هفته‌های گذشته بود که برخی از مدیران ارشد گروه صنعتی ایران خودرو از ورود کراس‌اوور ریرا به بازار، در اوایل تابستان آینده خبر دادند. اما در فاصله 7 ماه مانده به سرانجام رسیدن وعده‌ها، آمارهای منتشر شده نشان می‌دهد که اولین نسخه ریرا براساس روند NPD تولید شده است.
در این فاز تولیدی، نمونه‌هایی از خودروها برای ارزیابی کلی، تولید می‌شوند. البته در حاشیه مراسمی که از نمونه مفهومی TF21 رونمایی گردید، به نوعی پلتفرم نهایی خودرو ریرا نیز به نمایش گذاشته شده بود که خود آن، حاوی برخی نکات بود.
مشخصات ایکو ریرا
ایران خودرو برنامه دارد تا در اولین تیپ ریرا، از پیشرانه TC7 پلاس استفاده کند. این پیشرانه به نوعی نسخه ارتقاء یافته موتور TC7 بوده و توانایی تولید حداکثر 120 کیلووات، قدرت و 240 نیوتن متر، گشتاور را دارد. البته باتوجه به حجم اسمی 1/7 لیتری موتور، انتظار قدرت بیشتری از این پیشرانه را داریم؛ زیرا هم اکنون شرکت چری از پیشرانه های 1/5 لیتری توربوشارژ MPI (GDI نیست) در چین استفاده می‌کند که همان 240 نیوتن متر، گشتاور را تولید می‌کند.
گیربکس ریرا هم از نوع 6 سرعته اتوماتیک بوده که دقیقا با گیربکس دناپلاس توربو اتوماتیک و تارا اتوماتیک یکسان است. این گیربکس چینی برند DAE، از فناوری گیربکس‌های شرکت هیوندای پاورتک بهره میبرد.
اما همانطور که در گذشته هم اعلام شده، ایران خودرو برنامه‌های زیادی را برای عرضه ریرا به بازار ایران دارد. اولین تیپ این خودرو احتمالا V2 نام خواهد داشت. گرچه که ایران خودرو جزئیات بیشتری از امکانات و آپشن های این تیپ را اعلان ننموده؛ اما انتظار داریم ریرا با امکانات زیر، در ابتدا به فروش برسد.
از امکانات رفاهی و ایمنی ایکو ریرا می‌توان به موارد ذیل اشاره نمود:
- 4 کیسه هوای ایمنی (احتمال وجود 6 ایربگ نیز وجود دارد)
- سامانه ورود بدون کلید و استارت دکمه ای خودرو
- سیستم استارت/استاپ موتور
- دوربین 360 درجه
- رادار هشدار اجسام در نقاط کور خودرو
- سامانه کنترل پایداری به همراه کنترل کشش
- سیستم کمکی حرکت در سربالایی
- بالابر شیشه درب ها دارای سنسور موانع
- دی لایت (چراغ های روز)
- تهویه مطبوع اتوماتیک الکتریکی
- شارژر وایرلس
- سنسورهای نور و باران
- سیستم کروز کنترل و لیمیت کنترل
- آینه های جانبی به صورت تاشو برقی همراه با چراغ راهنما و گرمکن
- فرمان برقی
- ترمز پارک برقی همراه با اتوهولد
- مولتی مدیا و کلاستر پیوسته
- سانروف
- و…
فقط نوشته Made In China روی ای سی یوش منو عاشق این تولید ملی کرد!!هههههههه
قرار نیست همه قطعات یک محصول از داخل کشور تامین بشه. در ضمن، ای سی یو استفاده شده هم از برندهای خوب چینیه
دقیقا . این طرز تفکر که قراره همه قطعات یک محصول پیچیده ساخت یک شرکت یا یک کشور باشه، اصلا تو هیچ کجا تو واقعیت صنعت وجود نداره
تا دیروز که فقط عشق سوناتا بودی،الان یهو تولید ملی برات مهم شد؟،بدو برو بفروش همه چیت رو و بزن دیگه منفور
چرا به جای اینکه قدرت رو بر حسب اسب بخار بنویسید بر حسب کیلو وات مینویسید؟!
البته از اینکه بعضی کلمات رو به چینی و روسیه ای هم مینویسید میشه حدس زد چرا!
براساس کیلووات نوشته شده چون شرکت ایپکو اینطوری اعلام کرده.
در ضمن، حدس زدن همیشه نتیجه درستی نداره‌ها…
باعث افتخار و غرور . آفرین بر ایران خودرو
سلام علیکم
هنوز زوده بگیم آفرین و …. .
وقتی اومد داخل بازار جوابش معلوم شود بعد زود قضاوت نکنید
باقیمت احتمالی این خودروبرای80درصدازمردم خرید آن ممکن نیست
طراحیش قشنگ موتور های سه سیلندر 3fx روی این ماشین بکار بگیرن میتونن هیبریدکنن
متریال کابین امیدوارم از تارا چندپله بالاتر باشه و مشکلات تارا رو شاهد نباشیم از اول بدون نقص های عجیب و غریب به بازار عرضه بشه
در کل حرکت رو به جلویی است اینم تو این شرایط تولید
یه کم دیره ولی هر وقت خودروسازها ما سر عقل بیان جای امیدواری است
ولی همون کشورهایی که که قطعه از کشورهای دیگر می گیرند خودشون هم می توانند بسازن وچه بسا بهتر ولی به دلیل ارزان تر بودن از کشورهای دیگر وارد می کنند یاز شرکت های دیگه ولی مسله این هست که ایران چیزی نمی تواند بسازد واصلا اراده آن هم ندارد
برو خودرو ملی تمام برقی ترکیه ببین این هم ببین لگنه مقابل اون ..مسولان هم حق دارن اگه سرمایه گذاری روی صنعت خودرو برقی کنن چطوری بنزین بفروشن به ملت بدبخت ایران ؟؟؟
از قدیم گفتند مرغ همسایه غاز است قضیه ما اینه ….
خودرو ترکیه نه ماتورش ساخت ترکیه نه طراحی فنی و بدنه اش یک جور منتاژ که حق امتیازش خریدن
ماتور xum و ماتور xu7p باز با انکه طراحی ایرانن نمیگیم ملی فقط سری ef7 ef4 efd tc7 میگیم ماتور ملی برقی و سه سیلندر در مراحل طراحی هستن
طراحی بدنه که ماتو ایران یک چیز پیش پا افتاده می دانیم
ما خودمونو با کره مقایسه میکنیم میگیم باید پیشرف بکنیم ترکیه عربستان و… دیگه با کمی دقت متوجه میشیم صاحب صنعت نیستن کارهای نمایشی میکنن در حد مقایسه با ایران نیستن
شما هنوز غلط املایی داری
معلومه مثل رئیس ما شیش
کلاس بیشتر سواد نداری
موتور رو نوشته ماتور اوسکل
طراحی خودرو مال ایران و چندین خودرو ایرانی هست نه اینکه مثل کشور های عقب مانده همسایه منتاژ یک ماشین ماشین ملی میدونن اونوت بنز و ماکزیما خودرو ملی بودن ایران از نظر فن اوری چندین دهه از همسایگانش جلو