il

۵ دلیل برای آنکه کیا پیکانتو نخریم!

خودروهای هاچبک کوچک در سرتاسر دنیا معمولا یک محصول ارزان قیمت محسوب می‌شوند اما اینجا ایران است و قرار نیست از قانون کل جهان پیروی کند. خودروهای سایز کوچک که بیشتر مورد توجه خانم‌ها قرار می‌گیرند در ایران شرایط خوبی ندارند و تنوع چندان زیادی در این بازار وجود ندارد.

با این حال عرضه کنندگان خودروهای کره‌ای و ژاپنی چند مدل از این خودروها را برای عرضه به ایران آورده‌اند که کیا پیکانتو یکی از آنهاست. پیکانتو یکی از محصولات قوی در این سگمنت بدنه است که بعد از عرضه موفق نسل نخست این خودرو اکنون چندین نسل است که تولید می‌شود. اما این خودرو در خود نکات منفی نیز دارد که ارزش خرید آن را پایین می‌آورد. امروز در سایت چرخان به سراغ یک خودروی کره‌ای رفته ایم تا نقاط ضعف آن را برای شما شرح دهیم. با ما همراه باشید…

قیمت

کیا پیکانتو با قیمتی در حدود ۸۵ میلیون تومان در ایران عرضه می‌شود، همانطور که گفتیم پرداخت ۸۵ میلیون تومان برای یک خودروی شهری بسیار زیاد است و فلسفه تولید این خودروها، کاهش قیمت وسایل حمل و نقل شهری بوده تا در شهرهای شلوغ بتوانند این خودروها را براحتی برانند اما در ایران، این خودرو برای پولدارها عرضه شده است که با این قیمت اصلا ارزش خرید ندارد.

پیشرانه

پیشرانه ۱.۲ لیتری پیکانتو توانایی تولید ۸۴ اسب‌بخار قدرت را دارد، این مقدار یعنی کمتر از سمند، تندر ۹۰، دنا و … در حالی که قیمت بالاتری نسبت به این محصولات دارد. اگرچه کلاس این خودروها با هم تفاوت دارد اما در ایران قاعده مقایسه متفاوت است و خودروها بیشتر بر اساس قیمت مقایسه می‌شوند. اگر خانواده کم جمعیتی هستید و قصد سفر ندارید، پیکانتو برای شما مناسب خواهد بود در غیر اینصورت دور این خودرو یک خط قرمز بکشید.

متریال داخلی

همانطور که گفته شد پیکانتو بعنوان یک محصول ارزان قیمت عرضه شده به همین دلیل نمی‌توان توقع پوشش داخلی در حد اوپتیما را از این خودرو داشت. داشبورد پیکانتو از پوشش پلاستیکی پوشانده شده که کیفیت آن در حد و اندازه یک خودروی کره‌ای گران قیمت نیست. البته ریو های جدید کیا نیز از پوششی مشابه پیکانتو برخوردارند و در اینجا پیکانتو تنها نمانده است. ناگفته نماند که این پوشش قابل قیاس با محصولات چینی نیست و به مراتب کیفیت بیشتری نسبت به آنها دارد.

صدای پیشرانه

در دورهای موتور بالا، صدای گوش خراش پیشرانه آزار دهنده خواهد بود و به شدت به داخل کابین راه پیدا می‌کند و تصور کنید زمانی که در جاده با سرعت بالا حرکت می‌کنید علاوه بر صدای موتور، صدای باد نیز در داخل خودرو شنیده می‌شود که این آرامش شما را بهم خواهد ریخت. این سطح از صدای پیشرانه برای محصول کمپانی کیا واقعا تاسف‌برانگیز و ناراحت کننده است.

سواری خشک

کیفیت سواری کیا پیکانتو چندان شبیه به خودروهای نرم نیست. سیستم تعلیق این خودرو برای شما رانندگی خشک و کسل‌کننده‌ای را فراهم می‌کند که اصلا لذت بخش نخواهد بود.

جمع‌بندی

رانندگی با کیا پیکانتو اصلا هیجان‌انگیز نیست و این کاملا طبیعی بوده چرا که برای گذرگاه‌های شهری آماده شده است. پرداخت ۸۵ میلیون تومان برای خودرویی مانند کیا پیکانتو چندان منطقی نیست چرا که بجز طراحی و کیفیت ساخت کیا، کثری‌های فراوانی دارد که در بالا به آنها اشاره شده است. ناگفته نماند که پیکانتو در مناطق آزاد کشورمان قیمتی در حدود ۴۰ میلیون تومان دارد.

درباره نویسنده

مهندس مکانیک گرایش طراحی جامدات از دانشگاه آزاد تهران‌جنوب. مترجم و نویسنده درحوزه خودرو، تکنولوژي و صنایع مرتبط

مطالب مرتبط

6 نظر

  1. یه پسر

    ۸۴ اسب برای این سایز و وزن چندان هم کم نیست
    خروجی پیشرانه به نسبت فیزیک ماشین مهمه و نه صرفا اعداد و ارقام !!!
    که مطمنا تناسبی که موتور و گیربکس پیکانتو با بدنه داره باعث میشه به خوبی از پس پیکانتو بر بیاد که تحت هیچ شرایطی این تناسب و مهندسی ساخت برای سمند و پارس لَش با صد اسب قابل تصور نیست

    پیکانتو با قیمت حدود ۱۵ هزار دلاری بصورت منطقی باید در ایران ۸۵ میلیون باشه و به همون اندازه که اپتیمای حداقل ۱۸۰ میلیون تومانی ارزش خرید نداره پیکانتو هم نداره

    هر چن برای استفاده در جنگلهای تهران به مراتب از یک چینی اتاق بلند
    سواری دلچسب تر و ایمن تری داره

    هر چند خریدش منطقی نیست

    به عقیده من تا چهل میلیون فقط دویست شیش و بعد دنا و تا صد میلیون فقط جک جی ۵ ارزش خرید داره و غیر از این سه ماشین هر چقد بیشتر پول بیشتر پرداخت کنین فقط ادا اطوار و ارتفاع بیشتر نسیبتون میشه

     
    پاسخ
  2. ///mahdispd

    واقعا باید یه جوری جلوی این افزایش بیش از اندازه قیمت خودرو های خارجی در ایرانو که به نظر من ظلم محض محسوب میشه رو بگیریم.ما الان تو منطقه آزاد ارس زندگی میکنیم و شما با ۸۵ تومن میتونید بهترین ماشین هارو بخرید خود ما نزدیک بود با ۶۵ تومن یه آزرا فول ۲۰۱۳ دست دوم تمیز بخریم!!در حالی که قیمت آزرا تو ایران بالای ۲۰۰ میلیون تومانه.باید این روند قطع بشه و من از سایت چرخان تقاضا دارم حداقل با ارائه مقاله های انتقادی به مردم اینو بفهمونه.یاعلی

     
    پاسخ
  3. reza

    اولا قدرت به وزن مهمه و نه قدرت به تنهایی.

    در این کلاس خودرویی قدرتش مناسبه.

    اممکاناتشم بخصوص تو مدل فیس لیفت بهتر شده و رینگای یه سایز بزرگ تر داره که بازم از مدل اولیه های وارداتی یه خورده بهتر میشه.

    ولی وقتی اکسنت و النترا و یاریس و کرولا با ۱۴۰ یا ۱۵۰ میلیون معامله میشن، ایراد قیمتی فقط به این ماشین وارده؟

     
    پاسخ

نظر بدهید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.