مقایسه جک J4 با دنا پلاس؛ تازه وارد چینی یا پلاس ایرانی؟

بی تردید، خودروهای اقتصادی و ارزان قیمت در سرتاسر جهان طرفداران و مشتریان زیادی را دارا هستند و خریدارانی که بودجه‌ای محدود را در اختیار دارند، ناگزیر به انتخاب بین اتومبیل‌های اقتصادی در بازارهای بین المللی هستند.

در این مطلب قصد داریم به مقایسه دو سدان اقتصادی و نسبتا ارزان قیمت در بازار داخلی کشور با نام‌های دنا پلاس و جک J4 بپردازیم و با نگاهی کلی به این دو خودرو، برتری هریک را نسبت به دیگری بیان خواهیم کرد.

1-معرفی کلی

در رابطه با معرفی کلی این دو خودرو باید بگوییم که دنا پلاس در واقع فیس لیفت دنا معمولی بوده که از سال 1396 وارد بازار خودرویی کشور توسط گروه صنعتی ایران خودرو شده و در این مدت توانسته است آمار فروش بسیار خوبی را به خود اختصاص دهد.

در سوی دیگر این میدان، جک j4 نیز یک سدان اقتصادی نسبتا ارزان قیمت است که توسط گروه صنعتی کرمان خودرو به عنوان جایگزینی برای مدل j5 به بازار خودرویی کشور معرفی شده است.

2-طراحی ظاهری

پس از معرفی کلی این دو خودرو، حال نوبت به بررسی طراحی ظاهری آن‌ها می‌رسد. همانند مطالب قبلی، در خصوص نمای بیرونی دو خودرو هم رده، تنها نظر نهایی مشتریان مهم بوده و نمی‌توان به طور دقیق گفت که کدام خودرو زیباتر است و کدام خودرو زشت تر، اما در این مقایسه، به اعتقاد کارشناسان و علاقمندان، دنا پلاس با دارا بودن الگوریتم طراحی بهتر و نمای بیرونی جذاب تر، در این بخش پیروز میدان اعلام می‌شود.

 

3-طراحی داخلی

پس از مقایسه نمای ظاهری دنا پلاس با جک j4، حال بهتر است نگاهی به طراحی داخلی و کابین این دو خودرو بی ‌‌اندازیم. در این رابطه، باید گفت که طراحی داخلی هر دو خودرو با توجه به نظر علاقمندان و فعالان بازار خودرویی کشور، معمولی و نسبتا ساده بوده اما به طور کلی می‌توانند رضایت مشتریان را در این رده قیمتی تا حدودی جلب نمایند.

اما در زمینه کیفیت متریال داخلی و ادوات استفاده شده در این دو مدل باید این نکته را خاطر نشان کرد که اتاق داخلی هیچکدام از این دو خودرو دارای کیفیت مناسبی در بخش متریال ساختاری نبوده و در ساخت کابین و اداوات آن‌ها از پلاستیک فشرده در اکثر نقاط استفاده شده است.

4-مشخصات فنی و عملکرد

این رو هم بخون:

در رابطه با مشخصات فنی این دو مدل باید گفت که دنا پلاس از یک پیشرانه چهار سیلندر ۱۶ سوپاپ با حجمی برابر با ۱.۷ لیتر بهره می‌برد که موتور قادر به تولید قدرتی برابر با ۱۱۴ اسب بخار و ۱۵۵ نیوتن متر است که این نیرو تولیدی توسط یک گیربکس ۵ سرعته دستی، به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود.

همچنین، در زمینه عملکرد دنا پلاس باید گفت که این خودرو در زمانی برابر با ۱۳.۵ ثانیه به سرعت صد کیلومتر در ساعت دست پیدا خواهد کرد و حداکثر سرعت آن در حدود ۲۰۰ کیلومتر در ساعت اعلام شده است. از دیگر نکات مهم در رابطه با عملکرد این خودرو، مصرف سوخت آن بوده که طبق نمودار سیکل ترکیبی، دنا پلاس در هر صدکیلومتر مسیر شهری و اتوبان، به صورت مجموع دارای مصرفی برابر با ۷.۹ لیتر بنزین است و استاندارد آلایندگی آن یورو ۴ است. (ظرفیت باک این مدل ۶۰ لیتر است)

اما در سوی دیگر این میدان، جک J4 از یک پیشرانه چهار سیلندر ۱۶ سوپاپ با حجمی برابر با ۱.۵ لیتر بهره می‌برد که این موتور قادر به تولید قدرتی برابر با ۱۰۵ اسب بخار و گشتاوری برابر با ۱۴۶ نیوتن متر است که این نیرو تولیدی توسط یک جعبه دنده اتوماتیک از نوع CVT یا گیربکس ۵ سرعته دستی، به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود.

در زمینه علمکرد نیز باید گفت که جک J4 برای رسیدن به سرعت صدکیلومتر در ساعت از صفر مطلق، نیازمند زمانی برابر با ۱۴.۵ الی ۱۴.۹ ثانیه بود و حداکثر سرعت آن در حدود ۱۸۰ کیلومتر در ساعت اعلام شده است. همچنین، مصرف سوخت این خودرو در هر صدکیلومتر مسیر شهری و اتوبان، به صورت ترکیبی برابر با ۵.۹ الی ۶.۲ لیتر بنزین بوده و استاندارد آلایندگی آن یورو ۵ است. (گنجایش باک جک J4 برابر با ۴۵ لیتر است)

حال با در نظر گرفتن تمامی جوانب و مشخصات ذکر شده در این بخش، نوبت به اعلام پیروز این قسمت می‌رسد که در این رابطه، باید گفت دنا پلاس با دارا بودن قدرت موتور بیشتر، شتاب اولیه بهتر، حداکثر سرعت بیشتر، ظرفیت باک بیشتر در مقایسه با جک J4 که تنها در زمینه مصرف سوخت عملکرد بهتری را نسبت به دنا پلاس دارا است، خودرویی بهتر و پیروز این مرحله قلمداد می‌شود.

5-امکانات رفاهی و ایمنی

پیرامون امکانات رفاهی و ایمنی این دو خودرو باید بگوییم که هر دو مدل با دارا بودن امکانات ایمنی و رفاهی استاندارد، می‌توانند نظر مشتریان را در این رده قیمتی و کلاس بندی، به خود جلب نمایند و اگر بخواهیم به بخشی از این امکانات اشاره کنیم، باید گفت که جک J4 دارای مواردی همچون چراغ‌های جلو اتوماتیک، آینه‌های برقی، آینه با گرمکن، سانروف برقی، کامپیوتر مرکزی، کروز کنترل، ریموت کنترل، فرمان چرمی، آینه ضد تابش، سیستم تهویه مطبوع اتومات، تهویه، کیسه هوای پرده ای، ABS + EBD، قفل حساس به سرعت، TPMS، سیستم الکترونیکی ضد سرقت، فرمان با قابلیت جذب ضربه و … است.

و در سوی دیگر این میدان، دنا پلاس نیز دارای مواردی همچون ۴ کیسه هوا، ترمز ضد قفل، فرمان مجهز به کلیدهای کنترلی سیستم صوتی و هندزفری موبایل، کروز کنترل، تنظیم اتوماتیک کانال تهویه برای سرنشینان عقب، چراغ جلو دارای لامپ LED و نئون و چراغ‌ روز (Day Light)، سیستم هشدار دهنده هوشمند مرکزی ورود غیر مجاز، سیستم عیب یابی هوشمند (مالتی پلکس)، شیشه‌های سولار (ضد اشعه مضر UV خورشید)، سان روف، آنتن سقفی جدید (Shark fin)، دسترسی به صندوق عقب از داخل  و … است.

 

6-قیمت در بازار

در رابطه با قیمت این در خودرو در بازار داخلی کشور باید گفت که دنا پلاس در حال حاضر دارای حباب قیمتی شدیدی به دلیل اوضاع آشفته بازار خودرویی کشور بوده و قیمت آن از سوی فروشندگان بین 68 الی 72 میلیون تومان اعلام شده است.

اما در سوی دیگر این میدان، جک J4 هنوز به صورت انبوه وارد بازار خودرویی کشور نشده است، ولی قیمت قطعی آن از سوی کرمان خودرو، برابر با 66 میلیون و 900 هزار تومان اعلام شده است.

 

8 دیدگاه
  1. امیررضا می گوید

    اطلاعاتتون کامل نیست. جک J4 سانروف و مانیتور و دوربین عقب نداره نسخه کرمان موتور نداره .

     
  2. R می گوید

    اولا جفتشون اشغالن_ دوما موتور ef7 یکی از افتضاح ترین موتور های موجود در بازاره_ از لحاظ اپشن قطعا دنا بهتره_ از لحاظ هندلینگ هم دنا برتره_ دنا کمبود قطعه نخواهد داشت چون خدورو ملی هست _از لحاظ قیمت هم دنا به صرفه تره_اگر از موتور k4m موتور مگان ۲۰۰۰ یا موتور زانتیا تو دنا استفاده میشد یکی از بهترینای بازار بود

     
    1. ناشناس می گوید

      قسم حضرت عباس یا دم خروس؟
      اول از دوتاشون بد می گی بعد میشینی تعریف می کنی؟؟!!

       
  3. علی می گوید

    اگر موتور جک جی۴ مانند جک جی۵ ومیتسو بیشی باشد خیلی از دنا سرتره.اصلا قابل قیای نیست دنا کپی ناشیانه ای از جک است

     
    1. Morteza می گوید

      خسته نباشی دلاور! دنا طراحیش به قبل از وقتی برمی‌گرده که مدیرای جک به فکر تولید سری سدان جی ۴ و جی ۵ بیفتن… کپی هم اگه قرار باشه بهش گفته بشه باید بگیم یه نیم نگاهی به میتسوبیشی توی طراحی جلو کردن که بدم نشده و فیس خشنی داره تقریبا … اما خب اصول طراحی براش رعایت نشده که برای ایران‌خودرو کلا طبیعیه… اگه شانس خوبی موقع خریدش داشته باشی و سیستم برقی بوش آلمان داشته باشه از کیفیت قطعات برقی و فنی نسبتا مناسبی هم برخورداره ولی تمام این مسائل رو کنار بذاریم به شخصه اصلا سمت ماشین چینی زیر ۷۰ میلیون نمیرم به دو دلیل…اول اینکه بازار دست دوی بشدت ضعیفی دارن و تقریبا میشه گفت صاحب اول و آخرش خودتی مگه اینکه یکی دلش به حالت بسوزه بیاد بخره ازت اونم با اختلاف قیمت زیاد زیر قیمت… دوم هم اینکه چینی زیر ۷۰ تومن بعضا کیفیتشون در حد تیبا و پراید مشاهده شده‌‌ و پیدا کردن قطعات بشدت براشون سخت و زمان بر و هزینه برداره…
      اگر هم قرار باشه به بالای ۷۰ تومن بودجه نگاه کنم بازم سمت ماشین چینی نمیرم چون انقد خودروهای باکیفیت تر خارجی هست که سرشون به تنشون بیارزه و بازار دست دوی خوب و کیفیت بالا هم داشته باشن مثل کمری ۲۰۰۷ و بسیاری ماشین های دیگه که به راحتی میشه خریداری کرد… اما اینکه دنا پلاس تنها ۴ ایربگ بین هم رده های خودشه واقعا امتیاز خوبیه ولی باید دید ایمنی جک چطوره…

       
  4. رضا می گوید

    سلام.بزرگترین اشتباه کرمان موتور حرکت به عقب بود.وقتی j5 در بازار ایران جای خود را تثبیت کرد و مشتریان رضایت بالایی نسبت به خرید این خودرو داشتند،تولید و عرضه J4 اشتباهی بزرگ هست.کرمان موتور می توانست با برگ برنده ای که با J5 بدست آورد حداقل فیس لیفت J5 که در بازار موجود بود رو ارائه و به تولید J5 هم ادامه می داد.
    کاری به دنا و دنا+ و … ندارم.چون واقعاً مردم ایران در انتخاب های محدود بین بد و بدتر همیشه سرگردان هستند.
    بنده خودم از سال ۹۳ یک دستگاه J5 صفر تحویل گرفتم و تا امروز که حدود ۴سال و نزدیک به ۷۰ هزار کیلومتر پیمایش داشتم هیچ قطعه ای حتی لنت ترمز رو تعویض نکردم(بجز فیلتر جات)حتی تا الان یه لامپ از J5 نسوخته. ولی همزمان یکی از آشنایان در این مدت حدود ۵ دستگاه از محصولات خانواده پژو تولید ایرانخودرو خرید و به دلیل نقایص متعدد فروخت.شاید بدشانسی ایشون بوده ولی در کل ایرانخودرو اگه از سودهای نجومی خود بگذرد که نمیگذرد باید از تولید این محصولات چند دهه قبل بگذرد…

     
    1. امير می گوید

      سلام میدونم چون جک جی ۵ داری اینطوری نوشتی ولی جک چه در نمونه دستی با موتور ضعیفتر چه در نمونه اتومات با موتور قویتر از دستیش با ۲۰۶SD مدل V8 و V9 دستی و اتوماتیک مقایسه میشه نه بیشتر. ضمنا مصرف بالای جک قیمت لوازم یدکی و قطعات بدنه عدم اطمینان و شرایط بد خرید و فروش و عدم دسترسی به تعمیرات شامل تعمیر کار یا قطعات و اسم چینی و خیلی موارد دیگه ضعف هاش نسبت به ۲۰۶SD هست و داشتن یه سانروف و هیکل بزرگتر و زور عددی روی کاغذ بیشتر البته رو کاغذ برتریش به ۲۰۶SD هست. راستی باک جک هرچقدر هم بزرگ باشه بازم زودتر از ۲۰۶SD باید بری پمپ بنزین.راستی ۲۰۶SD ندارم نگی تعصبی دفاع کردم.

       
      1. ناشناس می گوید

        !!! با باک ۴۵ لیتری جک حدود ۷۵۰ کیلومتر میتوان طی کرد و با باک ۶۰ لیتری دنا هم ۷۵۰ کیلومتر
        پس باک ظرفیت بالاتر دنا هیچ امتیازی نباید محسوب شود و در نتیجه مصرف بالاتر دنا امتیاز منفی برای ان است
        مسئولین سایت الکی آز دنا تعریف کردن !!!@

         

ارسال یک پاسخ

آدرس ایمیل شما منتشر نخواهد شد.