صنعت خودروهای برقی هر روز شاهد نوآوریهای جدیدی است و کیا، با سابقهی درخشان در تولید خودروهای باکیفیت، پا به عرصهی رقابت جدی در این حوزه گذاشته است. پس از معرفی مدلهای موفق EV6 و EV9، و همچنین رونمایی از SUV کوچک الکتریکی EV3، این بار کیا با معرفی سدان میانردهی الکتریکی EV4، نگاهها را به خود جلب کرده است. این خودرو با هدف قرار دادن رقبای قدرتمندی چون تسلا مدل 3، آمده تا استانداردهای جدیدی را در طراحی، عملکرد و تکنولوژی خودروهای برقی تعریف کند.
طراحی بیرونی کیا EV4
اولین چیزی که در مورد کیا EV4 توجه را جلب میکند، طراحی خیرهکننده و جسورانهی آن است. این خودرو به قدری شبیه به یک کانسپت کار است که انگار مستقیماً از سکوی نمایشگاه خودرو به خیابان آمده است. کاپوت کشیده و زاویهدار، به همراه شیشهی جلوی شیبدار، ظاهری کاملاً مدرن به آن بخشیده است. چراغهای روشنایی در روز (DRL) که در کنارههای خودرو قرار گرفتهاند، بر این حس مدرن بودن میافزایند.
اما زیبایی EV4 تنها به ظاهر آن محدود نمیشود؛ بلکه بخش مهمی از آن به آیرودینامیک و افزایش برد حرکتی اختصاص یافته است. جزئیاتی مانند دستگیرههای درب که به صورت همسطح با بدنه قرار گرفتهاند و طراحی چرخهای تخیلی، همگی برای کاهش مقاومت هوا و بهبود جریان آن در اطراف خودرو طراحی شدهاند. حتی بخش انتهایی کشیدهتر خودرو نیز به این هدف کمک میکند. در نتیجه، EV4 طولی بیشتر از خودروهایی چون BMW سری 3 و تسلا مدل 3 دارد.
طراحی داخلی: تلفیق تکنولوژی و راحتی
در حالی که نمای بیرونی EV4 جسورانه و چشمنواز است، فضای داخلی آن رویکردی عملگرایانهتر دارد. کیا توانسته است با موفقیت، تمامی تکنولوژیهای مدرن مورد انتظار را در کابینی جای دهد که حس مینیمالیسم سرد خودروهای رقیب را ندارد.
ویژگی برجسته، صفحه نمایش یکپارچه و بزرگ داشبورد است که از سه بخش تشکیل شده است: نمایشگر دیجیتال پشت فرمان 12.3 اینچی، صفحه لمسی 5.3 اینچی برای کنترل سیستم تهویه مطبوع در مرکز، و یک صفحه نمایش 12.3 اینچی دیگر برای سیستم اطلاعات سرگرمی. اگرچه این سیستم به خوبی کار میکند، اما ممکن است هنگام در دست گرفتن فرمان، دست شما کمی مانع دید صفحه کنترل تهویه شود. خوشبختانه، کیا همچنان دکمههای فیزیکی کاربردی برای تنظیم دما و فن را حفظ کرده است که برای این نوع عملکردها، برتری محسوسی نسبت به صفحات لمسی دارند.
سیستم اطلاعات سرگرمی، با جزئیات فراوان و چیدمان منطقی، پیدا کردن تنظیمات مورد نظر را آسان میکند. پشتیبانی از Android Auto و Apple CarPlay، پد شارژر بیسیم با پوشش لاستیکی برای جلوگیری از لیز خوردن گوشی، یک پورت قدرتمند USB-C با توان 100 وات، و یک سوکت 12 ولت 180 وات، همگی نشاندهنده توجه کیا به جزئیات هستند. پورتهای USB-C نیز برای سرنشینان عقب در کنار صندلیهای جلو تعبیه شدهاند.
فرمان چندمنظوره با دکمههای قابل دسترسی با شست، و نمایشگر دیجیتال واضح و خوانا، تجربه رانندگی را بهبود میبخشند. فرمان قابلیت تنظیم در ارتفاع و عمق را دارد و به همراه صندلیهای برقی جلو، یافتن موقعیت رانندگی راحت را آسان میسازد. کنترلهای پنجره و آینه نیز به صورت دکمههای فیزیکی روی درب راننده قرار گرفتهاند. به صورت آپشنال، میتوان یک نمایشگر هدآپ رنگی 12.3 اینچی را نیز سفارش داد که اطلاعات را روی شیشه جلو نمایش میدهد.
فضای سرنشینان و صندوق عقب
سرنشینان عقب فضای کافی و راحتی خواهند داشت. کف صاف و صندلیهای عقب با قابلیت تنظیم زاویه پشتی، سفرهای طولانی را لذتبخشتر میکنند. البته، صندلیهای جلو کمی پایینتر قرار گرفتهاند که ممکن است ورود پا به زیر آنها را کمی دشوار کند. در مجموع، فضای پای کافی برای سرنشینان عقب وجود دارد. صندلی میانی، مانند سایر خودروهای این کلاس، به اندازه صندلیهای کناری جادار نیست، اما سه نفر با کمی فشردگی میتوانند در عقب بنشینند. نقاط اتصال ISOFIX برای صندلی کودک در صندلیهای کناری عقب وجود دارد و در نسخه GT-Line، صندلیها نیز گرمکن دارند.
صندوق عقب کیا EV4 با حجم 490 لیتر، عمق خوبی دارد، اما دهانه آن میتوانست بهتر باشد. بازشو عریض است، اما ارتفاع آن چندان زیاد نیست و لولاهای حجیم درب صندوق، دسترسی را محدود میکنند. افسوس که کیا به جای یک صندوق عقب سنتی، از طرح لیفتبک با درب صندوق متصل به سقف استفاده نکرده است تا کاربردی بودن آن مشابه نسخه هاچبک باشد. با خواباندن صندلیهای عقب، حجم بار به 1415 لیتر افزایش مییابد.
مشخصات فنی و عملکرد
در زمان عرضه اولیه، EV4 تنها با یک موتور الکتریکی 150 کیلوواتی (معادل 201 اسب بخار) عرضه میشود که نیرو را به چرخهای جلو منتقل میکند و گشتاور 283 نیوتنمتر تولید میکند. کیا در آینده قصد دارد تا نسخههای دو موتوره با سیستم تمام چرخ محرک (AWD) و همچنین نسخه قدرتمندتر GT را نیز به بازار عرضه کند.
باتری 81.4 کیلووات ساعتی از نوع NMC (نیکل-منگنز-کبالت) این خودرو، برد حرکتی قابل توجهی را ارائه میدهد؛ 633 کیلومتر طبق استاندارد WLTP ترکیبی و تا 797 کیلومتر در حالت شهری WLTP. همچنین، نسخهای با باتری 58.3 کیلووات ساعتی با برد 430 کیلومتر و همان موتور 150 کیلوواتی نیز عرضه خواهد شد.
EV4 بر روی پلتفرم E-GMP کیا ساخته شده است که پلتفرم مشترک با EV6 و EV9 است، اما در این مدل از معماری 400 ولتی به جای 800 ولتی استفاده شده است. این امر منجر به حداکثر سرعت شارژ DC 128 کیلووات میشود (در مقایسه با 350 کیلووات در مدلهای دیگر). شارژ از 10 تا 80 درصد، با باتری بزرگتر حدود 31 دقیقه و با باتری کوچکتر 29 دقیقه طول میکشد.
تجربه رانندگی
با وجود تمامی تکنولوژیها و برد حرکتی چشمگیر، کیا EV4 در رانندگی به طرز شگفتآوری عادی و راحت است. قدرت 150 کیلوواتی برای اکثر رانندگان کافی است و شتاب 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت در 7.7 ثانیه اعلام شده است. گشتاور 283 نیوتنمتری، شتابگیری اولیه را سریع و دلپذیر میکند، اما در سرعتهای بالاتر، این حس شتابگیری کاهش مییابد.
هدف اصلی EV4 ارائه یک تجربه رانندگی آرام و باثبات است. عایقبندی صوتی مناسب، از جمله شیشههای لمینت شده در دربهای جلو، به کاهش صدای جاده کمک میکند. سیستم تعلیق، سواری نرم و راحتی را فراهم میآورد و در پیچها، با سفتتر شدن دمپرها، حس هندلینگ تیزتری را منتقل میکند. مهندسان کیا با استفاده از بوشهای هیدرولیک و تغییراتی در موتور و سیستم انتقال قدرت، تلاش کردهاند تا صدای اضافه و لرزشهای ناخواسته را به حداقل برسانند.
فرمان خودرو سبک است اما اطلاعات کافی را به راننده منتقل میکند. با این حال، در مقایسه با تسلا مدل 3، حس درگیرکننده و اسپرت کمتری دارد که شاید در نسخههای AWD یا GT آینده جبران شود. راننده میتواند شدت بازیابی انرژی را با استفاده از پدالهای پشت فرمان تنظیم کند؛ از حالت “گلاید” (freewheel) تا حالت رانندگی با یک پدال که برای رانندگی شهری ایدهآل است.
ضریب درگ (Cd) خودرو 0.23 است که بسیار خوب بوده و به مصرف بهینه انرژی کمک میکند. کامپیوتر خودرو، تخمین برد باقیمانده را بر اساس رفتار رانندگی نمایش میدهد که برای کاهش اضطراب برد حرکتی مفید است. EV4 Long Range قابلیت یدککشی تا 1000 کیلوگرم را دارد، در حالی که نسخه با باتری کوچکتر فقط 500 کیلوگرم را میتواند بکشد.
تجهیزات و امکانات
کیا استرالیا تایید کرده است که EV4 به بازار این کشور خواهد آمد، اما جزئیات دقیق مدلها و امکانات هنوز اعلام نشده است. با این حال، برای نسخه GT-Line، انتظار میرود امکاناتی چون سپرهای GT-Line، روکش صندلیهای چرم مصنوعی، هیت پمپ، صندلیهای جلو گرمکن و تهویه شونده، صندلیهای جلوی “ریلاکسیشن”، رینگهای 19 اینچی آلیاژی، کلید دیجیتال 2.0، سیستم V2L (Vehicle-to-Load)، پشتیبانی بیسیم از Android Auto و Apple CarPlay، سیستم صوتی پریمیوم 8 اسپیکره Harmon/Kardon، شارژر بیسیم گوشی، و دوربین 360 درجه ارائه شود.
ایمنی
خودروی EV4 هنوز توسط موسسات معتبر ایمنی مانند ANCAP ارزیابی نشده است. با این حال، با توجه به اینکه تمامی مدلهای اخیر کیا، از جمله EV3 که از پلتفرم مشابهی استفاده میکند، امتیاز 5 ستاره را کسب کردهاند، انتظار میرود EV4 نیز عملکرد ایمنی خوبی داشته باشد.
تجهیزات ایمنی استاندارد شامل: هشدار خروج ایمن، دوربین تشخیص هوشیاری راننده، مانیتور نقطه کور، سیستم جلوگیری از برخورد از جلو، دوربینهای 360 درجه، دستیار رانندگی در بزرگراه با تشخیص دست روی فرمان، دستیار حفظ حرکت بین خطوط، کروز کنترل هوشمند با توقف اضطراری، دستیار پارک از راه دور، و دستیار پایداری تریلر است.
هزینههای جاری
مقرون به صرفهترین راه برای شارژ EV4، استفاده از شارژر خانگی است، به خصوص اگر به پنلهای خورشیدی یا تعرفههای شبانه ارزان قیمت متصل باشد. امکان زمانبندی شارژ از طریق اپلیکیشن کیا نیز وجود دارد.
هزینه شارژ کامل باتری 81.4 کیلووات ساعتی با تعرفه شبانه متوسط (20 سنت بر کیلووات ساعت) حدود 16 دلار خواهد بود که با توجه به برد حرکتی 633 کیلومتری، بسیار منطقی است.
کیا استرالیا، گارانتی 7 ساله یا 150,000 کیلومتری را برای خودروهای خود ارائه میدهد و 12 ماه خدمات امداد جادهای که با سرویسهای منظم قابل تمدید است.
جمعبندی کارشناسان سایت CarExpert
با کنار گذاشتن زبان طراحی بحثبرانگیز کیا، EV4 یک EV جامد و کاربردی برای خانوادهها و رانندگان خودروهای شرکتی است. این خودرو با برد حرکتی قابل رقابت با تسلا، کابین مدرن و پر از تکنولوژی، بسیاری از انتظارات از یک خودروی برقی امروزی را برآورده میکند.
البته، دهانه صندوق عقب میتوانست بزرگتر باشد و سرعت شارژ سریع DC آن نسبت به برخی رقبا کمتر است. همچنین، در نسخه اولیه، شتابگیری آن هیجانانگیز نیست، اما در مجموع، رانندگی با آن لذتبخش است. کیا EV4 پتانسیل بالایی دارد تا به یکی از انتخابهای محبوب در بازار خودروهای برقی تبدیل شود.
