il

۴ دلیل برای آنکه ام‌وی‌ام ایکس ۳۳ جدید را نخریم!

همواره در خرید برخی از خودروها در سرتاسر جهان در رده اقتصادی یا متوسط، دلایلی برای خرید یا نخریدن وجود دارد؛ در این مطلب به انتقاد از چند نکته مهم پیرامون یک خودرو پرفروش در کشور می‌پردازیم، که نام این خودرو ام‌وی‌ام X33 S است.

پیشرانه ضعیف و فاقد توربوشارژ

اگر نگاهی به رقبای ایکس۳۳ جدید بی‌اندازیم، متوجه آن خواهیم شد که سایر خودروها در این کلاس و ساخت کشور چین و حاضر در بازار خودرو ایران، غالبا دارای موتوری مشابه و ۲ لیتری همانند ایکس۳۳ بوده اما با این تفاوت که آن‌ها از مولدهای توان بخش همچون توربو استفاده کرده و قدرت بیشتری در حدود ۱۷۰ الی ۱۹۰ اسب بخار را در مقایسه با قدرت پایین تر پیشرانه فاقد توربوشارژ ایکس ۳۳ تولید می‌کنند، اما قیمتی بیش از این خودرو را دارا هستند. این خودرو از یک پیشرانه با حجم دقیق۱۹۷۱ سی‌سی بهمراه تکنولوژی پاشش سوخت چند نقطه‌ای استفاده و قادر به تولید ۱۳۹ اسب بخار توان و ۱۸۲ نیوتن‌متر گشتاور است. این خودرو دارای شتاب صفر تا صدی برابر با ۱۳ ثانیه در نسخه اسپرت خود است که در مقابل رقبای خود در این رده، شتاب ضعیف‌تری را دارابوده و قطعا شما را راضی نخواهد کرد.

مصرف سوختی نسبتا بالاتر از رقبا

از دیگر نقاط ضعفی که برخی خریداران این خودرو از آن نارضایتی خود را اعلام کرده‌اند، مصرف سوختی بیش از اعلام رسمی شرکت سازنده است. با توجه به برخی صحبت‌ها و نارضایتی‌های برخی خریداران از این محصول که در بهترین شرایط نیز خودرو را نگهداری کرده‌اند، نکاتی پیرامون مصرف ترکیبی این خودرو بیش از اعلام رسمی شرکت یعنی ۹.۵ لیتر بر هر صد کیلومتر پیمایش اعلام شده است. در این مسئله بیش از نیمی از مالکان این خودرو مصرف رسمی آن را به صورت ترکیبی بیش از ۱۱ الی ۱۲ لیتر بر هر صد کیلومتر پیمایش مسیر عنوان کرده‌اند، که با توجه به مصرف سوخت سایر رقبای این خودرو عددی بیش از حد تصور با توجه به وزن متوسط این خودرو است. در واقع شما به طی چند وقت احتمالا هزینه سوختتان با هزینه ای که برای خودرو کرده اید برابر خواهد شد!

عملکرد نامناسب در خارج از جاده

لازم به ذکر است ایکس۳۳ جدید مانند نسل پیشین خود یک کراس اوور متوسط شهری در رده قیمتی کمتر از۸۵ میلیون تومان بوده و بصورت تک دیفرانسیل عرضه می‌شود، پس نمی‌توان از این خودرو عملکرد چشمگیری را در خارج از جاده توقع داشت. اما در ایران، برخی تفکرات پیرامون خودروهایی این چنینی فراتر از حد تصور و قابلیت این محصولات بوده و انتظاراتی مانند پیمایش مسیرهایی همچون سنگلاخ و ناهموار نیز طبق خواسته برخی مشتریان از این‌گونه خودروها می‌رود، که این امر در اغلب اوقات باعث آن می‌شود خودرو بیش از حد توان پیمایش معین شده خود حرکت و دچار صدمات زیادی شود.

ایکس۳۳ جدید در مقایسه با برخی از رقبای هم رده خود دارای ارتفاعی قابل قبول از سطح جاده است اما این موضوع دلیل بر آن نمیشود که تمامی مسیر ناهموار را همانند خودروهایی با موتور حجیم تر و مخصوص افرود همچون تویوتا لنکروزر طی کند! با توجه به برخی گزارشات رسیده در چندین مورد از این خودرو در چندین شهر کشور، مالکان ایکس۳۳ جدید با این خودرو سعی به انجام پیمایش مسیری با ناهمواری‌هایی متوسط و شیبی نسبتا تند کرده‌اند که با توجه به عدم وجود توان کافی و دو دیفرانسیل نبودن، اتومبیل آن‌ها دچاری صدماتی شامل از کار افتادگی موتور بر اثر عدم تحمل فشار، آسیب جدی به سیستم تعلیق در جلو و آسیب به محور چرخ‌ها بر اثر برخورد با موانعی سخت در مسیر که در نهایت موجب به ازکار افتادگی سیستم چرخش در چرخ‌ها و فرمان شده است.

حال با توجه به بروز همچین مواردی پیرامون عملکرد خارج از جاده این خودرو می‌بایست این نکته را مجدد خاطر نشان کرد، هدف از ساخت این‌گونه کراس اوورها، استفاده در مسیرهای عبور و مرور شهری و اتوبان ها، فضای سرنشین و بار بیشتر و در نهایت لذت رانندگی با آرامش بیشتر و سواری بهتر نسبت به مدل‌های سدان بوده است و برای عملکرد بیش از حد توان در خارج از جاده انتخاب مناسبی نخواهند بود. البته ذکر این نکته نیز ضروری است که شما از یک خودروی چینی توقع چنین کاری دارید!

 

مشکل گیربکس

یکی از اصلی ترین نقاط ضعف خودروهای چری یا همان ام‌وی‌ام مدیران خودرو, در محصولات ارزانتر؛ عملکرد گیبرکس است!

ایکس ۳۳ جدید با بهره گیری از یک گیربکس ۷ سرعته CVT به بازار عرضه شده است که در نگاه اول و روی کاغذ قطعا عدد ۷ توجه شما را جلب می‌کند. اما اگر تجربه استفاده از گیربکس های اتوماتیک روی خودروهای دیگر را داشته باشید، خوب است بدانید با یک بار نشستن پشت این خودرو، متوجه خواهید شد که با یک گیبرکس خنگ روبرو بوده و حداقل کاش خودرویی دنده ای خریده بودید!

به طور مثال تعویض دنده ها در حالت عادی گاهی روی دور موتور ۶ هزار انجام می شود! یا هر از گاهی اگر قصد شتاب گیری داشته و با فشاری بر روی پدال گاز منتظر حرکتی هستید؛ خواهید دید که ایکس ۳۳ جدید با تصمیم شما هماهنگ نبوده و مسیر خود را میرود!

درباره نویسنده

یک عاشق به صنعت خودرو، علاقمند به خودروهای آلمانی و سیستم های پیشرفته. نویسنده و تحلیل گر مسائل خودرویی ایران و جهان

مطالب مرتبط

13 نظر

  1. حسین

    در موردx33sفقط معرضانه حرف زدی من یک سال است دارم و خودروهای مشابه که فرمودید را هم کم و بیش در این بین سوار شدم تما نظرات شما دروغ محض است سوخت زمانی به ۱۱و ۱۲ میرسد که بالای ۱۴۰ و با دنده دستی مثلا ۴ یا ۵ برانید در حالت اتومات هم هیچ وقت اینگونه نیست یا این ماشین را سوار نشدید یا مغرضانه نطر دادید همین و بس همه موارد دروغ بود اراجیف

     
    پاسخ
  2. پیمان زندیه

    ۱- در مورد موتور خودرو که ضعف قدرتی دیده میشه نسبت به موتورهای توربو حق با نویسنده است .. البته توربو شارژر به عنوان عامل کمکی در قدرت با توجه به بنزین کشور ما مشکلات بعدی تعمیراتی ایجاد میکنه اما می شد به جای این موتور از موتورهای با تکنولوژی بالاتر چری بهره برد .
    ۲- موضوع مصرف بالای خودرو هم کاملا درسته .. مصرف به نسبت قدرت تولیدی در مقایسه با خودروهای مشابه کره ای و ژاپنی اصلا قابل دفاع نیست .
    ۳- عملکرد خارج جاده برای کراس اور شهری اصلا تعریفی نداره .. اینجا نویسنده مغلطه کرده و با بیهوده گویی شروع به تخریب کرده .. این خودرو یک خودروی شهری قدبلنده همین و بس
    ۴- در مورد گیربکس خودرو شدیدا با نویسنده مخالفم .. گیربکس این خودرو اصلا خنگ نیست و بسیار پاسخ های منطقی به سرعت گیری نشون میده فقط مشکل اینجاست که راننده هایی که پشت ماکسیما و یا شورولت پشت این خودرو می نشینند و یا از خودروی دنده ای (مثل خودم ) روش توان گیری از این گیربکس را ندارند و به اشتباه مقایسه می کنند .. این گیربکس برای خودروی داخل شهری با متوسط شتاب ۱۳ ثانیه طراحی شده فلذا عملکرد گیربکس با ترکیبی خاص همراه است که بتواند مدیریت سوخت و عملکردی نرم داشته باشد … #پیمان_زندیه

     
    پاسخ
    1. امین قاف

      با اینکه فقط با نصف حرفات موافقم ولی تحلیل بدی نبود نسبت به بقیه دوستان که تعصبی وارد نظر دادن شدن
      اما به تجربه شخصی خودم محصولات ام وی ام به شدت خودروهای یکسال مصرفی هستن و نه بیشتر…
      خرید خودرو دست دوم غیر چینی با همین حدود هزینه به غایت به صرفه تر و بهتر هستش از خرید خودرو چینی صفر که دلتو میزنه و بعد از آب و تاب چند ماهه اولیه خرید خودرو هر روز نبود اصالت و کیفیت اذیتت میکنه یا حداقل توی ذوقت میزنه
      یسری بدیهیات رو عرض کردم با تشکر

       
      پاسخ
  3. ناشناس

    آقای ایرجی خیلی کم لطفی کردین نسبت به این ماشین. هر آدمی که یه کم اطلاعات فنی داشته باشه میفهمه.

     
    پاسخ
  4. بهزاد اسکویی

    من ۳ ساله ایکس ۳۳ نیو دارم و ۴۴ هزار کیلومتر کار کرده . گیربکسش اصلا کند نیست و بسیاری از خودروها رو جا میذاره . اگه توربو شارژر داشت خیلی بهتر بود . این ماشین مخصوص آفرود نیست و یک کراس اوور شهری هست . مصرف سوختش هم در کفی و در حالت دنده اتومات و فعال بودن کروز کنترل بر روی سرهت ۹۰ , ۵.۵ تا ۶.۵ لیتر هست . این رو در جاده مشهد به شاهرود و زمانیکه چراغ بنزین روشن شده بود و چند پمپ بنزین , بنزین نداشتن عملا چک کردم .

     
    پاسخ
  5. حسن

    تا اونجایی که می دونم هم رده هاش از نظر موتوری از تیگو۳ ضعیفترند مثلا چانگان cs35 و جک اس۳ موتور ۱۶۰۰ دارند.جک اس۵ و ه‍ایما اس۷ هم که توربودارند هم رده تیگو۵ میشن.

     
    پاسخ
  6. مجید

    سلام من هم ٧ماهx33sداشتم قبلش هم x33مدل٩١داشتم اصلیترین مشگلx33sگیرباکس ماشین بودکه وقتی داغ میشد وخصوصا‌اگرکولرهم روشن بود ماشین درحالت دنده عقب حرکت نمیکردچندباربرای پارک کردن یاسروته کردن ماشین مونده بودم ماشین حرکت نمیکردبردم نمایندگی گیرباکس روغوض کردن ولی مشگل حل نشدبعدفهمیدم تقریبا‌همه شون این مشکل رودارن فروختم کپچرخریدم اصلا‌قلبل قیاس باx33نیست درضمن این روهم بگم خیلی چیزهایی که تومدل قدیمیش داشته ازجمله گرمکن صندلی تواین ماشین حذف شده من با۸میلیون ضررفروختم

     
    پاسخ
  7. امید

    با سلام خدمت دوستان
    لطفا بعد از خواندن این ۴ دلیل برای نخریدن، در همین سایت مطلبی به عنوان با ایکس ۳۳ تا طالقان را نیز بخوانید تا متوجه شوید که این مطلب چقدر بد سلیقه و مغرضانه نوشته شده.
    یاد بگیریم به سلیقه هم احترام بزاریم و از قلم برای تسویه حساب استفاده نکنیم.
    دمتون گرم، غمتون کم.

     
    پاسخ

نظر بدهید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.