۵ دلیل برای آنکه لیفان x60 نخریم؟!

لیفان x60 ، نخستین تجربه کمپانی لیفان در تولید خودروهای شاسی بلند شهری (SUV) است که در نمایشگاه اتومبیل شانگهای سال ۲۰۱۱ و با قیمت پایه حدود ۱۲۸۰۰ دلار امریکا به نمایش در آمد. لیفان X60 توسط کرمان موتور در ایران مونتاژ شد و به بازار داخلی عرضه گشت. نخستین بار این خودرو با گیربکس دستی عرضه گشت و در سال ۲۰۱۵ بود که نخستین فیس لیفت آن با گیربکس اتوماتیک به بازار آمد. البته تا به امروز با فیس لیفت‌‌های مختلفی از این مدل روبرو بوده‌ایم که هرکدام تنها تفاوت‌هایی در چراغ و جلوپنجره با نمونه‌های قبلی داشتند.

خودروی رافور از کمپانی تویوتا و سانتافه از هیوندای، مدل‌هایی هستند که تاثیرشان در طراحی این خودروی پرچم دار لیفان کاملا محرز است.

۱. کیفیت ساخت

خودروسازان چینی، به کیفیت پایین محصولات تولیدی خود شهرت دارند و لیفان نیز از این قاعده مستثنی نیست. اما موضوع زمانی بغرنج‌تر می‌شود که بدانیم مونتاژ آن به یک کمپانی داخلی، یعنی کرمان موتور، سپرده شده است. هرچند که این شرکت گذشته درخشانی داشته و سابقه مونتاژ خودروهای باکیفیت بسیاری دارد، ولی متاسفانه چندی است که عملکرد خوب سابق را ندارد و خودروهای تولید خود را با یکی از نازل‌ترین کیفیت‌های مونتاژ عرضه می‌کند. طبیعی است که همین کیفیت ساخت پایین قطعات در کنار مونتاژ نامناسب می‌تواند دلایل محکمی برای نحریدن یک خودرو باشند.

۲. استفاده از مواد نامرغوب در داخل کابین

همانطور که در ابتدای مطلب هم به آن اشاره کردیم، این خودرو کپی برداری‌های خاص خود از رافور را داشته است و طراحی داخلی کابین نیز یکی از این موار به شمار می‌رود. طراحان این کمپانی سعی داشته‌اند که داخل کابین را تا حد ممکن به آن خودرو نزدیک کنند. ولی این قرابت و نزدیکی تنها در مورد چیدمان رخ داده است و مواد به کار رفته در آن کیفیت مناسبی ندارد. پلاستیک خشک و چرم مصنوعی نامرغوب به کار رفته نیز گواهی بر این مدعاست. روکش فرمان آن نیز از کیفیت مناسبی برخوردار نیست و پس از مدتی دچار پوسیدگی می‌شود.

۳. ارگونومی

این مسئله یکی از مهم‌ترین‌ها برای راحتی سرنشینان خودروست و وجود هر نقصی در آن به سرعت آشکار می‌شود. وجود کانال هوا برای سرنشینان عقب و نیز امکان تنظیم ارتفاع صندلی و گودی کمر، من جمله مواردی هستند که از خودرویی در این بازه قیمتی انتظار می‌رود و لیفان X60 از آن بی بهره است.

۴. سیستم مولد قدرت

همانطور که در ابتدای مطلب نیز به آن اشاره کردیم، این خودرو اساسا یک کراس اور شهری است و نمی‌توان انتظار یک خودروی آفرود را از آن داشت. این مسئله زمانی پررنگ‌تر می‌شود که از شاسی نسبتا ضعیف و پیشرانه ۴ سیلندر ۱۳۱ اسب بخاری آن اطلاع می‌یابیم. همین مسائل باعث می‌شود که در مقایسه با همتایان اروپایی و چینی خود نیز ضعیف تر عمل کرده و در مسیرهای ناهموار، مایه نومیدی شما شود. موتور این خودرو با همکاری کمپانی ریکاردو انگلستان ساخته شده و تاکنون در بسیاری از محصولات این کمپانی به کار گرفته شده است. همین عدم طراحی پیشرانی اختصاصی سبب شده است که از قدرت مناسبی در مقایسه با وزنش برخوردار نباشد و شتابش با کاهش چشمگیری روبرو شود.

۵. سیستم انتقال قدرت

گیربکس X60 از ضرایب نسبتا استانداردی برخوردار است ولی فاصله کم ضرایب فی مابین دنده ۴و ۵ سبب افزایش دور موتور در مسیرهای مستقیم و شنیده شدنش در داخل کابین می‌شود که تا حدودی ناخوشایند است. کیفتی صفحه کلاچ به کار رفته در تمامی سری‌های این خودرو نیست بسیار پایین است و سبب می‌شود که سوای نوع رانندگی، نیاز به تعویض آن در ۲۰ هزار کیلومتر پیدا کنید.