Take a fresh look at your lifestyle.

بررسی ویژگی‌ها و مشخصات نیسان سیلفی وارداتی نامی خودرو

شرکت نامی خودرو در اواخر آبان 1402 از سه محصول وارداتی نیسان رونمایی کرد تا این برند خوش‌نام ژاپنی را بار دیگر به جاده‌های کشورمان بیاورد. یکی از این سه خودرو که برای بازار ایران معرفی شده‌اند، سدانی بنام سیلفی است که در ادامه به بررسی ویژگی‌ها و مشخصات آن خواهیم پرداخت.

نیسان سلفی هیبرید

معرفی کلی نیسان سیلفی

نیسان سیلفی سدان کامپکت یا جمع‌وجوری است که اولین بار در سال 2000 معرفی شد. این خودرو در بازارهای صادراتی خارج از ژاپن با نام‌های دیگری مثل آلمرا، پولسار و سانی عرضه می‌شد. سیلفی در نسل سوم که در سال 2012 معرفی شد با مدل سنترا ادغام شد و دیگر مدل مستقلی نیست. درواقع سیلفی و سنترا به یک مدل با دو نام مختلف تبدیل شده‌اند. سیلفی هم‌اکنون در نسل چهارم خود قرار دارد که اولین بار در نمایشگاه خودروی شانگهای سال 2019 رونمایی شد. نسخه با نام سنترا هم همان سال در نمایشگاه لس‌آنجلس به نمایش درآمد.

در حال حاضر، این خودرو فقط در چین با نام سیلفی عرضه می‌شود و در دیگر بازارها با نام سنترا به فروش می‌رسد.

نسل چهارم نیسان سیلفی به‌تازگی فیس‌لیفتی را تجربه کرده است ولی در ایران نسخه قبلی رونمایی شد. البته در مراسم رونمایی اعلام شده که نسخه فیس‌لیفت 2023 این خودرو راهی بازار کشورمان می‌شود. این خودرو روی پلت‌فرم CMF-CD رنو-نیسان ساخته شده که با خودروهای زیادی مثل رنو مگان، نیسان قشقایی و میتسوبیشی اوت‌لندر مشترک است.

نیسان سلفی هیبرید
نسخه فیس‌لیفت 2023 نیسان سیلفی

طراحی بیرونی

هرچند طبق گفته‌ها قرار است نسخه فیس‌لیفت سیلفی در ایران عرضه شود که از جلوپنجره و سپر جلوی جدیدی بهره می‌برد اما همان نسخه قبلی هم ازآنجایی‌که در سال 2019 معرفی شده، همچنان طراحی بروز و جذابی دارد.

در قسمت جلو، چراغ‌های کشیده باریک در کنار جلوپنجره V شکل آشنای نیسان با قاب کرومی، سدان بزرگ‌تر آلتیما را به یاد می‌آورد درحالی‌که در قسمت جانبی فرم کلی اتاق، طراحی قسمت انتهایی و لچکی درهای عقب و همین‌طور تریم مشکی‌رنگ روی ستون C، بسیار به ماکسیما شباهت دارد تا جایی که سیلفی در این نما حس یک ماکسیمای کوچک را می‌دهد.

در عقب هم شاهد چراغ‌های افقی کشیده‌ای هستیم که به جا پلاک متصل شده و بازهم شبیه آلتیما هستند. درمجموع، طراحی کلی سیلفی را برای یک سدان کامپکت می‌توان زیبا و قابل‌قبول دانست که در قطعاً در بازار کشورمان در برابر رقبایی مثل تویوتا کرولا و هیوندای النترا حرف‌هایی برای گفتن خواهد داشت.

نیسان سلفی هیبرید
نسخه فیس‌لیفت 2023 نیسان سیلفی

فضای داخل و کابین

مثل بیرون، در داخل این سدان ژاپنی هم شاهد فضای زیبایی هستیم که هرچند شاید به‌اندازهٔ سدان‌های جدیدتر چینی مدرن و چشمگیر به نظر نرسد اما فضای مناسبی را برای چنین کلاسی ارائه می‌کند.

در بالای داشبورد، نمایشگر 12.3 اینچی بزرگی جلب‌توجه می‌کند درحالی‌که در پایین دریچه‌های تهویه افقی هرچند طراحی ساده‌ای دارند اما با تریم مشکی به هم متصل شده‌اند تا طرح دریچه‌های سراسری که یکی از مدهای طراحی جدید این‌روزها است ایجاد شود. البته در نسخه فیس‌لیفت، دریچه‌های میانی دایره‌ای شده و نمای جذاب‌تری پیدا کرده‌اند. غربیلک فرمان D شکل خودرو طراحی ساده‌ای دارد و مقابل راننده هم یک صفحه آمپر آنالوگ با نمایشگری در میانه آن جای گرفته است.

نیسان سلفی هیبرید
نسخه فیس‌لیفت 2023 نیسان سیلفی

امکانات و تجهیزات نیسان کیکس

نیسان سیلفی وارداتی نامی خودرو از امکانات و تجهیزات قابل‌قبولی بهره می‌برد تا بتواند در برابر دیگر رقبای وارداتی در بازار ایران و همین‌طور چینی‌ها حرف‌هایی برای گفتن داشته باشد. لیست امکانات این خودرو عبارت‌اند از:

  • کنترل پایداری
  • ترمز کمکی
  • ترمز پارک برقی
  • هشدار خروج از خط
  • ترمز اضطراری اتوماتیک
  • سیستم کمک‌راننده ProPilot نیسان
  • هشدار ترافیک عقب
  • کروز کنترل تطبیقی هوشمند
  • سیستم صوتی Bose با 8 بلندگو
  • نمایشگر 12.3 اینچی
  • هدآپ دیسپلی
  • شارژر بی‌سیم
  • هشدار خواب‌آلودگی راننده
  • سانروف برقی
  • آینه‌های جانبی تاشو برقی با گرم‌کن
  • و…

پیشرانه نیسان کیکس

ویژگی مهمی که سیلفی را از رقبا متمایز خواهد کرد، برخورداری از قوای محرکه پلاگین‌هیبریدی ژنراتوری است که e-power نام دارد. در این سیستم، نیروی حرکتی خودرو توسط یک موتور الکتریکی با 136 اسب بخار قدرت و 300 نیوتن متر گشتاور تأمین می‌شود و یک پیشرانه 1.2 لیتری سه سیلندر بنزینی تنفس طبیعی هم فقط برای شارژ باطری‌ها تعبیه شده است.

این پیشرانه هیچ ارتباطی با چرخ‌ها ندارد و این نیروی موتور برقی است که توسط یک گیربکس تک سرعته به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. انرژی موردنیاز این موتور توسط یک پکیج باطری 38 کیلووات ساعتی تأمین می‌شود که از قابلیت شارژ سریع برخوردار است و ظرف 45 دقیقه از 20 تا 80 درصد شارژ می‌شود. به لطف این قوای محرکه منحصربه‌فرد، سیلفی مصرف سوخت بسیار پایینی دارد و در هر صد کیلومتر تنها 3.9 لیتر بنزین مصرف می‌کند. ازاین‌رو، برد کلی خودرو با شارژ کامل باطری و باک 41 لیتری پر سوخت، به بیش از 1000 کیلومتر می‌رسد.

نیسان سلفی هیبرید

قیمت و جمع‌بندی

هنوز قیمت قطعی و دقیق نیسان سیلفی در بازار ایران مشخص نیست ولی طبق گفته‌ها، قرار است این سدان هیبریدی ژاپنی با قیمتی در حدود 2.5 میلیارد تومان در کشورمان عرضه شود. این در حالی است که قیمت نسخه هیبریدی سیلفی در بازار چین از 138,900 یوآن معادل 20 هزار دلار یا یک میلیارد تومان آغاز می‌شود و بنابراین، این خودرو با بیش از دو برابر قیمت واقعی به دست مصرف‌کننده ایرانی می‌رسد. این در حالی است که تعرفهٔ واردات خودروهای هیبریدی با پیشرانه زیر 1.5 لیتر تنها 11 درصد اعلام شده ولی عملاً تأثیر این تعرفه پایین را در قیمت سیلفی نمی‌بینیم.

نیسان سلفی هیبرید
نسخه فیس‌لیفت 2023 نیسان سیلفی

جدول مشخصات فنی نیسان سیلفی

پیشرانه هیبرید ژنراتوری 1.2 لیتری 3 سیلندر
قدرت 136 اسب بخار
گشتاور 300 نیوتن متر
گیربکس تک سرعته
محور محرک جلو
مصرف سوخت 3.9 لیتر
ظرفیت باک 41 لیتر
حجم صندوق بار 564 لیتر
طول 4,649 میلی‌متر
عرض 1,815 میلی‌متر
ارتفاع 1,445 میلی‌متر
فاصله محوری 2,712 میلی‌متر
وزن 1480 کیلوگرم

 

15 دیدگاه
  1. محمدصالح احدی می گوید

    اینجا قانون کشک است هرکی برای خودش قانونی دارد

  2. علی می گوید

    این قدر که با تاخیر عرضه وارداتی دارند چطور مخوان ۳۱ هزار نفر را جواب دهند ؟!!

  3. Amiiir می گوید

    خودروی ۲۰ هزار دلاری برای یک شهروند معمولی اروپایی ینی حقوق ۶/۷ ماهش، تو ایران همین خودروی ۲ میلیاردی ینی حقوق ۱۵ سال یه مهندس که تو شرکت کار میکنه، البته برا این ملتی که حتی فرهنگ رانندگی هم ندارن همین بسه

    1. اسم می گوید

      داداش درسته که توی اروپذ قیمت ماشین به درآمد، کمتر از ایرانه ولی اونجا هزینه برق یه ماه میشه حدود ۳۰۰ ۴۰۰ یورو، بنزین لیتری ۳ تا پنج، مالیات و… اگه اونجوری هم راحت بود که پرفروشترین ماشینای اروپا زیر ۱۵ هزار یورو نمیشدن.

      1. نا اشنا می گوید

        عزیزم تو اروپا بنزین در گرانترین حالت لیتری یک یورو هست ،هزینه برق م یک خانواده معمولی ۱۰۰ یورو بیشتر نیست ودر صمن حقوق از ۳۵۰۰ یورو کمترین تا ۱۰۰۰۰ یورو معمولی هست .و خودرو هم طبق بازار جهانی علاوه مالیات ،،،اونجا با ایران قابل مقایسه نیست ،ایران رو با کشورهایی نظیر کشورهای قاره آفریقا باید مقایسه کرد

      2. نا اشنا می گوید

        عزیزم تو اروپا بنزین در گرانترین حالت لیتری یک یورو هست ،هزینه برق م یک خانواده معمولی ۱۰۰ یورو بیشتر نیست ودر صمن حقوق از ۳۵۰۰ یورو کمترین تا ۱۰۰۰۰ یورو معمولی هست .و خودرو هم طبق بازار جهانی علاوه مالیات ،،،اونجا با ایران قابل مقایسه نیست ،ایران رو با کشورهایی نظیر کشورهای قاره آفریقا باید مقایسه کرد

      3. اکبر می گوید

        هزینه سه برابر درامد بیش از ده برابر لطفا اینو متوجه شو چیزهای دیگه هم پیشکش شما وطن دوست !

        1. امیر می گوید

          آخه بیسواد وقتی با ۶تا ۷ ماه یه ماشین می‌خره دیگه پول برق و گاز و اسب و بنزین چیزی نیست براش

  4. ناشناس می گوید

    حیف این ماشین چینیه

  5. علی می گوید

    حیف این ماشین چینیه
    چرااصلی وارد نمیشه
    کشور پراز ماشین چینی شده

    1. فرج می گوید

      چون ژاپنی ها کارشان درست است وبه هیچ مافیای
      خودرو وسواستفاده کنندگان داخلی همچون چینی ها باج نمی دهند لذا معلوم است که برای واردات خودرو ژاپنی سنگ اندازی خواهند کرد

  6. علی می گوید

    کلا کشکه
    ملت ایران فقط باید دوغشو بنوشه
    فعلا که ما نوکر امت منطقه هستیم

    1. ناشناس می گوید

      دمت گرم

  7. Zahra hesam می گوید

    عالی

  8. اشکان می گوید

    به جای درامد از کارخانه های داخلی و مونتاژی های اشغال با درامد از تعرفه واردات هم خزانه دولت بی نصیب نیست و هم مردم رضایت دارن پس انشالله باید واردات خودرو با تعرفه نهایت ۱۵ درصد اونم بصورت دائم و روتین بدون اذیت برای عموم مردم با شرف ایران ازاد بشه و در گمرکات بساط کارشکنی و خیانت برداشته بشه، خدایی ی سری دزد و خائن به این مردم و مملکت و انقلاب نمیزارن اگرنه ما از همه لحاظ نسبت به کشورهای همسایه برتری داریم

ارسال یک پاسخ

آدرس ایمیل شما منتشر نخواهد شد.