il

۴ دلیل برای آنکه سایپا کوییک بخریم!

چندی قبل بود که رسانه ها از عرضه محصولی جدید توسط سایپا خبر می‌دادند. خودرویی که به محض رونمایی، نظرات مثبت و منفی بسیاری را به دنبال داشت و هنوز هم کشمکش‌ها بر سر آن ادامه دارد. نخستین جنجال، بر سر اسم این خودروی ملی بود که به نظر می‌رسید برگرفته از واژه انگلیسی Quick به معنای سریع است. ولی بلافاصله مدیران ارشد سایپا دست به کار شدند و از وجود چند روستا و نیز قومی به همین نام در ایران خبر دادند.

هرچند که این تنها جدال پیش رو نبود و عده دیگری نیز بر سر کلاس آن اختلاف نظر داشتند و هنوز هم در معرفی آن به عنوان یک هاچ بک بزرگ یا یک کراس اور کوچک مرددند. ولی هرچه که باشد، نام از الویت‌های هیچ کسی در انتخاب خودرو نیست و مسائلی پر اهمیتی تری وجود دارند که بر تصمیم نهایی مشتریان اثر می‌گذارند. پس در ادامه مطلب به بررسی اجمالی این نورسیده سایپا می‌پردازیم و جزئیات بیشتری را با یکدیگر مرور می‌کنیم تا به منطق شوق وافر برای خرید آن پی ببریم.

پیش از شروع بحث باید بگوییم که اگر از خوانندگان وب سایت چرخان باشید، حتما می‌دانید که ما در مقالات خود، سعی در بیان و ارائه دلایلی برای خرید یا نخریدن خودروها هستیم. حالا این موضوع گاه برای برخی از عزیزان دلچسب بوده و گاهی هم آنقدر ناگوار که ما را متهم به انواع و اقسام القاب موجود کرده‌اند!

طراحی خارجی

سایپا کوییک

نخستین تصاویر منتشر شده از کوییک، خبر از الهام گیری شدید آن از ساینایی می‌داد که قبل از آن به بازار عرضه شده بود. این شباهت به اندازه‌ای است که تشخیص این دو از یکدیگر را در نگاه اول دشوار می‌سازد. ولی در طراحی محصول جدید سایپا، نوآوری و تفاوت‌هایی نیز به چشم می‌خورد که کاملا به جا و مناسب بوده است.

در طراحی جلوی کوییک، دیگر از آن سپر بدریخت ساینا خبری نیست. جلوپنجره آن نیز دستخوش تغییر شده است و جلوه بهتری به خودرو می‌بخشد. هرچند که کماکان از چراغ‌ جلوی ساینا استفاده شده است و تنها تفاوت در تریم دودی آن می‌باشد.

در طراحی جانبی کوییک، شاهد پوشش‌هایی پلاستیکی هستیم که به تبع روال جهانی، در اطراف گلگیر جا خوش کرده‌اند و در کنار رینگ‌هایی که نسبت به تولیدات قبلی سایپا متفاوتند، موجبات زیبایی هرچه بیشتر این خودرو را فراهم می‌آورند. دستگیره‌های درها نیز به انواع موسوم به آسان بازشو تغییر یافته اند و برچسبی نیز به سبک فونت نام آن، در سرتاسر نمای جانبی خودرو کشیده شده است.

در بخش عقب خودرو، با سپری روبرو هستیم که دیگری جایی برای پلاک ندارد و این وظیفه را به در صندوق سپرده است. نام خودرو نیز همانند ساینا، از رسم الخط فارسی بهره برده و بر روی درب صندوق عقب چسبیده است. در طراحی چراغ‌های عقب، شاهد الهام گیری سازندگان کوییک از نسل قبل سری ایکس بی‌ام‌دبلیو هستیم که چندان هم بد از آب درنیامده است و برای سازنده‌ای چون سایپا، قابل قبول به شمار می‌رود.

طراحی داخلی

سایپا کوییک

کوییک در داخل کابین خود از همان داشبورد دو رنگی بهره می‌برد که پیش از این در ساینا شاهدش بودیم. هرچند که حضور مانیتوری ۷ اینچی و غربیلک فرمانی جدید، جلوه تازه‌ای به آن می‌بخشد. ولی به طور کلی می‌توان گفت که با تغییرات شگرفی در طراحی داخلی آن روبرو نیستیم.

مشخصات فنی

سایپا کوییک

کوییک در چهار نسخه SE-A، SE، ST و SE-A LUX روانه بازار خواهد شد. ولی در تمامی مدل‌ها شاهد همان پیشران ۱.۵ لیتری ۴ سیلندری هستیم که پیش از این در تیبا و ساینا به کار گرفته شده بود و توانی معادل ۸۷ اسب بخار را در ۵۳۰۰ دور بر دقیقه تولید می‌کند. بنابرین در نوع و حجم موتور انتخاب دیگری پیش رو نداریم و تفاوت‌های این ۴ مدل تنها در فرمان، گیربکس آن‌ها خلاصه می‌شود. به طوری که مدل‌های ST و SE از فرمان هیدرولیک و گیربکس ۵ سرعته دستی و مدل‌های ‌SE-A و SE-A LUX از فرمان برقی و گیربکس اتوماتیک بهره میبرند. البته تفاوت‌های نیز در مصرف سوخت آنها دیده می‌شود که مربوط مصرف سوخت بیشتر در انواع دارای گیربکس اتوماتیک است و نسبت به مدل پایه آن با مصرفی معادل ۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر، تفاوت نیم لیتری را نشان می‌دهد.

البته درست است که این موتور و مشخصات فنی آن قدرت آن چنانی ندارد، اما خب …..

امکانات رفاهی

سایپا کوییک

کوییک در بخش امکانات رفاهی، حرف‌های زیادی برای گفتن دارد و یا اقلا در مقایسه با تولیدات داخلی این گونه است؛ چراکه ما پیش از این، امکاناتی چون سیستم ورود به خودرو بدون سوئیچ و استارتر دکمه‌ای را در خودروهای خارجی و یا اقلا چینی دیده‌ایم و وجود آن در خودرویی داخلی، مثل یک رویا به نظر می‌رسد!

ولی حالا این رویا از آنچه که انتظارش می‌رفت نیز پا را فراتر نهاده است؛ چراکه در این خودرو با امکاناتی دیگری چون سیستم مسیریاب، سیستم تهویه مطبوع نیمه خودکار، دی لایت، کامپیوتر پیشرفته سفر، بلوتوث، چراغ مشایعت تا منزل، سنسور و دوربین دید عقب، صندلی ۶ حالته و آینه‌های برقی و کروز کنترل روبرو هستیم که در نوع خود بی سابقه است و حس خوبی را به مشتریان منتقل می‌کند. مخصوصا که تمامی این امکانات را تنها با پرداخت مبلغی معادل ۳۵ الی ۴۰ میلیون تومان به دست خواهند آورد و چنین چیزی در بازار انحصاری داخلی واقعا جای شکر دارد!

همه چیز تمام نشده است و خبرهای خوب دیگری نیز برایتان داریم؛ چراکه شاهد به کار گیری سیستم ترمز ضد قفل (ABS) و سیستم توزیع الکتریکی ترمز بیت چرخ‌ها (EBD) نیز هستیم که ضریب ایمنی این خودرو را بالا می‌برد. همه این ها در کنار کیسه‌های هوای راننده و سرنشین جلو، سیستم کنترل فشار باد تایرها (TPMS) و سیستم کنترل پایداری (ESC) سبب می‌شوند که برخلاف سایر محصولات سایپا، سواری ایمن و آسوده‌تری را تجربه کنید.

درباره نویسنده

در بهار سال ۹۶ به چرخان پیوسته‌ام و عاشق هیولاهای کلاسیک امریکایی و موتورهای کاربراتوری پر سر و صداشون هستم ...

مطالب مرتبط

13 نظر

  1. امین قاف

    ولی من اینقدر خوشبین نیستم (البته شمام خواستی با این مطلب یکم دموکرات باشی) بنظرم کوییک نه یک درجا زدن بلکه یک عقبگرد واقعی هستش آپشن های نصب شده هم فقط ترغیب کردن کاذب برای خرید هست ولی کیفیت و کارامدی و اصالت به هیچ عنوان دیده نمیشه
    خودروسازی ما بعد از ارائه سمند فقط و فقط دیگه درجا زده الان حداقل باید دیگه توانایی تولید پلتفرم ملی داشتیم حداقل باید همسطح چین بودیم در خودروسازی سبک حداقل!
    اینطوری هم نیست که یسریا میگن باید خودرو داخلی خرید تا صنعت خودروسازی پیشرفت کنه چون این صنعت بیشتر از هر صنعت دیگری داخل ایران نمیگم ضعف داره بلکه فاسد و بیماره
    باید قوانین دست و پا گیر وزارت صنعت برای تولید خودرو از طرف شرکت های خارجی تعدیل بشه که رغبت کنن بیان سرمایه و فناوری قرار بدن و اینکه تعرفه واردات هم به نصف کاهش پیدا کنه تا بازار از این رکود و انحصار کمی خارج بشه…
    با کوییک چیزی جلو نمیره این طراحی فاجعه است

     
    پاسخ
    1. محمد سعید بهمنی

      دوست عزیز و بی انصاف
      ما اخر نفهمیدیم، وقتی بد میگیم از سایپا از چینی ها پول گرفتیم تبلیغ کنیم!

      وقتی از سایپا خوب میگیم، از سایپا گرفتیم تبلیغ کنیم!

      شما اگر ذره ای به مقالات مشاوره ای ما نگاهی داشتید، متوجه می شدید که سیاست کلی ما همین هستش و به طور مشاوره ای خوب و بدی خودروها رو اعلام میکنیم.

      برای اینکه خیلی حرص نخوری توی لینک زیر دلایل نخریدن کوییک رو میتونید مشاهده بفرمایید:

      http://charkhan.com/36477

       
      پاسخ
      1. خيرخواه

        همیشه عده ای ناراضی از نقدها و بررسی های سایت هستن. و تمام تلاشِ خودشون رو میکنن که به هر نحوی، برچسب زنی کنن!!
        بی انصافیه که زحمت نوسینده و عزیزان دست اندر کارِ سایت رو نادیده میگیرید.

         
        پاسخ
  2. naji

    ساینا ماشین خوب است اره قبول داریم . اما هرچیزی یک قیمتی داره . فک نکنم کوئیک را کسی با این قیمت بگیره .

     
    پاسخ
  3. حامد

    سلام
    وقتی پراید فول آپشن رو همین الان به قیمت ۳ ونیم میلیون تومان به عراق و افغانستان با التماس میفروشند احتمالا قیمت فروش واقعی این خودرو به نظر من نهایتا با تمام امکانات هشت میلیون ونیم بیشتر نیست … الباقیش پوله زور ه
    که این خودرو ساز ها میخواهند توان وسطح تحمل مردمو درمقابل فشار بسنجند…

     
    پاسخ
  4. مجتبی

    انصافا این پول ها حرومه،چرا از مردم بیچاره اینجوری سوءاستفاده میکنند.اخه ۴۰ میلیون ؟؟
    بی انصافا حداقل ۲۰ میلیون.نه که این اشغال هایی که هیچ جای دنیا بهشون نگاه هم نمیکنند رو میندازید به ملت.
    حداقل واردات ماشین های خارجی رو آزاد کنید ببینید یه نفر سمت این اشغال های ایرانی میاد.
    خیلی ایران و ایرانی رو دارند خار و ذلیل میکنند با این کارا

     
    پاسخ
  5. مصطفی

    مدیر سابت این خودرو با چنین طراحی داخلی افتضاحی که داره همون ساینا و تیبا کارکرده تمیز برای ما که وضعمان زیاد خوب نیستبهتر استو برای کسی که قدرت خرید بالاتری داره هم خودرو های چینی که امتحان پس داده اند یا دیگه خیلی بخوایم محصول داخلی قسطی بخریم سمند باید دست و پای مدیران چین رو طلا گرفت که کشورشون رو اینطوری بالا کشیدند حالا مدیران مارا ببینید بعد از چهل سال کوییک زدند

     
    پاسخ
  6. سجاد

    نوشتن نظربدین من پراید گرفتم هرروز یه چیزی ازش خراب میشه بعد بردمش نمایندگی میگن سیستم اجازه نمیده ازگارانتی استفاده کنی چون خیلی خراب میشه حالا سوال اینجاست واسه سیستم تعریف نکردن که بی کیفیت ترین ماشین روساختن اونوقت میگن گارانتی داره باالتماس قبول میکنن

     
    پاسخ

نظر بدهید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.