سوبارو تایید کرد که سه مدل تازه از محصولاتش با گیربکس دستی عرضه خواهند شد؛ خبری که در یک کنفرانس خبری در پیست فوجی اسپیدوی طی یک رقابت استقامتی اعلام شد.
اعلام رسمی و مواضع فنی
در نشست خبری آخر هفته در فوجی اسپیدوی، سوبارو از برنامه خود برای بازگرداندن خودروهایی با جعبهدنده سهپدال سخن گفت؛ موضوعی که با حضور مدیر ارشد فناوری این شرکت، تتسورو فوجینوکی (Tetsuro Fujinuki)، تشریح شد. او تاکید کرد که شرکت در تلاش است خودروهایی بسازد که «استفادهٔ روزمرهی لذتبخشتری» برای راننده داشته باشند.
نمونهٔ اول: یک نسخهٔ جدید از WRX
اولین خودروی حاضر در معرفی، نمونهای تازه از WRX است که از گیربکس TY85 استفاده خواهد کرد؛ همان نوع جعبهدندهای که در نسلهای پیشین WRX STI بهکار رفته بود. هنوز مشخص نیست آیا این نسخه به یک WRX STI تمامعیار تبدیل میشود یا خیر، اما طراحی و الهامگیریاش به نظر میرسد از نمونهٔ مفهومی WRX STI Sport Prototype که اوایل امسال نمایش داده شد، اقتباس گرفته باشد.
نمونهٔ دوم: پیرو BRZ STI Sport Type RA
خودروی میانی یک مشتق جدید از BRZ است که بهعنوان جانشینی برای نسخهٔ ویژهٔ STI Sport Type RA (Record Attempt) عرضه میشود؛ مدلی که سال گذشته در ژاپن معرفی شد. نسخهٔ قبلی تنها 300 دستگاه تولید شد و فروش آن از طریق قرعهکشی انجام گرفت. نسل بعدی BRZ که در دست توسعه است، بیشتر روی کاهش وزن و افزایش لذت رانندگی تمرکز خواهد داشت تا افزایش توان، بنابراین احتمالاً موتور بزرگتر یا تقویتشدهای بخشی از برنامه نخواهد بود.
نمونهٔ سوم: یک هاچبک مقرونبهصرفه با گیربکس دستی
جالبترین نسخه از میان سه خودرو، یک هاچبک جدید است که بهعنوان «خودروی پایهٔ مقرونبهصرفه» توصیف شده و به گیربکس دستی مجهز خواهد شد. برای کاهش هزینهها، سوبارو قصد دارد مواد بهکار رفته در بخشهای مختلف خودرو را بازنگری کرده و فهرست تجهیزات استاندارد را سادهتر کند. در این مرحله مشخص نیست آیا این مدل تولیدی با کانسپت Performance-B STI که در Japan Mobility Show سال گذشته رونمایی شد اشتراک فنی یا طراحی خواهد داشت؛ آن خودروی نمایشگاهی در عمل یک هاچبک داغ بر مبنای WRX STI بهنظر میرسید، در حالی که نمونهٔ آتی ممکن است توسعهای کاملاً جدید با تاکید صریح بر مقرونبهصرفه بودن باشد.
برنامهٔ عرضه و ناحیهٔ هدف
سوبارو اعلام کرده که عرضهٔ این سه مدل را بهصورت مرحلهای تا پایان سال آینده اجرا خواهد کرد. با این حال، تجربهٔ تاریخی شرکت در عرضهٔ نسخههای محدود نشان میدهد احتمال بالایی وجود دارد که بسیاری از این خودروها تنها در بازار ژاپن در دسترس قرار گیرند و ممکن است نسخههای گستردهای برای بازارهای خارج از ژاپن ارائه نشود.
دستگاههای جانبی و پروژههای ورزشی
نکتهٔ دیگر اینکه سوبارو اخیراً دفتر ویژهای با نام Sports Vehicle Planning Office تشکیل داده تا این پروژههای جذاب را هدایت کند. قبلاً این شرکت اشارهای به توسعهٔ BRZی بلندشدهٔ رالی با سامانهٔ چهارچرخ متحرک و موتور توربوشارژ داشته است، اما هنوز روشن نیست آیا نسخهٔ جادهای تولیدی از این پروژه پدید خواهد آمد یا خیر. نسخهٔ رالی BRZ در حال توسعه برای حضور در رقابتهای All Japan Rally Championship است.
جایگاه گیربکسهای دستی در بازار امروز
اگرچه گیربکسهای دستی در بسیاری از بازارها جایگاه گذشته خود را از دست دادهاند، اما برخی خودروسازان مشهور مانند بیامو با خانوادهٔ M و مزدا با میاتا همچنان از جعبهدندههای ششسرعتهٔ دستی حمایت میکنند. سوبارو نیز با اختصاص زمان و منابع به توسعهٔ خودروهای دارای گیربکس دستی تلاش میکند این گزینهٔ رانندگی را زنده نگاه دارد.
چشمانداز و توصیهٔ نهایی
هرچند این اخبار هیجانانگیز است، بهتر است انتظارات واقعگرایانه باقی بماند؛ بسیاری از این خودروها ممکن است فقط برای بازار داخلی ژاپن تولید شوند. البته وجود یک WRX STI با گیربکس دستی برای بازارهایی مثل ایالات متحده منطقی بهنظر میرسد و یک هاچبک اقتصادی با امکان عوضکردن دندهها بهصورت دستی میتواند خلأیی در بازار پر کند، اما فعلاً سرنوشت نهایی و گستردگی عرضهٔ این سه مدل هنوز نامشخص است.
