il

از یورو ۱ تا یورو ۶؛ استاندارد میزان انتشار آلاینده وسیله نقلیه خود را بیابید!

اتحادیه اروپا، از سال ۱۹۹۲ میلادی قوانینی را برای کنترل میزان انتشار آلاینده‌های خودروهای جدید نموده است که این بین، استاندارد یورو ۶ یکی از سخت‌ترین و شدیدترین قوانین وضع شده توسط این اتحادیه به شمار می‌رود و پتانسیل از بین بردن اکثر آلاینده‌های خارج شده از اگزوز را داراست. بنابرین بهتر است این مبحث را با ارائه توضیحاتی در مورد استانداردهای یورو و ویژگی‌های موتورهای بنزینی و دیزلی آغاز کنیم.

منظور از استانداردهای اروپایی انتشار آلاینده‌ها چیست؟

یورو 1 تا یورو 6 – استاندارد میزان انتشار آلاینده وسیله نقلیه خود را بیابید

در حالی‌که مقررات مربوط به انتشار گازهای گلخانه‌ای در سال ۱۹۷۰ به تصویب رسیده است، اولین استاندارد اتحادیه اروپا که به نام یورو ۱ شناخته می‌شود در سال ۱۹۹۲ معرفی گردید. در واقع بر اساس این استاندارد تغییرات کاتالیستی در خودروهای جدید ساخته و فروخته شده در انگلیس اجباری شد؛ زیرا اروپا به کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای نیاز داشت و باید از سوخت استانداردی با میزان الایندگی کمتر در اتومبیل‌های جدید استفاده می‌شد. از آن تاریخ تا به امروز، استانداردهای زیادی برای میزان انتشار آلاینده‌ها وضع شده‌اند که اخرین آنها در سپتامبر ۲۰۱۴، تایید شد و در سپتامبر ۲۰۱۵ برای تمامی خودروسازان لازم‌اجرا گردید. این مقررات که در گذر زمان شدیدتر نیز شده‌اند، محدودیت‌های قابل قبولی را برای انتشار گازها در کشورهای عضو اتحادیه اروپا و EEA (منطقه اقتصادی اروپا) وضع می‌کنند.

علت وضع این قوانین سفت و سخت چیست؟

یورو 1 تا یورو 6 – استاندارد میزان انتشار آلاینده وسیله نقلیه خود را بیابید

بر اساس گزارش اتحادیه اروپا، انتشار آلاینده‌ها توسط سیستم حمل و نقل، سهم قابل توجهی را در الودگی هوا ایفا می‌کند لذا هدف از وضع استانداردهای انتشار آلاینده‌ها، کاهش میزان انتشار آلاینده‌های مضری مانند اکسید نیتروژن (NOx)، کربن مونوکسید (CO)، هیدروکربن ها (HC) و ذرات جامد (PM) است. امروزه این استانداردها با کمک SMMT (انجمن سازندگان موتور و فروشندگان خودرو) تاثیر مثبتی بر میزان الایندگی هوا دارند و SMMT ادعا کرده که هر ۵۰ خودروی تولید شده فعلی به اندازه یک خودروی تولید شده در دهه ۱۹۷۰ باعث تولید الودگی خواهد شد. SMMT از ارقام زیر برای اثبات ادعای خود استفاده نموده است:

  • سوخت بنزینی ۶۳ درصد،و دیزل به میزان ۸۲ درصد ، مونوکسیدکربن کمتری را نسبت به سال ۱۹۹۳ تولید می‌کنند.
  • سوخت بنزینی از سال ۲۰۰۱ تا کنون ۵۰ درصد هیدروکربن کمتری را تولید میکند.
  • میزان تولید اکسید نیتروژن از سال ۲۰۰۱ تا کنون ۸۴ درصد کاهش یافته است.
  • میزان تولید تیتانیوم توسط سوخت دیزل از سال ۱۹۹۳ به میزان ۹۶ درصد کاهش یافته است.

ولی از آن‌جا که موتورهای دیزلی و بنزینی، آلاینده‌های متفاوتی را تولید می‌کنند، استانداردهای مختلفی نیز برای انها ارائه شده‌است، برای مثال سوخت دیزل ذرات یا دوده بیشتری را تولید می‌کند که منجر به معرفی فیلترهای ذرات دیزلی (DPFs) شده ولی بازهم با وجود وضع چنین استانداردهایی، اتحادیه اروپا بیان نموده که انتشار اکسید نیتروژن ناشی از حمل و نقل، تا حد مورد انتظار کاهش نیافته، از سوی دیگر نیز دولت انگلستان در دسامبر ۲۰۱۶ بیان نمود که حمل و نقل جاده‌ای، ۳۴ درصد از انتشارات گازهای گلخانه‌ای را به خود اختصاص داده و همچنین کاهش انتشار اکسید نیتروژن به دلیل افزایش وسایل نقلیه جاده‌ای، کندتر شده است.همچنین متوسط انتشار دی‌اکسیدکربن توسط خودروهای جدید بیش از دوبرابر شده است.

سفر به اروپا با خودروی شخصی

یورو 1 تا یورو 6 – استاندارد میزان انتشار آلاینده وسیله نقلیه خود را بیابید

امروزه دانستن استانداردهای خودرو از همیشه مهم‌تر شده زیرا شهرهای مختلف در اروپا، جریمه‌های مختلفی را برای خودروهایی که آلاینده‌های بیشتری را منتشر می‌کنند وضع نموده‌اند، این خودروها بوسیله کد رنگی چسبیده به خودرو که نشان‌دهنده استاندارد انتشار آلاینده خودرو است شناسایی می‌شوند. این سیستم در حال حاضر در برخی از شهرهای فرانسه راه‌اندازی شده و اگر شما با وسیله نقلیه بدون برچسب یا خودرویی که عبور و مرور آن در ان روز خاص ممنوع است وارد شهر شوید جریمه خواهید شد،. مهمتر از همه، اگر شما یک ماشین ساخت قبل از سال ۱۹۹۲ را داشته باشید که با استانداردهای انتشار آلاینده یورو مطابق نباشد، مجاز نیستید به این شهرها وارد شوید.

چگونه می‌توانیم استاندارد انتشار آلاینده یورو خودروی خود را بدانیم؟

جدول زیر که توسط کمیسیون اروپا ارائه شده، دسته بندی‌های مختلف استاندارد یورو را برای مدل‌های جدید خودرو که از یک تاریخ خاصی تولید شده‌اند، نشان می‌دهد، هرخودرویی که در سال‌های پس از تاریخ‌های زیر فروخته شده باشد باید با استاندردهای زیر مطابق باشد اما اگر خودروی شما قبل از تاریخ انتشار استاندردهای زیر، تولید شده بعنوان یورو ۱ دسته‌بندی می‌شود و این بدان معنی است که در برخی شهرها ممکن است مانع رانندگی شما با این خودرو شوند.

 

استانداردهای انتشار آلاینده از تاریخ زیر برای خودروهای تولید شده اعمال شده از تاریخ زیر برای تمام خودروهای ثبت نام شده اعمال شده است
یورو۱ ۱ جولای ۱۹۹۲ ۳۱ دمسامبر ۱۹۹۲
یورو۲ ۱ ژانویه ۱۹۹۶

 

۱ ژانویه ۱۹۹۷

 

یورو۳ ۱ژانویه ۲۰۰۰ ۱ژانویه ۲۰۰۱
یورو۴ ۱ ژانویه ۲۰۰۵ ۱ ژانویه ۲۰۰۶
یورو۵ ۱ سپتامبر ۲۰۰۹ ۱ ژانویه ۲۰۱۱
یورو۶ ۱ سپتامبر ۲۰۱۴ ۱ سپتامبر ۲۰۱۵

 

اگر وسیله نقلیه جدیدی خریدید، می‌توانید استاندارد انتشار آلاینده خودرو و  ارزیابی ان را در انتهای توضیحات خودرو و در پایان بخش مربوط به ارزیابی نهایی بیابید، که با EU نشان داده شده است.

توضیحات کاملتری در مورد استانداردهای یورو

یورو ۱ (EC93)

تاریخ اجرا (تولیدات فروخته شده جدید): ۱ جولای ۱۹۹۲

تاریخ اجرا (همه خودروهای ثبت نام شده جدید): ۳۱ دسامبر ۱۹۹۲

این استاندارد در اروپا در ژوییه ۱۹۹۲میلادی تصویب شد و به‌هیچ‌وجه با استانداردهای کنونی مطابقت ندارد؛ زیرا اتصال مبدل‌های کاتالیزوری در همه خودروهای جدید اجباری شده و یورو ۱ باید به استاندارد بنزین بدون سرب تغییر یابد؛ زیرا در ان زمان تنها هیدروکربن‌ها و اکسید نیتروژن همراه با ذرات دیگر در موتورهای دیزلی مورد ازمایش قرار می‌گرفتند.

استانداردهای انتشار یورو ۱ (بنزین)

کربن مونوکسید: ۲.۷۲g / km

اکسید نیتروژن و هیدروکربن‌ها: ۰.۹۷g / km

استانداردهای انتشار یورو ۱ (دیزل)

کربن مونوکسید: ۲.۷۲g / km

اکسید نیتروژن و هیدروکربن‌ها: ۰.۹۷g / km

تیتانیوم: ۰.۱۴g / km

 

یورو ۲ (EC96)

تاریخ اجرا (خودروهای فروخته شده جدید): ۱ ژانویه ۱۹۹۶

تاریخ اجرا (همه خودروهای ثبت نام شده جدید): ۱ ژانویه ۱۹۹۷

یورو ۲ محدودیت‌های کربن مونوکسید و حد مجاز هیدروکربن‌های نشتی و اکسید نیتروژن را کاهش داد و همچنین سطوح مختلفی از محدودیت‌ها را برای موتورهای بنزینی و دیزلی ارائه نمود.

استانداردهای انتشار آلاینده یورو ۲ (بنزین)

کربن مونوکسید: ۲.۲g / km

اکسید نیتروژن و هیدروکربن‌ها: ۰.۵g / km

استانداردهای انتشار آلاینده یورو ۲ (دیزل)

کربن مونوکسید: ۱.۰g / km

اکسید نیتروژن و هیدروکربن‌ها: ۰.۷g / km

تیتانیوم: ۰.۰۸g / km

 

یورو ۳ (EC2000)

تاریخ اجرا (خودروهای فروخته شده جدید): ۱ ژانویه ۲۰۰۰

تاریخ اجرا (همه خودروهای ثبت نام شده جدید): ۱ ژانویه ۲۰۰۱

یورو ۳ استانداردهای مربوط به هیدروکربن ها و اکسید نیتروژن را برای موتورهای بنزینی و دیزلی از هم تفکیک کرد و همچنین محدودیت اکسید نیتروژن را به محدودیت‌های وسایل نقلیه دیزلی اضافه نمود و علاوه بر این دوره گرم شدن از روش تست حذف شد.

استانداردهای انتشار آلاینده یورو ۳ (بنزین)

کربن مونوکسید: ۲.۳g / km

هیدروکربن‌ها: ۰.۲۰g / km

اکسید نیتروژن: ۰.۱۵g / km

استانداردهای انتشار آلاینده یورو ۳ (دیزل)

کربن مونوکسید: ۰.۶۴g / km

اکسید نیتروژن و هیدروکربن‌ها: ۰.۵۶g / km

تیتانیوم: ۰.۰۵g / km

 

یورو ۴ (EC2005)

تاریخ اجرا (خودروهای فروخته شده شده جدید): ۱ ژانویه ۲۰۰۵

تاریخ اجرا (همه خودروهای ثبت نام شده جدید): ۱ ژانویه ۲۰۰۶

استانداردهای انتشار آلاینده یورو ۴ (بنزین)

کربن مونوکسید: ۱.۰g / km

هیدروکربن‌ها: ۰.۱۰g / km

اکسید نیتروژن: ۰.۰۸g / km

استانداردهای انتشار آلاینده یورو ۴ (دیزل)

کربن مونوکسید: ۰.۵۰g / km

اکسید نیتروژن و هیدروکربن‌ها: ۰.۳۰g / km

تیتانیوم: ۰.۰۲۵g / km

 

یورو ۵

تاریخ اجرا (خودروهای فروخته شده جدید): ۱ سپتامبر ۲۰۰۹

تاریخ اجرا (همه خودروهای ثبت نام شده جدید): ۱ ژانویه ۲۰۱۱

تغییرات بزرگ اعمال شده در یورو۵، معرفی فیلترهای ذرات برای وسایل نقلیه دیزلی همراه با محدودیت‌های پایین‌تر بود لذا خودروهای دیزل فروخته شده از سپتامبر ۲۰۰۹ و خودروهای جدید از ژانویه ۲۰۱۱، مشمول محدودیت نصب فیلتر ذرات بودند، این فیلترها ۹۹ درصد ذرات جامد را جذب کرده و قابل نصب بر روی هر ماشین دیزلی جدید می‌باشند.

استانداردهای انتشار آلاینده یورو ۵ (بنزین)

کربن مونوکسید: ۱.۰g / km

هیدروکربن‌ها: ۰.۱۰g / km

اکسید نیتروژن: ۰.۰۶g / km

تیتانیوم: ۰.۰۰۵g / km (فقط تزریق مستقیم)

استانداردهای انتشار آلاینده یورو ۵ (دیزل)

کربن مونوکسید: ۰.۵۰g / km

اکسید نیتروژن و هیدروکربن‌ها: ۰.۲۳ g / km

تیتانیوم: ۰.۰۰۵g / km

 

یورو ۶

تاریخ اجرا (خودروهای فروخته شده جدید): ۱ سپتامبر ۲۰۱۴

تاریخ اجرا (همه خودروهای ثبت نام شده جدید): ۱ سپتامبر ۲۰۱۵

در یورو۶، سطح NOx برای خودروهای دیزل از ۰.۱۸g/km  در یورو۵ به ۰.۰۸g/km کاهش یافته ، به دلیل انتشار مطالعات زیادی که مشکلات تنفسی را با انتشار آلاینده‌ها مرتبط می‌دانند تمرکز یورو۶ بیشتر بر روی سطح NOx سوخت دیزل است.

استانداردهای انتشار آلاینده یورو ۶ (بنزین)

کربن مونوکسید: ۱.۰g / km

هیدروکربن‌ها: ۰.۱۰g / km

اکسید نیتروژن: ۰.۰۶g / km

تیتانیوم: ۰.۰۰۵g / km (فقط تزریق مستقیم)

استانداردهای انتشار آلاینده یورو ۶ (دیزل)

کربن مونوکسید: ۰.۵۰g / km

اکسید نیتروژن و هیدروکربن‌ها: ۰.۱۷g / km

تیتانیوم: ۰.۰۰۵g / km

Post source : https://www.rac.co.uk/drive/advice/know-how/euro-emissions-standards/

درباره نویسنده

در بهار سال ۹۶ به چرخان پیوسته‌ام و عاشق هیولاهای کلاسیک امریکایی و موتورهای کاربراتوری پر سر و صداشون هستم ...

مطالب مرتبط

2 نظر

  1. حامد

    با سلام
    اطلاعات جالبی بود
    ولی معیار انداره گیری یورو ۵ و یورو ۶ یکی است پس تفاوت در چیست؟

     
    پاسخ

نظر بدهید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.