میزان داخلی سازی تارا دنده‌ای، جدیدترین سدان ایران‌‌ خودرو اعلام شد!

قطعا باتوجه به حواشی‌های مختلفی که خودرو تارا در نسخه دنده‌ای تابحال داشته، با این محصول نه چندان خوش فرم ایران خودرو آشنا شده اید. خودرویی که حواشی آن، نسبت به رقیب مستقیم و نسبتا جدیدش، یعنی سایپا شاهین کمتر نبوده و تنها به علت برخی مسائل، بیشتر منتشر نمی‌شود!

اما امروز قصد داریم تا باتوجه به اسنادی که بدست خبرنگار پایگاه خبری چرخان رسیده است، نگاهی به میزان داخلی سازی ایکو تارا دنده ای بیاندازیم. این‌طور که از تصویر نامه زیر، مشخص است، گویا قطعات استفاده شده و یا اصطلاحاً داخلی سازی خودرو تارا در نسخه دنده ای حدود 88.15 درصد است. این بدین معناست که با این وجود، حدود 11.85 درصد قطعات و آلات استفاده شده در این خودرو، به صورت مستقیم از خارج کشور تامین می‌شود. البته باید این را هم گفت که اکثر متریال و مواد اولیه استفاده شده در قطعات داخلی که گفته شده در خودرو تارا دنده ای استفاده گردیده، از منابع خارجی تامین شده و وارد کشور می‌شوند.

لازم به ذکر است که تا چندی پیش، مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو از وارداتی بودن ورقه های استفاده شده در خودرو تارا بدلیل عدم توانایی تامین و ساخت در داخل کشور خبر داده بود.

مشخصات تارا دنده ای

تارا دنده ای مجهز به یک پیشرانه 1.6 لیتری تنفس طبیعی بوده که با اتصال به یک گیربکس 5 سرعته، توانایی تولید 113 اسب بخار، قدرت و 144 نیوتن متر، گشتاور را دارد. البته بهتر است بدانید که ایران خودرو، فعلا تارا را با گیربکس 5 دنده دستی عرضه کرده و احتمال آن بسیار قویست که تا در سال‌ آینده، این خودرو به گیربکس 6 سرعته دستی نیز متصل شود.

از امکانات و برخی ویژگی های نسخه مجهز به گیربکس دستی خودرو تارا، می‌توان به موارد ذیل اشاره کرد:
• چراغ های روز
• رینگ آلیاژی طرح اسپرت؛ قالپاق خور!
• مانیتور لمسی بدون دوربین دید عقب!
• سامانه کنترل پایداری
• 2 ایربگ ایمنی
• فرمان برقی مجهز به کلیدهای کنترل صوتی
• روکش پارچه ای صندلی ها
• سامانه GSI
• شیشه راننده مجهز به آنتی ترپ
• تنظیم زاویه آینه های بیرون به صورت برقی
• استفاده از دسته سیم های اقتصادی و نبود باند و دکمه های بالابر شیشه برروی درب ها!
• و…

9 دیدگاه
  1. علی زاده می گوید

    شاهین خیلی خیلی‌ خوشگل تره

     
  2. ناشناس می گوید

    قالپاقش هم داخلیه؟!!!!!!

     
  3. حمید می گوید

    با تکنولوژی سپر و بدنه دورنگ

     
  4. ع.ر می گوید

    این مطلب حاوی قضاوت متعصبانه وکور ونوعی دشمنی از پیش مشخص شده نسبت به تولید داخلی است تارا را بنده با افتخار به عنوان یک محصول ایرانی خریدم وتاکنون از آن راضی هستم هر وسیله ای محاسن ومزایای دارد اما تارا هم به لحاظ طراحی وهم به لحاظ امکانات پیشرفت صنعت خودرو داخلی محسوب می‌شود شما هم که قلم به دست هستید به عنوان یک ایرانی فقط یک برگه نامه به گمرک را برای نوشتن دست نگیر وحداقل به صورت میدانی با پنج نفر تارا سوار مصاحبه کن وبه صورت تجربی ومیدانی چند تا مطلب تازه پیداکن وبنویس والا شما هم مانند بسیاری از همکاران رسانه ای سارق وقت مردم محسوب میشوید اما از تجربه خودم از تارا بگویم رنگ نقره ای آن بسیار زیبا جلوه می‌کند مثل سفید در پژو پرشیا در طراحی اشکالاتی دارد اما در کل زیبایی خاصی دارد و مردم اکثر با ماشین های خوب خارجی مقایسه می‌کنند صندوق عقب با توجه به تاشو بودن صندلی عقب حتی برای بارهای بلند والبته خرد جا دارد (باتوجه به دهانه متوسط صندوق عقب بار حجیم داخل صندوق نمی‌رود) صندلی های جلو بسیار نرم وخوب طراحی شده اما صندلی های عقب تا حدودی تخت است فاصله قرارگیری پای سرنشین در جلو وعقب خوب وراحت است داشبورد بسیار زیباست وکیفیت نمایشگر بسیار خوب است سیستم گرمایش وسرمایه مطلوب داشبورد ورفتار گیر وسنگین عقب فاقد چراغ می باشد همچنین دستگیره سقف سمت شاگرد که معمولا خانمها موقع ترس یا تند رفتن راننده به آن دست می‌گیرند وجود ندارد همچنین کنسول میانی اما همه اینها خرجی کمتر از یک میلیون تومان دارد که ایران خودرو حتما در سری بعد رفع کند اما سیستم پایداری در جاده نوری است که در این ماشین وجود دارد کروز کنترل در موقعیت وسرعت وشیر متفاوت جاده بسیار خوب عمل می‌کند صدای موتور وگاز دادن مخصوصا در سرعت های بالا بسیار کمتر می‌شود ودر شهر هم قابل قبول است سینی زیر موتور هم کوچک است هم پلاستیکی وبا توجه به ارتفاع کم این ماشین برای حفاظت بهتر از زیر موتور حتما باید اصلاح شود چراغ های عقب بسیار خاص وشمگیر است اگر می‌خواهید در چشم نباشید اصلا تارا نخرید این چراغ ها مخصوصا در شب نور زیادی دارد ودر شهر ممکن است باعث اذیت رانندگان پشت سر شود ولی در اتوبان نوعی هشدار به رانندگان دیگر ونجات بخش است با توجه به نبود زبانه قفل روی درب ایمنی بیشتری دارد البته حریف خلاقیت صنف سارقان نمی‌شود موتور تی یو ۵ تقویت شده چون معمول بازار است وآشنا یک مزیت است ورقه بدنه وجوش ها بسیار بهتر از سایر ماشین های داخلی است امیدوارم مطالب مفید واقع شود

     
    1. سیدعلی سیدهاشمی می گوید

      دوست عزیز؛ ما دشمن تولید ملی نیستیم. در جاهایی که لازم بوده، اتفاقا تمجید هم کردیم. اما خوب نیست که به دروغ و یا به دور از واقعیت چیزی نوشته بشه. در این مطلب هم قضاوت متعصبانه و کورکورانه ای نشده. یا شما خیلی حساس هستی یا واقعا مطلب رو با دید کوبیدن خوندی!

       
  5. سید فرزاد می گوید

    سلام
    مطالب سایت جنبه اطلاع داشت از دید من . بالاخره من خودم تارا رو از نزدیک دیده ام و بعنوان یک مشتری انتقادهایی هست که اگر بیان نشود قطعا ایران خودرو این اشکالات را رفع نخواهد کرد.

     
  6. محمد رضا می گوید

    تارا و شاهین خیلی خوب هستند من این دو ماشین جدید رو گرفتم خیلی موتورش قوی هست توربو شارژ خیلی خوبش کرده من که خیلی رازی بودم ولی امکانات شاهین بیشتره باز تارا موتور قوی داره چون موتورش ۱۶ سوپاپ وتوربو شارژ هست شاهین ۸ سوپاپ توربو شارژ ولی شاهین هم موتورش قوی هست

     
  7. محمد رضا می گوید

    تارا و شاهین خیلی خوب هستند من این دو ماشین جدید رو گرفتم خیلی موتورش قوی هست توربو شارژ خیلی خوبش کرده من که خیلی رازی بودم ولی امکانات شاهین بیشتره باز تارا موتور قوی داره چون موتورش ۱۶ سوپاپ وتوربو شارژ هست شاهین ۸ سوپاپ توربو شارژ ولی شاهین هم موتورش قوی هست ممنون از همه ایران خودرو و سایپا

     
  8. اردشیر می گوید

    دوست عزیز نویسنده
    لطفا منصفانه قضاوت کنید نه مغرضانه..بنده تمامی اتومبیلهای ایران خودرو را یا داشته یا رانندگی کرده ام به جرات میگویم یک سرو گردن ار بقیه بالاتر است. اگر لازم باشد به ریز مزابا و معایب آن را هم میگویم.درباره اتومبیل ایرانی در به شکل مقایسه با تولیدات داخلی بحث کنید. متاسفانه از سرو روی گزارش شما غرض ورزی آشکار میبارد..متاسفم

     

ارسال یک پاسخ

آدرس ایمیل شما منتشر نخواهد شد.