مقایسه رهام با دنا، نبرد دو محصول ملی با یکدیگر!

در این بررسی به سراغ مقایسه جدیدترین محصول گروه خودروسازی سایپا به نام رهام با یکی از محصولات ایران خودرو به نام دنا می‌رویم و با نگاهی کلی به این دو خودرو، برتری هر یک را در هر بخش اعلام خواهیم کرد.

با ما همراه باشید.

1-معرفی کلی

در رابطه با معرفی کلی این دو خودرو باید بدین صورت بگوییم که دنا در واقع فیس لیفت سمند LX بوده و در سال 1393 به طور رسمی و وارد بازار خودرویی کشور شد. دنا یک سدان اقتصادی با کیفیت ساخت نسبتا خوب بوده که در این سال‌ها آمار فروش بسیار خوبی را به خود اختصاص داده است.

اما در سوی مقابل، رهام به عنوان جدیدترین محصول گروه صنعتی سایپا در نمایشگاه بین المللی شیراز به علاقمندان و مشتریان معرفی شده است. این خودرو نیز همانند دنا یک سدان اقتصادی بوده و طراحی آن همانند برلیانس سری 300 در نمای جلویی و در نمای کلی و بدنه همانند برلیانس سری 200 بوده که این موضوع باعث آن شده تا این خودرو در زمره خودروهای با کیفیت سایپا در دیدگاه اولیه قرار گیرد.

 

2-طراحی بیرونی

مقوله طراحی ظاهری خودروها بستگی به نظر مشتریان و خریداران دارد و طبق نظر این افراد، یک خودرو هم می‌تواند زیبا باشد و هم زشت، اما در دیدگاه کلی هر دو خودرو (دنا و رهام) دارای طراحی نسبتا خوبی بوده و می‌توانند نظر مشتریان را به خود جلب نمایند. لازم به ذکر است که به اعتقاد علاقمندان، دنا در نسخه پلاس خود، دارای طراحی خشن تر و نمای کلی بهتری در مقایسه با رهام است.

3-طراحی درونی

با نگاهی به کابین این دو مدل (دنا و رهام) متوجه خواهید شد که در ساخت اتاق داخلی هر دو خودرو از مواد پلاستیکی زیادی استفاده شده است که این موضوع با توجه به رده اقتصادی دنا و رهام، امری معقول و قابل درک است. اما باید این نکته را یاد آور شد که پلاستیک استفاده شده در این خودروها در اکثر نقاط دارای جنسی سخت است که این مورد را می‌توان جز نقاط ضعف این دو مدل به شمار آورد.

در رابطه با طراحی ادوات، ابزارک‌ها و نوع صندلی‌ها نیز باید بگوییم که اتاق درونی رهام همانند نمای بیرونی، بسیار شبیه به محصولات برلیانس بوده و در واقع کابین رهام چیزی شبیه به برلیانس سری 300 است که این موضوع را می‌توان از نقاط مثبت این خودرو بر شمرد. همچنین، پیرامون طراحی داخلی دنا نیز باید گفت که این خودرو با توجه به قیمت کمتر از 60 میلیون تومان در نمونه ساده، دارای اتاقی خوب و قابل قبول بوده اما فضای کم سرنشینان در ردیف عقب به دلیل پهن و بزرگ بودن صندلی‌های جلویی، یک نقطه ضعف بزرگ برای دنا است.

4-پیشرانه و عملکرد

در رابطه با پیشرانه این دو خودرو باید بگوییم که دنا در نسخه ساده و پلاس خود از یک پیشرانه جهار سیلندر 16 سوپاپ با حجمی برابر با 1.7 سی‌سی موسوم به EF7 بهره می‌برد که این موتور قادر به تولید قدرتی برابر با 114 اسب بخار و گشتاوری برابر با 155 نیوتن متر است که این نیرو تولیدی توسط یک گیربکس 5 سرعته دستی، به چرخ‌های جلو (FWD) منتقل می‌شود.

دنا در نمونه ساده و پلاس خود برای رسیدن به سرعت صد کیلومتر در ساعت، نیازمند زمانی در حدود 13.5 الی 13.9 ثانیه بوده و حداکثر سرعت آن تقریبا 200 کیلومتر در ساعت است. همچنین، مصرف سوخت این خودرو در هر صد کیلومتر مسیر شهری و اتوبان، به صورت ترکیبی برابر با 7.7 لیتر بنزین بوده و استاندارد آلایندگی آن یورو 4 است.

اما در سوی مقابل، رهام نیز از یک پیشرانه چهار سیلندر 16 سوپاپ با حجمی برابر با 1650 سیسی بهره می‌برد که این موتور دقیقا همان موتوری بوده که به تازگی بر روی برلیانس سری 300 و C3 استفاده شده و قدرت تولیدی آن برابر با 113 اسب بخار و گشتاور آن برابر با 154 نیوتن متر است و با توجه به گفته مدیران سایپا، قرار است این قدرت تولیدی توسط دو نوع گیربکس که نوع اول به صورت 5 سرعتی دستی و نوع دوم به صورت 6 سرعته اتوماتیک هستند، به چرخ‌های جلو (FWD) انتقال یابد.

پیرامون عملکرد این خودرو در حال حاضر نمی‌توان به صورت دقیق سخنی را مطرح کرد، اما با توجه به پیشرانه، نوع گیربکس و وزن خودرو،‌ رهام می‌بایست برای رسیدن به سرعت صد کیلومتر در ساعت از صفر مطلق، زمانی در حدود 13.5 الی 14 ثانیه را در مدل دستی به خود اختصاص دهد و حداکثر سرعت آن نیز بین 190 الی 200 کیلومتر در ساعت خواهد بود. همچنین، با توجه به نوع پیشرانه، مصرف سوخت رهام در هر صد کیلومتر مسیر شهری و اتوبان، به صورت ترکیبی برابر با 6.8 الی 7.1 لیتر بنزین تخمین زده می‌شود و استاندارد آلایندگی آن یورو 5 است.

 

هر دو خودرو با توجه به هم حجم بودن پیشرانه و عملکردی تقریبا یکسان، مساوی با یکدیگر هستند، اما این نکته نیز قابل ذکر است که رهام با توجه به عملکرد تخمین زده شده، دارای مصرف سوختی کمتر و استاندارد آلایندگی بهتری نسبت به دنا است.

5-امکانات رفاهی و ایمنی

پیرامون امکانات رفاهی و ایمنی این دو خودرو باید بگوییم که رهام در بالاترین رده خود یعنی سوپر لوکس، دارای امکانات رفاهی بهتر و با کیفیت تری نسبت به دنا در نسخه پلاس بوده که شما همراهان گرامی می‌توانید لیست آپشن‌های نصب شده بر روی این خودرو را در تصویر زیر مشاهده کنید.

 

حال بهتر است پس از امکانات رفاهی و ایمنی رهام در بالاترین نمونه، نگاهی به امکانات دنا در نسخه پلاس (مدل پر آپشن تر نسبت به نمونه معمولی) نیز بی‌اندازیم که در این رابطه باید مواردی همچون 4 کیسه هوا (راننده، سرنشین جلو و جانبی)، ترمز ضد قفل ABS و EBD، دارای مانیتور مالتی مدیا تصویری لمسی با رهیاب (GPS) و هندزفری موبایل بلندگوهای جلو و عقب تیوتر، تنظیم اتوماتیک کانال تهویه برای سرنشینان عقب، چراغ جلو دارای لامپ LED و نئون و چراغ‌ روز (Day Light)، سیستم هشدار دهنده هوشمند مرکزی ورود غیر مجاز، سیستم عیب یابی هوشمند (مالتی پلکس)، سیستم کنترل بخار بنزین – شیشه های سولار (ضد اشعه مضر UV خورشید)، سانروف، کروز کنترل، آنتن سقفی جدید(Shark fin) به همراه سیستم پشتیبانی از رهیاب، سیستم قطع سوخت خودکار و … را نام برد.

6-قیمت در بازار

سرانجام، در آخرین بخش این مقایسه، به سراغ قیمت این دو محصول می‌رویم که در این رابطه باید بگوییم دنا در نمونه ساده خود در بازار خودرویی کشور، دارای قیمتی حدودا برابر با 55 الی 56 میلیون تومان بوده و نسخه پلاس این خودرو قیمتی برابر با 68 الی 70 میلیون تومان را دارا است.

اما در سوی مقابل، با توجه به اینکه رهام به تازگی رونمایی شده و زمان حضور آن در بازار داخلی کشور به صورت قطعی و نهایی اعلام نشد است، قیمت گذاری بر روی این خودرو امری سخت بوده و باید به توجه به بازار رقابتی کشور در رده خودروهای اقتصادی، قیمتی معقول برای مدل‌های مختلف این خودرو در نظر گرفته شود. اما با این حال، به اعتقاد کارشناسان، قیمت رهام با توجه به مدل‌های مختلف این خودرو، مابین بازه قیمتی 45 الی 70 میلیون تومان خواهد بود.

15 دیدگاه
  1. حامد می گوید

    جناب ایرجی دنا اصلا در حد رهام نیست آمار فروشش هم پارسال حدود ۴۴ هزارتا بوده یعنی بعد از رانا کمفروش ترین ماشین ایرانی هست، حتی از ماشین چینی مثل برلیانس فروشش کمتره
    رهام امکاناتی داره که هیچ ماشین ایرانی نداره: سیستم کنترل پایداری، فرمان کمک برقی، گیربکس ۶ دنده اتومات (درمقابل گیربکس پژویی دنا)، ۶کیسه هوا، آپشنهای معمول ماشینهای روز هم داره مثل کیلیس و سانروف و …
    در مورد شتاب رهام اتومات از دنا دنده دستی شتابش بیشتر میشه، رهام از برلیانسها شتابش بیشتره، دنده ای هم که هیچی
    طراحی هم دناپلاس فقط نمای جلوش قشنگه وگرنه از بغل و پشتش مثل ماشینهای دهه نود هست قشنگ سمندو تو دنا میبینی در حالی که رهام طراحی بروزی داره و شبیه سدان های متوسط ۲-۳ سال پیشه کره هست

     
    1. امین ایرجی می گوید

      سلام داداش. حرفتو خودم قبول دارم ولی باید صبر کنیم تا رهام به صورت انبوه بیاد تو بازار تا بشه واقعا راجع بهش نظر داد

       
      1. علی می گوید

        خدا کنه یه کم مسئولین انصاف به خرج بدن و حداقل تو تولید انبوه از آپشنهایی که گفتن برا این خودرو هستش، دزدی نکنن تا ملت بتونن بعد یه عمر یه خودروی متوسط در تراز جهانی رو با تولید کشور خودشون سوار بشن..

         
    2. حسین می گوید

      موافقم با دوستمون حمید من رهام رو از نزدیک دیدم به نظرم طراحی اون جذابتر و هماهنگتر از دناست البته دنا پلاس هم نقاط قوت خوبی داره اما به نظرم طرح رهام یکپارچه تر و هماهنگتره و به نوعی ظاهر مدرن و به روزی رو ایجاد کرده و احتمالا بتونه دل خیلی ها رو به دست بیاره.

       
  2. سمند سوار اهوازی می گوید

    رهام کمتر از ۱۰۰ میلیون در نسخه ی فول نمیاد تو بازار پس دنا پلاس که الان قیمت ۶۵ و در بازار ۷۰میلیون داره پس اختلاف ۳۰ میلیون تومانی برای خودروی کوچک چینی در کلاس بی معقول نیست اپشنهای چینی که زود خراب میشن نمای اتاق دنا شیک و قشنگه طرح بیرون اون اصیله نه مثل رهام جلو اکسنت نمای بغل برلیانس۲۳۰ و نمای عقب کیا اپتیمای ۲۰۰۸ وقتی سایپا کوییک رو داره ۵۰ میلیون میده چه انتظاری داری که این خودرو رو ۴۵ بده خوب یه کلام بگو از رهام خوشت میاد و قصد خرید داری و نباید حق به جانب مقاله نوشت سایپا کلیه ی ماشیناش در حد کلاس پایین قرار دارند

     
    1. حامد می گوید

      هنوز که قیمتش مشخص نشده اگه بالای صد میلیون باشه دیگه تو محدوده قیمتی سراتو میره
      اگه حدود همون ۷۰ میلیونی که میگن باشه خوبه
      طراحی دنا اصل نیست، از رو سمند ساختن، خود سمند شبیه فولکس واگن پاسات قدیمیه، داشبوردش هم شبیه سوناتاس اصل بودن هم دلیل بهتر بودن نمیشه، طراحی ال نودم اصله ولی قشنگ نیست، فقط آدمی که سعی کنه همه خوبیهای دنا رو ببینه و فقط دنبال ایراد تو طراحی رهام باشه میگه دنا بهتره
      اون آپشنهایی هم که میگی جا لیوانی و چراغ داشبورد که نیست امکانات رهام سیستم کنترل پایداری (تو اروپا اجباری هست)، فرمان برقی، گیربکس اتومات، ۶کیسه هوا و … هست، هرکدوم از اینا رو رو دنا بذارن ده میلیون میکشن رو قیمتش، هیچکدوم از ماشینهای ایرانی هیچکدوم از این امکاناتو ندارن

       
  3. امین می گوید

    رهام: سایپا یه پولی به چینی ها (برلیانس) داده گفته برادر یه ماشین برای ما بزن که ارم سایپا روش باشه! اونها هم ورداشتن یه فیس لیفت روی ماشین هاشون پیاده کردن ارم سایپارو زدن روش اسمش گفتن پدرش (سایپا) بذاره! سایپاییها هم گفتن رهام! مبارک باشه!
    باز سمند بهتر بود لااقل پلت فرمش پژو ۴۰۵ بود که برای خودش ابرویی داشت! این که دیگه چینیه! ملت ایران هم که از یه طرف دلشون برای ماشین های چینی غش میره از یه طرف بعضا خریدن و سوار شدن ماشین چینی رو باعث ابروریزی و ازدست دادن سرمایه می دونن منتظر این ماشین به اصطلاح ایرانی هستند که دیگه ظاهرا چینی هم نیست! خوبه دیگه همه مشکلات رو سایپا و چین با هم حل کردن. چین قطعه میده سایپا سرهم می کنه و ملت خوشحال سوار می شدن بعد میگن ماشین چینی از فرغون هم بدتره!

     
    1. حامد می گوید

      شما فقط با ماشین چینی مشکل داری
      ژیان یه شاهکار مهندسی بوده الان فیس لیفت ژیانو بزنن میگی خوبه؟ فرانسه هم هست چینی نیست
      پیکانم انگلیس بوده اونم خوبه؟
      اکثرا بخاطر افت قیمت و گرونی یدکی چینی نمیخرن، رهام این مشکلاتو نداشته باشه چرا نخریم؟ موتور جدید برلیانسو مگا موتور میزنه خود برلیانس اصلا موتور ۱۶۵۰ نداره
      یکی از خوبیهای ۴۰۵ جادار بودنش نسبت به زمان و کلاس خودرو بود که اونم تو دنا پسرفت کردن

       
      1. امین می گوید

        از کجا متوجه شدی من با چینی ها مشکل دارم؟ من دارم نظر خودم رو در خصوص دروغگویی مدیران سایپا بیان می کنم که می خواد بگه ما نشستیم ماشین طراحی کردیم و ساختیم در صورتی که این همون برلیانس فیس لیفت هست و بی شک ایرانی ها نقش کمی در طراحی اون داشتند. کاری هم با خوب یا بد بودن این ماشین ندارم. قطعا از پراید و تیبا بهتره!

         
    2. علی می گوید

      اشتباه میکنی رهام یک ماشین کاملا ایرانیه

       
  4. پدرام می گوید

    خوبی دنا به همینه که الان دیگه همه مکانیکا می تونن تعمیرش کنن و لوازمش همه جا پیدا میشه
    رهام بیاد تا ببینیم چی بشه

     
  5. احسان می گوید

    درود واقعا من نمی دونم چی دنا قشنگه داخلش ای بد نیست ولی اصلا قیافه جذابی نداره من که نمی پسندم ترجیح میدم برلیانس ۳۳۰ رو بخرم تا دنا .طراحی دنارو دوست ندارم

     
  6. محمد می گوید

    سلام
    ماشینهایه چینی مفت گرونن .فقط مردم بیچاره ما از زور اجبار میخرن .نه لوازم دارند نه مکانیک نه فروششون خوبه هیچی ندارن.حالا اسمشونو هر چی میخواین بزارین …حالا چرا مردم ماشین چینی سوار میشن؟؟ یکی از روی اجباره چون تو یه رنج قیمتهایی هستن که هیچ ماشین تاپی نمیشه سوار شد.یکی هم بخاطر اقساطی بودنشونه .یه ماشین ۱۶۰ میلیونیو با ۶۰تا ۷۰ پیش میخری حالا بعضیا تنفس دارند بعد قسطشو میدی ………تهش برات ۲۰۰میلیون تموم میشه اما هیچ کس ازت ۱۰۰میلیونم نمیخره .حالا دلیلش چیه ؟ اینه که هر سال یه شکلو شمایل قشنگترش میاد و نوشم با همین شرایط میشه خرید .یعنی تو چند سالی که مردم بیچاره قسط میدن .ماشین قدیمی شده رفته مثله ام وی ام ایکس ۳۳ …انواع چری ….بعد لوازم اولی هنوز نیومده تیپ جدیدش وارد بازار میشه…………حالا نکته قابل توجه اینه که تو خوده چین یکی از این آشغالایی رو که دسته مردم ما میدن و نمیبینی . اکثرا کیا و تویوتا و برندایه با حالن ….حالا خودتون مسله رو حل کنین ……..دنا من داشتم ماشین خوبیه .البته نسبت به ماشینهایه داخلی …..ولی اونم مشکلات خاص خودشو داره ولی از چینی بهتره ….این نظرمنه قصد توهین به هیچ کس و ندارم ….فقط خدا کنه راهها باز بشه که ما مردم مجبور نباشیم برای خرید یه ماشین آشغال اندازه یک برند اروپایی پول بدیم بدونه هیچ خدماتی……..

     
  7. مهدی می گوید

    رهام ما عالیه حد اقل سایپا از اون پیشروان ۸۷ اسبی بیرون اومد.اگر سایپا از چین میاره، پس چرا ۶ سال وقت گذاشت؟

     
  8. ناشناس می گوید

    رهام در برابر دناپلاس سوسکم نیست.

     

ارسال یک پاسخ

آدرس ایمیل شما منتشر نخواهد شد.