گریت‌وال نسخه الکتریکی C30 را معرفی کرد!

کمپانی گریت‌وال نسخه الکتریکی C30 را با تغییراتی در جلو پنجره‌ای و استفاده از رنگ‌های آبی و سبز معرفی کرد. نسخه الکتریکی C30 براساس نسخه سدان معمولی C30 ساخته شده است که به احتمال زیاد نادرتر از فراری های ایتالیایی خواهد بود! قیمت آن از ۸۹۸۰۰ یوان شروع شده و به ۹۲۸۰۰ یوان خواهد رسید.

نسخه بنزینی C30 با قیمتی بین ۶۲۹۰۰ و ۷۱۹۰۰ یوان عرضه می‌شود. این خودرو دارای یک موتور بسیار ضعیف ۱.۵ لیتری با قدرت ۱۰۶ اسب‌بخار است. نمایندگی‌ها و فروشندگان محصولات گریت‌وال تمرکز خود را بر روی فروش بهتر شاسی‌بلندهای برند تجاری هاوال گذاشته‌اند و خرید C30 در کشور چین، به دلیل نبود آن در بازار غیر ممکن شده است.

c30-ev-1-660x495

خودروی  C30 در سال ۲۰۱۰ معرفی شد و از آن زمان تاکنون، فقط در سال ۲۰۱۴ فیس‌لیفت شد؛ در واقع نسخه الکتریکی C30، از یک پلتفرم قدیمی استفاده کرده و برای ساخت آن از بدنه اولیه C30؛  یعنی قبل از فیس‌لیفت استفاده شده است.

نمای روبرویی نسخه الکتریکی C30 کاملا شبه به نمونه‌های اولیه C30 طراحی شده است. این کج سلیقگی به محیط داخلی C30 کشیده شده و در این قسمت هم گریت‌وال از طراحی مدل ابتدایی C30 استفاده کرده است.

این رو هم بخون:

 گریت‌وال خودروهای سواری خود را با برند Great Wall به فروش می‌رساند و فروش شاسی‌بلندهای این کمپانی، با برند هاوال با اقبال خوبی روبرو شده‌ است؛ اما خبری از برند Voleex نیست و باید گفت که برند Voleex به قتل رسیده و دیگر زنده نخواهد شد!

c30-ev-4-660x495

نسخه الکتریکی C30، به یک موتور برقی با قدرت ۱۲۲ اسب‌بخار و گشتاوری ۲۴۰ نیوتن‌متری مجهز شده است. حداکثر سرعت آن حدود ۱۴۰ کیلومتر در ساعت بوده و با یکبار شارژ توان پیمایش مسافتی معادل ۲۰۰ کیلومتر را خواهد داشت. نسخه الکتریکی C30 از سیستم شارژ سریع بهره می‌برد و تنها در ۴۵ دقیقه می‌توانید ۸۰ درصد ظرفیت باتری آن را پر کنید.

تولید نسخه الکتریکی C30 و از کور برخواستن دوباره آن واقعا عجیب است! گریت‌وال تمرکز خود را برای گسترش و بهتر شدن برند تجاری هاوال صرف می‌کند و تولید یک خودروی الکتریکی و قدیمی از سوی این کمپانی قابل درک نیست! ضمن اینکه اکثر خریداران خودروهای گریت‌وال در کشور چین؛ قادر به فروش مجدد خودروهای خود نیستند!

به هر حال فشارهای دولت چین برای تولید خودروهای الکتریکی باعث شده است، که کمپانی گریت وال؛ به ناچار تولید یک خودروی الکتریکی را در دستور کار خود قرار دهد.

1 نظر
  1. سپهر می گوید

    کاش دولت به جای واردات اشغال از چین و بستن کارخانه مهندس جمشید آرین که مخترع محصولات بی نظیر از موتور و ماشین برقی و هواپیما هست…دست از بی توجهی به منافع ملی بر میداشت و تنها به گذران این ۴ سال بسنده نمیکرد…چرا جمشید آرین باید همراه با نخبه های دیگه از صنعت ملی ایران و کشورشان فراری داده بشن؟!

     

ارسال یک پاسخ

آدرس ایمیل شما منتشر نخواهد شد.