il

5 دلیل برای آنکه سراتوی سایپا را نخریم

کمپانی کیا یکی از محبوب‌ترین خودروسازهای کره‌ای در دنیاست که هرساله شاهد رشد خودروهای این برند هستیم. کیا سراتو نیز از جمله مدل‌هایی است که در طول تاریخ این شرکت، با تغییرات چشمگیر، در چند نسل مختلف وارد بازار شده است. نسل دوم این خودرو در ابتدا به‌صورت وارداتی در ایران عرضه شد که بعد از مدتی سایپا خبر از تولید یک مدل از خودروهای کیا در ایران داد که مدل مذکور خودرویی نبود جز سراتو نسل دوم! روند راه اندازی خط تولید سراتو در ایران به حدی طولانی شد که در بازارهای جهانی، نسل های بعدی سراتو جای آن را گرفتند ولی هنوز مقامات سایپا به‌دنبال نسخه قدیمی این خودرو بودند تا اینکه بالاخره خط تولید کیا سراتو در سایپا راه‌اندازی شد. این خودرو در حالی در ایران مونتاژ و تولید می‌شود که دیگر در هیچ‌کجای دنیا مشابه آن وجود ندارد (همانند ساندرو). سراتو با ۲ پیشرانه ۲۰۰۰ و ۱۶۰۰ سی‌سی در ایران مونتاژ می‌شود که تفاوت کیفیت آن با مدل اصلی بسیار زیاد است. سراتو در سال ۱۳۹۳ برای فروش از طریق سایپا آماده شد و ما اکنون قصد داریم چند نقطه ضعف از این خودرو را برای شما شرح دهیم. ناگفته نماند که برخی از این نقاط ضعف فقط در مدل مونتاژی سایپا وجود دارد و اثری از آن‌ها در خودروهای سراتوی وارداتی دیده نمی‌شود.

۱. کابین بی‌کیفیت

Kia-Forte-2010-800-1a

سایپا برای کم کردن هزینه تولید سراتو، برخی از قسمت‌های این خودرو را با تغییر همراه ساخته که همین تغییرات باعث افت شدید کیفیت آن شده‌اند. جنس پلاستیک بکار رفته در داخل سراتو، از مواد ارزان قیمت است که نمونه آن را در خودروهای چینی بی‌کیفیت مشاهده خواهید کرد. اگر بگوییم این پوشش داخلی مانند پراید می‌ماند، کم لطفی کرده‌ایم اما اصلا نباید توقع پوشش داخلی مناسب و با کیفیت را از این خودرو داشته باشید. یکی از نقاط ضعف دیگر که مربوط به جنس داخلی سراتو سایپا می‌شود، استفاده از روکش صندلی پارچه‌ای و بی‌کیفیت است که اصلا مناسب این خودرو نیست. این امر درحالی انجام شده که در بسیاری از خودروهای چینی، حتی مدل‌های بی‌کیفیت نیز از روکش چرمی برای صندلی‌ها استفاده کرده‌اند. جنس و مواد بکار رفته در کابین سراتو در حد یک خودرو در بازه قیمتی ۷۰ الی ۹۰ میلیون تومان نیست.

۲. حذف آپشن‌های ضروری

Kia-Forte-2010-800-13

حذف آپشن‌های سراتوی سایپا یک ضعف محسوب می‌شود که خریداران ایرانی مجبور هستند با حداقل امکانات کنار بیایند. نمی‌توان از این موضوع چشم‌پوشی کرد که سانروف یک آپشن مهم محسوب می‌شود و اکثر خودروهای چینی نیز با آگاهی از این موضوع، روانه بازار ایران شده‌اند. متاسفانه سراتوی سایپا فاقد سانروف است. آینه‌های برقی تاشو نیز در مدل اصلی وجود دارند که از سراتوی سایپا حذف شده‌اند. گرمکن صندلی یک آپشن حذف شده دیگر است. حذف ایربگ‌های جانبی، استارت دکمه‌ای، دنده پشت فرمانی، سنسور دنده عقب و چند آپشن دیگر در این خودرو کاملا واضح است که باعث افت کیفیت سراتوی سایپا شده است.

۳. کیفیت رانندگی

Kia-Forte-2010-800-15

اگر از کسانی که خودروی مذکور را خریداری کرده‌ا‌ند بپرسید، حتما به شما خواهند گفت که سراتوی سایپا خودروی خشکی است. البته شاید این خشکی در نتیجه تغییراتی باشد که با توجه به جاده‌های ایران در این خودرو اعمال شده اما اصلا دلیل منطقی و راضی کننده‌ای نخواهد بود. زمانی که بر روی ناهمواری یا دست‌انداز بروید، خشک بودن سیستم کاملا حس می‌شود و این موضوع آزاردهنده خواهد بود. بنابراین شما با سراتوی سایپا یک رانندگی خسته‌کننده خواهید داشت که در طولانی مدت آزاردهنده خواهد بود.

۴. عدم وجود سیستم کنترل کشش و پایداری

Kia-Forte-2010-800-01

این سیستم در اکثر خودروهای جدید وجود دارد اما متاسفانه سایپا اقدام به حذف آن کرده است. این سیستم که با نام ESP شناخته می‌شود، برای کنترل مناسب خودرو بر روی سطح جاده و حفظ ثبات آن در هنگام پیچیدن طراحی شده است. به‌طور کلی این سیستم یک فناوری مهم در خودرو محسوب می‌شود که باعث کنترل بهتر خودرو به‌خصوص در جاده‌های پر پیچ‌ و خم می‌شود.

۵. کیفیت مونتاژ و ضعف رنگ

Kia-Forte-2010-800-0f

متاسفانه کیفیت مونتاژ در ایران استاندارد بالایی ندارد و این ضعف در خودروی سراتو نیز دیده می‌شود. اگر چه ضعف مونتاژ در سراتو نسبت به بقیه محصولات داخلی بسیار کمتر است اما در برخی موارد مشاهده شده که فاصله بین درب ها و پوشش آن‌ها به حدی بد بوده که باعث نفوذ آب به داخل کابین شده است. همچنین رنگ سراتوهای سایپا نسبت به سراتوهای وارداتی از کیفیت بسیار پایین‌تری برخوردار است و تفاوت خاصی بین رنگ سفید سراتو و پراید دیده نمی‌شود و احتمالا هر دو یک نوع فرآیند رنگ‌کاری را طی می‌کنند.

کلام آخر

Kia-Forte-2010-800-1d

تولید این مدل سراتو در کشور اگر هم‌زمان با تولید آن در دنیا انجام می‌پذیرفت، قابل قبول بود اما تولید مدل ۲۰۱۱ برای سال ۲۰۱۷ اصلا خوب نیست و عقب‌ماندگی صنعت ایران را نشان می‌دهد. ما زمانی که خبر تولید این خودرو را شنیدیم، توقع داشتیم حداقل با سراتو ۲۰۱۱ کره روبرو شویم، اما سایپا با اعمال تغییرات مختلف بر روی آن از کیفیت سراتو کاست و به سود خود افزود. ممکن است برخی از ایرادات این خودرو بیان نشده باشد، به همین دلیل شما می‌توانید دیدگاه خود را از طریق بخش نظرات با ما به اشتراک بگذارید.

مطالب مرتبط

48 نظر

  1. Ali

    سلام خسته نباشید.
    جسارتا من بعضی این معایبی که نام بردید رو اصلا قبول ندارم!
    حذف آپشن‌های ضروری و عدم وجود سیستم کنترل کشش و پایداری رو قبول دارم ولی…
    .کابین سراتو مونتاژ سایپا از کیفیت نسبتا خوبی برخورداره!
    .کیفیت رانندگی اش هم عالیه و هیچ نقصی نداره جز این که ترمز عقبش کاسه است!
    .کیفیت رنگ و مونتاژش هم مشکلی نداره!

     
    پاسخ
    1. علی شیرعلی

      سلام. مرسی از نظرتون. با مقایسه مدل وارداتی و مدل مونتاژ داخلی حتما به تفاوت کیفیت پی خواهید برد. البته کیفیت رانندگی بد منظور ما چیزی شبیه به پراید نیست، منظور ما نسبت به سایر خودروهای هم‌رده است. موفق باشید.

       
      پاسخ
  2. احسان

    من هم با برخی نظرات شما کاملا موافق و با برخی اصلا موافق نیستم. مثلا حذف ایربگ های جانبی و سیستم کنترل پایداری خودرو سبب کاهش ایمنی خودرو شده است. اما اصلا با این حرف موافق نیستم که کیفیت داشبورد ضعیف شده.. این دقیقا همان داشبورد سراتوی ۲۰۱۰ است. اصلا سایپا در این بخش داخلی سازی نکرده! حرفتون رو در مورد خشکی سواری هم قبول ندارم. همه می گویند که سراتوی سایپا به دلیل استفاده از لاستیک ۱۶ به جای ۱۷ فاق کوتاه( که در مدل های کره ای وجود داشت) سواری به نسبت نرم تری را ارایه می دهد! این حرف منطقی هم هست! ضمنا ارایه سراتوی ۲۰۱۱ در سال ۲۰۱۷ برای ایران خجالت آوره! اما متاسفانه یکی از کیفی ترین محصولات ایران خودرو و سایپا است و اصلا لکه ننگی برای قدیمی بودن صنعت خودروی ایران نیست. بر عکس من معتقدم که باعث بهبود تولیدات ایران شده! پراید، پژو ۴۰۵ و سایر آشغالهای چینی نشان گر عقب ماندگی خودروسازی ایرانند نه سراتوی سایپا
    در مورد سود جویی سایپا هم باید بگویم هیچ شکی در سود جویی سایپا نیست. اما خداییش سراتوی سایپا نسبت به قیمتش نسبت به بسیاری خودروهای داخلی( مثل چینیها و حتی آی ۲۰ کرمان موتور) و حتی برخی وارداتیها حرفی برای گفتن دارد.
    بهتر بود سایپا اتاق جدید سراتو را تولید می کرد. اما همین سراتو با تمام ایراداتش دوست داشتنی است! حتما که نباید همه خودروها سانروف و گرمکن و …. داشته باشند. مهم اینه که موتور قوی، کیفیت مناسب و دنده اتوماتیک خوبی داره
    به نظرم مقاله حرفه ای تهیه نشده و جانبدارانه است…

     
    پاسخ
    1. امین

      متاسفم واقعا اینقد جنس اشغال و بی کیفیت با قیمت بالا به خورد مشتری ایرانی دادن تو این سالا که سطح توقعاتمون تا این حد پایین اومده…
      و همچنین متاسفم برای ملتی که حتی اندازه مردم عربستان غیرت و اتحاد نداره که جنبش نخریدن خودرو صفر به جایی نرسید(تو عربستان مرغ گرون شد یه ماه نخریدن نصف قیمت سابق شد)

       
      پاسخ
  3. mps

    مشکل این ملت اینه که تاحالا ماشین با کیفیت سوار نشدن که بفهمن یعنی چی! یارو لگت سوار میشده حالا اینارو نشسته فکر میکنه چی هستن!

     
    پاسخ
    1. دکتر سمیعی

      ادم بی نزاکت من بی ام و دارم و سراتو سایپا را به عنوان خودرو کارم استفاده میکنم حد اقل ده مدل از ماشین های بروز سوار شدم در عین حال از سواری سراتو سایپا لذت میبرم و دوستش دارم و انقدر از خود بی خود نشدم که کسی که ماشین ارزانتری سوار بشه لگن سوار بدونم به نظرم سراتو سایپا به قیمتش عالی و بسیار زیبا و راضی کننده هست

       
      پاسخ
      1. پروفسور .... !!!

        داداش کسی که بخ خودش لقب دکتر میده خیلی از خود راضی هستش که میخواد خودش رو بالاتر از بقیه بدونه.
        اگر هم دکتر هستی ک بعیده با این الفاظ خودت رو زیر سوال بردی.

         
        پاسخ
    2. فرود

      افرین!متاسفانه اونی که داره دربست تعریف میگنه یا مثه من یه ماشین سوار عادیه ویا جز ماشینای داخلی سوار نشده یا اینکه تموم داروندارشو داده همین ماشینو گرفته وحالا شده ناموسش! اگه کسی عیبی بگه میخواد سرشو بکنه. عزیز برادر یارو کارش تست ماشینه روزی چنتا ماشین میشینه تست میکنه

       
      پاسخ
  4. مهدی آقازاده

    بدون شک با این شرایط فروش سایپا بهترین خودروی صفر سراتو خواهد بود . فروش بالای این محصول نسبت به خودرو های دست دوم هم قیمت مثل مزدا۳ و الانترا و آزرای مدل پایین مثال خوبی هست . چنانچه سراتو فروش ۱۵۰۰۰ تایی و مزدا ۳ نیو ۳ هزار تایی داشتن . من سراتو سایپا دارم و موتور و گیربکس به روز روی این ماشین نصب هست . نسل سراتوی مدل ۲۰۱۰ گیربکس ۴ دنده داره ولی سایپا از گیربکس ۶ سرعته استفاده کرده . سراتو کره ای رو چند روزی سوار شدم و کیفیت کابین و کلیه قطعات کوچکترین تفاوتی نداشت . هم اکنون سراتو وارداتی با همین موتور و گیربکس حدود ۱۵۰ میلیون قیمت داره و به جز باتری و لاستیک و اون هم فقط در تعدادی مشخص کل قطعات وارداتی و قرار داد ساخت CKD هست . شتاب فوق العاده عالی ، عملکرد فوق العاده گیربکس ، کیفیت بالای قطعات داشبورد و اتاق ، و خواص دیگه از جمله فضای بزرگ اتاق رو که مثبت هستند اصلا ذکر نکردین .
    مورد دیگه بحث مقایسه هست : ۱- الانترا با حدود حداقل ۱۲۵ تا ۱۳۵ میلیون قیمت دارای موتور ۱۸۰۰ و توان کمتر از سراتوی سایپاست و گیربکس تقریبا یکی هست
    ۲- مزدا ۳ با توان حدود ۱۰ اسب بخار کمتر و گیربکس ۵ سرعته کاملا ضعیف تر عمل میکنه
    این در حالیه که سراتو سایپا از دو خودروی بالا به ترتیب حدود ۴۰ و ۵۰ میلیون (با در نظر گرفتن شرایط وام) ارزان تر هست .
    مورد آخر اینکه من به شخصه مطمعنم که شما نتنها سراتوی سایپا رو سوار نشدین بلکه حتی از نزدیک هم ندیدین . چرا که هر کس سوار ماشین من شده واقعا از کیفیت و سواری بی صدا و پر شتاب و عالی لذت برده .
    به امید روزی که ایرانی ماشینی رو سوار بشه که لیاقت اون رو داره
    یا حق

     
    پاسخ
  5. بهرام

    من سراتو سایپا ندارم ولی اون رو کاملا تست کردم. قسمت عمده ای از حرفای شما رو متاسفانه قبول ندارم. به نظر من شما فقط هدفتون تخریب بوده نه تحلیل. تمامی قطعات این ماشین از کیا تامین میشه جز سه مورد, لاستیک باطری و صندلی ها . کی گفته کیفیت قطعات داشبورد کم شده؟؟؟ این داشبورد و کنسول رو شما در سراتو ۲۰۱۳ وارداتی عینا مشاهده میکنید. رینگ های کوچکتر باعث نرمی ماشین به نسبت نمونه های وارداتی شده و اتفاقا یکی از مزیتهای این مدل در ایران هست. شتاب و گیربکس هماهنگ و هوشمند این ماشین یکی مزیتهای اون هست که لذت رانندگی رو برای راننده ایجاد میکنه. در مورد حذف برخی آپشنها هم باید عرض کنم که ای کاش این آپشنها حذف نمیشد و یا حداقل اختیاری و با پرداخت مابه التفاوت میبود ولی خوب گویا شما یادتون رفته در چه کشوری زندگی میکنید. اینجا کل صنعت خودروسازی به قیمت دوبرابر محصولات رو دست مشتری میرسونه لذا اگه این آپشنها حذف نمیشد قیمت بالای ۱۰۰ میلیون میشد.
    در کل با تمام نقصهای موجود در بازه قیمتی زیر ۱۰۰ میلیون تومان و با در نظر گرفتن شرایط پرداخت که از طرف سایپا این ماشین به فروش رسید ، بهترین انتخاب در بازار ایران می باشد. شما مطمئن باشید هیچ کدوم از خودروهای هم رده قیمتی این ماشین که اکثرا چینیهای بازار هستند، در مقابل سراتو مونتاژ حرفی برای گفتن ندارند.
    در پایان هم از شما خواهش میکنم قبل نوشتن و نظر دادن در مورد یک خودرو حداقل یکبار سوار آن شوید.

     
    پاسخ
  6. ميلاد

    بعضیاش کاملا دورغه
    کیفیت داشبورد و تزیینات داخلی دقیقا با وارداتی یکیه
    من هم مدل ٩٣ داشتم هم ٩۵ خریدم
    اصلا خشک نیست
    خیلی هم به نسبت وارداتیا نرم تره
    ولی حذف بعضی آپشنها کاملن درسته

     
    پاسخ
  7. مجتبی

    سلام، واقعا متاسفم که می بینم رویو غیر واقعی نوشتید، این کار اصلا درست نیست، به نظرم شما اصلا این خودرو رو تست نکردید و حتی با وارداتی مقایسه نکردید، شما با ۹۰ میلیون یه ماشین تنفس طبیعی با موتور ۲۰۰۰ و قدرت ۱۵۶ اسب به اضافه دنده اتوماتیک ۶ دنده که کاملا با موتور کوبل شدن معرفی بفرمایید لطفا!! ضمن اینکه اتاق جادار و کیفیت مطلوب هم از خصوصیات اون هست، بله نسبت به خودرو وارداتی آپشن کم داره اما سانروف از دید شما مهمتره، از. دید من نبود ای اس پی و تعداد ایربگ کمتر و در مرحله بعد سایر آپشن ها مثل دوربین عقب و … مهمه که نشون می‌ده شما دید فنی پایینی دارید جسارتا٬ عمق فاجعه اینه که شما سواری این ماشین و خشک تر از وارداتی می دونید یعنی دقیقا تنها نقطه قوت این ماشین نسبت به وارداتی رو به عنوان ضعفش حساب کردید، در پایان خدمتتون بگم سایپا خودش نمی دونه آپشن حذف کنه، بلکه قراردادش با کیا این بوده کنه ماشین لوکس آپشن پور رود ورژن(متناسب با جاده های داغون ما) تولید بشه، امیدوارم قبل از انتشار این مطالب کمی دقت کنید لطفا چون تو انتخاب مردم تاثیر می ذاره و شما مدیون ضرر و زیان مردم خواهید بود با راهنمایی اشتباه!!!

     
    پاسخ
  8. ناشناس

    بیست بار گفتین اشکال مونتاژ یه بار بسه در ضمن کیفیت رانندگیش خیلى هم خوبه شتابشم از رقباش بیشتره

     
    پاسخ
  9. علی غزالی

    سلام
    حرفتون کاملا غیر منطقیه
    اصلا با حرفتون موافق نیستم حتی یک درصد
    به نظرم باید همون اول عقیده ی غلطتون که خریده خودرو چینیه همون اول میفرمودید

     
    پاسخ
  10. بهنام

    پُر واضحه که شما تا بحال از جلو سراتو هم رد نشدید! چه برسه باینکه بخواید بررسیش کنید!
    کاش از کیفیت قطعات میگفتین
    کیفیت و هماهنگی موتور و گیربکس
    دوام !
    اینا مواردیه که توی ماشینای چینی یک رویاست!
    نویسنده گرامی؛ لطفا ملت شریف ایران رو مثل خودتون فرض نونید.
    یا حق

     
    پاسخ
  11. مهدی آقازاده

    راستی یه مورد تخصصی دیگه
    دوست خوب شما حتی عکس هات هم مربوط به سراتو قدیمی ۲۰۱۰ هست
    کلا سایپا دنده و کنسول متفاوته و جدید شده

     
    پاسخ
  12. دکتر

    سلام
    در بازه قیمت زیر ۱۰۰ میلیون کیفیت سراتو بسیار عالی است. هماهنگی عالی بین موتور و گیر بکس ان را حتی در خودرو های گرانتر پیدا نخواهید کرد. کابین بسیار راحت و جادار ان مناسب است. رینگ و لاستیک مدل مونتاژ سایپا با توجه به poor road طراحی شده که نرمی خاصی به ماشین می دهد. هندلینگ عالی این ماشین مثال زدنی است. در مجموع علیرغم نقاط قابل بهبود در این خودرو در بازه زیر ۱۰۰ میلیون تومان به جرات میتوان سراتو را بدون رقیب بهترین و با کیفیت ترین خودرو دانست.

     
    پاسخ
  13. ناشناس

    سراتو سایپا درسته که مدل قدیمی هست ولی در نظر داشته باشید که این رویه در ایران همیشه بوده مثل مونتاژ مزدا ٣نیو که مدل قدیمی این شرکت هست که البته کیفیت و آپشن بالاتری از سراتو دارد که البته تفاوت قیمت ٣٠ میلیونی آن قابل توجه است و همچنین خودرو ماکسیما نیسان

     
    پاسخ
  14. ناشناس

    سلام من سراتو دارم نفوذ آب واقعیت داره و این کیفیت بد مونتاژ رو میرسونه و خدمات پس از فروش افتضاح من که ناراضی هستم از خریدم هر چی خریده بودم حداقل آب واردش نمیشد.

     
    پاسخ
  15. کارمند

    امکان نداره شما سراتو داشته باشی . شما چینی داری عزیز. امید وارم سراتو دار بشی تا بفهمی ماشین ینی چی.

     
    پاسخ
  16. ناشناس

    سلام من حدود۸ماه که سراتوی سایپا رو گرفتم با بعضی از نظرات شما موافقم مثلا حذف بعضی آبشنهاوبرداشتن سیستم پایداری وکیفیت رنگ پایین ولی اینکه سراتوی سایپا خشک کاملا غلط حتی من به جرات میگم از مدل کره ایش نرم تره وسواری خوبی داره درموردآپشنهام اگر پول بیشتری پرداخت کنیدهرآپشنی رو براتون رو ماشین میزارن درکل نسبت به پولش ماشین بدی نیست چون تو این قیمت ماشین بهتری نمیشه خرید

     
    پاسخ
    1. حمیدرضا

      لطفا ی بارسوار کره ایش بشین بعد بگین از کره ای نرم تره
      من هم سراتو ۲۰۱۰ وارداتی داشتم هم ۲۰۱۳ وارداتی
      ی بار سوار شین دگ همچین حرفی نمیزنین
      در ضمن اینم که میگم چون سراتو سایپا یکی از دوتان رو هم سوار شدم
      ی چیزی مثل آشغاله در مقابل وارداتیش

       
      پاسخ
      1. شایان

        من هم وارداتی سوار شدم هم سایپایی سواریه سایپایی نرم تره کیفیته کابین هم فرقی نداره با وارداتی…

         
        پاسخ
    1. Abbas

      بهنام جان خدا برسونه انشاا…. هردو مون دو تا پراید صفر بخریم بریم صفا سیتی شاید زودتر هم بهشتی شدیم رفت

       
      پاسخ
      1. شایان

        تیوولی موتورش جون نداره البته وقتی با خونواده رفتی مسافرت بارم تو ماشینت بود اینو میفهمی اما سراتو موتورش جونداره

         
        پاسخ
  17. امان اله

    سلام من همین دو روز پیش تصمیم به خرید سراتو ٢٠٠٠ مونتاژ سایپا داشتم رفتم نمایندگی که معتبر هست نمونه های که موجود بود دیدم بی نهایت متاسف شدم صندلی صفر نمای داخلی از جنس پلاستیک دمپایی کهنه ، آبشنهای که الان تمام ماشینهای چینی دارند حذف شده درمجموع کیفیت پائین، قیمت گران

     
    پاسخ
  18. حمیدرضا

    به نظر من خرید این خودرو با قیمت ۹۰ میلیون دیوونگی محضه
    شما همین الان میتونین سراتو ۲۰۱۳ با موتور ۲۰۰۰ رو تو بازار با قیمتی حدود ۷۵ تا ۸۰ میلیون بخرین
    خیلی بهتر و منطقی تره
    از سانروف گرفته تا ESP و ترمزها و موتور و رینگ
    و اینکه واقعا زشته شما به ی ماشین ۹۰ میلیون پول بدین و قالپاق باشه :))
    از همه چیش زدن
    رنگ سفید سراتو سایپا رو هم دوستانی که میگن تفاوت نداره , لطفا ی سراتو سفید رنگ سایپا رو کنار ی سراتو وارداتی بذارین . ودتون به وضوح میفهمین.
    ولی ملت بازم صف میکشن :))

     
    پاسخ
  19. خسرو

    درود . من فکر میکنم حدف سانروف از سراتو بدلیل مشخص شدن داخلی و وارداتی هست اگه نه انگیزه پرداخت بیشتر برا خرید وارداتی کمتر میشد . خب پرداخت یشتر هم برا کیفیت بهتر و هم فیگورش هست

     
    پاسخ
  20. کوشا

    مزخرفترین خودرو
    من یکسال داشتم
    این خودرو اصلا ترمز خوبی نداره مراقب خودتون باشین
    ترمز عقبش برداشتن کاسه ای کردن
    واقعا خطرناک

     
    پاسخ
  21. رسول

    با سلام خدمت همگی دوستان من چند روزی هست سراتو ۲۰۰۰ سایپایی خریدم واقعا غیر از سانروف تمامی آپشن هارا روش نصب کردم واقعا ماشین عالی هستش من قبلش جیلی اتوماتیک داشتم واقعا ماشین چینی مزخرفه این ماشین واقعا باهاش حال میکنم
    یک دوستی گفت که ۹۰ میلیون میدی قالپاق داره در صورتی که مدل ۱۶۰۰ دنده ایش که ۷۰ میلیون هستش قالپاق داره مدل ۲۰۰۰ رینگ هستش. ضمنا یک نکته مثبتش اینکه ساپاسش هم با رینگ اسپرت خودش هست که من کمتر خودرویی اینطوری دیدم.ولی واقعا سراتو ۲۰۰۰ اتوماتیک بینظیره هرکی بخره ضرر نمیکنه.

     
    پاسخ
  22. داود

    سلام دوستان. من میخام سراتوی خارجی پلاک منطقه آزاد بگیرم خواستم ببینم قطعات سراتوی سایپا با وارداتی یکی هست یا خیر؟ بخصوص قطعات موتور و برقش.

     
    پاسخ
  23. ناشناس

    سلام
    من حدود ده رپز گرفتم خداییش ماشین خوبیه صدای موتور داخل کابین بسیار کمه
    شتاب و هندلینگ عالیه
    به عنوان یک فرد قد بلند راحتی نشیمن صندلیها و جاداری داخل کابین خوبه
    بطوری که از بیرون این.ماشین رو.میبینید فکر میکنید کوچیکه داخلش ولی واقعا جاداره
    اپشن هاش درسته کمه ولی کل اپشنهاشو بدون سانروف با سه میلیون تومان میشه نصب کرد
    نرمی ماشین عالیه
    باوجود طراحی سال ۲۰۱۰نسخه اصلی کره ایش
    از لحلظ شیک بودن جلو داشبورد و هارمونی آن دلنشبن هست
    روکش صندلی درسته پارچه ایه
    اما شما میتونید یه روکش جنس خارجی چرمی از بازار با قیمت مناسب نصب کنید
    ممنون

     
    پاسخ
  24. حمیدرضا

    خوب بودشما۵دلیل برای خریدخودروی چینی میگفتیدتاملت اینقدرازبابت خریدسراتومتضرروافسرده نشوند!وقتی خودروی بنجلی مثل ساندروبااین قیمت نجومی فروش میره پس سراتوقیمت معقولتری داره وچرانداشتن سانروف بزرگترین عیب سراتواست ولی خودروهای چینی باکیفیت پایین موتوروگیربکس خنگشان وایمنی پایین وافت قیمت زیادوداشتن داشبردی که انگارازموادبازیافتی درست شده چون فقط سانروف چندآپشن بزک دوزک دارندخودروی بهتری هستند

     
    پاسخ
  25. وحید

    با سلام در مورد سراتو سایپا من تجربه سواری با مزدا نیو – النترا-مگان و سه سال آوانته را داشته ام به نطر من زیر ۲۰۰ میلیون هر ماشینی یک ضعفی دارد مگان گیربکس مزخرف مزدا نیو گیر کردن به دست اندازه ها و لوازم یدکی گران النترا طراحی بی معنی و نسبتا خشک آوانته سواری بسیار نرم و موتور گیربکس هماهنگ و اصطلاک پایین فقط کمی ظاهر پیر مردی پسند دارد در مورد سراتو که یک ماه است خریده‌ام نقاط مثبت شتاب عالی موتور گیربکس هماهنگ اطاق جادار ترمز ها با اینکه چرخ عقب کاسه ای است ولی قابل قبول فرمان نرم و دقیق هندلینگ خوب مصرف کم ابعاد مناسب نقاط منفی صندلی های نه چندان راحت و خشک بودن ماشین در دست اندازها که من را آزار میدهد. شاید نرمی ماشین برای بقیه مهم نباشددر کل اپشنی مثل سانروف تکراری میشود ولی سواری ماشین است که ماندگار است در کل ماشین خوبی بنظر میرسد.

     
    پاسخ
  26. maha

    با سلام به دوستان …ما در جامعه ای زندگی میکنیم که برخلاف میل باطنی باید بعضی از واقیعتها تحمیلی را در رابطه به صنعت خودرو تحمل کنیم ..یک..کم کاری نازک کاری خودروسازان نسبت به استاندارد جهانی که نمیشه انکار کرد…دو…گران فروشی خودرو که متسفانه دیگه نهادینه شده….وووو های فراوانی که………..تنها این سایتها هستن که بعضی از واقیتها رابا احتیاط به مخاطب میرسانن…

     
    پاسخ

نظر بدهید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.