آئودی از نسل جدید RS3 دو نسخه هاچ‌بک و سدان پرده‌برداری کرده است. ویژگی‌های بیرونی RS3 جدید کاملاً آن‌را از هر A3 دیگری حتی مدل اسپرت S3 متمایز کرده‌اند. البته نسل چهارم A3 به‌خودی‌خود خودروی عضلانی و اسپرتی است اما قطعات اضافی در نسخه RS، آن‌را به یک هاچ‌بک آتشین تبدیل کرده‌اند. در قسمت جلویی خودرو اصلی‌ترین ویژگی جلوپنجره شش‌ضلعی با الگوی داخلی لانه‌زنبوری جدید و قاب مشکی‌رنگ است که تا زیر چراغ‌ها کشیده شده است. ازجمله دیگر تغییرات نیز می‌توان به ورودی‌های هوای بزرگ‌تر، گرافیک پرچم شطرنجی LED در چراغ‌ها که خاص RS3 است و گلگیرهای عریض‌تر اشاره کرد.
رینگ‌های 19 اینچی مشکی‌رنگ هم به‌طور خاص برای RS3 طراحی شده‌اند و برای اولین بار با لاستیک‌های نیمه اسلیک پیرلی P Zero تروفئو R پوشیده شده‌اند. قسمت عقبی خودرو هم به لطف خروجی‌های هوای بزرگ تزئینی، چراغ‌های ترسناک و دیفیوزری با سر اگزوزهای بیضی‌شکل آشنای آئودی اسپرت، احتمالاً تهاجمی‌ترین نمای عقب در دنیای هاچ‌بک‌های داغ محسوب می‌شود. همچنین سیستم اگزوز هم به فلپ کنترل متغیر مجهز است تا در صورت نیاز صدای جذاب‌تری تولید کند.
داخل RS3 جدید نیز کاملاً حال و هوایی اسپرت دارد. غربیلک فرمان RS اسپرت D شکل با روکش آلکانترا، نوار قرمزرنگ در قسمت ساعت 12، یک دکمه اختصاصی حالت RS و پدال‌های تعویض دنده، یکی از ویژگی‌های مهم کابین این خودرو است. علاوه بر این، در اینجا صندلی‌های اسپرت RS با چرم سفارشی ناپا و پشتیبانی بیشتر هم وجود دارد و با پکیج سفارشی طراحی نیز تریم‌های قرمز یا سبزرنگ در کل کابین ارائه می‌شود.
گرافیک صفحه آمپر دیجیتالی 12.3 این خودرو به‌طور خاص برای RS3 طراحی شده و حالا شتاب جی، لپ تایم و تایم شتاب را نشان می‌دهد درحالی‌که با سفارش هدآپ دیسپلی، نشانگر تعویض دنده هم در آن به نمایش درمی‌آید. در همین حال، نمایشگر لمسی 10.1 اینچی سیستم اطلاعاتی-سرگرمی هم از بخشی بنام RS مانیتور برخوردار شده که اطلاعات مفیدی مثل دمای پیشرانه، آب رادیاتور و روغن گیربکس و همین‌طور فشار باد تایرها را نشان می‌دهد.
زیر کاپوت نسل جدید RS3 همچنان همان پیشرانه آشنای 2.5 لیتری پنج سیلندر توربو قرار گرفته 400 اسب بخار قدرت و 500 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. این یعنی هرچند قدرت پیشرانه نسبت به نسل قبلی افزایشی نداشته اما گشتاور آن 20 نیوتن متر بیشتر شده است. این پیشرانه به یک گیربکس هفت سرعته دوکلاچه اصلاح‌شده متصل شده که نیرو را به سامانه چهارچرخ محرک کواترو تحویل می‌دهد.
هرچند RS3 جدید در قدرت نمی‌تواند مرسدس A45 S AMG با 421 اسب بخار را مغلوب کند اما تاج سریع‌ترین خودرو در این کلاس را از رقیب اشتوتگارتی می‌گیرد زیرا به گفته آئودی، این ماشین ظرف تنها 3.8 ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت می‌رسد که 0.3 از نسل قبلی RS3 و 0.1 ثانیه از اصلی‌ترین رقیب خود، A45 S سریع‌تر است. حداکثر سرعت RS3 به‌صورت الکترونیکی روی 250 کیلومتر بر ساعت محدود شده است اما با سفارش پکیج RS داینامیک می‌توان آن‌را به 280 یا حتی 290 کیلومتر بر ساعت افزایش داد.
سیستم تعلیق RS3 که در جلو دو جناقی و در عقب چهار اتصالی است، به‌صورت استاندارد از نوع غیرفعال با کمک‌فنرهای جدید و سیستم سوپاپ برای پاسخگویی سریع‌تر است. بااین‌حال، احتمالاً اکثر خریداران سیستم تعلیق RS را سفارش خواهند داد که تکنولوژی کنترل فعال کمک‌فنرها و تنظیم مداوم هر کمک‌فنر با توجه به شرایط و حالت رانندگی انتخاب‌شده را به همراه دارد. RS3 جدید 10 میلی‌متر نسبت به S3 و 25 میلی‌متر نسبت به A3 ارتفاع کمتری داشته و در چرخ‌های جلو یک درجه و در چرخ‌های عقب نیم درجه کمبر منفی دارد که پاسخگویی فرمان را بهبود می‌بخشد.
RS3 به‌صورت استاندارد با دیسک‌های ترمز فولادی سوراخ‌دار و خنک شونده 375 میلی‌متری در جلو و 310 میلی‌متری در عقب با کالیپرهای شش پیستونه ارائه می‌شود که 10 کیلوگرم سبک‌تر از نسل قبلی هستند اما کسانی که بهترین عملکرد ترمز را می‌خواهند، باید ترمزهای سرامیکی 380 میلی‌متری را برای جلو سفارش دهند که وزن غیر فنر سوار خودرو را 10 کیلوگرم کاهش می‌دهد. همچنین برای اینکه مشخص شود خودرو به ترمزهای سرامیکی مجهز است، آئودی رنگ‌های متنوع‌تری مثل خاکستری، قرمز یا آبی را برای کالیپرها ارائه می‌کند درحالی‌که کالیپرهای ترمزهای فولادی فقط در دو رنگ مشکی یا قرمز ارائه می‌شوند.
پذیرش سفارشات خرید برای نسل جدید RS3 در اروپا از اواسط مرداد آغاز می‌شود و تحویل آن به خریداران در پاییز شروع خواهد شد. قیمت پایه این خودرو در آلمان از 60 هزار یورو برای نسخه هاچ‌بک و 62 هزار یورو برای سدان آغاز می‌شود. در ایالات‌متحده اما فقط نسخه سدان عرضه می‌شود که احتمالاً تا پایان امسال به نمایندگی‌های فروش خواهد رسید.
