مقایسه رهام با آریو اس300؛ سدان‌های سایپا!

سایپا در گذشته به دلیل تولید محصولاتی مانند پراید مورد انتقاد قرار می‌گرفت اما اکنون روند این خودروسازی کمی تغییر کرده است و نشان داده اگر تحریم‌ها نبودند، جایگاه خیلی برتر و پرطرفدارتری داشت. در روند ساخت و طراحی خودرو، سایپا پله پله پیش می‌رود و تجربه‌های مثبتی نیز کسب کرده تا جایی که اکنون شاهد تغییرات مثبتی در محصولات طراحی شده در این شرکت هستیم. بطور مثال تیبا از لحاظ ظاهر نکته مثبت و قوی نداشت که انتقادات زیادی را به‌خود اختصاص داد اما با بررسی محصولات بعدی مانند تیبا 2، ساینا و کوییک متوجه می‌شویم که نمودار کیفیت طراحی این خودروساز صعودی بوده است.

اما اکنون آخرین دستاورد سایپا برای مردم، رهام است. یک روز از معرفی این خودرو بیشتر نگذشته و مشخصات آن نشان می‌دهد که سایپا در تلاش است با همکاری از طریق برندهای معتبر چینی، فناوری ساخت خودروهای بهتر را وارد کشور کند. آن‌چه‌که از ظاهر رهام برداشت می‌شود، خودرویی در قد و قواره برلیانس‌های سری 300 است، بنابراین می‌توان گفت که احتمال همکاری سایپا و برلیانس در تولید رهام بسیار وجود دارد. اما یکی دیگر از خودروهای تولیدی سایپا محصول چینی آریو یا زوتی زد 300 است. این خودرو از لحاظ کیفیت به‌حدی خوب بوده که علاوه بر تاکسیرانی، مورد استقبال مردم نیز قرار گرفته است. امروز در سایت چرخان به‌سراغ این 2 محصول هم‌خانواده رفته‌ایم تا مشخصات آنها را با هم بررسی کنیم. با ما همراه باشید…

طراحی خارجی

رهام از طراحی خارجی خوبی بهره می‌برد و می‌توان از آن بعنوان یک خودروی زیبا یاد کرد. در بخش جلویی محصولی شبیه به اوپل اینزیگنیا مشاهده می‌شود که چراغ‌های طراحی خوبی دارند و بکارگیری بخش‌های کرومی، در زیبایی بصری بسیار تاثیر گذار بوده است. رهام با جلوپنجره بزرگتر، ظاهر زیباتری می توانست داشته باشد اما در حال حاضر نیز مناسب و خوب است. به دلیل شباهت های زیاد پلتفرمی رهام با برلیانس، روح خودروهای سری 300، در این خودرو دمیده شده و کاملا شباهت های نزدیکی بین این محصولات حاکم است.

آریو طراحی ساده تری نسبت به رهام دارد و به دلیل اینکه چند سالی از عمر آن می گذرد، در مقایسه، ظاهری قدیمی تر دارد. پختگی طراحی در این خودرو به دلیل شباهت با خودروهای قدیمی ژاپنی وجود دارد اما ظاهر خودروی جدید سایپا با توجه به مدرن بودن، بیشتر جلب توجه می کند.

از لحاظ طراحی رهام با فاصله بیشتری از آریو، برتر خواهد بود

فضای داخلی

طراحی داخلی رهام، از الگوهای چینی بهره می برد اما همین سبک از طراحی هم با توجه به شجره تاریخی ساخت خودروی جدید در ایران، بسیار خوب است. طراحی داشبورد و غربیلک فرمان، چیز متحیر کننده ای در خود ندارد و بیشتر سعی شده عرف در آن اعمال شود. از متریال داخلی نیز نباید توقع خودروهای ژاپنی را داشت و بدون شک پلاستیک در سرتاسر این کابین وجود خواهد داشت. بطور کلی رهام در بخش طراحی داخلی باز هم از آریو برتر است چرا که بکارگیری تریم های مختلف و عناصر مدرن تر، ظاهر بهتری را ایجاد کرده اما آریو می تواند در بحث متریال داخلی کمی بهتر، از رهام باشد.

پیشرانه و فنی

در بخش پیشرانه، خودروی جدید سایپا از موتوری مشابه برلیانس سری 300 بهره می برد. موتور ۱۶۵۰ سی‌سی ۱۶ سوپاپه با توانایی تولید ۱۱۳ اسب بخار قدرت و ۱۵۴ نیوتن متر گشتاور باعث می شود تا رهام عملکردی مشابه برلیانس داشته باشد و بیشتر بعنوان یک سدان شهری، مطرح شود. گیربکس 6 سرعته مدل اتومات هم بی‌شک از سبد محصولات متنوع سایپا برداشته شده و باید عملکرد آن را در تست درایو بررسی کرد.

آریو با 2 پیشرانه 1.5 لیتری و 1.6 لیتری عرضه شده و مدل 1600 سی‌سی این خودرو می‌تواند 112 اسب‌بخار قدرت و 151 نیوتن‌متر گشتاور در اختیار شما قرار دهد. از لحاظ اعداد و ارقام موتور آریو کمی ضعیف‌تر است اما از لحاظ وزنی آریو، 1275 کیلوگرم است درحالی که رهام در فول‌ترین حالت 1330 کیلوگرم وزن دارد.

در بحث فنی تا زمانی که رهام برای تست آماده نباشد نمی‌توان نظر صد در صدی داد اما توقع می‌رود این خودرو همانند برلیانس 330 عمل کند.

تجهیزات

بنابراعلام سایپا لیست تجهیزات رهام به شرح زیر است که مدل فول از لحاظ ایربگ و سایر تجهیزات با اختلاف، برتر از آریو خواهد بود.

بد نیست نگاهی هم به تجهیزات ایمنی و رفاهی آریو بیاندازیم:

کلام آخر

قیمت محصول جدید سایپا هنوز مشخص نیست اما اگر رهام با قیمت رقابتی نسبت به محصولات چینی عرضه شود، بدون شک فروش خوبی را تجربه کند و بحث حمایت از کالای داخلی نیز با رغبت بیشتری دنبال خواهد شد. امیدواریم همکاری‌های شرکت‌های ایرانی با خودروسازان خارجی به‌گونه‌ای پیش برود که ایران بتواند پلتفرم مخصوص خود را داشته باشد و روند مثبت رهام ادامه‌ داشته باشد.