روز گذشته و پس از حدود 3 ماه تاخیر از وعده ایران خودرو، تولید تجاری و صنعتی تارا سال آغاز شد. تارا سال که شامل دو تیپ دنده‌ای V3 و اتوماتیک V4 می‌شود، نسخه‌های ارتقاء یافته خانواده تارا محسوب شده و قرار است بزودی وارد بازار شوند.
اما پس از یک روز از مراسم آغاز تولید انبوه دنا پلاس جوانان و تارا سال، جزئیات جدیدی از تیپ‌های تارا منتشر شده که در ادامه به آن‌ها می‌پردازیم. باتوجه به اینکه تیپ اتوماتیک V4 شامل تغییرات بیشتری شده، پس ترجیح می‌دهیم تا از این نسخه شروع کنیم.
تارا سال اتوماتیک V4
در تارا اتوماتیک V4، شاهد دو تغییر در نمای خارجی هستیم. اول، گرافیک چراغ‌های عقب که طراحی بهتری نسبت به قبل پیدا کرده است؛ دومی هم آنتن کوسه‌ای است.
اما اصلی‌ترین تغییرات تارا سال اتوماتیک V4 در امکانات رفاهی است. از جمله تغییرات جدید تارا اتوماتیک V4 نسبت به تیپ قبلی می‌توان به Kick Sensor یا سنسور پایی برای باز شدن در صندوق عقب، آینه فتو کرومیک، گرم‌کن صندلی‌های راننده و سرنشین جلو، اضافه شدن قابلیت حرکت به سمت جلو و عقب برقی به صندلی راننده، دوربین دنده عقب با خطوط راهنمای داینامیک، چراغ برای آفتاب گیر راننده، چراغ داخل محفظه داشبورد و چراغ خوشامدگویی زیر درهای جلو بوده که به محض باز شدن درهای جلو با روشن کردن فضای روی زمین به نوعی به سرنشین و راننده خوشامدگویی می‌کند، اشاره کرد.
همچنین طراحی کنسول سقفی (پنل سانروف)، محل کلیدهای شیشه بالابر، طراحی کنسول جلو و افزوده شدن موبایل باکس، طراحی صندلی‌های عقب و افزوده شدن زیر آرنجی، و… تغییر کرده است.
یکی از نکات مهمی که ایران خودرو ماه‌ها در معرفی تارا V4 اشاره می‌کرد، تغییر محل کلیدهای بالابر شیشه‌ها و افزوده شدن به رودری‌ها بود. باتوجه به اینکه ایران خودرو از طراحی داشبورد سیتروئن الیزه، C3-XR و… در تارا استفاده کرده بود، این انتظار وجود داشت که کلیدهای بالابر شیشه‌ها نیز در تارا V4، همانند نسخه‌های فول‌تر خودروهای مذکور شود. اما ایران خودرو این کار را انجام نداده و در اقدامی اختصاصی، پنل دکمه‌های شیشه بالابر سورن پلاس را در رودری تارا سال نصب کرده است.
تارا سال V4 با دارا بودن تجهیزات ایمنی و رفاهی مانند چهار کیسه ایمنی هوا، سیستم ترمز ضد قفل، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز و سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، سیستم ضد سرقت، سنسور دنده عقب، سیستم پایش فشار باد تایرها، کروز کنترل، سنسور نور و باران، سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه ای، ایزوفیکس، فرمان برقی با کلیدهای کنترلی، شیشه بالابرهای برقی، آیینه‌های جانبی برقی، سیستم تهویه دستی با تنظیم دریچه‌ها به صورت الکترونیکی، دوربین دنده عقب داینامیک، آیینه میانی الکتروکرومیک، نمایشگر مالتی مدیای هفت اینچی با ورودی USB، بلوتوث و قابلیت نمایش اطلاعات تلفن همراه، آیینه‌های جانبی تاشو برقی، سانروف برقی، صندلی راننده با قابلیت تنظیم به صورت برقی، صندلی سرنشین با قابلیت تنظیم در دو جهت به صورت برقی و دو جهت دستی، گرم‌کن صندلی‌های جلو، چراغ خوشامدگویی و سنسور پا برای باز شدن صندوق عقب، فعلا پرآپشنترین سدان تولید داخلی محسوب می‌شود.
تارا سال دنده‌ای V3
انتظار داشتیم تا در تارا دنده‌ای V3، ایران خودرو دست از قالپاق و رینگ فولادی برداشته و اقدام به نصب رینگ آلومینیومی کند، اما باتوجه به تصاویر، در تارا دنده‌ای همچنین اتفاقی رخ نداده است.
پس همچنان شاهد نصب رینگ فولادی و قالپاق ستاره‌ای هستیم. نکته دوم، در جلوپنجره تارا دنده‌ای V3 بوده که تغییری نسبت به نسخه دنده ای قبلی نداشته است. باتوجه به تصاویر، در تیپ V3 باز خبری از کروم‌کاری دور پنجره‌ها نیست.
اما بالاخره سانروف به تارا دنده‌ای V3 افزوده شده و مانند تیپ V4، به آنتن کوسه‌ای نیز مجهز شده است. گرافیک چراغ‌های عقب نیز تغییر کرده است. البته ذکر این نکته مهم است با اینکه گرافیک چراغ‌های عقب تغییر کرده؛ اما بدلیل طراحی غیراستاندارد موقعیت و ارتفاع چراغ‌ها، همچنان نمای بغل تارا زشت است.
اتفاقات و تغییراتی که در رودری های تیپ V4 انجام شده، در V3 و تارای سال هم رخ داده و هم اکنون می‌توان گفت این محصولات نسبت به قبل ارگونومیک‌تر شده‌اند. باتوجه به اینکه هنوز اطلاعات و تصاویر بیشتری از تیپ V3 منتشر نشده، نمی‌توان به سایر تغییرات پرداخت.
مشخصات فنی V3 و V4
هردو تیپ جدید تارا سال، مجهز به پیشرانه 1.6 لیتری تنفس طبیعی بوده که ایران خودرو آن را TU5 پلاس می‌نامد. این پیشرانه توانایی تولید 113 اسب بخار، قدرت و 144 نیوتن متر، گشتاور را دارد. سامانه زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌های ورودی، فناوری پمپ روغن متغیر، ساختار پاشش سوخت جدید و… در این پیشرانه دیده می‌شود. در تارا اتوماتیک، گیربکس 6 سرعته AT نصب شده و هنوز مشخص نیست که این گیربکس مانند قبل ساخت DAE بوده یا همانند گیربکس پژو 207i های اتوماتیک جدید، ساخت LANDAI است؟!
در تیپ دنده‌ای هم هنوز مشخص نیست که ایران خودرو گیربکس 6 سرعته دستی را بر روی تارا سال V3 نصب کرده یا خیر؛ اما تیپ دنده ای قبلی مجهز به گیربکس 5 سرعته دستی ساخت نیرو محرکه قزوین بود.
با این حال، اما مدیران ایران خودرو وعده عرضه تارا با پیشرانه TCP (EFP توربوشارژ) در سال آینده داده‌اند…
از روز اول هر تکنسین ناوارد خودرویی هم میدونست اینطوری باید تارا رو معرفی کنن تا تو ذوق بازار نخوره چه برسه به هزاران هزار دکتر و فوق لیسانسی که تو ایران ناسیونال استخدامن!!!
تو قلعه شما به ایرانخودرو میگن ایران ناسیونال
ایران خودرو
اتوماتیکش بهتر شده
وضعیت بدنه تارا افتضاحه
امیداورم با گیربکس لندای تولید نشه
آقای هاشمی ، این بنل سورن پلاس نیست
دقت کن
ببخشید من ی سوال داشتم آیا وقتی که تارا اتومات v4 اومد میشه موتورش رو به صورت فابریک با ef7 عوض کرد چون اگه بشه عوض کرد خیلی بهتره میشه
دوستان ،تولید انبوه تارا v3 اخر اسفند ۱۴۰۱ افتتاح شد ،کد خودرو هم تو سایت ایران خودرو اضافه شد ولی بیستم فروردین ۱۴۰۲ کد تارا v3 از سایت حذف شد و فقط کلاس سنسور نور و باران اضافه شد ، در صورتیکه برای تارا اتومات ، کد کلاس v4 با همه آپشنها هنوز موجوده ، بهتره که همه کسانیکه دوست دارن تارا v3 تحویل بگیرن زنگ بزنن به شماره ۰۲۱۸۲۲۷۲۷۲۷ که برای فروش ایران خودرو هست و از کارشناسان پیگیری کنن و همینطور ۱۲۴ وزارت صمت ،البته تماس با خود ایران خودرو مهمتره، اگه تعداد زیادی زنگ بزنن احتمال اینکه حداقل یک جواب درست حسابی بدن هست ، وگرنه با کامنت گذاشتن تو سایتها که اتفاقی نمیفته
سلام خدا کنه این همه پول میگیرن حداقل تارای سال یا همون v3تحویل مشتری بدهند توسال ۱۴۰۲ والا اون تارای قبلی اسلا خوب نیست
سلام دوستان براساس اطلاعات کاملا موثق 6 ماهه اول 1402 تارا همان v1 با سنسور نو و بادان هست وتارا v3 برای نیمه دوم سال آماده می شود.
سلام نسخه v4 چی؟
سلام دوستان براساس اطلاعات کاملا موثق 6 ماهه اول 1402 تارا همان v1 با سنسور نو و باران هست وتارا v3 برای نیمه دوم سال آماده می شود.