کراس‌اوور هوندا پاسپورت مدل 2022 معرفی شد

هوندا پاسپورت شاسی‌بلند میان سایزی است که برای اولین بار در سال 1993 متولد شد. البته نسل اول و دوم پاسپورت در اصل ایسوزو رودئو بود که به هوندا تغییر برند داده بود. این خودرو تا سال 1997 تولید شد و سپس از سبد محصولات هوندا کنار رفت تا اینکه در اواخر سال 2018 این شرکت با معرفی پاسپورت جدیدی در نمایشگاه لس‌آنجلس، دوباره این نام را زنده کرد.

پاسپورت جدید حالا به کراس‌اووری تبدیل شده که بر اساس مدل فول سایز و هفت‌نفره هوندا پایلوت ساخته شده و در اصل نسخه پنج‌نفره و کوچک‌تری از پایلوت محسوب می‌شود.

مهمترین تغییرات هوندا پاسپورت

حالا هوندا پس از گذشت کمتر از سه سال، نسخه فیس‌لیفت کراس‌اوور پاسپورت را معرفی کرده است. تغییرات ظاهری این کراس‌اوور میان سایز از جلوی آن با کاپوت جدید برآمده، جلوپنجره بزرگ‌تر عمودی و چراغ‌های جدید آغاز می‌شود. علاوه بر این، طراحان سپر جلو را هم از نو طراحی و در طرفین آن دریچه‌های هوای عمودی تعبیه کرده‌اند که هوا را از اطراف سپر عبور می‌دهد و باعث بهبود آئرودینامیک می‌شود. تغییرات قسمت عقبی خودرو اما کمتر بوده و به سپر تهاجمی‌تر با سر اگزوزهای بزرگ‌تر و صفحه محافظ در میانه آن محدود می‌شود. هوندا همچنین رینگ‌های جدید 18 و 20 اینچی را هم برای پاسپورت ارائه کرده است.

یکی از خبرهای مهم در مورد پاسپورت مدل 2022 اما ارائه نسخه جدیدی بنام تریل‌اسپرت است. هوندا این نام را اوایل امسال به ثبت تجاری رساند و پاسپورت اولین خودرویی است که از آن استفاده می‌کند. پاسپورت تریل‌اسپرت از جلوپنجره منحصربه‌فرد، سپرهای تهاجمی‌تر و صفحه محافظ عقب به رنگ نقره‌ای برخوردار بوده و فاصله عرضی چرخ‌های آن از یکدیگر 10 میلی‌متر بیشتر است. این نسخه همچنین به رینگ‌های 18 اینچی منحصربه‌فرد با لاستیک‌های 245 و نشان‌های TrailSport هم مجهز است.

طراحی داخلی پاسپورت

در داخل پاسپورت تریل‌اسپرت نیز شاهد دوخت نارنجی‌رنگ در غربیلک فرمان، رو دری‌ها و صندلی‌ها به همراه نشان دوخته‌شده TrailSport روی پشت‌سری صندلی‌های جلو هستیم. همچنین برای صفحه آمپر هم یک قاب کرمی مشکی در نظر گرفته شده است. به گفته هوندا، نسخه‌های آینده پاسپورت تریل‌اسپرت با لاستیک‌های تهاجمی‌تر و تنظیم آفرودی تعلیق، ارتقاء پیدا خواهند کرد.

همه نسخه‌های پاسپورت مدل 2022 مثل قبل با همان پیشرانه 3.5 لیتری V6 تنفس طبیعی ارائه می‌شوند که 280 اسب بخار قدرت و 355 نیوتن متر گشتاور دارد. این نیرو از طریق یک گیربکس نُه سرعته اتوماتیک و سامانه چهارچرخ محرک با کنترل گشتاور بُرداری به هر دو محور انتقال پیدا می‌کند. برای این خودرو مجموعه‌ای از سیستم‌های کمک‌راننده مثل سیستم ترمز جلوگیری از تصادف با هشدار برخورد جلو، دستیار حفظ حرکت میان خطوط، هشدار خروج از خط و کروز کنترل تطبیقی به‌صورت استاندارد در همه تیپ‌ها ارائه می‌شوند درحالی‌که حالا هوندا سیستم یادآوری صندلی عقب را هم به آن‌ها افزوده است.

1 نظر
  1. علیرضا می گوید

    عقبش چه بده

     

ارسال یک پاسخ

آدرس ایمیل شما منتشر نخواهد شد.