خرید سایپا توسط بابک زنجانی؛ نقطه پایان زیان یا آغاز جنجال؟
رقابت میلیاردرها برای تملک سایپا خرید سایپا توسط بابک زنجانی در کنار رقابت غولهای اقتصادی ایران، توجه کارشناسان و […]
رقابت میلیاردرها برای تملک سایپا خرید سایپا توسط بابک زنجانی در کنار رقابت غولهای اقتصادی ایران، توجه کارشناسان و […]
در روزگاری که صنعت خودرو بهعنوان یکی از پیشرانهای اقتصادی کشور شناخته میشود، زنگ خطر توقف خطوط تولید قطعهسازان و
صنعت خودروی ایران به عنوان یکی از ارکان توسعه صنعتی و موتور محرک اقتصاد کشور، نیازمند تحولی بنیادین است؛
خصوصی سازی گروه خودروسازی سایپا بهعنوان دومین خودروساز بزرگ کشور، به یکی از مهمترین و بحثبرانگیزترین موضوعات حوزه صنعت و
عقبماندگی صنعت خودروسازی کشورمان بر کسی پوشیده نیست. تولید خودروهایی بشدت قدیمی که از تکنولوژیهای روز بیبهره هستند با استفاده
در شرایطی که بازار خودرو کشور همچنان با بیثباتی و نوسان مواجه است، اخبار و گزارشهایی از درخواست شرکتهای مونتاژی
پیشرانههای تراکم متغیر نیسان بسیار جذاب و البته پیچیده هستند. زمانی که این موتورها معرفی شدند، همه فکر میکردند نیسان
بهترین خودروهای وارداتی در ایران تعداد محدودی هستند. این خودروها کم وارد میشوند و معمولا عرضه محدودی دارند اما با
در سالهای اخیر، خودروهای الکتریکی به عنوان یکی از راهکارهای اصلی برای کاهش آلایندگیهای زیستمحیطی و کاهش وابستگی به سوختهای
خودروسازان چینی پیشرفت زیادی داشتهاند اما همچنان برخی از مردم نسبت به این برندها تردید دارند در حالی که بسیاری
بر اساس آمارهای جدید، بیوایدی، غول خودروسازی چینی، در ماه فوریه امسال به موفقیتهای چشمگیری دست یافته است. این شرکت
خودروسازان داخلی با شارایط خاص و با ایجاد رانت و فساد، به زیان انباشته ۲۵۰ هزار میلیارد تومانی و نابودی