il

سایپا کوییک: خوب بد زشت!

شرکت سایپا در تاریخ 16 اسفند ماه سال 95 از یک خودروی جدید با نام کوییک رونمایی کرد که نسبت به محصولاتی چون تیبا و ساینا، توانسته نظرات بیشتری را به سمت خودش جلب کند.

این محصول جدید دارای مزایا و معایبی است که می‌توان در همین نگاه اول به آن پی برد. البته برای بررسی بهتر کوییک، نیاز است تا زمان ورود رسمی‌اش به بازار صبر کنیم و مدتی هم از استفاده آن بگذرد تا بتوان نظر دقیق‌تری داد. اما در کل این خودروی جدید، برای بازار انحصاری کشورمان جلب توجه زیادی کرده و به‌طور قطع سال‌های مدیدی شاهد حضورش در سطح خیابان‌های شهر خواهیم بود.

به همین خاطر بر آن شدیم تا در این مقاله و سه بخش مجزا، نگاهی اجمالی بر این ساخته جدید سایپا بیندازیم، با چرخان همراه باشید.

خوب

اگر به طراحی تیبا، سپس تیبا 2 و بعد از آن ساینا بنگریم، متوجه می‌شویم که کوییک، نقطه عطفی در این دیزاین‌های قبلی است. اینکه سازنده وطنی تلاش کرده تا چهره‌ای اسپرت‌تر با استفاده از برخی آپشن‌های روز چون دیلایت، فلاپ، رینگ‌های زیباتر و… را در نمای خودرویش به‌کار بگیرد، از آن می‌توان یک نکته خوب را برداشت کرد.

678783_986

از دیگر محسنات کوییک بایستی به امکانات جالبی چون کروز کنترل، ورود بدون کلید به داخل ماشین، سیستم کنترل پایداری خودرو، استارت دکمه‌ای، فرمان برقی، دوربین دید عقب و… اشاره کرد، فیچرهایی که شاید برای خودروهای امروزی تبدیل به یک استاندارد شده‌اند اما در جایی که همچنان شیشه بالابرهای برقی به عنوان آپشن مطرح می‌شود، چنین امکاناتی را بایستی خوب قلمداد کرد.

از سمت دیگر نگاه به قیمت کوییک که برای نسخه فول با دنده اتوماتیک آن در حدود ۳۵ تا ۳۶ میلیون تومان پیش‌بینی می‌شود، نشان از آن دارد که این سطح تجهیزات با پایین‌ترین قیمت ممکن در بین خودروهای فعلی بازار به‌دست مصرف کننده می‌رسد و از این جهت کوییک یک محصول خوب و پرطرفدار خواهد شد.

saipa-quick2

بد

این امر دیگر در ایران باب شده که شما یک موتور تولید می‌کنید، سپس بر رویش بدنه و طرح‌های گوناگونی از خودروها را سوار کرده و با نام گذاری‌های مختلف، تلاش دارید تا از ورود یک محصول جدید خبر دهید! در واقع بر خلاف کمپانی‌های مطرح که یک ماشین را با چندین مدل موتور عرضه می‌کنند، در اینجا یک موتور را با چندین مدل بدنه می‌فروشند، قضیه‌ای که واقعا بد است!

در کوییک، از همان موتور 1500 سی‌سی تیبا و ساینا استفاده شده که در واقع موتور خودروی بسیار قدیمی پراید است که حجیم‌تر گشته و حداکثر توان آن به 87 اسب بخار رسیده است! رقمی که اگر آن را در کنار گشتاور 128 نیوتن متری بگذاریم، متوجه می‌شویم که با یک خودروی کند روبه‌رو هستیم و مشخص نیست اصلا چرا نام آن را کوییک گذاشته‌اند! بهتر بود به این محصول اسلو (Slow) می‌گفتند تا بیش‌تر برازنده‌اش باشد! استفاده از چنین موتور ضعیفی برای خودرویی با این نام و ظاهر اسپرت و کراس، واقعا بد است.

saipa-quick5

در روزگاری که یکی از معضلات کشور و به‌خصوص شهری چون تهران آلودگی است، قاعدتا استفاده از خودروهای کم‌مصرف و سبز یک راهکار مناسب و ضروری به‌نظر می‌رسد. اما از آنجایی که بر روی این خودروی احتمالا پرفروش آینده، از یک موتور قدیمی 8 سوپاپه استفاده شده، نمی‌توان انتظار چندانی داشت. به گفته سایپا، مصرف سوخت این ماشین برای نسخه گیربکس دستی 7 و برای اتومات 7.2 لیتر در هر 100 کیلومتر است (عددی که معمولا بالاتر خواهد بود). این میزان مصرف برای محصولی با این توان پایین و آلایندگی یورو 4، به هیچ عنوان برازنده نیست. شاید برای مقایسه بهتر باشد بدانید که خودرویی چون کیا پیکانتو با موتور 1200 سی‌سی خودش، قدرتی نزدیک به کوییک داشته و مصرف سوخت آن 5.5 لیتر در 100 کیلومتر با استاندارد آلایندگی یورو 6 است.

2016_kia_picanto_review_header

از قیمت گفتیم و این موضوع را بیان کردیم که در بازار انحصاری کشور ما، پرداخت مبلغی در حدود 35 تا 36 میلیون تومان برای چنین محصولی مناسب است، اما اگر نگاهی به اطراف خودمان بیندازیم، متوجه می‌شویم ماشین‌هایی هم توان (و نه هم اندازه) چون کیا پیکانتو و هیوندای i10 علی‌رغم ظاهر بسیار بهتر، تکنولوژی بالاتر و برند معتبرتر، قیمت به مراتب پایین‌تری دارند (بهای پیکانتو اتوماتیک در دبی زیر 30 میلیون تومان است). حال اینکه کار ما به جایی رسیده که یک خودروساز داخلی با انواع و اقسام حمایت‌های دولتی و طولانی مدت، محصول جدیدش را با چنین بهایی عرضه می‌کند و همگی می‌گوییم بسیار مناسب است، در واقع خیلی بد است!

زشت

باید از مسئولان سایپا پرسید اصلا چرا نام این ماشین را کوییک گذاشتید؟ در این مورد آن‌ها پاسخ می‌دهند: طایفه‌ای از ایل‌های کرد که در منطقهٔ ژاورود ساکن هستند، کوییک نام دارند! همچنین کوییک نام یکی از روستاهای شهرستان جاسک از استان هرمزگان است! ضمن اینکه در شهرستان کامیاران از استان کردستان نیز روستایی با نام کوییک وجود دارد و در آخر کوییک نام تپه‌ای باستانی متعلق به هزاره چهارم میلادی است که در شهرستان جوانرود در استان کرمانشاه واقع شده و… البته در آخر هم این نکته مدنظرشان بوده که با واژه کوییک انگلیسی به معنای سریع هم‌خوانی داشته باشد.

Quick

حال باید از این نام‌گذاران قهار پرسید، این همه دلیل و برهان برای یک اسم آوردید، حال این نام از کدام‌یک از این دلایل اقتباس شده و اصلا چرا بایستی بر فرض نام یک تپه باستانی یا روستا بر روی خودروی شما گذاشته شود؟ آیا طراحش قرابتی با آنجا دارد و یا بخش تحقیق و توسعه کوییک در آنجا واقع شده است؟

اصلا این بحث انتخاب نام به کنار، چرا برای این خودرو نام جدید گذاشتید؟ مگر این محصول همان فیس‌لیفت تیبا 2 و یا نسخه هاچ بک ساینا نیست؟ پس چرا طبق رسم و رسوم خودتان برای این ماشین از نام ساینا 2 بهره نگرفتید؟ حالا استفاده از اسامی مرسوم فیس لیفت یا نسخه 2017 که دیگر به کنار! ما عادت کرده‌ایم هیچ خودروی قدیمی‌ای از چرخه سازندگان‌مان حذف نشود!

از سوی دیگر و با توجه به سبقه ضعیف تولید کنندگان داخلی در مونتاژ محصولات، از همین الان پیش بینی می‌شود که شاهد دسته گل‌های زیادی در این بخش باشیم. حتی نگاهی به تصاویر منتشر شده از این خودرو، برخی از این اشکالات را نمایان می‌کند. مثلا فاصله نسبتا زیاد کاپوت با بدنه که حتی به‌نظر می‌رسد درب آن باز است، خود یکی از همین مشهودات اولیه است. به طور قطع در ساخت کابین از همان پلاستیک‌های بی‌کیفیت استفاده شده و صرف گذاشتن یک مانیتور 7 اینیچی که هماهنگی چندانی هم با ظاهر کنسول میانی ندارد، بر جذابیت آن نمی‌افزاید.

Saipa-Quick

در طراحی کوییک با آنکه تلاش زیادی هم بر اسپرت سازی انجام شده، اما رگه‌هایی از تشابه (همان تقلید) هم دیده می‌شود که نقطه اوج آن را بایستی در طرح چراغ‌های عقب دانست، جایی که شما را یاد بی‌ام‌و X1 و حتی شریک تجاری‌اش در کشور چین یعنی برلیانس V5 می‌اندازد که در همین سایپا به تعدادی محدود عرضه شد.

quick-bmw-x1-brilliance-v5

اگر الان به وب‌سایت سایپا مراجعه کرده و نگاهی به چهره کوییک و پوسترهای طراحی شده آن بیندازید، با چشم می‌گریید و با لب می‌خندید! واقعا عجیب است که چرا این سازنده حتی به خودش زحمت نداده و چند عکس صنعتی و با کیفیت از محصول جدیدش نینداخته است! البته با پیش زمینه‌ای که از ساختن تست تصادف انیمیشنی از تیبا داشتیم، مشاهده چنین امری چندان هم دور از ذهن نیست.

saipa-quick3

استفاده از پوسترهایی که با فتوشاپ آن هم با روش‌های ابتدایی درست شده است، نشان می‌دهد که این شرکت از نظر مارکتینگ و پدیده‌ای چون تبلیغات با کیفیت، در چه حد نازلی قرار داشته و شاید هم انقدر از فروش خودش اطمینان دارد، تا به نشان دادن همین تصاویر کامپیوتری برای خریدارانش اکتفا کند!

خوب، بد یا زشت؟

سایپا پس از مشاهده استقبال مردم از خودرویی چون اچ30 کراس، به‌درستی متوجه شد که خریداران، توجه ویژه‌ای به دو بخش دارند، یکی گیربکس اتوماتیک و دیگر ماشین کراس اوور کامپکت و بدین خاطر تلاش زیادی کرد تا از هر دوی این گزینه‌ها در کوییک استفاده کند و ترکیبی بسازد که یک بدنه فیس لیفت شده از تیبا2 بر روی پلتفرم کهنه پراید قرار گرفته و با استفاده از یک موتور حجیم شده قدیمی در کنار آپشن‌هایی تازه، به خریدار حس سوار شدن بر محصولی مدرن را بدهد، آیا در این امر موفق خواهد شد؟

شما سایپا کوییک را چگونه ارزیابی می‌کنید؟

درباره نویسنده

این روزها به‌قدری دنیای خودرو و فناوری در حال نزدیک شدن است که یک نفر با علاقه مشترک، می‌تواند تا هر دو حوزه را با عشق دنبال کند: این عاشق منم!

مطالب مرتبط

51 نظر

  1. رضایی

    یه ماشین بی کیفیت رو اومدن روش با روبان قرمز پوشیدن و به ملت قالب میکنن.
    این ماشین روی شاسی پراید ۳۰ سال پیش درست شده و فقط مایه تاسف و حیرته!!!!!!!

     
    پاسخ
  2. ماها

    صنعت جهانی خودرو روز به روز درحال پیشرفت و رقابتی شدن قیمت است…..ولی متسفانه در ایران عکس رویداد نشون میده….از یکطرف قیمتهای که در هیج استاندارد جهانی همخانی نداره از طرفی بی کیفیت بودن خودروهای داخلی که باعث ضررهای جانی مالی فراوانی شده وهیچ کس جواب گو نیست و حرف اخر تیپ خودرو که لازم به گفتن نیست با این رونمای سایپا خودرو کوییک……………

     
    پاسخ
    1. کوروش

      اگه معایبش مثل ساینا باشه (ای سی یو…استوپر موتور…کمک سمت راست…بعد یه مدت سمت چپم اضافه میشه…زاویه کم چرخها برای دور زدن که فکر کنم کمتر از۴۵درجه هست…مشکل زاویه چرخهای عقب که بر میگرده به مشکل اکسل عقب…و…..)نخرید بهتره…چون۵ ماهه ساینا دارم. فریاد میزنم پشیمونم پشیمون…کجایی پراید۸۴ خوبم

       
      پاسخ
  3. عماد

    ((بر خلاف کمپانی‌های مطرح که یک ماشین را با چندین مدل موتور عرضه می‌کنند، در اینجا یک موتور را با چندین مدل بدنه می‌فروشند، قضیه‌ای که واقعا بد است!))
    بر عکس گفتی حاج عمو ، یه بار دیگه خودت بخون ببین چی گفتی !!!!!
    طراحی موتور مسخره بازی که نیست هر روز یکی تولید کنن ، حتی برای کمپانی های بزرگ ………

     
    پاسخ
    1. پیمان گل‌کار

      شما نگاهی به خودروهای روز بیندازید، به طور معمول با چند مدل موتور بنزینی و حتی دیزلی عرضه می‌شوند و شما بسته به سلیقه و نیازتون، یک موتور را انتخاب می‌کنید، موتورهایی که امکان داره بر روی سایر محصولات همان کمپانی هم باشد! اما در ایران، نمونه بارزش موتور TU5 هست که بر روی سمند و پژو و حتی اچ۳۰ کراس هم استفاده می‌شه، بدون اینکه شما آپشن دیگه‌ای داشته باشید! برای موتور نصب شده بر روی کوییک هم بدین شکل هست که بر روی سه خودرو تیبا، تیبا۲ و ساینا هم فقط همین موتور استفاده شده و کوییک چهارمی هست که احتمالا آخرین هم نخواهد بود! پس یک موتور با چندین بدنه!

       
      پاسخ
    2. علی شیرعلی

      برادر خودروهایی مثل محصولات فولکس‌واگن، مرسدس و … با چندین پیشرانه عرضه شده و مدل‌های جدید نیز با چند موتور آپدیت شده روانه بازار می‌شوند. لطفا کمی مطالعه کنید.

       
      پاسخ
  4. محمد هادی

    سلام علیکم
    در این روزهای پر از دود و گرد و غبار شهرهای مختلف کشور عزیزمان ایران ساخت یک محرکه ی فقط کم مصرف و حتی ضعیف افتخار برانگیز میشد.
    این موجود سود آور به جز درد پا و کمر در نسخه ی خودکار دردی دوا نخواهد کرد.

     
    پاسخ
  5. محمد

    سلام
    تو نتیجه گیری تون از H30کراس گفتید واقعا این ماشین که کلا چند ماهه پاش به ایران باز شده باعث تولید کوییک شده یعنی شرکت سایپا تا اینقدر پویا و اکتیو عمل کرده!!!؟

     
    پاسخ
  6. هاشم

    خدایش حق این ملت هرچی سرش بیاد فردا پس فردا تو خیابونا میبینید ک همه رفتن کوییک خریدن بعدش میان اینجا یکی میگه عالیه یکی میگه گیربکش خرابه و … خلاصه ما لیاقت ماشین خارجی بقیمت ارزون سوار شدن رو نداریم

     
    پاسخ
  7. پرهام

    سلام من واقعا خوشحالم واسه صنعت خودرو سازی ایران خوب داره پیش میره اولین خودرو ملی اتوماتیکه اپشن های زیادی داره و رقیب اصلی ٢٠۶ هستش و خیلی هم خوبه ک از اسم قبیله های ایرانی استفاده میشه نمسدونم چرخان چ مشکلی با ماشین های ایرانی داره اقا ما صنعت خودرو سازیمون ب طور ملی نو پاست باید تجربه کرد این مراحلو همون پژویی ک ما میخریم قبلا دوچرخه میساخت الان خودرو صادر میکنه اینقدر ایراد نگیرین واسه اسم بعدشم شما ک میگی سابقه ی مونتاژ ضعیف سایپا ی زمانی زانتیا مونتاژ میکرد اسم نیسان ها و رنو ها رو نمیارم ک بگید اون پارس خودرو هستش ک باید گفت پارس خودرو زیر مجموعه سایپاست من خسته نباشید میگم ب کارگران و تکنسین های ایرانی ک توی ٨ ماه این خودرویه رقابتی رو ساختن امیدوارم ماشین خوبی از اب دربیاد

     
    پاسخ
    1. maha

      دوست عزیز خصومتی در کار نیست…چرخان حقایق رویدادهای روز را به تصویر میکشه..این فهم و درک یک مخاطب هست که چه جوری برادشت کنه….هر ایرانی دوست داره شاهد موفقیت پیشرفت صنعت خودرو داخل باشه ….ولی متسفانه این منتاز سازی انحصار بازی مانع پیشرفت شده ….انشالله روزی شاهد شکوفای هرچه بیشتر در این صنعت عظیم در کشور باشیم

       
      پاسخ
    2. صورتی

      خودت خوندی چی زدی؟؟؟ صنعت نوپا؟؟؟ این سایپا چهل ساله که هست و پس از نزدیک به نیم قرن آخرش یه ماشین سمبلی زده و شما میگی ایراد نگیره کسی و فرصت بده؟؟؟ کم با این پراید و ماشینهای آشغالش ملت نابود شدن که باز فرصت بدیم واسه کشتن؟؟؟ اینا رو جایی نگی بهت می‌خندن!!!

       
      پاسخ
      1. پرهام

        حاج اقا شما ک میگی ۴٠ساله داره مونتاژ میکنه من خدمت شما عرض کردم ک خودروسازی ملی یعنی طرح ملی همه چی ملی نگفتم ک مونتاژ خودرو های خارجی همین پراید ک شما میفرمایید مال کره هستش من قبول دارم باید جلوی ساختش گرفته بشه ولی خودروی ملی من حسابش نمیکنم ٢:بعدشم تو باید خوشحال باشی ک ما ب علم ساخت اپشن های ورود بدون کلید ،استارتر دکمه ای ، گیربوکس اتوماتیک دست پیدا کردیم من از این شکی ندارم ک ماشین کیفیتش پایینه ولی میدونم تا چند سال دیگه با کیفیتش میاد بیرون

         
        پاسخ
        1. فرشاد

          البته دوستان همه متخصص هستن ولی تا جاییکه بنده میدونم اپشنهایی که گفتید همه ساخت دوستان چینیه و فقط بصورت پک وارد میشه و نصب میشه
          دراصل این ماشین شاید فقط بدنه ای با طراحی ایرانی داشته باشه که عملا یعنی زرررششششششک!!!

           
    3. مهدی

      ممنونم از فرمایشات زیبات.صنعت خودرو نوپاست.درسته.اما داریم به چه سمتی میریم عزیز دل.پژو که میگی دوچرخه ساز بوده برپایه تکنولوژی رقابتی وعلم به اینجا رسیدن عزیزم.اما سایپا و ایران خودرو شرکتهایین که اگه انحصار دولتی نبود الان کله پا بودن.خجالت داره که هنوز با موتور سی سال پیش پراید کره دارن محصولاتشونو بروز میکنن.یکم به دوروبرت نگاه کن بچه خوب

       
      پاسخ
  8. علی

    یه پیشنهاد به سایپا دارم
    تو کشور ما استاد هر چی نباشه خودروسازیش استاد شتر گاو پلنگ درست کردنن مثل اردی و…پیشنهاد دارم موتور مثلا ال ۹۰ رو بزارین رو این شاید به اسمش تا حدی جور دربیاد ؟؟؟؟؟؟!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

     
    پاسخ
  9. سالار

    این آشغالایی که میدن دست مردم ،اصلا سی سال قبل هم تو کشورهای دیگه نبود .الان کشورایی مثل عراق و سوریه که هرروز زیر بمب ها کشته میشن ماشیناشون از تویوتا کمتر نیست .چقدر کلاهبرداری اخه ؟؟؟؟؟

     
    پاسخ
  10. سالار

    دوست عزیزی که میگی صنعت خودروسازی ایران نوپاست .برو مطالعه کن و میبینی قدمت صنعت خودروسازی ایران بالای ۴۰ ساله

     
    پاسخ
      1. علی

        استاد خودت اصلا میدونی داری چی میگی
        ۳۰ ساله خون ملت می مکن
        بعد میگی کم کم درست میشه
        اخه یه دوزد بعد ۳۰ سال سابقه درخشان دزدی بنظرت درست میشه …

         
        پاسخ
  11. سالار

    من اصلا موتور تیبا رو نپسندیدم .تو سبقتها گیج میشه .یه بار نزدیک بود به کشتن بده منو .بقران خودم درک کردم که چقدر ادم بیگناه بخاطر غیر استاندارد بودن این ارابه ها کشته میشن .منم کم مونده بود جزء کشته ها شم .
    میتونم بگم بیشرفها بی ناموسها بدبختهای خودروسازی .،مردم ایران چیشون از شما ادمهای بی سرو پا کمه ؟؟؟

     
    پاسخ
  12. احسان

    کشوری که از کل صنعت خودرو سازی فقط اسمش رو یدک میکشه و فقط مونتاژ کننده ست اصلا نباید بره سمت طراحی و ساخت خودرو
    اونم وقتی که نه طراحی درست و حسابی و اصولی انجام میده نه امکانات قالب سازی و تست مناسب رو داره و نه حتی تکنولوژی ساخت شاسی و طراحیش رو داره و برای هر محصولش یا شاسی رو اماده میخره یا میدزده و یا قبلا خریده و ۵۰سال پیش تا حالا استفاده میکنه
    نه وقتی کوچکترین بویی از طراحی از نظر .هماهنگی طراحی جلو عقب و کنار ماشین نبرده و در و ستون یه ماشینو به صندوق عقب و کاپوت و گلگیر سه تا ماشین دیگه جوش میکنه احر سر چهارتا چراغ از ۳ ماشین مختلفو روش مینده بعد موتوریو ک یکی دیگه طراحیش کرده به زور جا میکنه توش و گیربکس یه ماشین دیگرو میبنده روش گ هیچ ربطی بهم ندارن و میده بیرون بعد از همه جالبتر اسم محصول جدید داخلی روش میگذاره باید مسخره کرد باید تحریم کرد
    بخدا سگ ماشینای چینی به اینا شرف داره
    اقلا اگر بلد نیستن موتورو گیربکس طراحی کنن میدن ی شرکت معتبر براشون انجام بده با افتخارم میگنش

     
    پاسخ
  13. ناشناس

    شرکت های خودرو ساز ما هرروز نباید افسار گریخته مدل بزند شب خواب میبیند صبح رونمایی می کند بیاید روی کیفیت جهانی تمرکز کنند همچنین قدرت خرید وامنیت و محیط زیست تمرکز داشته باشند

     
    پاسخ
  14. محمد فراهانی

    متاسفانه ما به این محصولات بی‌کیفیت و گرون عادت کردیم.
    بعضی از سر اجبار و برخی از سر علاقه این ماشینهایه بدردنخور و باعث شرمندگی هرچه کمپانی خودرو سازی رو می‌خرند.
    اگه یه سری به مجلات داخلی خودمون بندازیم و از خودروهای حدود یک دهه قبل خبر بگیری دیگه به این محصولات بدردنخور نمیگی محصول روز دنیا.
    بعضی ها واقعا چشمهاشون رو بستن و هرچی میگن قبول میکنند.
    البته این هم درنظر بگیرید که ما مجبوریم با این پول همچنین خودرویی بخریم.
    برای عمر از دست رفتمون متاسفم.
    لطفاً درکنار هرکاری که چه از سر اجبار یا اختیار انجام میدیم کمی هم تفکر داشته باشیم.
    که فکر نکنند چون می‌خریم پس نمی‌فهمیم!!!!

     
    پاسخ
  15. مسعود

    بنظر حقیر میشه خودروی خوب ساخت اما بایستی ابتدا صنعت قطعه سازی روتقویت کرد ومنافع عده ای که دنبال مونتاژ وواردات قطعه هستن کوتاه بشه که همگی ازمدیران قبلی و اعضای وابسته به آنها هستن.ویه قدرت زیادی رو دارن واجازه نمیدن که ازوابستگی در این حوزه خارج بشیم.بهترین راه تقویت صنعت قطعه سازی وبهادادان وهزینه کردن برای آن است.ودست کسانی رو که به این صنعت خیانت میکنند کوتاه کرد.

     
    پاسخ
  16. ناشناس

    بنظر من تولید این حودروها فقط اهانت به مردم ایرانه.دیگر نظر دادن به این محصولات اصلا کار بیهوده اس اصلا تولید خودروسازان اهمیتی برای مصرف کننده قایل نمیشن و مردمو معذرت میخوام خر فرض کردن مردمم مجبورن این خوردرهارو بخرن چون جاره ای ندارم

     
    پاسخ
  17. Hamed

    تقصیر خودمونه که با این اوضاع و کیفت ساخت بازم خرید میکنیم.
    البته همین هم جای شکر داره که مثل اعراب مفت خور کیستیم و تولید میکنیم.
    راه کار اینه که باید اولا خریدی صورت نگیره و مردم با اعمال فشار به تولید کنندگان و مطالبه کیفیت از این شرکتها باعث پیشرفت سایپا و ایران خودرو بشیم.

     
    پاسخ
  18. مهرداد قربانی

    به نظر میرسه در صورت تمایل مردم برای خرید کوییک قیمت از مرز ۴۰ تومن عبور کنه.
    ایندگان از ما راضی نخواهند بود اگر جلوی محصولات ضعیف داخلی سر خم کنیم و بخریم.
    همه جای دنیا مردم واسه خودروساز ناز میکنن توی ایران مردم باید از خودروساز تمکین کنن…
    🙁

     
    پاسخ
  19. علی

    مشکل اینه که مدیران خودروساز ماوزیرمجمعشون فوق العاده خودخواه وبیسوادوبسیار رودارن که این اشغالا رو تولید میکنن میزارن خودرو ملی امان از مملکتی که سرنوشتش دسته یک مشت ادم کهنسال بیسواد باشه جوونا فقط واسه تبلیغ وهورای اونباشن

     
    پاسخ
  20. اینطوریه شکسپیر

    یعنی گند زدن به خودرو سازی به نظرم باید خودرو سازی ایرانو باید جمع کنن دیگه هم ازش یاد نشه یه دنا زدن یه کوییک طراحی کردن به رانا دادن بیرون میگن خودروی​ ملی افتخار ملی همین آریسان رو از پژو فرانسه ساختن پرایدو دهه هفتاد از کره خریدن ازش تیبا،تیبا۲،ساینا،کوییک،وانت پراید درست کردن می گن ساخت ایران

     
    پاسخ
  21. ابی

    دو تا از دزدترین و مفت خور های این مملکت ایران خودرو و سایپا هستند که اگه واقعا میخوان ایران پیشرفت بکنه باید مسئولین در یک همایش زیبا هر دوی آنهارا آتش بزنند و از صفر باهمکاری خودروسازان ژاپن یا آلمان شروع به تولید خودرو کنند، تصادفات ۷۰٪ کم میشه، آلودگی ۵۰٪ کم میشه وتازه مردم بدبخت ما طعم یک رانندگی آسوده و مطمئن را احساس میکنند، لعنت به این دو شرکت حروم خور!!!

     
    پاسخ
  22. محمد

    آشغال تولید میکنند به اسم خودروی ملی،با جون مردم بازی می کنند و فقط به فکر سود خودشون هستند. خدا لعنتتون کنه مدیران سایپا

     
    پاسخ
  23. علی

    طراحامون بد نیستن طراح بی ام دبلیو سری شش یه ایرانیه اما خب بچه های خودرو ساز اینجورین که هرچی ارزونتر بهتر

     
    پاسخ
  24. کارشناس خودرو

    بنظرم با توجه به معمولی بودن خودرو از نظر مصرف و ایمنی و امکانات دیگر و خاص و هیبریدی نبودن آن قیمتش خیلی بالاست و استقبال چندانی در شرایط آزادرقابتی نمیشود مگر با وجود تحریمها و بستن و بالا بردن هزینه گمرکات خودروهای هیبریدی وارداتی تنها در این صورت و با حمایت رانتی دولت شرکت ایران خودرو میتواند در به اصطلاح فروش و در حقیقت انداختن این محصولات قدیمی به مردمی که توان و چاره ای جز خرید آن ندارند موفقیت کسب نماید.

     
    پاسخ
  25. ناشناس

    لیاقت اکثریت مردم ایران همین ماشین هاست. وقتی یک مشت آدمه … میرن جلو جلو ثبت نام میکنن خوشحالم هستن که ماشین صفر کیلومتر در آینده گیرشون میاد همین میشه اوضاع. ما مردم ایران ماشین خوب با قیمت جهانی سوار نشدیم که ببینیم گاری های گران داخلی کجا، فورد و تویوتا و فلوکس و بنز و میتسوبیشی و نیسان و آئودی و … کجا؟!!!

     
    پاسخ
  26. محمد

    لیاقت مردم ما همینه- وقتی پیش فروش میذارن مردم میدوند و میرن جلو جلو پول میدن تا گاری داخلی رو صفر بخرند و خوشحالند چی میشه گفت؟ اکثریت ما ایرانی ها ماشین خوب و خوش قیمت جهانی سوار نشدیم که مقایسه کنیم گاری های داخلی کجا و تویوتا، بنز، نیسان، فورد، فلوکس، مزدا، کادیلاک و … کجا؟!! بنده الان سمند دارم. کجایی ای هوندا آکورد ۱۹۹۳ کجایی ای تویوتا هایلوکس ۱۹۹۲ ؟ ای خودرویی که هرجا میگازیدم نه توی کارت نبود. بله برادر جان بله خواهر عزیزم مشکل از خود ماست

     
    پاسخ

نظر بدهید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.