il

رنو کولئوس یا نیسان ایکس تریل؟ منطق می‌گوید محصول رنو را بخرید!

بازار کراس اورهای شهری این روزها در کشور ما بسیار داغ است و علی‌رغم آنکه انحصار در بخش خودرو سبب شده تا نتوانیم محصولات روز را با قیمت جهانی و تنوع زیاد خریداری کنیم، اما گزینه‌های نسبتا زیادی هم وجود دارد که علی‌رغم بهای بالا، به خریداران چشمک می‌زند.

وقتی که بحث به کراس اورهای بالای ۲۰۰ میلیون تومان می‌رسد، نام‌هایی چون هیوندای سانتافه، تویوتا راو۴، کیا سورنتو، میتسوبیشی اوتلندر، رنو کولئوس و نیسان ایکس تریل مطرح می‌شود که دو خودروی رنو و نیسان با توجه به استفاده مشترک از یک پلتفرم و همچنین موتور، بیشترین قرابت را با یکدیگر داشته و به همین خاطر، خیلی راحت‌تر می‌توان آن‌ها را با یکدیگر مقایسه کرد.

در این مقاله ما قصد داریم به شما بگوییم که اگر بیشتر از ۲۰۰ میلیون تومان پول دارید و می‌خواهید که یک شاسی بلند شهری با امکانات خوب و محصولی به‌روز بخرید، در بین دو خودروی رنو کولئوس و نیسان ایکس تریل، یک خط قرمز پر رنگ بر روی نام نیسان بکشید زیرا در مقابل کولئوس هیچ شانسی برای برتری نداشته و رسما پول خودتان را تا حد زیادی برای آن هدر می‌دهید. اما چرا؟

در حال حاضر نیسان ایکس تریل با بهای ۲۴۸ میلیون تومان و توسط شرکت جهان نوین آریا در ایران عرضه می‌شود که از نظر سطح تجهیزات، می‌توان گفت نسخه فول آن ارایه شده و علی‌رغم تفاوت فاحش قیمت با مدل اصلی که پیش از این بدان پرداخته بودیم، در کشورمان پیش فروش شده و در دو مدل با تحویل ۵ یا ۳۰ روزه به مشتری عرضه می‌شود.

رنو کولئوس جدید هم توسط نگین خودرو با بهای ۲۱۸ میلیون تومان و البته تحویل ۴۵ روزه ارایه می‌شود که با توجه به پیش پرداخت ۱۱۸ میلیون تومانی، مبلغ ۲ میلیون تومان به‌خاطر سود مشارکت در زمان تحویل از بهای خودرو کسر خواهد شد.

در واقع با توجه به شرایط بالا، مشخص می‌شود که خودروی نیسان، در همین بدو فروش ۳۰ میلیون تومان گران‌تر از برادر فرانسوی خودش است و از آنجایی که رنو و نیسان عضو یک مجموعه بوده و این خودروها از پلتفرم و موتور مشابه استفاده می‌کنند، چنین اختلاف قیمتی که با آن می‌توانید یک پژو ۲۰۶ صفر بخرید، منطقی به‌نظر نمی‌رسد!

طراحی ظاهری

البته، فقط بحث قیمت نیست که خرید کولئوس را منطقی‌تر جلوه می‌دهد، بلکه تنها یک نگاه کوتاه به ظاهر این محصولات، به راحتی شما را مجاب می‌‌کند که کولئوس جدید در بخش طراحی یک سر و گردن بالاتر از نیسان بوده و حتی اگر قیمت این دو ماشین برعکس بود، باز شاید مشتری به‌خاطر چهره مدرن‌تر و جذاب‌تر، خودش را قانع به پرداخت پول بیشتر برای کولئوس می‌کرد اما الان برای چه هم بایستی پول بیشتر بدهد و هم ماشین زشت‌تر تحویل بگیرد؟

از نظر ابعاد، این دو خودرو با توجه به استفاده مشترک از یک پلتفرم، شباهت نسبتا زیادی با یکدیگر دارند، کولئوس دارای طولی برابر با ۴۶۷۲ میلی‌متر و ایکس تریل ۴۶۴۰ میلی‌متر است. از نظر ارتفاع محصول نیسان ۴۲ میلی‌متر بلندتر بوده و البته محصول رنو ۲۳ میلی‌متر عرض بیشتری دارد. در کل محصول رنو از نظر طول و عرض کمی بزرگ‌تر است که همین امر به راحتی بیشتر سرنشینان به‌خصوص اگر بخواهید به‌صورت ۷ نفره از آن استفاده کنید، کمک شایانی خواهد کرد.

بایستی این اصل را قبول کنیم که طیف گسترده‌ای از خریداران خودروهای شاسی بلند، بیشتر از آنکه به دنبال استفاده از مزایای یک کراس اور دو دیفرانسیل باشند، چهره و استایل خودرو است که آن‌ها را مجاب به پرداخت چنین هزینه‌ای می‌کند و قاعدتا این امر تبدیل به فاکتور نخست در خرید آن‌ها خواهد شد، پس وقتی این دو کراس اور را در کنار هم یک مقایسه ساده فقط در بخش ظاهر خارجی بکنیم، به‌خوبی متوجه می‌شویم که قلم قرمزی که پیش از این بر روی نام ایکس تریل کشیدیم، این بار بایستی تبدیل به ضربدری پررنگ‌تر کرده و با علامت تعجب بزرگی در بالای ذهن خودمان بپرسیم، چرا من باید کولئوس را رها کرده و ایکس تریل بخرم؟

طراحی داخلی

مطمئنا پس از مشاهده طراحی خارجی، اولین کاری که یک مشتری انجام می‌‌دهد، این است که درب راننده را باز کرده و نگاه دقیقی به طراحی بخش داخلی و کنسول می‌اندازد. در واقع یک خریدار بیشتر از آنکه با ظاهر ماشینش سر و کار داشته باشد، با کنسول داخلی خودرو طرف است و در این قسمت رنو با استفاده از یک نمایشگر بزرگ ۸.۷ اینچی که به‌صورت عمودی نصب شده و پشت آمپر بسیار زیبای دیجیتالی و استفاده کم‌تر از دکمه و به‌نوعی پرهیز از شلوغی زیاد، کاری می‌کند تا شما لبخند رضایت را بر لبان‌تان بنشانید.

از سوی دیگر، نیسان نیز کابین زیبا و مناسبی دارد و این بار برخلاف طراحی خارجی که اختلاف زیاد بود، شاهد برتری مطلق یک محصول نیستیم اما باز هم بایستی برتری نهایی را به کولئوس داد، جایی که طراحان این خودرو در کل سلیقه بیشتری را به خرج داده و به‌نوعی خیلی به‌روزتر حرکت کرده‌اند.

حال با این حساب، وقتی که شما یک خودرو با ظاهر خارجی بسیار زیباتر و طراحی داخلی مدرن‌تر را در پیش‌روی‌تان دارید، آیا منطقی است که ۳۰ میلیون تومان بهای بالاتر برای محصول سطح پایین‌تر بدهید؟

سطح تجهیزات

با توجه به آنکه می‌دانیم دو خودروی مذکور از نظر فنی شباهت بسیار زیادی با یکدیگر دارند که شامل موتور ۲۵۰۰ سی‌سی با حداکثر توان ۱۷۱ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور بر دقیقه و گیربکس اتوماتیک CVT می‌شود، پس به سراغ قسمت مهمی چون تجهیزات جانبی می‌آییم، بخشی که قاعدتا خریدار انتظار دارد که با توجه به گران‌تر بودن ایکس تریل و البته ضعیف‌تر بودن آن در دو بخش نخست، نماینده نیسان کاملا برتر ظاهر شود، امری که به نظر می‌رسد در اینجا نیز برعکس است!

تنها نگاهی به سطح تجهیزات دو خودرو که توسط نمایندگان آن‌ها اعلام شده، به‌خوبی ثابت می‌کند که رنو کولئوس در این بخش داستان نیز برنده ماجراست. استفاده از تجهیزاتی چون صندلی‌های خنک کننده، آینه عقب الکتروکرومیک، آینه بغل با گرمکن، چراغ مه شکن با قابلیت چرخش فرمان، جا لیوانی خنک کننده و… که در رنو کولئوس وجود دارد و محصول نیسان فاقد آن‌هاست، به‌خوبی نشان می‌دهد که ضرب المثل هرچی پول بدی آش می‌خوری، در اینجا کاملا نقض شده و شما با پول کم‌تر، آش بیشتری نصیب‌تان می‌شود!

البته، این مورد بیشتر از همه به شرایط خاص بازار ایران و شاید سیاست‌های متفاوت نمایندگان در دریافت سود و قیمت‌گذاری آن‌ها بازمی‌گردد که سبب شده کالای بهتر، قیمت کم‌تری داشته باشد و اگر نگاهی به بهای جهانی خودروها بیاندازیم، متوجه می‌شویم که میانگین قیمت رنو کولئوس ۳۲۲۹۱ دلار و محصول نیسان ۳۱۸۳۷ دلار است، یعنی به طور منطقی شما برای ودروی رنو در خارج از مرز ایران، بایستی پول بیشتری بپردازید اما چون اینجا ایران است، قیمت ایکس تریل ۳۰ میلیون تومان گران‌تر می‌شود و شما متعجب که چرا چنین اختلاف قیمتی آن هم در برابر محصول با ارزش‌تر وجود دارد؟!

رنو کولئوس یا نیسان ایکس تریل؟

اگر فرض بگیریم که هر دوی این خودروها با قیمت و شرایطی کاملا مشابه در بازار کشورمان عرضه شده‌اند، من باز هم رنو کولئوس را انتخاب می‌کنم؛ زیرا جدا از برتری‌های عنوان شده در قبل، سابقه بهتر و خدمات پس از فروش بیشتر رنو و نماینده آن در ایران، من را به خریدش بیشتر ترغیب می‌کند. اما وقتی اختلاف قیمت ۳۰ میلیون تومانی و مواردی که پیش از این مطرح کردیم را هم به گزینه برتر بودن رنو در ایران اضافه می‌کنم، قاعدتا هیچ منطقی نمی‌پذیرد که شما پول بیشتر بدهید و محصول ضعیف‌تر را تحویل بگیرید! مگر آنکه نسبت به برند نیسان ارادت خاصی داشته باشید و یا از دانش چندانی در علم ریاضی برخوردار نباشید!

درباره نویسنده

این روزها به‌قدری دنیای خودرو و فناوری در حال نزدیک شدن است که یک نفر با علاقه مشترک، می‌تواند تا هر دو حوزه را با عشق دنبال کند: این عاشق منم!

مطالب مرتبط

10 نظر

  1. مصطفی

    من همیشه وقتی یه دونه از این اکس تریلها رو تو خیابون میبینم تعجب میکردم که چطور کسی حاضره حدود ۲۵۰ میلیون پول چنین ماشین زشتی رو بده در صورتیکه کلی ماشین بهترم هست!! هیچ کجای دنیا منطق ایران رو نداره اگرچه بنظرم این ماشین فروش چندانی نخواهد داشت بخصوص اگر خریداراش اگاه باشن که دارن این همه پول اضافی میدن!!

     
    پاسخ
  2. یعقوبی

    من خودم یکی از ترفدارهای نیسان جوکه بودم اما با قیمت هایی که جهان نوین اورد کاملن پشیمان شدم . معلوم نیست چرا کسی روی کارهای این ها نضارتی انجام نمی دهد .

     
    پاسخ
  3. امیرخان

    به نظر من رنو بسیار زیبا تر از نیسان … کولئوس و تلیسمان واقعا طراحی و امکانات بروزی دارن …. حیف که ژنهای من بده و از دستهی ادمهای ژن خوب نیستم وگرنه صد در صد کلئوس انتخاب من بود.ممنون از مقاله و نویسندهی محترم

     
    پاسخ
  4. هانی

    نمایندگی جهان نوین آریا بدترین نمایندگی هست که تابه حال تو عمرم دیدم بااینکه از برندنیسان خوشم میومد واقعا الان بدم میاد خیلی با مشتریها بد رفتار میکنند ، فکر میکنند که از ارث پدرشون بهشون رسیده که انقدر به خودشون اجازه میدن با ادم اینطور برخوردی داشته باشند.
    واقعا باید برن از دیگران طرز برخورد رو یاد بگیرن

     
    پاسخ
  5. ///mahdispd

    واقعا این زبان طراحی جدید رنو که تو نسل جدید تلیسمان و کولئوس پیاده شده بی نظیره من خودم دیدار نزدیکی با کوئلوس داشتم و بررسیش کردم و محو اون شدم.نیسان به خصوص طراحی چراغای پشتش خیلی چرته و بدین ترتیب انتخاب من هم رنو کولئوس هستش

     
    پاسخ
  6. مسیح

    چه مقایسه احمقانه ایی.
    ماشین ژاپنی سگ جان و قدرتی و با اصل و نسب میذار پایه رنویی که ماشینهاش چرت ااست.اصلا فرانسه اتوموبیل هاشو دوزار ارزش نداره.

     
    پاسخ
    1. مصی

      شما انقدر اطلاعات دارید یه وقت دزدیده نشی!! خوبه تو مقاله نوشته پلتفرم و موتور کاملا یکی هست و دیگه الان هرکسی میدونه رنو و نیسان یه شرکت هستند که تازه رنو سهمش بیشتره یعنی اونه که یه جورایی نیسان رو خریده!! از این ادمهای متعصبی هستی که هنوز فکر میکنن هوندا ۱۲۵ از کاوازاکی اسپرت هم بهتره :)))))))))

       
      پاسخ
    1. گیک

      ما که هرچی اینجا خوندیم فقط بحث یه مقایسه منطقی بود . حالا اگر شما از کارمندای جهان نوین و نیسان هستی خب باید هم بهت زور بیاد چون خیلی خوب روشنگری کرده که پول واسه ایکس تریل دادن یعنی حماقت ..!

       
      پاسخ

نظر بدهید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.