یک دستگاه خودرو برقی شیائومی مدل SU7 Ultra روز 7 ژوئن در حوالی پل هِرو در شهر نانچانگ استان جیانگشی دچار آتشسوزی شد؛ آتشنشانان محلی موفق به مهار شعلهها شدند و بر پایه گزارش خبرگزاری NBD، هیچ آسیبی به سرنشینان وارد نشد.
بیانیه شیائومی و نتایج اولیه بررسیهای فنی
شرکت سازنده در بیانیهای که روز 8 ژوئن منتشر شد اعلام کرد تیمهای بررسی محیطی همراه با دادههای ثبتشده در پشتیبان خودرو نشان میدهد که مجموعه باتری قدرت پیش از وقوع آتش در وضعیت عملیاتی نرمال قرار داشته است. به گفته شیائومی، هیچ نشانه یا هشدار مرتبط با فرار حرارتی در سامانه باتری مشاهده نشده و بر اساس تحلیلهای مقدماتی امکان خوداحتراقی باتری به عنوان علت آتشسوزی منتفی اعلام شده است.
شرکت همچنین اعلام کرده بلافاصله بعد از حادثه با مالک خودرو تماس گرفته و موضوع را به نهادهای نظارتی گزارش کرده است، اما تا تکمیل بازرسیهای رسمی آتشنشانی، اظهار نظر قطعی درباره علت اصلی حادثه ممکن نخواهد بود.
چه دادههایی از خودرو قابل بررسی است و چرا اهمیت دارد
خودروهای برقی مدرن به طور مداوم اطلاعات متعددی را ثبت میکنند که مدیریت باتری (BMS) یکی از مهمترین منابع آن است؛ این اطلاعات شامل ولتاژ سلولها، دماهای موضعی، وضعیت شارژ و سیگنالهای خطا میشود. در حوادث مرتبط با باتری، معمولاً افزایش غیرعادی دما یا دریافت هشدارهای باتری پیش از آتشسوزی به عنوان شاخصهای کلیدی فرار حرارتی شناخته میشوند.
شیائومی در گزارش خود اشاره کرده که پیش از شعلهور شدن خودرو، این شاخصها در محدوده نرمال بودهاند؛ این موضوع سبب میشود بررسیها محدود به مساله داخلی باتری نشود و احتمال تأثیر عامل خارجی، شرایط جاده، یا برخورد تصادفی نیز در دستور کار قرار گیرد.
جزئیات نامشخص و سوالات باز در پرونده
شرکت تا این لحظه اطلاعات تکمیلی درباره سرعت خودرو در زمان وقوع، شرایط رانندگی، وجود یا عدم وجود عوامل خارجی، و اینکه آیا برخوردی رخ داده است یا خیر را منتشر نکرده است. این خلأ اطلاعات مانع از ارائه تبیینی جامع میشود و نتایج نهایی وابسته به گزارش رسمی اداره آتشنشانی محلی خواهد بود.
تحقیقات آتشنشانی معمولاً شامل بازبینی مسیر حرکت، بررسی اجزای الکتریکی و سازهای خودرو، نمونهبرداری از بقایای مواد و بازسازی دیجیتال دادهها میشود تا منشأ حرارت و روند انتشار آتش مشخص گردد. در صورتی که عامل خارجی مانند برخورد یا تماس با منبع آتشزا تشخیص داده شود، نتیجهگیری درباره مسئولیت و نیازهای اصلاحی شرکت تولیدکننده متفاوت خواهد بود.
این حادثه در زمینه سری حوادث آتشسوزی شیائومی
حادثه نانچانگ پیرو چند مورد آتشسوزی قبلی خودروهای شیائومی است که توجه عمومی را جلب کرده بودند. در فوریه 2026، شیائومی به آتشسوزی دیگری از مدل SU7 پاسخ داد و اعلام شد که یافتههای اولیه نشان میدهد پک باتری منشأ اشتعال نبوده است. منابع خبری آن زمان گزارش دادند که بررسیها روی دلایل دیگر ادامه دارد و شرکت با مراجع ذیربط همکاری میکند.
موردی برجستهتر نیز در اکتبر 2025 رخ داد؛ زمانی که یک SU7 Ultra پس از یک تصادف دچار آتشسوزی شد و گزارشها حاکی از آن بود که حاضرین تلاشهایی برای نجات سرنشینان انجام دادند قبل از آنکه خودرو در آتش فرو رود. مهمترین تمایز حادثه نانچانگ با نمونه اکتبر 2025 این است که در گزارش اولیه فعلی بهصراحت از وقوع برخورد صحبت نشده و شرکت تأکید کرده که دادههای باتری پیش از آتش نشانگر فرار حرارتی نبودهاند.
ابعاد بازار: فروش SU7 و سهم آن از تولید شیائومی
فعالیت بخش خودرویی شیائومی همچنان در سطح قابلتوجهی جریان دارد؛ طبق آمار China EV DataTracker، در آوریل 2026 تعداد 26,826 دستگاه از خانواده SU7 به مشتریان داخلی تحویل شده که معادل 73.1 درصد از حجم فروش ماهیانه شیائومی اتو بوده است. این سهم بالا نشان میدهد که اعتبار و تعامل با بازار مصرفکننده برای شرکت اهمیت فراوانی دارد و هر حادثهای میتواند تاثیری بر اعتماد مشتریان و روند فروش داشته باشد.
با وجود انتشار این آمار، شرکت اعلام نکرده که آیا حادثه نانچانگ نشانهای از یک مشکل ایمنی فراگیر است یا صرفاً یک رخداد فردی؛ بررسیهای نهایی آتشنشانی و روند پاسخ شرکت به یافتهها نقش تعیینکنندهای در شکلگیری پیامدهای تجاری و قانونی خواهد داشت.
تحلیل صنعتی: پیامدها و چارچوب پاسخدهی برای سازندگان EV
وقوع آتشسوزی در خودروهای برقی، هرچند نادر، معمولاً حساسیت بالایی ایجاد میکند و تولیدکنندگان باید ترکیبی از شفافیت در انتشار دادهها، همکاری با مراجع قضایی و بهروزرسانیهای فنی را دنبال کنند تا اعتماد عمومی حفظ شود. دادههای BMS که حالا در دسترس شرکتها قرار دارد، به عنوان سندی کلیدی برای رد یا اثبات نقش باتری در حوادث استفاده میشود؛ بنابراین فرایندهای ذخیرهسازی امن و آنالیز مستقل دادهها از اولویتهای بازار و نهادهای نظارتی است.
در این مورد خاص، اعلام اولیه شیائومی مبنی بر نبود شواهد فرار حرارتی، مسیر بررسی را به سوی عوامل بیرونی و شرایط محیطی هدایت میکند؛ اما تا زمان اعلام گزارش رسمی آتشنشانی هر قضاوتی قطعی نخواهد بود. افزون بر این، تولیدکنندگان باید با بهروزرسانی نرمافزارهای مدیریت باتری، بازنگری در طراحی حفاظتی و انجام آزمونهای مستقل ایمنی، ریسکهای بالقوه را کاهش دهند.
گامهای بعدی و آنچه باید انتظار داشت
انتظار میرود گزارش رسمی اداره آتشنشانی محل حادثه شامل تجزیهوتحلیل علت آغاز شعله، مسیر انتشار آتش، و تعیین نقش هر یک از اجزا—از جمله باتری، ساختار بدنه یا عوامل محیطی—باشد. شیائومی اظهار کرده همچنان روند بررسیها را دنبال خواهد کرد و نتایج را پس از تأیید رسمی اعلام میکند. در عین حال بازار و ناظران صنعتی توجه ویژهای به نحوه پاسخ شرکت و هر اقدام اصلاحی احتمالی خواهند داشت.
در خاتمه، حادثه نانچانگ نمونهای از پیچیدگیهای تشخیص علت آتشسوزی در خودروهای برقی است؛ شواهد ابتدایی شرکت سازنده مبنی بر عدم وقوع فرار حرارتی، پرونده را از مسیر باتری خارج کرده اما هیچ گزارهای را نهایی نساخته است. گزارشهای تکمیلی آتشنشانی و نتیجه تحلیل دادههای ثبتشده تعیینکننده گامهای بعدی خواهد بود.
