اولین دوره نمایشگاه تحول صنعت خودرو بود که مدیران خودرو برای اولین بار محصولات پلاگین هایبرید و الکتریکی خود را معرفی کرد. اما به دور از مسائل دیگر، اصلی‌ترین خودرو موجود در غرفه مدیران خودرو، تیگو8 پرو PHEV بود. خودرویی که درصورت ورود به بازار، رقیب ژاپنی و در عین حال دست دوم میتسوبیشی اوتلندر PHEV را در پیش خواهد داشت.
اما در هفته‌های گذشته، یکی از مخاطبان پایگاه خبری چرخان تصاویری را از حضور این خودرو در شهرک آزمایش برایمان ارسال کرده است. باتوجه به برخی فرآیندها، حضور تیگو8 پرو پلاگین هایبرید یا همان PHEV نیز دور از ذهن نبوده و در سال آینده احتمالا شاهد آغاز عرضه این خودرو خواهیم بود.
قوای محرکه تیگو8 پرو پلاگین هایبرید از یک پیشرانه 1/5 لیتری چهارسیلندر توربو به همراه دو موتور الکتریکی تشکیل شده که یکی در جلو و دیگری در عقب خودرو نصب شده است. مجموع خروجی این پکیج فنی، 326 اسب بخار، قدرت و 510 نیوتن متر، گشتاور است که می‌تواند تا تیگو8 پرو پلاگین هایبرید را به قوی‌ترین خودرو مونتاژی تبدیل کند. این خودرو همچنین به یک پکیج باطری لیتیوم یونی 19/2 کیلووات ساعتی مجهز است که امکان پیمودن تا صد کیلومتر را به صورت تمام الکتریکی و بدون نیاز به استفاده از پیشرانه بنزینی فراهم می‌کند.
تیگو8 پرو پلاگین هایبرید در ظاهر تفاوت زیادی با نسخه پرومکس بنزینی که آن نیز بزودی وارد بازار خواهد شد، ندارد. بطوریکه شاهد همان جلوپنجره چندضلعی با طرح داخلی ماتریکس ستاره‌ای هستیم. با این حال، در عقب چراغ‌ها بی‌رنگ شده و گرافیک داخلی آن‌ها تغییر کرده است.
از لحاظ امکانات رفاهی و ایمنی نیز تفاوت خاصی با سایر نسخه های پرو و پرومکس نداشته و شاهد موارد بلند بالایی چون موارد ذیل هستیم:
از امکانات رفاهی و ایمنی مهم سری تیگو8 می‌توان به موارد ذیل اشاره کرد:
- دوربین 360 درجه با حالت نمایش 3D
- رکاب های برقی
- تنظیم برقی صندلی‌های ردیف اول همراه با سردکن و گرمکن صندلی‌ها
- صندلی راننده دارای مموری سه حالته و تنظیم گودی کمر
- سیستم تهویه مجزا بین ردیف اول و دوم
- سیستم هشدار و پیش بینی برخورد در اثر تغییر لاین (LCA)
- سیستم هشدار خروج از خط (LDW)
- رادار تصادف از عقب (RCTA)
- رادار نقطه کور (BSD)
- سیستم کمکی ماندن در بین خطوط (LKA)
- سیستم کمکی حرکت در ترافیک (TJA)
- کروز کنترل هوشمند تطبیقی (ACC)
- سیستم کمکی کروز هوشمند (ICA)
- سیستم نوربالا اتوماتیک (IHC)
- رادار تصادف از جلو (FCW)
- جک برقی صندوق عقب به همراه سنسور پایی
- دارای دو صفحه نمایش 12.3 اینچی به مجموع 24.6 اینچ
- سقف پانورامیک
- 7 نفره
- تریم چرمی کابین
- ترمز اضطراری خودکار (AEB)
- سامانه کنترل پایداری و کنترل کشش (ESP)
- و…
لازم به ذکر است که این خودرو در برخی از بازارها با پسوند پرو و در برخی بازارهای دیگر با پسوند پلاس عرضه می‌شود
اینم ۳ میلیارد میشه احتمالا
آقا ما میگیم بی نهایت آبشناسان داره اگر مثل x22که روانه بازار کردین که حتی فیلتر هوای اون توی نمایندگی یافت نمیشه یا اینکه با کمک معیوب تحویل مشتری میدین و کمکش هم گیر نمیادباشه به چه درد میخوره؟ خودروئی که خدمات نداشته باشه بدرد کشی میخوره که اونقدر پول داشته باشه که اگه ایراد بهم زد دلش نسوزه بندازمش سطل آشغال نه برای کارگری که با بدبختی پول در میاره.
من الان قیمت واقعی ماشین داخلی راارزمیکنم.
1پراید۳۰تومن
2پژو۴۰تا۵۰
3سمندوغیره۴۰تا۶۰
۴مدیران خودرو.حداقل۱۰۰حداکثر۵۰
اگه زیادتربرای اینهابدین حرامه والا
بی کیفت و اشغال. منتاژچین
ماشین فقط آلمانی و آمریکایی که همه مدل هاش خوبن.
چشم
کالای چینی چقدر گران الله اکبر