۵ دلیل برای آنکه رنو کپچر بخریم!

پای رنو کپچر به عنوان یک شاسی‌بلند کوچک شهری مدتی است از سوی ایران‌خودرو به کشورمان باز شده است. بر کسی پوشیده نیست که محصولات رنو به‌دلیل طراحی و مهندسی با‌کیفیت، طرفداران زیادی را در کشورمان به خود اختصاص داده‌‌اند، رنو کپچر به عنوان یک خودرو ارزان قیمت در خارج از ایران نیز طرفداران زیادی دارد. کپچر هم مانند بسیاری از خودروهای دیگر نقاط مثبت و منفی زیادی دارد که ما در این مطلب از سایت چرخان به سراغ محاسن این خودرو رفته‌ایم.

با ما همراه باشید…

در آینده نزدیک نقاط ضعف این خودرو را تحت عنوان یک مقاله مجزا، بررسی خواهیم کرد

arizona-exterior

۱- طراحی ظاهری

به خودتان اجازه دهید که شیفته زیبایی رنو کپچر این شاسی بلند شهری رنو که برگرفته از نام و روح یک خودروی مفهومی به همین نام است بشوید. ظاهر کپچر بسیار دلچسب و جوان پسند طراحی شده. شکل ظاهری اسپرت این خودرو وجه تفاوت آن با سایر خودروهای هم کلاس خود در ایران است. باید اعتراف کنیم که در طراحی خارجی کپچر، به‌دنبال نقص گشتیم ولی هیچ موردی را پیدا نکردیم. خطوط جانبی برجسته با بدنه ۲ رنگ یک هماهنگی کامل را ایجاد کرده و شما هیچگاه از ظاهر خودرو خود خسته نخواهید شد. چهره این خودرو آنقدر خاص هست که نگاه‌ها را به شما معطوف کند. کپچر به عنوان یک خودرو زیبا قابل تحسین است و خیابان‌های شهر را نیز زیبا خواهد کرد.

renault_captur_intfr_red

۲- طراحی داخلی

طراحی داخلی کپچر مانند ظاهر این خودرو فوق‌العاده نیست ولی نسبت به خیلی از رقبای خود برتری چشمگیری دارد. بسیاری از علاقه‌مندان محصولات رنو، سبک طراحی داخلی محصولات این شرکت را منحصربه‌فرد می‌دانند به همین دلیل به کابین کپچر به عنوان یک طرح تکراری نگاه نمی‌کنند. کابین نیز از رنگبندی هم جهت با ظاهر خودرو پیروی می‌کند و به‌‌صورت ۲ رنگ در دسترس خواهد بود. کلید‌ها و ابزارهای داخلی به نحوی راحت طراحی شده‌اند که شما با کمترین مشکل به آن‌ها دسترسی خواهید داشت.

design-slider1

۳- مصرف سوخت

مصرف سوخت در کشورمان با توجه به قیمت رو به رشد بنزین یک بخش مهم مصرف می‌شود. بنابراین اگر شما قصد خرید یک خودرو با مصرف سوخت پایین را دارید، در ایران کپچر برای شما یکی از بهترین انتخابها خواهد بود. شما با خرید کپچر فاصله زمانی طولانی برای مراجعه به پمپ بنزین را نیز برای خود انتخاب کرده‌اید چرا که این خودرو در هر ۱۰۰ کیلومتر تنها ۴.۷ لیتر سوخت مصرف می‌کند.

renault-captur-j87-ph1-design-gallery-003.jpg.ximg.l_full_m.smart

۴- ایمنی

کپچر در تست تصادف بسیار قوی ظاهر شده، البته مدل فول این خودرو ۶ کیسه هوا را در خود جای داده ولی مدل‌های ارائه شده در ایران ۴ کیسه هوا دارند. کسب ۵ ستاره ایمنی و سیستم‌های هوشمندی مانند: سیستم کنترل پایداری خودرو (ESC)، سیستم ترمز ضدقفل ABS، سیستم توزیع متعادل نیروی ترمزEBD، سیستم ترمز کمکی در موارد اضطراریEBA، سیستم کنترل پایداری الکتریکی ESP، سیستم کمکی حرکت در سربالایی HSA به شما کمک می‌کنند یک رانندگی ایمن داشته باشید.

pzsnwad2u4

۵ – تجهیزات مختلف

شاید رنو تمام تجهیزات مورد نیاز را در این خودرو نگنجانده باشد ولی کپچر آپشن‌های مختلفی دارد که در برخی از رقبای این خودرو این تجهیزات وجود ندارند، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، صفحه نمایش ۷ اینچی، چراغ های LED روز روشن ، سیستم تنظیم ارتفاع نور چراغ های جلو ، سنسور اتوماتیک نور چراغها، آیینه های جانبی برقی و تاشونده با دید گسترده و مجهز به گرمکن عقب، سیستم ضد سرقت خودرو(ایموبیلایزر)، سنسور پارک و دوربین دنده عقب ، قفل مرکزی و ورود بدون کلید،کمربند ایمنی جلو با قابلیت محدودکردن فشار وارده و پیش کشنده، سیستم استارت دکمهای هوشمند، کروز کنترل و سیستم محدودکننده سرعت (Speed Limiter)، سیستم مصرف بهینه موتور(ECO-MODE) ، قابلیت تلسکوپی تنظیم فرمان و تنظیم ارتفاع، کارت قفل و استارت هوشمند رنو، 3 عدد پشت سری عقب قابل تنظیم و … برخی از تجهیزات این خودرو محسوب می‌شوند.

رنو کپچر به عنوان یک خودرو ارزان قیمت در اروپا با استقبال خوبی روبرو شده است.

به سوپر گروه رنو کپچر ملحق شوید…

13 دیدگاه
  1. maha می گوید

    ایرانیها همیشه از داشتن خودرو باکیفیت و ارزان محرومند….همین رنو کپچر باید با۳برابر قیمت بخرند

     
    1. معين می گوید

      البته دو برابر نه سه برابر 😀

      تو اروپا هم ارزون ترین مدلش حدود ۱۵ هزار یورو هست که به عبارتی نزدیک به شصت میلیون خودمون میشه.

       
    2. مسعود می گوید

      جالبه نمیدونم اینا کی بودن که اومدن دیس لایک کردن ، شاید از ایران خودرو بودن

       
    3. تجارب واقعي و عملي رانندگان،از مالكيت و رانندگي با رنو كپچر می گوید

      ۱- برای من که اهل سرعت هستم،هدف من از خرید کپچر ، بخاطر دارا بودن سیستمهای ایمنی کامل و جامعی که داره.مثل ۴ ایربگ با کارآیی خوب و مؤثر و مجهز بودن به سیستم ضدلغزشASR و سیستم کنترل کششTCS و EBDوABSوRMF
      ۲- رنو کپچر،شیشه های دودی فابریک که داره خیلی عالیه.همچنین تمامی شیشه هاش،نور آفتاب رو عبور نمیده.تقریباً مانند سولار عمل میکنه.موقع رانندگی طولانی مدت با کپچر،اگر در مناطق جنوبی کشور یا کویری باشید،هنگام آفتاب شدید ظهر،آستین کوتاه که میپوشیم و رانندگی میکنم برخلاف خودروهای دیگه که داشتم ، بازو و دست،سیاه نمیشه.
      ۳- برام جالبه که رنو کپچر،استهلاک خیلی کمی به لاستیکهاش منتقل میکنه.رشته خودم ارشد مکانیکه و از سر علاقه،خیلی در این مورد مطالعه کردم.کپچر،بخاطر نوع تعلیق و طراحی تعلیق،توزیع مناسب و مهندسی شده وزن خودرو در عقب و جلو باعث میشه حداقل الان که کارکرد خودروی من ۹۷۰۰۰کیلومتر رسیده،لاستیکهای فابریکی هنوز ۲۰% آج دارن و هنوز به خط نشان تعویض لاستیک نرسیده.یعنی حدوداً میشه تا ۲۰هزار کیلومتر دیگه هم باهاش رانندگی کنم.به این معنی که با یکبار تعویض لاستیک روی کپچر،حداقل تا ۱۲۰هزار کیلومتر خیالتون از بابت سلامت لاستیک راحته.
      ۴- من رنو کپچر رو بخاطر کم استهلاک بودن و پایینتر بودن هزینه های سرویسهای دوره ای نسبت به خودروهای همکلاسش خریدم.برخلاف دیگر خودروهای توربو،روغن موتور کپچر هر ۸۰۰۰ کیلومتر عوض میشه.شمع و فیلتر بنزین،استهلاک بسیار کمی دارن.لنتهای ترمز جلو و عقب،کیفیت عالی و دوام خوبی داره.بخاطر گیربکس دوکلاچه(برخلاف گیربکسهای اتومات معمولی)،شیرهای برقی و روغن گیربکس اصلاً تحت فشار نیست و زود مستهلک نمیشه.
      ۵- موقع خرید،نسبت به کاسه ای بودن ترمزهای عقب کپچر تردید داشتم.ولی با تحقیق و جستجو و همچنین استفاده عملی و تجربی،متوجه شدم رنو با استفاده از جنس مخصوص کاسه ترمز که از آلیاژ خاصی استفاده کرده،باعث میشه حرارت ایجاد شده در محفظه ترمز بلافاصله تخلیه بشه و همچنین با پره های خنک کننده،گرمای ناشی از ترمزگیری ، سریعاً تبادل میشه و در ترمزگیریهای پی در پی،ترمز به اصطلاح چوب نمیشه و یا ترمز ، زیر پا خالی نمیکنه.
      ۶- تعویض چراغهای جلو اعم از نور پایین،نور بالا و چراغ پارک(چراغ کوچک) در رنو کپچر،بسیار جای دست خوبی داره.حتی ساده تر از پراید.محل تعویض لامپ پروژکتورها هم بسادگی قابل دسترسی است.
      ۷- فلاپ جلوی رادیاتور رنو کپچر،خیلی کاربرد خوبی داره.در زمستان که ماشین تازه روشن میشه،فلاپ بسته میشه و هوای بسیار سرد وارد محفظه رادیاتور ماشین نمیشه و باعث میشه در دقایق ابتدایی،بخاری سریع گرم بشه.همچنین موقع استفاده از کولر و یا حرکت با سرعت بسیار بالا،دریچه جلو باز میشه و باعث خنک کردن بهتر رادیاتور میشه.
      ۸- برخلاف مطالب مغرضانه ای که در بعضی سایتها بصورت هدفدار انتشار پیدا کرده،رنو کپچر اینترکولر اختصاصی داره.که استفاده از اینترکولر اختصاصی برای توربوی کپچر باعث میشه ساعتها باهاش رانندگی پرفشار داشته باشید.بدون اینکه قابلیت توربو تغییر کنه و یا قدرت توربو و موتور کم بشه.
      ۹- عایق بندی(حرارتی و صوتی)خوبی در سینه موتور تا انتهای خروجی اگزوز رنو کپچر،بکار گرفته شده،که باعث میشه صدا و گرمای ایجاد شده در موتور و اگزوز(قسمت سینه موتور و زیرین خودرو)،به داخل کابین انتقال پیدا نکنه.
      ۱۰- بکارگیری فرمون تلسکوپی در این رنج قیمت خودرویی در رنو کپچر،برام جالب بود.خیلی از خودروهای این سگمنت ندارند.و معمولاً در خودروهای لوکس استفاده میکنند.همچنین استفاده از فرمان برقی در کپچر،خیلی کاربردی تر از فرمان ۳حالته و … هستش.چون در فرمانهای ۳حالته،اکثراً روی حالت نرمال میذارن و عملاً از حالتهای دیگه استفاده نمیشه.ولی کپچر،خودش با توجه به سرعت رانندگی و نحوه رانندگی در پیچها و متناسب با نیاز،نسبت به تغییر نرمی یا سفتی فرمان اقدام میکنه.
      ۱۱- چراغ کرنرینگ رنو کپچر،سر پیچها،فضای جانبی خوبی رو روشن میکنه.یا در پارکینگ و فضاهای تاریک،موقع دنده عقب رفتن باعث بهبود روشنایی محیط میشه.
      ۱۲- کیلس استارتر کارتی رنو کپچر،با سیگنال قوی،بدون اینکه از جیب در بیارم،همیشه همراهمه و باعث ایمنی فوق العاده ای در جلوگیری از سرقت اتومبیل میشه.و اینکه با نزدیک شدن به خودرو و فشار دگمه روی درب،دربها باز میشن و هنگام دور شدن،تمام دربها بصورت اتوماتیک قفل میشه.
      ۱۳- موقعی که کپچر داشتم فضای جادار داخل خودرو،برای من و خانواده رضایتبخش بود.۴نفر با قد و وزن متوسط،براحتی مسیرهای طولانی ۱۵۰۰ کیلومتری مسافرت میکردیم.
      ۱۴- هنوز هم تفاوت رنگ بدنه و سقف رنو کپچر،برام جالبه و باعث جذابیت هر چه بیشتر این خودرو برای خودم و خانواده شده است.
      ۱۵- جلوبندی رنو کپچر(طبق،پلوسها،موجگیرها )،استقامت خوبی داره…منکه مدل ۲۰۱۵ دارم.علیرغم وضعیت نامناسب آسفالت خیابانها و جاده ها،که بر اثر گرما،ورم کرده و همه جا پر از چاله چوله و دست انداز و سرعتگیره،ولی مجموعه جلوبندی و اکسل عقب تاکنون به کوچکترین مشکل برنخورده.
      ۱۶- رنو کپچر،آلایندگی بسیار کمی داره.برای طرح ترافیک،معاینه فنی برده بودیم.جالبه بگم با اینکه بنزین معمولی زده بودیم آلایندگی کپچر،مثل خودروهای هیبرید بود.همچنین برخلاف خیلی از خودروهای صفر مونتاژی،عملکرد متوازن کمک فنرهای جلو و عقب از محسنات خودرو بود.عدم انحراف خودرو نیز در معاینه فنی تأیید شد که به مکانیزم خوب ترمزها و سیستم پایداری خودرو مربوط میشه.قدرت ترمزگیری در چرخهای جلو و عقب،با توجه به پارامترهای معاینه فنی،بسیار عالی ارزیابی شد.
      ۱۷- من از امکانات تهویه مطبوع رنو کپچر خیلی راضیم.در هوای بارونی شمال،بلافاصله بعد از بکارگیری سیستم ضدبخار،در کمتر از ۲۰ثانیه،تمام بخارهای شیشه پاک میشه.
      ۱۸- از مزایای رنو کپچر،عایق بندی خوب در مقابل(باد و صدای لاستیکها با آسفالت)،بعلاوه صدای کم موتور و گیربکسشه.
      ۱۹- نکته مثبت رنو کپچر از نظر من،ترمزهای خوب و ایمن(علیرغم کاسه ای بودن)،پایداری عالی،تعلیق خوب در این کلاس خودرویی بعلاوه هندلینگ فوق العادشه.
      ۲۰- کراس اورهای زیادی تست کردم.رنو کپچر،تعلیق بسیار خوبی داره.در مقایسه با اکثر شاسی بلندها و کراس اورهای موجود و حتی بعضی خودروهای سواری،کمک فنرهای مناسبتری داره که باعث مهار کوبش و تکانه های خودرو میشه.گرچه نسبت به اغلب خودروهای سواری،این کوبش و تکانه ها خیلی محسوس تره.
      ۲۱- خودروهای قبلی که داشتم،همگی سواری بودند.اکثر اوقات که به مسافرتهای خانوادگی میرفتیم،بابت فضای داخلی یخورده معذب میشدیم.انتخاب رنو کپچر توسط من و خانواده،بخاطر فضای خوب داخلیشه.هم فضای عالی برای راننده و سرنشین جلو داره.در همین حال،فضای خوب و مناسبی برای سرنشینان عقب داره.هم بلحاظ فضای جلوی زانو و هم بلحاظ فضای بالای سر.
      ۲۲- حدوداً دو ساله که رنو کپچر دارم.تو رنج قیمتی خودش نسبت به همکلاسهاش،خودروی مناسب و خوبیه.چرم صندلیهاش از جنس خوبی درست شده و نسبت به خودروهای آسیایی گرانقیمت تر،کیفیت بالاتری داره.از بوی صندلیها میشه راحت اینو فهمید.تو این مدت برخلاف چرم خودروهای کره ای و چینی،اصلا پوسته پوسته نشده.اگه ساعتها زیر آفتاب بمونه،بوی نامطبوع نمیده.گرمکن صندلی،کار خودشو خیلی خوب انجام میده.بخصوص برای مناطق سردسیر و زمستانهای سوزناک خیلی ارزشمنده.
      ۲۳- ارگونومی صندلی های کپچر،بخصوص برای راننده و سرنشین جلو،فوق العاده خوبه.خیلی خوب اندام تحتانی و فوقانی رو در بر میگیره.تقریباً احساس نشستن روی صندلیهای طبی به سرنشین منتقل میشه.اگه ویدئوی تست ایمنی تصادف رنو کپچر رو ببینید،متوجه میشید حتی برای صندلیهای جلوی رنو کپچر،مستقلاً تست ایمنی در تصادف،بصورت جامع انجام شده و نتایج تست پس از ارزیابی دقیق،در سایت یوروانکپ بارگذاری شده که نشاندهنده موفقیت کامل در این بخش نیز میباشد.
      ۲۴- کیفیت سیستم صوتی رنو کپچر،نمیگم عالی،ولی خوب و قابل قبوله.دوربین دنده عقب،کیفیت نمایش و دقت خوبی داره.مالتی مدیا،قابلیت ورودی فلش،AUX و بلوتوث،داره.قابلیت اتصال به انواع تلفن همراه با هر سیستم عامل و هندزفری داره.نویگیشن اورجینال رنو به همراه نقشه رایگان تمام شهرها و جاده های ایران،که با قدرت سیگنال بسیار بالا،همزمان به تعداد بسیار زیادی ماهواره متصل میشه.مالتی مدیای کپچر،بصورت دقیق و کامل،نشاندهنده تمام جزئیات و اطلاعات کامپیوتر سفری خودرو می باشد.
      ۲۵- اوایل خرید،ظرفیت باک ۴۵ لیتری رنو کپچر،خیلی تو ذوقم میزد و برام عجیب بود که باک کوچکتر از پژو۲۰۶ و ال۹۰ داره.ولی اواسط فروردین هنگام عزیمت به مشهد مقدس،در بلوار خاوران(ابتدای بزرگراه تهران-مشهد)،باک رو تا انتها با بنزین سوپر،پر کردم.(فول کردن باک توصیه نمی شود)و بطرف مشهد حرکت کردم.تمام مسیر۸۹۰ کیلومتری،توسط کروز کنترل با سرعت ثابت ۹۰ کیلومتر در ساعت حرکت میکردم.۱۰۰ کیلومتری مشهد،چراغ بنزین روشن شد و نهایتاً به پمپ بنزین ورودی مشهد رسیدم.وقتی مجدداً نسبت به فول کردن باک اقدام کردم،۴۲ لیتر بنزین جا گرفت و حدوداً همین میزان بنزین روی صفحه نمایش کپچر،بعنوان بنزین مصرف شده،نمایش داده میشد.و کم مصرف بودن واقعی رنو کپچر برام محرز شد.البته من وضعیت اقتصادی( ECO )رو فعال نکرده بودم.قطعاً در صورت استفاده از سیستم اقتصادی ECO، شاهد مصرف سوخت کمتر هم خواهیم بود.
      ۲۶- سیستم تهویه مطبوع رنو کپچر،اگه عالی نگیم،ولی بسیار خوبه.من ساکن ماهشهر هستم و در تابستان،دمای ۵۲ درجه ای و گرمای احساسی ۶۱ درجه ای هم تجربه میکنیم.پارسال سراتوی منطقه آزاد داشتم.الآن هم مزدای منطقه آزاد گرفتم.تفاوت محسوس در سرمادهی و خنک کنندگی کولر،بین کپچر و اون دوتا ماشین نمیبینم.البته دوستان میگفتن مزداهای مونتاژ ایران،سرمادهی زیادتری داره.در این بخش برتری عمده که کپچر نسبت به اون دوتا داره،سنسور تشخیص آلودگی و فیلترهای کربن فعاله.که تو این هوای آلوده و پر از خاک،ریزگردها و آلودگیهای صنعتی،پتروشیمی و نفتی،از تهویه مطبوع کپچر به داخل نمیان.
      ۲۷- یکی از مزایای خوب رنو کپچر،داشبورد بزرگ و جاداره.انواع و اقسام وسایل(لپ تاپ و دوربین عکاسی و تبلت و کلاسور و …)رو میشه گذاشت.خوبیش اینه که بصورت ریلی باز و بسته میشه و تمام وسایلی که داخل داشبورد میذاریم،هنگام باز و بسته کردن،از داشبورد به بیرون نمیریزه و یا مانع بسته شدن درب داشبورد نمیشن.
      ۲۸- کروز کنترل و لیمیتر رنو کپچر،خیلی بکار من میاد.باعث میشه ناخواسته جریمه نشم.دقت خوب و خطای بسیار کمی داره.عملکرد کروز کنترل در همه حال،حتی سربالاییهای شدید،قابل تحسینه و سریعاً ، سرعت خودرو را به سرعت تنظیم شده میرسونه.ولی اسپیدلیمیتر در سراشیبی های بسیار شدید،نمیتونه سرعت خودرو را،روی همون سرعت تنظیم شده،ثابت نگه داره و سرعت خودرو افزایش پیدا میکنه.البته در جاده کفی و حتی سرازیریهای ملایم،دقت و عملکرد خیلی خوبی داره.
      ۲۹- تا چندسال پیش اصلاً رنو کپچر جزو گزینه های خرید من نبود.بخصوص با حجم موتور بسیار کم ۱۲۰۰ سی سی.بعد از اینکه یکی از فامیلهامون خرید و چندبار قسمت شد پشت فرمونش نشستم و ۵۰۰ الی ۶۰۰ کیلومتر رانندگی کردم،نظرم کاملاً عوض شد.۱۰ماه میشه که خودم خریدم.گشتاور خوب گیربکسش عالیه.قدرت خروجی موتورش بسیار خوبه.اینکه حتی با کولر روشن و صندوق عقب پر و سرنشین کامل،بدون نیاز به دنده معکوس،با دنده های سبک، تو سربالایی و گردنه ها،کم نمیاره،خیلی لذتبخشه.ضرایب دنده خیلی خوبی داره.با دور موتور پایین و دنده های سبک،سرعتهای بالا میره.بطوریکه در دنده ۶ ، “سرعت ۱۲۰کیلومتر رو با دور موتور ۲۵۰۰” و “سرعت ۹۵کیلومتر رو با دور موتور ۲۰۰۰” میره.همین باعث میشه موقع رانندگی پر سرعت با کپچر،رانندگی بسیار کم صدا و کم لرزش داشته باشید.
      ۳۰- من بخاطر تحصیل و تدریس،بصورت هفتگی،مسیر سنندج به ارومیه،میرم و برمیگردم.در سرمای زمستان دو سال اخیر که به جاده دیواندره به سقز میرسیدم،برودت دمای هوا به ۳۴ درجه سانتیگراد زیر صفر میرسید.بخاری رنو کپچر،با درجه فن ۴ ، کاملاً گرمای مطبوع و بسیار داغ را به ارمغان می آورد.خوبیش اینه که گرما(یا سرما)از زیر صندلیهای جلو،توسط کانال فلزی که تعبیه شده،به قسمت عقب خودرو جهت استفاده سرنشینان عقب،انتقال پیدا میکنه.

       
  2. هیچکس می گوید

    عالیه به نظرمن قابل مقایسه با ۴۰۵ ۴۰۷ ۲۰۶نیست

     
    1. محمد می گوید

      خب نباید هم باشه ! مگه قیمتش با ۴۰۵ و ۲۰۶ یکیه که از برتری نسبی تعجب کردی

       
  3. ایسان می گوید

    سلام دوستان ایا سایتی عست معرفی کنید که کپچر را تصویری در ایران بررسی کرده باشه و فیلمش را گذاشته باشه

     
  4. احمد می گوید

    بعضی مزایا شعار است حتما کسانی که میل خرید دارند با دید بازتر بروند سراغش
    حتما دلایل نخریدن را هن بخوانید بعد تصمیم بگیرید

     
  5. علی می گوید

    این خودرو با داشتن نسبت قدرت موتور/وزن خودرو خیلی خوب(در حد خودروهای ۲۰۰ میلیونی)و گشتاور بسیار خوب و شتاب و قدرت عالی در سبقت و نیز تولید و طراحی توسط دو کمپانی معتبر دنیا(رنو – نیسان) بی شک جزو بهترین هاست . قابل مقایسه با آشغالهای چینی و کره ای نیست.تجربه ۷۰۰۰ کیلومتر رانندگی گواه مطالب بالاست.اگر قرار بود امکانات سانروف و فضای داخل کابین و آپشنهای تکمیلی غیر ضروری مثل ماشینهای سانتافه را داشته باشه ، قیمت آن به بیش از ۲۰۰ میلیون ( با توجه به کیفیت فنی – قدرت -شتاب -۵ستاره ایمنی و… میرسید.

     
  6. علی می گوید

    من عاشق تیپ این خودرو هستم. قبل از خرید فک میکردم موتور ضعیف داره اما حالا دیدم با این قیمت ۱۱۰ م خیلی مناسب است (با توجه به قیمت دیگر خودروهای خارجی) بسیار پر قدرت و پر شتاب و ایمن و نرم.۸۰۰۰ کیلومتر باهاش رانندگی کردم ،خیلی عالیه.

     
  7. رنو كپچر=بهترين انتخاب صفر،در بازه 100 تومن در ايران می گوید

    دلیل برآیند نسبی مثبت مزایا ، نسبت به معایب ، چه دوست داشته باشیم و بخواهیم و چه نخواهیم، بهترین رنج خرید ۱۰۰تومن تو ایران فعلا رنو کپچره.وارداتی کامله.گشتاور بالا و توان خروجی زیادی داره-آپشنهای پایه و ضروری داره-با همون حجم موتور کمش میتونه از پس سربالاییهای شدید و گردنه ها بربیاد-فیلمهاشو تو آپارات نگاه میکردم تاپ اسپید ۲۰۷تا داره-درگ با تیوولی هم که تیوولی خیلی بدجور ازش میخوره-تو خودروبانک تست درگ با تویوتا سی اچ ار داشت فقط نیم ثانیه تست ۴۰۰ متر عقب افتاد-جادارترین صندوق عقبو بین همکلاساش داره-تنها ماشین بنزینی غیر هیبریده که سیستم بازیابی تولید انرژی از ترمز داره(مثل هیبرید)-۵ستاره ایمنیش کامله-پایداری و هندلینگ خوبی داره-ارگونومی و لذت رانندگیش حرف نداره-من ۲۰۱۶ دارم تقریبا یکساله زیر پامه هرجا هم رفتم .تاحالا فقط سرویس دوره ای بوده و بس-سربالاییها اکثر ۴سیلندرا حریفش نمیشن-۱۵۰هزار یا ۵سال گارانتیه .در دنیای امروزی دیگه حجم موتور ملاک نیست.بلکه توان خروجی موتور و گشتاور ،معیار مقایسه خودروهاست.بعضی دوستان میفرمایند قدرت رنو کپچر،کمه!!!! کافیه تو گوگل کلمات زیر رو یه جستجوی ساده بکنید تمامی کلیپهای تست شده در ایران براتون به نمایش درمیاد.
    ” تاپ اسپید رنو کپچر” – “درگ رنو کپچر با تیوولی” – “مسابقه رنو کپچر با سورنتو۲۰۱۷ در سربالایی” – تست کشش رنو کپچر در سربالایی و … – فکر کنم هر شخص منصفی با دیدن کلیپهای واقعی و عملی نظرش در مورد حجم کم موتور کپچر عوض بشه

     
  8. تجربه رانندگی و نگهداری 90 نفر از مالکان رنو کپچر در طی 3سال با مجموع کارکرد 3.000.000 کیلومتر می گوید

    این متن حاصل تحقیق و نتایج پرسشنامه از تجربه رانندگی و نگهداری ۹۰ نفر از مالکان رنو کپچر در طی ۳سال با مجموع کارکرد ۳.۰۰۰.۰۰۰ کیلومتر میباشد.کمترین کارکرد ۵۰۰ کیلومتر و بیشترین کارکرد ۹۲۰۰۰ کیلومتر میباشد.سیستم تعلیق کپچر در سرعت های مختلف عملکرد بسیار خوبی دارد و به خوبی ارتعاش های حاصل از ناهمواری های جاده را جذب می کند. این خودرو عمدتا یکی از راحت ترین تجربه های سواری را در کلاس خود ارائه می دهد؛ این کراس اوور توانایی خوبی در گذر از پیچ ها دارد، چسبندگی مناسب با جاده و پاسخ دهی فرمان بسیار قابل اتکا، از دیگر توانایی های رنو کپچر در بخش هندلینگ و فرمان پذیری است.رنو کپچر تنها در سایت رنو اسپانیا واقع در شهر وایادولید به تولید می رسد و کپچر های نمونه ایران(تحویلی ایران خودرو و نگین خودرو)نیز از این قاعده مستثنی نیستند و همگی بصورت کاملاً وارداتی،بدون کوچکترین دخالت شرکتهای واردکننده،مستقیماً بدست مصرف کنندگان ایرانی میرسند.رنو کپچر از چهار کیسه ی هوای ایمنی بهره می برد؛ دو کیسه ی هوا مسئولیت حفاظت از راننده و سرنشین جلو را در تصادفات روبه رو بر عهده دارند.
    اوج تکنولوژی در رنو کپچر را باید در هماهنگی قدرت موتور خوب به همراه گشتاور عالی گیربکس جستجو کرد که باعث میشود راننده بتواند با دور موتورهای پایین،در دنده های سبک،همچنان پر قدرت،به سرعتهای بسیار بالا برسد که باعث کاهش مصرف سوخت میگردد.موتور رنو کپچر،گواهینامه تست ۸۰۰هزار کیلومتر دوام و پایداری کارخانه سازنده را بر پیشانی خود دارد.استهلاک کم،آرامش و بیصدایی،مشخصه بارز موتور و گیربکس رنو کپچر میباشد.
    سال های گذشته در بازار خودروی کشورهای دنیا، کلاس خودروهای کراس اوور و شاسی بلند به محبوبیت چشم گیری دست یافته است؛خودروهای کراس اوور جمع و جور بدلیل عملکرد قابل قبول،فضای مناسب و قیمت مناسبی که دارند، به انتخاب خیلی از افراد بخصوص جوانان بدل شده اند.شرکت رنو برای بهره گیری از این گرایش به وجودآمده ، با عرضه ی خودروی زیبایی همچون کپچر،سعی دارد به رقابت با کمپانی های دیگر فعال در این حوزه بپردازد.
    شاید رنو تمام تجهیزات مورد نیاز را در این خودرو نگنجانده باشد ولی کپچر آپشن‌های مختلفی دارد که در برخی از رقبای این خودرو این تجهیزات وجود ندارند، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، صفحه نمایش ۷ اینچی، چراغ های LED روز روشن ، سیستم تنظیم ارتفاع نور چراغ های جلو ، سنسور اتوماتیک نور چراغها، آیینه های جانبی برقی و تاشونده با دید گسترده و مجهز به گرمکن عقب، سیستم ضد سرقت خودرو(ایموبیلایزر)، سنسور پارک و دوربین دنده عقب ، قفل مرکزی و ورود بدون کلید،کمربند ایمنی جلو با قابلیت محدودکردن فشار وارده و پیش کشنده، سیستم استارت دکمهای هوشمند، کروز کنترل و سیستم محدودکننده سرعت (Speed Limiter)، سیستم مصرف بهینه موتور(ECO-MODE) ، قابلیت تلسکوپی تنظیم فرمان و تنظیم ارتفاع، کارت قفل و استارت هوشمند رنو، ۳ عدد پشت سری عقب قابل تنظیم و … برخی از تجهیزات این خودرو محسوب می‌شوند.
    رنو کپچر مظهر تخصص موتوری رنو بوده که در طول ۳۵ سال سابقه در فرمول ۱ و ۱۱ عنوان قهرمانی جهان توسعه یافته است.کم کردن مصرف سوخت بدون کاهش توان-مدیریت دمای موتور که به افزایش دمای موتور شتاب بخشیده و راندمان انرژی را بالا می برد.از آیرودینامیک بهبود یافته و مصرف سوخت پائین تر که به لطف دریچه های هوای فعال ایجاد می شود، لذت ببرید.
    رنو کپچر از معدود خودروهای بنزینی غیر هیبرید میباشد که سیستم بازیابی تولید انرژی از ترمز دارد.چنانکه به مانند یک خودروی هیبرید،در هنگام کاهش سرعت، با بهره گیری از سیستم مدیریت هوشمند انرژی (ESM)، که انرژی را در هنگام ترمز گیری بهبود می بخشد، دینام باطری را که منبع تغذیه بخاری، سیستم تهویه مطبوع، رادیو، چراغ های جلو و فرمان برقی می باشد، شارژ می کند.
    کپچر،پرفروشترین کراس اور شهری در جهان میباشد که زیر نظر “لارنس ون دن اکر”، مدیر واحد طراحی کمپانی رنو طراحی شده است و”بنویت بوشارد”،مدیر واحد تولید رنو از آن به عنوان «کراس اوور غیرتهاجمی و کامپکتی» یاد می کند که «بسیار کاربرپسند» است.این کراس اور توانایی خوبی در گذر از پیچ ها دارد، چسبندگی مناسب با جاده و پاسخ دهی فرمان بسیار قابل اتکا،از دیگر توانایی های رنو کپچر در بخش هندلینگ و فرمان پذیری است.
    طراحی بیرونی کپچر،بسیار جوان پسند و شیک است .خطوط جانبی برجسته با بدنه ۲ رنگ،یک هماهنگی کامل را ایجاد کرده و شما هیچگاه از ظاهر خودروی خود خسته نخواهید شد . طراحی و رنگ های کپچر در بازار آنقدر خاص است که در هنگام رانندگی متوجه چرخیدن سرها به سمت اتومبیلتان میشوید.کپچر را می توان یکی از کراس اورهای پرطرفدار اروپا دانست که جزو محصولات پرفروش شرکت رنو نیز محسوب می شود.
    رنو کپچر اولین خودروی شرکت رنو است که نیمی از طراحان آن را زنان تشکیل می دهند. این تعدیل جنسیتی در طراحی خودرو، باعث شده خودرو با سلیقه و ذائقه زنان هماهنگ شود.
    برخی از افتخارات کپچر//۵ستاره ایمنی از یورو انکاپ//فروش ۲۵۵۰۰۰ دستگاه در مدت ۲۰ ماه در اروپا//سومین اس یو وی سال۲۰۱۴ در اروپا//اولین اس یو وی سال ۲۰۱۵ در فرانسه//بهترین خودرو در نمایشگاه ۲۰۱۳ سئول//فروش ۱۰۰۰ دستگاه در کره جنوبی در مدت ۷ دقیقه//خودرو سال ۲۰۱۴ کره//خودروی پرفروش برند رنو در سال ۲۰۱۴//اصول طراحی موتور،مطابق خودروهای فرمول یک رنو// ۹۰درصد قدرت،در دنده یک در دور موتور ۱۵۰۰ بدست می آید.
    قدرت موتور زیاد و گشتاور بالای گیربکس رنو کپچر و البته هماهنگی خوب موتور و گیربکس،سبب میشود این خودرو با دنده ۶(سبکترین دنده)،در دور موتور ۴۲۵۰ ، به سرعت ۲۱۰کیلومتر در ساعت برسد.که باعث آرامش کامل اتاق و بدنه خودرو شده و صدای موتور و گیربکس و زوزه باد،شنیده نمیشود.
    رنو کپچر ، با بهره بردن از ترمز کاسه ای قوی و پیشرفته در چرخهای عقب به همراه استفاده از اصول مهندسی ایمنی ، تعلیق و پایداری ، در آزمون کنترل پایداری الکترونیکی یورو انکپ ، ۲۷ سانتی متر لغزش جانبی کمتری نسبت به پژو۲۰۰۸ (با بهره گیری از ترمز دیسکی در چرخهای عقب) دارد.تمامی رنو کپچرهای موجود در ایران ، وارداتی بوده و همگی ، ساخت و مونتاژ سایت رنو اسپانیا میباشد.
    شرکت رنو کراس اوور زیبای خود را به مجموعه ای متنوع از سیستم های ایمنی مانند سیستم ترمز ضد قفل ABS، سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، سیستم ترمز کمکی در مواقع اضطراری EBA، سیستم ضدلغزش ASR ،سیستم کنترل کشش TCS،قلاب های ISOFIX برای نصب صندلی های ویژه ی کودک، قفل مرکزی و ورود بدون کلید و در نهایت کمربند ایمنی جلو به همراه پیش کشنده اشاره کرد.رنو کپچرهای وارداتی به ایران در سایت رنو اسپانیا مونتاژ شده و بدست مصرف کننده ایرانی میرسد.
    رنو کپچر از چهار کیسه ی هوای ایمنی بهره می برد؛ دو کیسه ی هوا مسئولیت حفاظت از راننده و سرنشین جلو را در تصادفات روبه رو بر عهده دارند. کیسه های هوای جانبی نیز از بدن سرنشینان ردیف جلو در برخوردهای جانبی محافظت می کنند.رنو کپچر از موسسه ی Euro NCAP موفق به کسب پنج ستاره ی ایمنی شد.//محافظت از سرنشینان بزرگ سال: ۸۸ درصد//محافظت از سرنشینان خردسال: ۷۹ درصد//سیستم های ایمنی و کمکی راننده: ۸۱ درصدرنو کپچر از یک موتور پرقدرت کم مصرف بهره میبرد.موتور EDC TCE 120 خواسته شما را برآورده می کند. این موتور یک رانندگی اقتصادی با کارایی بالا را به همراه فراهم آوردن۱۲۰ اسب بخار و ۱۹۰ نیوتن متر گشتاور در ۲۰۰۰ دور در دقیقه ، در اختیار شما می گذارد. یک رانندگی نرم و روان از طریق همراهی گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک ۲ کلاچه با موتور فوق در انتظار شماست.
    بخاطر گشتاور فوق العاده گیربکس و توان خروجی موتور و هماهنگی بسیار خوب با یکدیگر، در دنده ۵ ، امکان افزایش سرعت بیشتر تا ۲۰۰ کیلومتر در ساعت مهیا میباشد.

    سیستم روشنایی اتوماتیک هنگام گردش خودرو ، موانع را به کمک سیستم روشنایی اتوماتیک هنگام گردش خودرو، سریعتر شناسایی کنید. روشنایی با میزان زاویه فرمان و سرعت خودرو تغییر می نماید. اکنون شما می توانید در مناطق با نور کم با ایمنی کامل بپیچید.
    از مهمترین معیارهای خرید خودرو برای ایرانیان،صندوق عقب بزرگ و فضاهای قابل دسترسی جهت نگهداری اشیاء ، میباشد که در این زمینه رنو کپچر به تمام نیازهای شما پاسخ میدهد.رنو کپچر در بین تمامی خودروهای همکلاس خود،بزرگترین و جادارترین صندوق عقب را ارائه میدهد.همچنین فضای بالای سر و جلوی پای سرنشینان عقب بسیار مناسب است.
    رنو کپچر علیرغم حجم موتور کوچک ، بدلیل توان خروجی موتور و گشتاور بالای گیربکس،با سبکترین دنده،میتواند شیبهای تند را با سرعت بالا بپیماید و نیاز به معکوس کشیدن ندارد.
    رنو کپچر ، با بهره بردن از ترمز کاسه ای قوی و پیشرفته در چرخهای عقب ، با کسب ۸۱ درصد مجموع امتیازات در بخش سیستمهای کمک ایمنی در تستهای سختگیرانه یورو انکپ ، نسبت به رقبای همکلاس خودش مثل پژو ۲۰۰۸ (۷۰درصد) و نیسان جوک (۷۱درصد) ، در جایگاه بالاتری ایستاده است.

     
  9. 40دلیل مکمل،برای خرید رنو کپچر می گوید

    با تشکر از وبسایت خوبتون و ۳۰ تجربه ای که دوستان محترم زحمت گردآوریشو انجام دادن،منم ۴۰ دلیل دیگر برای انتخاب رنو کپچر،به اشتراک میذارم.امیدوارم مورد استفاده خوانندگان محترم قرار بگیره.
    ۳۱-رنو کپچر،طراحی موتور جالبی داره.همین بس که برخلاف خیلی از خودروهای توربوی مونتاژ داخل و یا کره ای و چینی،مجموعه توربو بجای اینکه در قسمت جلوی کاپوت باشه،در رنو کپچر،در قسمت انتهایی کاپوت خودرو و نزدیک به اتاق قرار گرفته و باعث میشه در تصادفات سبک،هیچوقت مجموعه حساس توربو،به زودی و سادگی،آسیب نبیند.در صورتیکه در دیگر خودروهای مذکور،با کوچکترین تصادفات،حتی اگه شدید نباشه،بلافاصله متعلقات توربو اعم از توربین و … ، در معرض آسیب جدی قرار میگیره.حتی با احتمال ضعیفتر،هنگام رانندگی پرسرعت در باران و شستشوی خودرو با آب فشار قوی،مجموعه توربو در رنو کپچر،در نقطه ایمن تری تعبیه شده است.
    ۳۲-در مدت زمان ۳سالی که استفاده میکنم و ۱۳۰٫۰۰۰ کیلومتر کارکرد دارم،هنوز موردی پیش نیومده که بخوام از گارانتی استفاده کنم.گارانتی ۵ ساله و یا ۱۵۰٫۰۰۰ کیلومتری رنو کپچر،واقعاً عالیه.
    ۳۳-خنک کنندگی کولر رنو کپچر،خیلی مناسبه.من ساکن بوشهر هستم و گرمای ۵۰درجه را تجربه میکنیم.مجبورم هر ماه دو بار مسیر۷۰۰ کیلومتری بوشهر به دهلران رو برم و برگردم.عادت دارم یکسره رانندگی کنم و این مسیر ۸ ساعته،کولر پیوسته روشن باشه.با اینکه سقف مشکی رنگ،باعث جذب حرارت و گرمای آفتاب میشه،ولی کولر کپچر،پس از چند دقیقه روشن بودن،میتونه کابین رو بصورت بسیار خوب خنک کنه.سرمادهی کولرش در مدت زمان ۸ساعت استفاده مداوم در گرمای شدید،اصلاً کم نمیشه.روشن کردن کولر رنو کپچر، حتی بصورت پیوسته،اصلاً هیچ فشاری به موتور نمیاره و باعث افت قدرت و کشش موتور نمیشه.اصلاً متوجه نمیشی که کولر روشنه.باعث سکته موتور نمیشه.مثلاً در سمند یا ال۹۰ که داشتم،با اینکه موتور حجیم تر داشتند،ولی خاموش و روشن شدن کمپرسور کولر،کاملاً محسوس بود.در کپچر به هیچ وجه حتی در سربالاییهای شدید متوجه خاموش و روشن شدن کمپرسور نمیشوید.با سرنشین کامل و بار صندوق عقب،سربالاییهای بندرعباس به حاجی آباد و یا عسلویه به شیراز،بدون کوچکترین مشکل و یا افت قدرت و کشش،با شتاب و سرعت بالا رانندگی میکنم.موقع شتابگیری،هیچ ضعفی نداره.اینم اضافه کنم که دمای باد کولر در نقطه خروجی دریچه ها، ۲درجه سانتیگراده.
    ۳۴-رانندگی با رنو کپچر،خیلی لذتبخشه.نوع طراحیش جوریه که حس سوار شدن به شاسی بلند میده.راننده و سرنشینان در جایگاه بالاتری نسبت به خودروهای سواری قرار میگیرن.همین باعث میشه موقع رانندگی،احساس تسلط خوبی به محیط داشته باشید.
    ۳۵-رنو کپچر،در قسمت بدنه،داخل و خارج کابین،موتور و گیربکس،مونتاژ بسیار خوب و بی نقصی داره.رنگ آمیزی بدنه،بسیار کیفیت رنگ خوبی داره.
    ۳۶-قطعات برقی رنو کپچر،بسیار خوب و با کیفیته.در عالی بودن کپچر،همین بس که یکی از پرفروشترین خودروها در اروپا و دنیاست.پرفروشترین کراس اوور شهری در اروپا و فرانسه ست.بخاطر رنو بودنش خریدم.بخاطر ماشینهای قبلیم که رنو بودن و منو راضی نگهداشتن،خریدم.رنو به عدم خرابی معروفه.
    ۳۷-از کیفیت صندلیهای چرم رنو کپچر بسیار راضیم.برخلاف ماشینهای قبلیم،چرم صندلی کپچر،پوسته پوسته نشده،ترک نزده و پاره نشده.جنس داشبوردش خوبه.زیر گرمای شدید آفتاب و یا سرمای شدید زمستان،پوسته پوسته نمیشه و نمیشکنه.
    ۳۸-برای من ایمنی خودرو خیلی مهمه که ازین بابت رنو کپچر،کاملاً برآورده میکنه.ایمنی جانبی،با بکارگیری میله های فولادی قوی و طراحی مهندسی شده اتاق،ضربه های شدید تصادف را دفع میکند.
    ۳۹-گیربکس دوکلاچه رنو کپچر،تکنولوژی بالایی داره.کمترین تأخیر را در تعویض دنده داره.به این راحتیا اصلاً خراب نمیشه.سیستم امتیازدهی اقتصادی و مصرف سوخت داره.اینکه چطوری گاز دادی و یا اینکه چطوری ترمز گرفتی.چقدر تونستی خوب و اقتصادی رانندگی کنی.
    ۴۰-رنو کپچر،ارتفاع بسیار مناسبی از سطح زمین داره.مزیتش،بغیر از موارد خارج از جاده،موقع سوار شدن روی عرشه کشتی و یا رمپ پارکینگ و سرعتگیرهای خیابانیه که اصلاً سطح زیر خودرو ، به جایی گیر نمیکنه.
    ۴۱-مجموعه توربو،موتور و سیستم سوخت رسانی رنو کپچرهای وارداتی به ایران،توسط رنو،کاملاً با کیفیت بنزینهای موجود در ایران هماهنگ شده.اصلاً و ابداً استفاده از بنزینهای معمولی در رنو کپچر،مشکلی پیش نمیاره.خود من توصیه میکنم همیشه بنزین سوپر استفاده بشه.ولی بارها و بدفعات هم اگه معمولی بزنیم مشکلی پیش نمیاد و فقط شاید نیاز به تعویض زودتر شمع ها پیش بیاید.
    ۴۲-از کشش و قدرت خوب رنو کپچر،خیلی راضی هستم.۴نفری به مسافرت رفتیم.باربند کاسه ای هم گذاشتم.صندوق عقب هم بطور کامل پر بود.گردنه های جاده چالوس واقعاً کم نمیاورد.کولر هم استفاده میکردم بازم هیچ تأثیری در افت توان و کشش خودرو نداشت.
    ۴۳-ترمز خوب و هندلینگ عالی رنو کپچر،زبانزد عام و خاصه.مثلاً یهو یه نفر بپره جلوی ماشین،بصورت خیلی خوب میشه هم ترمز محکمی گرفت و هم مانور خوبی داد که به اون شخص یا مانع برخورد نکنیم.نتایج تست گوزن هم که اخیراً منتشر شده،بخوبی مؤید این مطلبه.
    ۴۴-هفته پیش با رنو کپچر،۳نفر مجردی،به مسافرت اومدیم.در سربالاییهای منجیل به قزوین،علیرغم باد شدید منطقه،پا به پای اکثر خودروهای ۲۴۰۰سی سی،سرعت و کشش داشتیم.شکل طراحی فوق العاده با ضریب آیرودینامیک مناسبی که داره،باعث میشه خودرو در مقابل باد،مقاومت زیاد نداشته باشه و تقریباً شکننده باد باشه و میتونه با سرعت به مسیر خودش ادامه بده.
    ۴۵-مسیر یاسوج به یزد،پیچهای پی در پی و گردنه های کوهستانی با شیب زیادی داره.با ماشینهای قبلی همین مسیر رو که میرفتم در بعضی پیچهای تند،اگه یخورده تند میپیچیدم،پشت ماشین در میرفت.حتی در بعضی از شیبهای تند،مجبور میشدم کولر را خاموش کنم.ولی با رنو کپچر،دو بار این مسیر رو رفتم.واقعاً برام جالب بود.هر چقدر هم که با سرعت زیادتر از معمول،پیچها رو میپیچم،پایداری ماشین اجازه سرخوردن و دررفتن پشتش رو نمیده.کولر هم که روشن باشه،شیبهای تند اصلاً متوجه نمیشی و تأثیری در قدرت و کشش در سربالاییها و سرعت ندارد.
    ۴۶-مصرف سوخت رنو کپچر،بسیار پایینه که اگر شرایط نزدیک به آزمایشگاه مهیا بشود،حتی از کاتالوگ رسمی هم پایینتر میسوزاند.مثلاً اگه فقط وزن خودرو و راننده باشه و با سرعت ثابت ۹۰کیلومتر حرکت کنیم و مسیر بدون باد و شیب مخالف باشه،میشه به مصرف ۴.۳لیتر در هر یکصد کیلومتر دست پیدا کرد.برای کسانی که بصورت زمینی به خارج از کشور(مخصوصاً ترکیه)،مسافرت میکنند،سفر با رنو کپچر،باعث صرفه جویی فوق العاده در هزینه های سوخت میشه.بطور مثال،کل مسافت زمینی نقاط مفید و مؤثر کشور ترکیه(گردشگری،تجاری،تفریحی،آثار باستانی،سواحل دریایی و بنادر)، ۲۰.۰۰۰ کیلومتر میشود.رنو کپچر،نسبت به عموم خودروهای بازار،بطور متوسط هر ۱۰۰کیلومتر، ۴لیتر بنزین کمتری مصرف میکند که در مجموع یک سفر به ترکیه با شرایط مذکور،حدوداً ۸۰۰لیتر بنزین کمتری مورد نیاز می باشد و با توجه به قیمت ۲۰.۰۰۰تومانی هر لیتر بنزین در ترکیه(به تاریخ ۵/۷/۹۷)،مبلغ ۱۶.۰۰۰.۰۰۰ تومان مبلغ کمتری برای بنزین هزینه میکنید.
    ۴۷-فاصله رکاب رنو کپچر از سطح زمین،بسیار مناسب و برابر با رنو داستره.(۲۰ سانتی متر).همین باعث میشود هنگام گذر از دست اندازها،سرعتگیرها و یا رمپ ورودی پارکینگ،در دشت و صحرا،بیابانها و همچنین مسافرت به کیش و قشم(هنگام سوار شدن روی کشتی)،سپر جلو و عقب و همچنین زیر ماشین به جایی برخورد نکند.علیرغم سوار شدن ۴نفر سرنشین به همراه بار کامل صندوق عقب،پشت ماشین نمیخوابد و کف ماشین به هیچ جا گیر نمیکند.
    ۴۸-رنو کپچر،ایمنی خوبی داره.جهت بالا بردن ایمنی،گلگیرهای جلو از کامپوزیت بسیار قوی ساخته شده که هنگام تصادف شدید،میشکنه و همین موضوع باعث میشه ضربه ناشی از تصادف به درب راننده و سرنشین انتقال پیدا نکنه و باعث محبوس شدن اونا در کابین خودرو نشه.همچنین شاید به نظر ما سپر جلوی خودرو،جنس سبکی داشته باشه و یا بر اثر ضربات خفیف،از کناره ها بیرون بزنه که این موضوع بخاطر بالا بردن ایمنی حفاظت از عابر پیاده در هنگام تصادف،در نظر گرفته شده.سپر جلو در برابر تصادف با عابر پیاده،مقاومت زیادی از خودش نشون نمیده و سریعاً از کناره ها به بیرون باز میشه تا احتمال زنده ماندن عابرپیاده،بالا بره و آسیب کمتری بهش وارد بشه.
    ۴۹-رنو کپچر،صندوق عقب بزرگی داره.ابتدا فکر میکنیم کوچیکه.بعد با برداشتن طاقچه میانی و جستجو و تحقیق در حجم صندوق عقب همکلاسهاش،متوجه میشیم که اتفاقاً بزرگترین،مفیدترین و کاراترین حجم مؤثر را بین رقبا دارد.مزیت خوب صندوق عقب کپچر،طبقه بندی طاقچه ای و ریلی بودن صندلیهای عقبشه.مثلاً وقتی سرنشین عقب نداشته باشید و یا سرنشینان،جثه کوچیکی داشته باشند،صندلیهای عقب رو تا انتها به جلو میدیم و فضای صندوق عقب بسیار زیادتر از حالت استاندارد میشه که بسیار مفید و مؤثر واقع میشه.
    ۵۰-سرعت غیرمجاز،توصیه نمیشه و بسیار اشتباهه.اکثراً با سرعت مجاز رانندگی میکنم.ولی چندبار خواستم رنو کپچر رو محک بزنم.در کفی،براحتی تا سرعت ۲۰۵کیلومتر(بدون خطا)گاز میخوره و دور میگیره و میتونه طولانی مدت با همون سرعت ادامه مسیر بده و حتی سرعتش کم نشه.چندین بار هم که بیشتر پدال گاز رو نگه داشتم،با سرعتهای ۲۰۷ و ۲۰۸ رفتم.یکبار هم سرعت را به۲۱۰ رسوندم.
    ۵۱-سیستم مولتی مدیای رنو کپچر،مجهز به نویگیشن ماهواره ایه و نقشه کالیبره شده ست.نقشه تمام خیابانها و کوچه های کلانشهرها رو داره.حتی نقشه خیابانها و کوچه های اصلی شهرهای کوچک هم دارد.ولی به پای گوگل مپ نمیرسه.از زبان فارسی پشتیبانی میکنه.تمام منوهای سیستم و نقشه و نویگیشن،به زبان دلخواه قابل استفاده هستن.میشه از سایت رنو،نقشه کشورهای دیگه رو بصورت پولی دانلود و استفاده کرد.مطابق دفترچه راهنما و دگمه روی فرمان،قابلیت اتصال به آیپاد هم داره.
    ۵۲-بدنه رنو کپچر،کیفیت رنگ بسیار خوبی داره.مثل خودروهای مونتاژی داخل یا حتی بعضی از وارداتیها نیست،که زبری رنگ معلوم باشه یا رنگ بصورت دانه دانه،زیرش دیده بشه و دست بکشی کاملاً به دست حس بشه.بلکه یه لایه شفاف داره،مثل اینکه سرامیک کرده باشی.کثیفی و حشرات و چربی و آلودگیها به عمق رنگ نفوذ نمیکنه و بصورت لکه های روغن روی بدنه میمونه که باعث میشه با یه دستمال ساده و نمدار تمیز کنی و تمیزی بدنه و شفافیت رنگ خودشو نشون بده
    ۵۳-اندازه بسیار مناسب شاسی رنو کپچر،باعث میشه موقع سوار شدن و پیاده شدن،به زانو،کمر،گردن،کتف و ستون فقرات فشار نیاد.سر و گردن لازم نیست خم بشه.خیلی هم بالا نیست که مجبور باشیم پاهارو یعالمه بلند کنیم و مثل پله از ماشین بالا بریم.زاویه ورود و خروج به رنو کپچر،دقیقاً هم عرض و هم ارتفاع قد یک انسان متوسط و نرماله.
    ۵۴-فلاپ جلوی رادیاتور رنو کپچر،در سرماهای شدید،بسیار کاربردیه.من ساکن اردبیل هستم.زمستانهای بسیار سرد و سوزناکی داره.زمستان سال ۹۵،از اردبیل به خرم آباد میرفتیم.در حالیکه در دمای ۳۰- الی ۴۰- درجه سانتیگراد،گازوئیل تریلی ها و کامیونها،یخ زده بود،ما بصورت پیوسته،۱۲ ساعت در همین مسیر بودیم و به جرأت میگم گرمایش بخاری،بسیار عالیه و به هیچ وجه افت نداره و سرنشینان،کوچکترین احساس سرما نمی کنند.
    ۵۵-تهویه مطبوع اتوماتیک رنو کپچر مجهز به سیستم AQM میباشد.یعنی فیلتر هوای کابین رنو کپچر از نوع فیلتر کربن فعاله و سنسور تشخیص آلایندگی داره.وقتی وارد تونلها میشیم و یا پشت ترافیک و کامیونها هستیم یا محیط،آلوده به گرد و خاک باشه،سیستم AQM از ورود گرد و خاک،دود و ذرات مضر جلوگیری میکنه.
    ۵۶-طراحی ضربگیر پلاستیکی پایین دربهای رنو کپچر به همراه نوار کرومی آن،علاوه بر افزودن زیبایی خاص و دلنشین و متناسب با طراحی فرم کلی خودرو،بسیار مستحکم و کاربردی است.طوریکه هنگام باز کردن دربهای خودرو و برخورد قسمت زیرین آن با لبه جدول،بدنه و رنگ آن آسیب نمی بیند.
    ۵۷-رینگهای رنو کپچر،با طراحی خاص و چشم نواز،استحکام بسیار بالایی در سرعتهای زیاد و ناپایداری سطوح لغزنده در جاده دارد و بغیر از تصادف شدید،براحتی تاب بر نمیدارد و بسادگی از بالانس خارج نمیشود و بخاطر استفاده از آلیاژ با کیفیت،کمترین میزان خطا را در هنگام بالانس نمودن لاستیکها دارد.
    ۵۸-طراحی اصولی و مهندسی مجموعه اکسل و کمک فنرهای عقب رنو کپچر،باعث استحکام بالا،دوام زیاد و استهلاک بسیار کم آن شده است و در کنار تعلیق خوب و نرم(نسبت به سایر کراس اوورها)،هندلینگ و پایداری تحسین برانگیز فراهم کرده است.همین امر باعث میشود برخلاف خیلی از کراس اوورها و شاسی بلندها،علیرغم استفاده طولانی مدت و پرفشار از خودرو(در جاده،خیابان،کوه،جنگل،جاده های خاکی و سنگلاخ و …)طی سه سال گذشته با کارکرد ۱۴۰.۰۰۰ کیلومتر،زاویه چرخهای عقب تغییر نکند و بوشهای اکسل،کوچکترین خرابی نداشته باشند و هیچگونه اثری از لاستیک سابی نامتعارف و نامتوازن در محور عقب به چشم نیاید.
    ۵۹-رنو کپچر،پایداری خوبی در بارون داره.وقتی یهو به سطوح لیز روی جاده میرسی،تمام سیستمهای ضدلغزش،هرزگردی و ایمنی،اتوماتیک بکار میفته.گردنه اسدآباد،موقع بارون یخورده تند میرفتم.هم کشش خیلی خوبی داره.هم سر پیچهای تند،روی زمین خیس،پشت ماشین در نمیره.
    ۶۰-یه کلیپ آموزشی به زبان اصلی در یوتیوب میدیدم که در مورد رنو کپچر توضیح میداد.نکته جالبش مربوط به مجموعه توربو بود.سیستم توربوی رنو کپچر،مهندسی و دور اندیشی فوق العاده ای داره.مثلاً اگه سیستم توربوی خودرو دچار مشکل بشه،راننده میتونه بصورت موقت،با دور موتور کمتر از ۲۰۰۰ (قبل از فعال شدن توربو) با دنده های ۱ الی ۶ ، خودشو به مرکز خدمات برسونه.حداکثر سرعت رنو کپچر با دنده ۶ در دور موتور ۲۰۰۰ ، ۹۳کیلومتر بر ساعت میباشد.
    ۶۱-کمی از تجربیات خودم از کپچر براتون میگم.روی سپر عقب سنسور داره و نکته جالب اینجاست که سنسورهای وسط به لحاظ ارتفاع پایین تر از کناری ها و با شیب رو به پایین نصب شده تا موانعی که در سطوح مختلف هستن شناسایی و هشدار داده بشه.به نظر من خیلی ساده و در عین حال هوشمندانه نصب شدن..دید بیرون و کنترل روی ابعاد خودرو عالی است ولی دید عقب کم است و نیاز به دوربین واقعا احساس میشه.کاپوت و صندوق عقب ماشین دارای جک است و نیازی به زور بازو نیست.فضای کابین برای ۴بزرگسال درشت با قد حدود ۱۸۰-۱۹۰ بسیار مناسب است ولی ردیف عقب به لحاظ عرضی جای نفر سومی با این جثه را ندارد.فضای سر کافی است و در قسمت عقب سر به سقف گیر نمیکنه.صندلی ها راحت هستند و احساس خستگی در ۱۱ ساعت رانندگی نکردیم.
    ۶۲-لذت سواری و راحتی رنو کپچر،بهتر و نرمتر از اکثر کراس اوورها و SUVهای کره ای و حتی ژاپنیه.حتی در مقام مقایسه با خیلی از سدانهای کامپکت برندهای معروف،نرمی و هندلینگش اگه بهتر نباشه،کمتر یا پایینتر نیست.جاده چالوس به تهران،سربالاییهای تند و پیچهای زیادی داره.با ۵نفر سرنشین و صندوق عقب پر و حتی کولر روشن،گازخور خیلی خوبی داره.کشش عالی و بدون افت توان داره.اکثر شاسی بلندای ۲۴۰۰ سی سی رو رد میکنم.سر پیچهای تند،خیلی راحت رو ترمز میزنم بدون اینکه خطر تهدیدم کنه.چون سیستم ایمنی پایداری و ضدلغزش و … به کمک میاد و از بیش فرمانی و یا کم فرمانی جلوگیری میکنه.
    ۶۳-سیستم صوتی این ماشین در سطح خودروهای اقتصادی،بالاتر از سطح میانگینه.بخصوص در مدلهای ۲۰۱۷ خیلی بهبود پیدا کرده.در مدلهای ۲۰۱۵ و ۲۰۱۶ هم با تنظیم دقیق و درست آیتمهای مربوط به صدا ، خروجی صدای مناسبی میگیرید.کیفیت متریال داخلی این خودرو،اگه نگاهی به تلیسمان و کولئوس جدید و تویوتا کرولا و کمری مدلهای ۲۰۱۵ و ۲۰۱۶ و ۲۰۱۷ بندازید کیفیت و جنس داشبورد و رودری رنو کپچر با این پنج خودرو مثل همدیگست.حتی کیفیت صندلیهای چرمی هر ۵ خودرو تقریباً به همدیگه نزدیکه.سالهای متمادی بعنوان پرفروشترین کراس اوور اروپا و یکی از پرفروشترین کراس اوورهای جهان رتبه آورده.
    ۶۴-من از سال ۱۳۸۰ ماشینهای زیادی داشتم.از انواع و اقسام برندهای مختلف.اکثرشونو بیشتر از یکی دو سال نگه نمیداشتم.ولی الان ۳ساله که رنو کپچر دارم.از داشتنش سیر نمیشم.هر وقت سوارش میشم مث روز اول از رانندگی باهاش لذت میبرم.مسافتهای طولانی اصلا خسته کننده نیس.انقدر موتورش بیصداست و یعالمه مسیر که میری بعد تعجب میکنی چرا خسته نشدی یا حوصلت سر نرفته.صدای لاستیک به داخل نمیاد.صندوق عقب بزرگی داره.مخصوصا که طاقچه وسطشو دربیاری.ترمزهای قوی داره.امکانات ضروری و آپشنهای پایه داره.خودم قصد تعویض این ماشینو تا ۱۰ سال آینده ندارم.بخصوص اگه بنزین گرون بشه،کپچر خیلی مصرف سوخت کمی داره و اونموقع ارزش بیشتری پیدا میکنه.
    ۶۵-کپچر،ماشین فوق العاده ایه.به این سادگیاخراب بشو نیست.خود من باهاش هر جاده ای بگید رفتم.گردنه،کوهستان،سنگلاخ و… قابلیت نیمه آفرود هم داره.کشش خوبی تو گردنه و شیب داره.فرمان نرم و راحت.ترمزهای خوب که مشخصه بارز رنو و علی الخصوص کپچره.خود من خیلی ازش کار میکشم ولی مثل روز اول سرحاله.کارکرد داره به ۱۰۰ هزارتا نزدیک میشه.سر و صدای اضافی نداره.
    ۶۶-اولین نکته در مورد رانندگی که در موردش کنجکاو خواهید بود بحث شتاب ماشین هست . بر خلاف انتظارم که فکر می کردم با ماشین بسیار کندی مواجه باشم باید بگم که شتاب ماشین نه تنها برای رانندگی داخل شهر قابل قبوله،بلکه برای بیرون شهر و جاده و مسافرتهای طولانی هم عالیه.صندلی های ماشین پارچه ای هستن اما با توجه به نوع خاص طراحی و کیفیتش اصلا توی ذوق نمیزنه و چه بسا بعضی ها به چرم ترجیحش بدن.فرمان ماشین بسیار بسیار نرمه که حس خوبیو منتقل می کنه . ترمز های ماشین مناسب ، مصرف سوخت پایین هست و دید ماشین نسبت به روبرو خیلی خوبه.فکر می کنم سواری ماشین نسبت به بعضی از کراس اوورهای کره ای نرم تره.موتور کم صدایی داره و فضای کابین نسبتا کم صداست اما به طور کل اتاق ماشین و گاهی در های ماشین در خیابان های ناهموار صدا تولید می کنند که البته این مسئله در خیلی از ماشین ها وجود داره.سرنشینان عقب نسبت به کلاس ماشین، فضای پا کافی دارند ( برخلاف مزدا ۳ ) اما عرض ماشین کمه و برای نشستن ۳ آدم بالغ ممکنه مشکل بوجود بیاد. در مجموع فضای داخلی ماشین نسبت به کلاسش مناسبه .اگر دنبال یک ماشین ساده و با کیفیت که قیمت کمتری نسبت به رقبا داره گزینه مناسبی هست به هر حال کپچر جزء پرفروش ترین ماشین های اروپاست.
    ۶۷-طراحی حرفه ای مجموعه توربو،گیربکس و موتور خودرو در رنو کپچر به بهترین شکل انجام شده است.موتور خودرو علیرغم حجم ۱۲۰۰ سی سی قدرت و توان خوبی داره و بکمک گشتاور بالای گیربکس از پس هرجور سربالایی و گردنه و شیب برمیاد.صندوق عقب بزرگ و جاداری داره.سرنشینان کپچر احساس راحتی زیادی دارن.هرچقدر هم با سرعت برید و گاز بدید بخاطر عایق بندی خوب ماشین ، سر و صدای محیط و برخورد لاستیک با آسفالت و صدای گیربکس و موتور بندرت به داخل نفوذ میکنه.
    ۶۸-رنو کپچر،برای استفاده خانوادگی تا ۴نفر،بسیار مناسب و کاربردیه.تمام قطعات فنی،برقی و تزییناتیش،کیفیت بسیار بالایی داره و به این سادگیا خراب بشو نیست.عایق بندی خوبی در برابر صداهای مزاحم محیطی داره.بخاطر تکنولوژی بالای موتور و گیربکس و استفاده از توربوی پیشرفته،صدای ورودی موتور و گیربکس به داخل کابین بسیار کمه.رنو کپچر،برای مسافرت بسیار خودروی خوبیه.صندوق عقب جاداری داره.سرنشینان راحتی مناسبی دارن.ساعتها میشه باهاش رانندگی کرد و مسافرت رفت بدون اینکه خستگی سراغمون بیاد.برای خرید و استفاده بلندمدت بسیار گزینه ایده آلیه.
    ۶۹-ترمز خوب و هندلینگ عالی رنو کپچر،زبانزد عام و خاصه.مثلاً یهو یه نفر بپره جلوی ماشین،بصورت خیلی خوب میشه هم ترمز محکمی گرفت و هم مانور خوبی داد که به اون شخص یا مانع برخورد نکنیم.نتایج تست گوزن هم که اخیراً منتشر شده،بخوبی مؤید این مطلبه.”واکنشهای رنو کپچر در آزمایشات تست گوزن موسسه اروپایی km77،برای تداخل بسیار وسیعی از کمک های الکترونیکی،که در هنگام چرخیدن به حد مجاز چسبندگی رخ می دهد،قابل توجه است.حداکثر سرعتی که موسسه km77 موفق به ایجاد مانور ناگهانی شد،با موفقیت ۷۷ کیلومتر بر ساعت بود،که ارزش قابل توجهی دارد”. با انجام تست فوق و گذراندن مسیر تست با سرعت ۷۷ کیلومتر بر ساعت،در رتبه بندی نزد مؤسسه معتبر km77،رنو کپچر در جایگاهی بسیار بهتر و بالاتر از خودروهای همکلاس،قرار می گیرد.
    ۷۰-کسی که رنو کپچر میخره دنبال لوکس گرایی نیست.چون رنو کپچر یک ماشین اقتصادی و بسیار کاربردیه.ماشین کم استهلاک و بی دردسریه که اتفاقاً بخاطر دور بودن از انواع و اقسام آپشنهای غیر ضروری که خیلی مورد نیاز نیست،از پیچیدگی زیاد و خرابیهای دوره ای و تعمیرات و هزینه های مصرفی در این بخش جلوگیری کرده

     
ارسال یک پاسخ

آدرس ایمیل شما منتشر نخواهد شد.