il

بررسی کراس اوور پژو ۲۰۰۸: یک ماشین فرانسوی که می‌خواهد در ایران محبوب باشد!

شاید اگر از هر ایرانی بپرسید که کدام ماشین را بیشتر دیده و یا می‌شناسد، پژو یکی از پرکاربردترین نام‌ها در بین پاسخ‌ها باشد. یک سازنده فرانسوی که سالیان بسیار زیادی است که در کشور ما حضور داشته و همچنان نیز با تولیدات مختلفش در شهرها و جاده‌ها جولان می‌دهد. اگر شما لوگوی آدیداس یا هوآوی را به‌خوبی نشناسید، حتما نشانِ شیر پژو را خواهید شناخت. شرکتی که همکاری‌اش آبستن حوادث بسیار زیادی در کشورمان بوده و علی‌رغم آنکه به بهانه تحریم‌ها کشورمان را نیز ترک کرد، به‌زودی بازگشتی دوباره در این مرز و بوم پرسود خواهد داشت؛ جایی که بسیاری این روزها پژو را به دیده نکوهش نگریسته و به بی‌وفایی متهمش می‌کنند.

البته ما در این مطلب قصد نداریم که به بررسی رفتار پژو و موافقت یا مخالفت با بازگشتش بپردازیم، بلکه هدف، معرفی و بررسی مختصری از یک محصول نسبتا جدید این کمپانی با نام ۲۰۰۸ است که به دلیل ورود قریب الوقوعش به بازار کشورمان، به طور حتم علاقه‌مندان زیادی را نیز به سمت خودش جلب خواهد کرد. پس با چرخان و بررسی این کراس اوور فرانسوی همراه باشید.

طراحی و دیزاین

بخش ظاهری یک خودرو تا حد زیادی سلیقگی است و از آنجایی‌که بازار خودروهای شاسی بلند و کراس اوور که به نوعی مدل جمع و جورتر و شهری SUVها محسوب می‌شود، این روزها بسیار داغ بوده و در کشور ما نیز طرفداران ویژه‌ای دارد، پس نمونه‌های مختلفی را می‌توان در سطح شهر مشاهده کرد و درباره ظاهر آن‌ها نیز نظر داد. در حالت کلی، چهره ۲۰۰۸ تا حد زیادی مدرن به نظر می‌رسد،‌ ارتفاع ۱۵۵۶ میلی‌متری در حدی نیست که بتوان آن را یک شاسی بلند تمام عیار محسوب کرد و بایستی لقب همان کراس اور و یا شاسی بلند جمع و جور را برایش در نظر گرفت. از آنجایی که پلتفرم این خودرو با مدل هاچ‌بک ۲۰۸ یکی است، پس نمی‌توان انتظار تفاوت گسترده در ابعاد این دو خودرو را با یکدیگر کشید.

peugeot2008-8

نمای جلو و عقب ماشین تفاوت نسبتا زیادی با یکدیگر دارد و ظاهر چراغ‌ها در جلو تیز و برنده و در عقب پهن و نامتقارن است. به شخصه هماهنگی و طراحی چراغ‌ها در پشت ماشین را بیشتر پسندیدم و به نظر می‌رسد ظاهر چراغ‌های جلو با آن شیب عجیب و غریب در نوک با طراحی جلو پنجره چندان هماهنگ نیست. کاپوت نسبتا کشیده که تا بالای جلو پنجره سه‌ردیفه ادامه دارد، کمی ناهمگون به‌نظر می‌رسد، به شکلی که احساس می‌کنید به زور آن‌را کشیده‌اند تا منفذی خالی نماند! در نگاه از نمای کناری هم با آنکه چیز هیجان انگیزی دیده نمی‌شود اما سادگی مناسبی داشته که با ابعاد خودرو به‌خوبی متناسب است و طرح خاص چراغ‌های عقب که در انتها به مانند یک چنگک می‌ماند، ظاهر مدرنی به این کراس اور فرانسوی می‌بخشد. در ۲۰۰۸ خبری از رکاب کنار درها نیست و با آنکه در سقف ماشین دو ریل به صورت افقی بر روی سقف کار گذاشته شده است، به طور حتم وجود رکاب می‌توانست ظاهر خودرو را بیشتر به سمت یک SUV سوق دهد. در تصویر پایین، ابعاد دقیق خودرو را مشاهده می‌کنید.

peugeot2008-4

موتور و گیربکس

ظاهرا پژو علاقه چندانی به ارایه موتورهای مختلف برای این کراس اوور خود نداشته و در منابع مختلف، بیشتر از یک نمونه ۱.۶ لیتری با قدرت ۱۲۰ اسب بخار نام برده شده است. از لحاظ تئوری، این موتور را نه می‌توان یک نمونه فوق‌العاده و قدرتمند تلقی کرد و نه به آن لقب یک ضعیف و ناکارآمد اتلاق نمود. شاید این موتور برای یک ماشین شهری گزینه نسبتا مناسبی به‌نظر برسد، جایی که راننده به دنبال شتاب بالا و یا سرعت فضایی نمی‌گردد و قاعدتا چنین حجمی، مصرف سوخت مناسبی را هم به ارمغان می‌آورد. گشتاور تولیدی این موتور برابر با ۱۶۰ نیوتون بر متر بوده و ظاهرا تا حداکثر سرعت ۱۹۰ کیلومتر هم می‌توان بر رویش حساب باز کرد،‌ البته اگر در سرازیری به آن گاز بدهید،‌ حتما به ارقام بالای ۲۰۰ هم می‌رسد که در آن صورت با توجه به وزن پایین خودرو نسبت به مدل‌های هم‌کلاس، بایستی انتظار پرواز کردن را نیز داشته باشید! البته موتور ۱.۲ لیتری با قدرت ۸۲ اسب بخاری نیز در برخی موارد برای ۲۰۰۸ عرضه شده که برای یک کراس اوور به مانند فاجعه می‌ماند! پس بهتر است درباره آن صحبتی نکنیم.

peugeot2008-5

پژو ۲۰۰۸ با دو مدل گیربکس اتوماتیک ۴ دنده و دستی ۶ دنده عرضه می‌شود و حدس ما این است که حداقل در ابتدای کار، با گیربکس دستی وارد بازار کشورمان شود. بایستی به این نکته نیز توجه داشته باشید که با توجه به قدرت نه‌چندان بالای موتور و همچنین ۴ دنده بودن نمونه اتوماتیک که قاعدتا دنده‌ها را چندان سریع سبک نمی‌کند، شتاب ماشین تا حد زیادی کاسته می‌شود و شاید انتخاب گیربکس دستی تا حدی منطقی‌تر هم به‌نظر برسد.

محصول پژو به صورت تک دیفرانسیل به بازار عرضه شده و از رینگ‌های ۱۶ اینچی به‌صورت استاندارد استفاده می‌کند و البته نمونه ۱۷ اینچ که ظاهر جذاب‌تری به خودرو می‌بخشد هم قابل انتخاب است (بدین منظور به واحد آپشن ایران خودرو مراجعه کنید!).

طراحی داخلی

با اینکه پژو سال‌هاست از اوج فاصله گرفته و حتی در میان ۱۰ خودروساز برتر دنیا نیز نمی‌توان نامی از آن یافت اما در بخش طراحی داخلی خودروهایش، همیشه حرف‌های زیادی برای گفتن داشته است. ۲۰۰۸ با اینکه یک خودروی متوسط است اما از طراحی دلپذیری در داخل کابین برخوردار بوده و ممکن است گاهی اوقات احساس کنید که در داخل یک خودروی لوکس قرار گرفته‌اید! نشانگرهای پشت فرمان با دقت و زیبا چیده شده‌اند و در میانه آن یک نمایشگر نسبتا بزرگ دیجیتالی کار گذاشته شده تا تسلط بیشتری بر روی عملکرد خودروی خود داشته باشید.

peugeot2008-7

کنسول میانی هم نه آن قدر خلوت است که احساس بی‌امکاناتی به شما دست بدهد و نه آن‌قدر شلوغ که احساس گیجی بکنید! علاوه بر آن یک صفحه نمایش لمسی با کیفیت در بخش بالایی کار گذاشته شده و همین امر سبب می‌شود تا دست شما برای کنترل کردن بخش‌های مختلف خودرو بازتر باشد.

صندلی‌ها دارای تودوزی چرمی نسبتا با کیفیتی هستند و ظاهر دریچه‌های هوا به شکلی طراحی شده که حسی از مدرن بودن را به شما القا می‌کند.

در کل طراحی داخلی ماشین را بیشتر از بخش خارجی آن پسندیدم اما شما باید بدانید همه این‌هایی که ما گفتیم درباره خودروی فرانسوی و استاندارد ۲۰۰۸ است و مشخص نیست وقتی که به‌دست مهندسان گرامی در ایران خودرو بیفتد، چه اقلامی دستخوش تغییر شده و کدام‌ها به واحد آپشن منتقل شود که شما مجبور باشید برای داشتن‌شان، هزینه اضافه‌ای بپردازید. به یاد کیا سِراتو و بلایی که سایپا بر سر آن آورده است، بیفتید. خودرویی که حتی سنسور دنده عقب که ماشین‌های با یک سوم قیمتش هم دارند، از رویش حذف شده تا شما سری به واحد آپشن بزنید! برای ۲۰۰۸ امیدواریم چنین شرایطی را نبینیم.

peugeot2008-2

کیفیت سواری

حقیقتش ما که سوار ۲۰۰۸ نشدیم اما کسانی که سوار شده‌اند (به نقل از سایت معتبر اتواکسپرس)، کیفیت سواری آن را نسبتا مطلوب ارزیابی کرده‌اند. صدای موتور کمی ممکن است زیاد باشد اما در حد آزار دهنده قرار ندارد. استفاده از جعبه دنده ۶ سرعته هم چندان دلپذیر نیست اما در حالتی نیز قرار ندارد که تعویض آن‌ها شما را دچار دردسر کند. در پیچ‌های تند و گردش‌های ناگهانی با ۲۰۰۸ بایستی کمی مراقب باشید، این خودرو سبک است و بدین خاطر احتمال انحراف و از دست دادن کنترل وجود دارد (به یاد ۲۰۶ افتادم!) اما برای سفرهای درون شهری، محصول پژو یک خودروی ایده‌آل با کیفیت سواری مطلوب است که شما را از راندنش ناامید نخواهد کرد.

2008 and capture peugeot2008-12

فضای داخلی

اگر شما از سرنشینان جلو هستید، حتما از نشستن در صندلی‌ها و فضایی که برایتان وجود دارد، راضی خواهید بود. اما اگر به صندلی عقب بروید، احتمالا کمی اخم خواهید کرد چرا که فضا کم‌تر و تنگ‌تر خواهد شد، به‌خصوص اگر تصمیم بگیرید به صورت ۳ نفره بنشینید و از دست بر قضا، کنارتان افراد بلند قد و چاق هم حضور داشته باشند، رسما تبدیل به یک فرد پرس شده خواهید شد!

peugeot2008-10

فضای صندوق عقب هم ۳۶۰ لیتر است که آن چنان زیاد نیست، اما می‌توانید با خواباندن صندلی‌های عقب این مقدار را بسیار بیشتر کنید. باک بنزین خودرو هم ۵۳ لیتر حجم داشته و مصرف ترکیبی آن ۷.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است که رقم قابل قبولی برای یک کراس‌اوور به نظر می‌رسد.

سخن پایانی

بایستی ۲۰۰۸ را یک خودروی معمولی با ظاهری نسبتا عجیب و کابینی دوست داشتنی دانست، جایی که آرم حک شده پژو می‌تواند سبب جذب علاقه‌مندان زیادی برای این خودرو در داخل کشورمان شود،‌ اگرچه این اقبال در خارج از مرزهای ایران چندان دیده نمی‌شود. رقیب اصلی خارجی این ماشین نیسان جوکه و در ایران رنو کپچر است، از آنجایی هم که ایران خودرو به دنبال رقیب برای دیگر خودروی تولیدی خودش نیست، پس سعی خواهد کرد تا به نحوی ۲۰۰۸ را قیمت گذاری کند که نه سیخ بسوزد و نه کباب (یعنی نه فروش کپچر کم بشود و نه سود ۲۰۰۸ پایین بیاید!).

قیمت پایه این خودرو در انگلستان، با احتساب مالیات و عوارض که معمولا در این کشور زیاد هم است، ۱۳۳۴۵ پوند می‌شود که اگر با پوند آزاد هم حساب کنیم، نزدیک به ۷۰ میلیون تومان خواهد شد. البته قرار است که ۲۰۰۸ با شراکت ایران و فرانسه در داخل ساخته شود و قاعدتا بایستی هزینه کم‌تری جهت تولید داشته باشد. فقط در این جا یک نکته خیلی ساده باعث تغییرات در بهای نهایی خواهد شد و آن هم نام ایران خودرو است! بالاخره برای یدک کشیدن این عنوان ارزشمند و منحصربه‌فرد، حداقل بایستی بیست سی میلیون تومانی هزینه اضافه بپردازید! پس شما بر روی حدود ۹۰ میلیون تومان حساب باز کنید تا بتوانید یک خودروی تولیدی مثلا داخلی را با بهایی گران‌تر از نمونه اصلی‌اش سوار شوید، خب چه می‌شود کرد؟ اینجا ایران است دیگر!

peugeot2008-6

به سوپر گروه پژو ۲۰۰۸ ملحق شوید…

Telegram-Group-2008

درباره نویسنده

این روزها به‌قدری دنیای خودرو و فناوری در حال نزدیک شدن است که یک نفر با علاقه مشترک، می‌تواند تا هر دو حوزه را با عشق دنبال کند: این عاشق منم!

مطالب مرتبط

50 نظر

  1. حسین

    بنده این خودرو را در نمایشگاه تبریز دیدم. از نظر ظاهری طراحی خوبی دارد. امکانات رفاهی نیز خوب است. منتهی طبق متن بالا و بررسی که انجام داده ام ظاهرا گیربکس اتومات در شتابهای بالا کم می آورد تو یه سایتی (غیر فارسی) نوشته بود صدایی گاها از گیربگس شنیده می شود که شبیه دنده معکوس است بدون اینکه راننده اقدامی عملی انجام دهد. بهر حال ممنون از اطلاعات مفیدتون.

     
    پاسخ
    1. ناشناس

      دوست عزیز چیزی در مورد این ماشین نمیدونی اول چند تا سایت خارجی برو بین این ماشین در اروپا چقدر خوب بوده و فرو ش بالا بعد بیا نظر بدخ

       
      پاسخ
      1. صادق

        دوست عزیز. شما داری ۱۲۰میلیون پول میدی البته شایدم بیشتر بشه چون اول گفتن بین ۷۰ تا ۸۰ بعد گفتن۹۰تا ۱۰۰ میلیون حالا هم گفتن ۱۲۰ اونوقت سوار ماشینی بشی که موتورش ۱۶۰۰. دیگه الان کی سوار ماشین ۱۶۰۰ میشه. یعنی موتور۲۰۶ رو برداشتن بعد گذاشتن رو این ماشین

         
        پاسخ
  2. م .ش

    تا کی جیب این ملت و با عرضه کردن این آشغالا خالی میکنید لا اقل کمی وجدان داشته باشید و اونی ک باید تحویل این ملت دهید تقدیمشان کنید دزدی هم حدی دارد بس دیگر.

     
    پاسخ
  3. مازیار محمودی

    اونی که ما توی نمایشگاه شیراز دیدیم یه خودرو کراس کامپکت در حد لیفان X50هست . طراحی داخلیش خوب بود ولی طراحی ظاهریش ساده است . فضای صندوق عقب خوب بود و فضای سرنشینای عقب هم خیلی بد نبود . ولی قیمت ۹۰ ملیونی برای ماشینی که خیلی از آپشن های ساده مثل سانروف رو هم نداره ….چی بگم؟

     
    پاسخ
  4. احمدی

    قیمت زیر ۸۰ ملیون باشه خوبه
    ولی مردم متاسفانه با عجله تمام میخرن
    هرچیزی باشه استقبال میشه حتی ماشینهایی
    اشغال وبیکیفیت چینی مقصر خودمردم هستند
    قیمت بالای خودرو در ایران

     
    پاسخ
  5. محسن

    سلام. متاسفانه دولت وحکومت محترم ایران مردمشو لایق امکانات خوب نمیکنه.ما ازعراقیها،افغانها.و بدترین کشورهای اطرافمون هم بدبخت تریم.درکشورهای نامبرده جدیدترین محصولات تویوتا هیوندا ازآسیا وجدیدترین شورلت وکادیلاک وبرندهای معتبراروپا باارزانترین قیمت رو سوار میشن بعد آقایون میرن آشغالترین ماشین پژو رو باگرانترین قیمت برای مردم قرارداد میبندند.چرا جدیدترین محصول پژو رو نمیارن چرا شیکترین محصول سیتروئن رو نمیارن؟؟؟ چون فقط بفکر دزدی ومنافع خودشون هستن. پژوهای جدیدی که ایران خودرو میخواد عرضه کنه قیمت تمام شده شون بین ۲۵تا ۴۵میلیون بیشتر نیست اما دزدای محترم مملکت اونا رو بین۷۰تا ۱۸۰میلیون میخوان به مردم مملکتشون غالب بکنن.بعد دم از مسلمونی واخلاص میزنن. اینا خودشون رو پیرو حضرت علی میدونن. خواهشا یه کمپین راه بندازین وجلوی این استادان دزد رو بگیرین تا بفهمن ایرانی لایقه بهترین هستش

     
    پاسخ
    1. یاسین

      بابا بسه دیگه
      اون کشور ها انقدر بدبخت هستند که
      چاره ای ندارن
      ماهم اگه همش بریم از خارج ماشین بیاریم
      مثل همون کشور ها میشیم
      کشور هایی که الان در صدر خودرو سازی هستند
      اولش ماشین هایی با این کیفیت نمیساختن
      اون ها هم اولش اینجوری بودن
      یکم عقل داشته باشید

      تولید ملییییییییییی

       
      پاسخ
    2. Amir

      آخه احمق بی سواد.شورولت و کادیلاک اروپایی نیستند آمریکایی اند
      دوما بنده که در ارزان ترین کشور دنیا برای ماشین ها(کویت) هستم این خودرو را اونجا برسی کردم قیمتش حدودا ۱۱۰ میلیون تومن است که توی خود فرانسه از این هم بیشتره
      پس یا عاقلانه حرف بزن یا محترمانه سکوت کن
      این ماشین قوی ترین موتور اروپا رو داره
      سوما شما برو توی آپارات ببین سمند سورن توربو با النترا،آزارت گرنجو،زانتیا،بنز e200و…مسابقه میزارم و میبره.پس لطفا چشمانتان را باز کنید و قدر خودرو ملی رو بدانید

       
      پاسخ
  6. محسن

    خاطرتون باشه پژو ۴۰۷ بابهترین امکانات سال۲۰۰۷وارد شد زانتیا c5ازسال ۲۰۰۷ تا۲۰۱۱بازیباترین بدنه وفولترین آپشنها هنوزتوخیابونامون دیده میشه چراسال ۲۰۱۷ باید پژویی بانصف اون امکانات وزیبایی با۲برابر قیمت عرضه بشه؟؟؟خواهشمند به اطرافیاتون اطلاعات درست بدین تا جلوی این خیانت کارا گرفته بشه وسرمایه خودمون ودوستامون نره تو حساب این کثافتها وخانوادهاشون باپول منو شما پورشه وبنز و بی ام دبلیو سوارنشن وبه ریش ملت بخندن

     
    پاسخ
  7. داود

    باسلام اتاقش ضعیفه .محل سرنشین کوچکه.تک دیفرانسیله. موتو با گشتاور پائین چطور رنیگ ۱۷ بندازه جواب نمیده .چرا ۳۰۰۸ داخلی نمیشه بااین شرایط قیمت این ۲۰۰۸ زیر ۶۰ تومان باید باشه

     
    پاسخ
  8. داودآقاجانب

    باسلام اتاقش ضعیفه .محل سرنشین کوچکه.تک دیفرانسیله. موتو با گشتاور پائین چطور رنیگ ۱۷ بندازه جواب نمیده .چرا ۳۰۰۸ داخلی نمیشه بااین شرایط قیمت این ۲۰۰۸ زیر ۶۰ تومان باید باشه

     
    پاسخ
  9. ناشناس

    چقدر افکار حقیری دارند کسانی که به فکر پیشرفت ورفاه مردم ملکت خودشون نیستند . ایندگان به ریشتون می خندند با این رفتار شرم اورتون.

     
    پاسخ
  10. آرش

    دوستان نکته جالب این هست که مدل به روز شده این خودرو هم وارد بازار اروپا شده که تغییرات داخلی و خارجی بهتری داره. سرچ کنید.نشونش هم اینه که در نمونه های جدید این خودرو آرم پژو به جای کاپوت به توری جلو منتقل شده و در کل ظاهر اسپرت تری داره… اما گویا قرار هست در ایران همون مدل قدیمش توبید بشه. شرم بر ایران خوردو!

     
    پاسخ
    1. پیام

      آرش جان همین الانم اگر مدل فول قدیمیش رو بزنن ۹۵ قیمت گذاشتن که شک نکن بیرون بیاد بالای ۱۲۰ مایش هست!!!!
      اگر مدل نیو فیسش رو بزنن که ۱۴۰ کمتر نیست ” اونوقت به نظرت اصلا ارزش داره بهش فکر کنی!!!!؟؟؟؟؟

       
      پاسخ
  11. Vahid

    وقتی مردم با شعور ما فردا میریزن بیرون و شعار مرگ بر استکبار و ….سر میدن دیگه انتظاری نمیشه داشت که مشکلاتمون حل شه……

     
    پاسخ
  12. جواهر

    امروز تو نمایشگاه از نزدیک دیدمش افتضاحه از امروز متوجه شدم که پژو ۲۰۶ هم کراس اوور اخه این ۲۰۰۸ کجاش کراس اوور ارتفاعش مثل ۲۰۶ متریال هم تو پایین ترین سطح کیفیت

     
    پاسخ
  13. جواهر

    تمام این ماشین های تازه وارد ساخت چین پژو ۵۰۸ که تو شرکت دانگ فنگ چین تولید می شه سیتروئن هم که زیر کاپوتش تو شناسنامه ماشین ساخت چین خورده این ۲۰۰۸ هم اصلا ارزش خرید نداره اینهمه پول بدی که همون ۲۰۶ رو بخری

     
    پاسخ
  14. شهرام

    با سلام از الان نمایندگی ها تیز کردن این اشغال رو ۹۷ بندازن به ملت کجا هست این تعزیرات که این گران فروشی ها در نمایندگی های ایران خودرو نشه مخصوصا تو شیراز کسی نیست به فریاد مردم برسه؟

     
    پاسخ
  15. علی

    تا این ملت بی فرهنگ این ماشین ۴۵ میلیونی رو ۹۰ میلی.ن میخرن وضع مون همسنه
    فقط راهش دربرابر این ایران خودروی کثیف نخریدنه تا آین دزدهای بی شرف بدونن ملت خر نیستن…

     
    پاسخ
  16. ناشناس

    اقایون باید این ملت بیدار بشه که نخرین این ماشینهارو چرا ما اینقدر کوچیک شدیم دیگه بسته بیدار شین بزارین بفهمن ما مردم احمقی نیستیم

     
    پاسخ
  17. ناشناس

    انتخابات نزدیک است . این هم از دولت نا امید. ملت کیلویی چند فقط بلدیم برا کشورهای دیگه نسخه بپیچونیم و موعظه کنیم. ولی ملت خودمون را رها کرده اند فردا هم با امار ۸۰ درصدی در انتخابات شرکت می کنند پس غر نزنید حقمان همین است

     
    پاسخ
  18. یاسین

    به نظر من خرید این ماشین بهتر از اینه که
    بریم ماشین از خارج بیاریم
    یکم فهم داشته باشید
    بعدشم ما انقد پول نداریم که بریم ماشین های ۲۰۰ ملیونی سوار بشیم
    همون جوک هم که نیسان تولید کرده الان ۱۷۰ ملیونه

    فقط تولید ملیییییییییی

     
    پاسخ
  19. Pouya

    سلام خدمت هموطنای گل لطفا این ماشینارو نخرید ارزش خودتون روپایین نیارید الان چن وقته ماشینای بی کیفیت داره به بازار ایران ارزه میشه ولی بازم مردم میخرن وهمین میشه که یه برندی مثله پژو فکر میکنه خبریه وخودروهای بی کیفیتش رو بابازار ایران وبه دست شما عزیزان میده به خدا دارید جیب کشورهای دیگرو پر میکنید با خریدن این ماشینا.واسه خودمون ارزش قائل شیم که دیگران هم برای ما ارزش قائل باشن

     
    پاسخ
  20. Pouya

    ما کشوری بودیم که سال ۵٧پیکان رو خودمون تولید میکردیم وانگلستان کارخانه ای که داشت رو تعطیل کرد وحق تولید پیکان رو به ایران دادوحتی انقد دردهه پنجاه خورشیدی ایران در زمینه صنعت پیشرفت کرده بود که به خیلی از ممالک بزرگ وام میدادیم ولی الان…

     
    پاسخ
  21. دکتر بهزاد

    سلام بر جوانان غیور ایران زمین
    لطفا تا ننشستین پشت شیر فرانسوی ، ازش غیبت نکین .
    پژو ۲۰۰۸ خودرویی هست :
    زیبا ، قوی و گران در کلاس خودش .
    مزاحمت برا اونایی که پیش فروش کردن و میخوان حالشو ببرن ایجاد نکنین.
    دوستش ندارین پس اینجا نظر ندین .
    دوسش ندارین برین ماشین چینی برونین.
    به نظرم ایران خودرو کار خوبی کرده ۱۲۰ تومنش کرده . تا هر چشم بادومی سواری نیاد بخره.
    ارادتمند. از طرف طرفداران ۲۰۰۸.

     
    پاسخ
  22. مهراد

    پژو ٢٠٠٨ یک suv قدرتمند با نزدیک ١۶٧ اسب با موتور ١/۶ لیتری توربو که ظاهرا قراره همین موتور در ایران بر روی این ماشین سوار بشه که می تونه این ماشین رو حتی با قیمت کمی بالاتر از ١٢٠ نیز خودرویی ارزشمند در مقابل رقبای وارداتی قرار بده و اگه قیمت زیر ١٠٠ باشه که انتخابی بسیار هوشمندانه می تونه محسوب بشه . اما متاسفانه امکان ثبت نام این خودرو رو من و خیلی از علاقمندان فراهم نشد .

     
    پاسخ
  23. دکتر B.S

    سلام علیکم و رحمت الله
    هر قیمتی باشه بلاخره پشتیبانی ایران خودرو میتونه برگ برنده ای باشه برا این محصول.
    خوب حالا یا هر کی دوست داره و پولشو داره پرداخت میکنه و اقه نداشته باشه با خودروی دیگه ای سرگرم و توجیح میکنه خودشرو.
    خوردروهای دیقه علاوه بر کیفیت نا مطلوب نمایندگی در زمان حال و آینده ( تامین قطعات ) اشکالات زیر وارد هست و توصیه میکنم خرید نکنید :

    – تیوولی : امکانات گول زننده به همراه موتور ضعیف و بازار فروش حبابی.
    – کپچر : باک بسیار کوچک (۴۰ لیتر)به همراه ترمز عقب کاسه ای و موتور ضعیف.
    – تیگو : چینی زیبا و تنبل و پر مصرف با بازار آینده نامعلوم. مشابه لیفان و ام وی ام .
    – داستر : آفرود خوب اما زشت و بی امکانات .
    – جک اس : چینی قدرتمند با بازار فروش نا معلوم. سرنوشت لیفان و ام وی ام .

     
    پاسخ
    1. پريسا

      البته “پشتیبانی ایران خودرو” و “برگ برنده” بودن این پشتیبانی، جای سوال داره؟! جالبه که این شرکت ماشین ۶۰-۷۰ میلیونی رو بدون پرداخت گمرکی، میخواد بالاتر از ۱۰۰ میلیون به خلق الله بندازه، و سود تاخیر (که قطعا بدقولی شرکت هست) جای اینکه ۳ درصد بالاتر از سود مشارکت باشه، مثل سود انصراف (که بدقولی مشتری بحساب میاد) ۳ در صد کمتر از سود مشارکت در نظر گرفته شده (۱۲%)، مثل اینکه باز هم این مردم هستن که جرمی مرتکب شدن که موجب تاخیر جناب ایران خودرو شده!!! واقعا جا داره برای چنین پشتیبانی، از خوشی بمیریم!

       
      پاسخ
  24. عدنان

    سلام تیوولی صدای موتورش خیلی اذیت کنندست . توی کابین صدای جاروبرقی میده . بردم نمایندگی ، گفتن همه مدلا اینجورن . هفته قبل گذاشتم نمایشگاه یدونه کپچر بردارم . ندونستم اینجوری میشه و گرنه پژو ۲۰۰۸ ثبت نام میکردم . محصول چینی به قرون نمی ارزه .مثل گوشی چینی میمونن.

     
    پاسخ
  25. DR.BS

    سلام علیکم و رحمت خدا بر خودروهای ساخت آسیای شرقی . اینجا ایران دیار ایران خودرو و محصولات آن می باشد . در رده خوردو های صفر نیازی به توضیح مزایای پژو ۲۰۰۸ نیست .ولی در عمل و نیز بر روی کاغذ :
    شتاب و قدرت و زیبایی کابین و طراحی بیرونی پژو ۲۰۰۸ به سایر خودرو های در این رده می چربه.
    در خودروهای در این رنج قیمت فقط مزدا ۳ نیو ارزش خرید خواهد داشت و نیازی نیست که از مزایای اندک دیگر خودوهایی من جمله : تیگو = جک = هایما = تیوولی=کپچر ، بحث کرد.
    خوردروهای دیقه علاوه بر کیفیت نا مطلوب نمایندگی در زمان حال و آینده ( تامین قطعات ) اشکالات زیر وارد هست و توصیه میکنم خرید نکنید :

    – تیوولی : امکانات گول زننده به همراه موتور ضعیف و بازار فروش حبابی.
    – کپچر : باک بسیار کوچک (۴۰ لیتر)به همراه ترمز عقب کاسه ای و موتور ضعیف.
    – تیگو : چینی زیبا و تنبل و پر مصرف با بازار آینده نامعلوم. مشابه لیفان و ام وی ام .
    – داستر : آفرود خوب اما زشت و بی امکانات .
    – جک اس : چینی قدرتمند با بازار فروش نا معلوم. سرنوشت لیفان و ام وی ام .
    هایما : مصرف سوخت نجومی ، لگن.

     
    پاسخ

نظر بدهید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.