قدیمی که در هیچ کجای دنیا تولید نمی‌شود، دست به افتخار آفرینی مشابهی می‌زند، واقعا نمی‌توان انتظار کشید که وضعیت موجود دچار تغییر شود و سیر قهقرایی در این صنعت پرطرفدار و پر سود همچنان ادامه دارد.

در پایان باید بگوییم پژو ۲۰۷ صندوق‌دار احتمالا با قیمتی نزدیک به ۴۰ میلیون تومان در نسخه دستی وارد بازار خواهد شد و قاعدتا با توجه به میزان استقبال خریداران، نوسانات زیادی را به‌خصوص در ابتدای عرضه، به خود خواهد دید. از آنجایی هم که دیگر ۲۰۶ پلاس در هیچ کجای دنیا دستخوش تغییرات نخواهد شد (تولید هم نمی‌شود) و پژو ۲۰۷ هم محصولی متفاوت است، بایستی این خودرو را آخرین نمونه جهانی آن دانست که به لطف بزرگ‌ترین خودروساز خاورمیانه، در اختیار مردم عزیز ایران قرار گرفته و با چنین نامی، منحصر به کشورمان خواهد بود و احتمالا تا چندین دهه، آن را در خیابان‌ها خواهیم دید!

در پایان فقط می‌شود یک جمله گفت:

خسته نباشی دلاور، خدا قوت پهلوان؛ این همه پیشرفت در طراحی، طی چندین دهه انحصار و یکه‌تازی واقعا ارزشمند است!

photo_2017-01-24_12-11-37

درباره نویسنده

یک عاشق فناوری و خودرو . . . خوشحالم از اینکه در کنار شما هستم!

مطالب مرتبط

16 نظر

  1. سیروان

    در اینکه خودرو سازان البته نمیشه گفت خودروساز دارن به شعور ملت توهین میکنن شکی نیست ولی خیلی از مردم حتی از مشخصات فنی ماشین سر در نمیارن و فقط ظاهر بین و آپشن دوست هستند البته منعی نداره اما باید سایر چیزها رو هم در نظر گرفت مانند پلت فرم ،به روز بودن موتور و گیربکس،سطح ایمنی وغیره که شرکت فرغون سازی هم اینو میدونه وبا تغییر چراغ واضافه کردن چنتا آپشن داره سرشون کلاه میذاره وماشین چند دهه پیش رو با دو برابر بهشون میده لا اقل اگه ازشون ماشین میخرین با اعتراض بخرین تا فکر نکنن مردم چیزی حالیشون نیست

     
    پاسخ
  2. یه پسر

    ارزش تحقیق و توسعه ای که واسه فیس لیفت ۲۰۶ شده حدود ارزش ۱۱۰۰ دستگاه از این ماشینه
    پس این نشون میده برای اینکه این ۵۵۰۰۰۰۰۰۰۰۰ به کارخونه (بخونید بنگاه) برگرده باید پوست مشتری کنده بشه
    بعد با این حساب اگه یه فیس لیفت قبلا ارایه شده و قدیمی !!! از یه ماشین اینقد هزینه داره لابد تولید یه ماشین معمولی مث جک جی فایو بودجه سرانه دو سال مملکت رو کاملا صرف خودش می کنه 🙂

     
    پاسخ
  3. رضایی

    اگر اسم کارای اینا تولید خودرو هست وای به حال اونایی که دیگه مونتاژ میکنن!! من با چند میلیون میتونم ۲۰۶ اس دی رو قشنگتر از این درست کنم بعد اینا ۵۵ میلیارد دادن و اخرم یه ماشین قدیمی که تو چین داره تولید میشه رو به اسم خودشون دادن بازار!!
    وقاحت هم دیگه حدی داره بخدا!!

     
    پاسخ
  4. محسن

    خسته نباشی دلاور.خدا قوت پهلوان…یعنی وقتی اسم ایران خودرو میاد پاشنه پام ذوق ذوق میکنه بکنم تو دهن کدوم مدیرش که خدا هم راضی باشه و هم خودم

     
    پاسخ
  5. maha

    اقتصادش واسه اونا….مقاومتش واسه …ماها….این جمله یک شعار نیست…یک حقیقت تلخی هست که صنعت خودرو ایران خفه کرده…و به خواب زمستانی فروبرده…با این همه نخبه دانشمند بومی بعد از ۵۰سال هنوز نتوانستن یک خودرو ملی با برند ملی تولید کنن….همش دست به دامن چین…ملیاردها دولار ……….واسه اونا از جیب …ماها….اقتصاد مقاومتی بهترین جمله بود که مقام معظم رهبری واسه سال ۹۵ انتخاب کردن …ولی هنوز نتونستن این جمله لااقل در صنعت خودرو اجرا کنن….با تشکر مدیران و دست اندکاران سایت چرخان …

     
    پاسخ
  6. برسام

    من نمیدونم اینی که گفتید یه عده از دیدن این محصولات تا صبح نخوابیدن رو جدی گفتید یا طنز بودن ولی من خودم به چشم خودم دیدم کسانی رو که این افتضاح رو دیدن و کف و خون قاطی کردن که عجب چیز خفنیه؟! برادر من خواهر من تا وقتی من و شما این افتضاحات رو میخریم چرا نباید اونا بفروشن؟! به خدا سوار شدن به یک افتضاحی مثل رانا مایه شرمساریه. همینطور دنا پلاس و ۲۰۷ صندوقی و غیره و غیره . خداییش آدم اگر پولش رو از روی زمین هم پیدا کرده باشه بازم زور داره به خاطر یه دی لایتی که با ۱۰۰ هزار تومن میشه تهیه اش کرد ۴ یا ۵ میلیون تومن بده. و کسی که این کار رو بکنه هرگز نباید از اینکه بهش بگن احمق ناراحت بشه. لذا ای کسانیکه دنا پلاس میخرید ، اگر پرداخت ۴ میلیون تومن برای یک عدد دی لایت ۱۰۰ هزار تومنی و یک عدد سانروف ۵۰۰ هزار تومنی ( نهایت قیمت ) حماقت نیست پس چیه؟!

     
    پاسخ
    1. آیدین

      داداش انصاف داشته باش چقد گرونفروشی شما. طراح این ماشین ۵۵۰۰ تومن گرفته کارو تحویل داده حالا شما میگی بیارن ده برابرشو بدن ب شما؟ خب میرن پیش همونی ک اینو طراحی کرده دیگه. هم قیمتش یک دهم شماس هم نمونه کارشم دارن ایناها. تازه بعضی وقتا گاز میدی راه هم میره.

       
      پاسخ
    1. ناشناس

      عزیز من با شرکت خودروساز ما با حمایت دولت و…. به هرچی و هرجا که دلشون میخواسته رسیدن ,پس ما اگر نخواییم چیزی درست نمیشه

       
      پاسخ
  7. ناشناس

    پولی که مدیران شرکت ایران خودرو از حق مردم بیت المال به دست میارن از گوشت سگ کثیف تره به خدا اینها گوشت سگ بخورن بهتر تا به شکل به مردم خیانت می کنند

     
    پاسخ
  8. رسول

    این ۵۵ میلیارد رو پیگیری کنید ببینید کی خوردش.

    طراحی ۰ تا ۱۰۰ خودروی برلیانس h230 مگر برای شرکت چینی چه قدر آب خورده!

    خب یک طراح نزدیک به ۱۵ میلیون دلار پول میگیره!

    جالب هست بدونید : به برندگان جایزه نوبل نزدیک ۸۰۰ هزار دلار جایزه می دهند.

     
    پاسخ
  9. آیدین

    طراحی؟ اونم ۵۵ میلیارد؟ خب عقب ایین که عین ۲۰۶ خودمون میمونه و فقط چراغاشو عوض کردن. حتی ب خودشون زحمت ندادن ک سپرشم مث مدل هاچبک ۲۰۶پلاس بزنن. ینی دوتا مه شکن بذارن. یا اقلا ی خطی شیاری چیزی روی در صندوق یا گلگیرا یا ستون C بندازن یا اصن یه تیکه نوار پلاستیکی به عنوان اسپویلر(مث اسپویلر اس ال ایکس که از اسپویلر بوگاتی هم عملکردش بهتره) بچسبونن. بعد پر رو پرو اومدن میگن ۵۵ میلیارد هزینه شد؟ خب رک بگن آقا ما ۵۴ میلیارد و ۵۰۰میلیونو بین خودمون تقسیم کردیم گذاشتیم تو جیبمون،۴۰۰ میلیون حقوق کارمندا و کارگرا رو دادیم، ۱۰۰ میلیونم دادیم طراحا. البته چون مارو ببوگلابی گیر آورده بودن باهامون صدمیلیون حساب کردن وگرنه ۲۰ میلیون میشد هزینش. والا اینا دیگه واقعا مردمو خر فرض کردن. علنا دارن غیر مستقیم میگن ما ۵۵ میلیارد پول مملکتو هپلی هپو کردیم چون گردنمون کلفته و از دستمون بر میومد. این هزینه ۵۵ میلیاردی برای تعویض چراغ دنا و چسبوندن عقب ۲۰۶ اس دی به ۲۰۶ پلاس، مث این میمونه که مامانم به من پول بده بگه برو مثلا ی کیلو شیر بخر، بعد من برم بیام بگم ۵۰ هزار تومن شد. لابد سازمان های بازرسی و قضایی و سازمان هایی ک باید رسیدگی کنن ب این چیزا اونقده خرن که باورشون شده یک کیلو شیر پنجاه هزار تومنه. ی نفر بره ب اونا بگه داداش تورم خیلی وقته مهار شده و شیر تو همون دوهزار تومن مونده. اگرم خواستن بیان محل ما بخرن که ۱۷۵۰ تومنه.

     
    پاسخ
    1. محسن

      چقدر باحال صحبت کردی داداش دمت گرم، واقعا عالی بود، به همه تیکه انداختی
      حالا فقط بگین راه چاره چیه، یا باید بدون ماشین بمونیم یا اینکه سوار همین ماشینای ایرانخودرو یا سایپا شد

       
      پاسخ

نظر بدهید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.