il

اتومبیل مقرون به صرفه در ایران، از رویا تا واقعیت!

charkhan01

ایرانی که باشی و اهل انواع بحث‌های سیاسی و اجتماعی از داخل تاکسی گرفته تا مهمانی‌های خانوادگی و تلگرام و فضای مجازی، آن‌‌وقت می‌بینی که خودروی ایرانی و معضلاتش یک پای ثابت این بحث‌هاست. پس در این صورت این جملات برایتان آشناست:

“همین پراید رو صادر می‌کنن سوریه سه میلیون، سمند هم می‌دن هفت میلیون”

“تو خارج با سه هزار دلار بهترین ماشین رو بهت می‌دن”

“سه هزار دلار چیه، مگه اون فیلم تلگرام رو ندیدی نشون میداد ماشین رو با ۹۰۰ دلار خریده بود” و…

البته حرف‌های قشنگ مسئولین تقریبا ۱۸۰ درجه متفاوت است و چکیده سخنانشان این است که  ما بهترین کیفیت ممکن و ارزان‌ترین قیمت ممکنه در جهان را داریم. به‌طوری‌که گاهی ما را یاد این جمله معروف می‌اندازد که اصلا: “دووشواری؟ دووشواری نداریم ما، خیلی هم خوووب”

ولی واقعا مشکل کجاست؟ امروز می‌خواهیم با نگاهی از بیرون و تا حد امکان بی‌طرفانه و منصفانه شرایط خودروی ایرانی، مصرف کننده و تولیدکننده آن را بررسی کنیم و در تلاشیم به این سوال پاسخ دهیم که آیا داشتن یک خودروی باکیفیت که دارای امکانات روز دنیاست و قیمت مناسبی دارد تنها یک شایعه است؟ واقعیت است اما برای ما آرزوی دست نیافتنی است؟ یا می‌تواند به واقعیت تبدیل شود؟

اجازه بدهید فرض کنیم از همین فردا این امکان وجود داشته باشد تا هر خودرویی که خواستیم به انتخاب خودمان و کلاس‌های قیمتی مختلف با کیفیت مناسب و در داخل تولید کنیم و مشکل گمرکی و… هم وجود نخواهد داشت و با این مفروضات ببینیم در رده‌های قیمتی مختلف چه جانشینانی برای خودرو‌های سنتی و بعضا آنتیک داخلی وجود دارد:

خودروهای ارزان قیمت زیر ۶۰۰۰ دلار (کمتر از ۲۱ میلیون تومان):

وقتی صحبت از خودرویی برای عموم مردم مطرح می‌شود اولین و مهمترین سوالی که مطرح می‌گردد، قیمت است (اصلا به اعتقاد نگارنده شکل صحیح ضرب المثل “همیشه پای یک زن در میان است” این است : “همیشه پای پول در میان است” چون حتی مشکل آن خانم مورد خطاب در ضرب المثل هم در نهایت پول بوده است).

وقتی پای قیمت خودرو به میان می‌آید پراید در کنار تمام ویژگی‌های ریز و درشتی که دارد این ویژگی را هم داراست که سالیان سال و پس از بازنشسته شدن مرحوم پیکان، خواسته یا ناخواسته به متر و معیاری برای رنج قیمت خودروی ارزان قیمت جامعه ما بدل شده و لاجرم هر اتومبیل ارزان قیمت جدیدی باید اول از نظر قیمت با پراید قابل رقابت باشد تا افکار عمومی جامعه به آن روی خوش نشان دهد وگرنه تجربه ثابت کرده بر سر خودروی مذکور همان خواهد رفت که بر جانشینان قبلی پراید رفت، سرنوشت تیبا، تندر (ال۹۰)، پژو ۲۰۶ و حتی سمند که همگی هنگام معرفی به عنوان خودروی ارزان و تیراژ بالا و جایگزین پراید و پیکان نام برده می‌شدند، گواه این مدعاست.

MVM 110S

با محاسبه دلار ۳۵۰۰ تومانی می‌بینیم که خودروی جایگزین پراید نهایتا می‌تواند کمی بیش از ۶۰۰۰ دلار قیمت داشته باشد

 بگذارید خیالتان را راحت کنم در این رنج قیمتی انتخاب‌‌های ما در خودروهای جهانی محدود به هاچ بک کامپکت‌هاست، یعنی همان کلاس خودروهای ماتیز و mvm110 و… و در این کلاس بهترین اتومبیلی که می‌توان یافت رنو کوئیدو با قیمت حدود ۵۰۰۰ دلار (حداقل ۱۷میلیون تومان) است که اتفاقا شایعات جدی در مورد تولیدش در ایران به گوش می‌رسد، (البته اگر چشم‌مان به دنبال خودروهای هم‌کلاس از نوع هندی به خاطر قیمت ارزان‌تر نباشد).

این خودروها هر چه باشند نه نگارنده به شخصه می‌تواند با این خودروهای تخم مرغی شکل کنار بیاید و نه تجربه بازار ایران روی خوشی به این کلاس خودروها نشان داده است. البته مردم حق هم دارند چرا که این خودروها فقط برای سفرهای درون شهری مناسب بوده و یکی از اصلی‌ترین نیازها و دلایل خرید خودرو برای هر ایرانی “سفر” است.

خودروهای بین ۲۲-۴۰ تا میلیون (۶۰۰۰-۱۱۵۰۰ دلار):

این بازه بی‌شک شلوغ‌ترین رده قیمتی خودروهای داخلی است و در حال حاضر اکثر ماشین‌های شناخته شده تولید داخل مثل تیبا، پژو ۴۰۵، سمند، پژو ۲۰۶، پژو پارس، رانا و تندر ۹۰ را در خود جای داده است. اما در مورد جایگزین‌های موجود در بین خودروهای با قیمت کمتر از ۱۲ هزار دلار همان L90 خودمان (با قیمت کمتر از ۳۰میلیون) و چند مدل اتومبیل چینی مانند j5 و برلیانس جزء قابل قبول‌ترین‌ها هستند و به نوعی شاید بتوان گفت بهترین انتخاب‌های ممکن را خودروسازان عزیز قبلا زحمتش را کشیدند، فقط با این تفاوت که این اتومبیلها را ۱۰-۱۲ میلیونی گران‌تر به ما می‌فروشند.

متاسفانه باید به عرض خوانندگان عزیز برسانم در این دو بازه قیمتی یا خبری از خودروهای خودروسازان مطرح دنیا نیست یا اگر هست در حد همان فول کامپکت‌ها یا محصولات پایین رده‌ای مانند ال ۹۰ هست.

renault-tondar-90-10

نا امید شدید؟ نگران نباشید در بازه های قیمتی بعدی کم‌کم ورق بر می‌گردد.

خودروهای ۴۰-۵۰ میلیون (۱۵۰۰۰-۱۱۵۰۰ دلار):

این بازه را می‌توان رده جولان چینی‌ها نامید، چه در بازار ایران که هم‌اکنون خودروهای J5 و برلیانس را در کنار دنا و تندر ۹۰ اتوماتیک شاهدیم و چه در بازار خودروهای خارجی! چرا که هرچند از این بازه قیمت به بعد سر و کله خودروسازان شناخته شده، مانند کیا، هیوندای، میتسوبیشی، سوزوکی، تویوتا، و اروپایی‌هایی مثل رنو، فیات و پژو و … پیدا می‌شود اما اکثر این خودروها در تیپ‌های ساده هستند و صرف نظر از برند، از نظر امکانات در این بازه قیمتی چینی‌ها دست بالاتر را دارند.

jac-j5

خودروهای بالای ۵۰ میلیون (۱۵۰۰۰ دلار به بالا):

 حقیقتش را بخواهید ابتدا می‌خواستم این بازه را دو بخش کمتر و بالاتر از ۱۰۰ میلیون تومان کنم اما بهتر است همه را با یک چوب برانیم، چراکه اولا در خودرو‌های بالای ۵۰ میلیون تقریبا خودروی قابل ذکر داخلی و چینی وجود ندارد و اگر هم باشد در مقابل فراوانی و حق انتخاب خودروی خارجی که تقریبا از هر برند و با هر سلیقه‌ای یافت می‌شود هیچ حرفی برای گفتن ندارد.

در واقع خودروسازان جهانی مدت‌هاست به‌دلایل ریز و درشت بسیار که در این مبحث نمی‌گنجد بیشتر توجه‌شان را به تولید خودروهای با کف قیمتی ۱۵ هزار دلار به بالا  معطوف کرده‌اند تا بتوانند حداقل امکانات رفاهی و ایمنی روز جهان را برای مشتریان خود ارایه دهند.

البته باید گفت اگر امروزه برای ما مفهومی مثل ایربگ تازه دارد از حالت آپشن خارج می‌شود و جنبه عمومی پیدا می‌کند، در خودروهای روتین شرکت‌های معتبر (بالای ۱۵۰۰۰ دلار) امکاناتی همچون سیستم ضد تصادف، کروز کنترل تطبیقی و… یک آپشن طبیعی است و  نبود هر کدام از آن‌ها یک نقطه ضعف برای خودروی مزبور به شمار می‌آید.

Toyota-Corolla-Altis-2.0-v-Malaysia-press-shot-side-view

خب چاره کار چیست؟ دلمان را به رنو کوئید و امثال آن خوش کنیم؟ با همین پراید بسازیم یا قید خودروی زیر ۵۰ میلیون را بزنیم؟

درباره نویسنده

مطالب مرتبط

10 نظر

  1. یک ایرانی

    سلام.
    به نظر بنده این متن در طرفداری از خودرو سازهای کلاهبردار داخلی نوشته شده!چرا؟
    چون همین خودروی داستر ساخت شرکت رنو که الآن داخل ایران بالای ۱۱۰ میلیون فروخته میشه چیزی کمتر از ۱۲،۵۰۰ دلاره.یعنی خود بنده نزدیک به همین پول رو به ریال دادم و الآن به جای داستر با موتور ۲۰۰۰ و چهار چرخ متحرک شاسی بلند، ایران خودرو L90 سدان با موتور ۱۶۰۰ تحویل بنده داده….
    تازه همه این اعداد به لطف دولت احمدی نژاد و سه برابر شدن ارزش دلار در برابر ریال اتفاق می افته.

     
    پاسخ
  2. محمود

    من یک آرزو دارم که باچشمای خودم فلاکت مسئولان رو ببینم …با این برنامه های درپیتشون فقط انحصاره و در انتها خرید اجباری تولید داخلی که هیچ ارزش ریالی هم نداره چه برسه به تومان.

     
    پاسخ
    1. ایرانی

      مشکل از جایی دیگه آب میخوره عزیز،مردم یکسال نخرن اونوقت بینیم چطوری آقایون پشت پرده میتونن از ملت سواری بگیرن؟!!!

       
      پاسخ
  3. علی

    بولهایی که اینا ازمردم میگیرن حرام در حرامه نمیدونم کجان اون طلبه های مسلمونمون که داد بزنن این دیگه چه حروم خوریی است که نظام بانکی وخودروسازوتامین اجتماعی در اوردن سره مردم ما به ئجهنم ایندگان میفهمن اینا کی بودن

     
    پاسخ
  4. ناشناس

    خدا لعنت کنه مسئولین این نظام رو که به خاطر پر کردن جیبشون پشت ارمانای ملت قایم شدن و دم از اسلام میزنن؛همتون یه عده حرومزاده این

     
    پاسخ

نظر بدهید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.