وانت آریسان 2 با تغییرات باطنی و کششی جدید، توسط ایران خودرو معرفی شد!
همانطور که مستحضرید، چند هفته‌ایست که تولید انبوه نسخه ارتقاء یافته وانت آریسان با پسوند 2 در خط تولید خراسان ایران خودرو آغاز شده است. وانتی که در ظاهر تفاوتی نسبت به گذشته نداشته؛ اما در باطن تفاوت‌های بسیاری داشته است.
اما صبح امروز بود که باتوجه به دعوت قبلی مدیران ایران خودرو برای بازدید از پروژه اولین کراس‌اوور ایرانی یعنی ریرا، اصحاب رسانه در مرکز تحقیق و توسعه این شرکت حاضر شدند. در محوطه به نوعی پارکینگ این مرکز، خودروهایی قرار داشتند که یا به تازگی وارد بازار شدند و یا قرار است بزودی عرضه‌شان آغاز شود. دو خودرویی که هنوز فروش رسمی را تجربه نکرده‌اند، یکی پژو 207i هاچ بک سقف شیشه ای مجهز به گیربکس 6 سرعته اتوماتیک بودا که در بازدید قبلیمان از مرکز مذکور، به آن پرداخته بودیم؛ و دومی هم وانت ارتقاء یافته آریسان 2 است.
تغییرات جدید آریسان 2
از تغییرات مهم در نسخه جدید می‌توان به طراحی شاسی یکپارچه با کابین بار مجزا، موتور XU7 پلاس دوگانه سوز (ارتقا یافته) و گیربکس BE تقویت شده اشاره کرد. همچنین برای افزایش میزان پیمایش، مخزن ۷۵ لیتری CNG در کنار باک بنزین فلزی ۴۰ لیتری در خودرو قرار گرفته است.
اینطور که گفته میشود، آریسان 2 توانسته تا استانداردهای آلایندگی یورو 5 را کسب کرده و الزامات محیط زیستی را به صورت کامل رعایت کند!
راستی کسی خبری از استانداردهای 85 گانه دارد؟ کسی رعایت می‌کند؟!
اما در ادامه، لازم است تا نگاهی به جزئیات آریسان 2 بیندازیم. اینطور که گفته میشود، علاوه بر تغییراتی که گفته شد، تغییراتی چون بهره‌مندی از شاسی جدید ارتقا یافته، اضافه شدن چراغ مه‌شکن، سنسورهای هشدار دهنده موانع در قسمت عقب، اتوماتیک شدن شیشه بالابر راننده، حذف زاپاس‌بند از فضای داخل کابین و انتقال به زیر خودرو و حذف کانال گیربکس و نیز بهبود سیستم تعلیق و ترمز را در این نسخه شاهد هستیم. همچنین سیستم سرمایش و گرمایش، صندلی‌ها، تعبیه جاموبایلی و جا لیوانی و اقلام دم دستی روی کنسول و کاهش هزینه سوخت، از تغییرات دیگریست که آریسان 2 نسبت به قبل داشته است.
مشخصات آریسان 2
همانطور که مستحضرید، موتور ضعیف و پرسر و صدای قبلی، جای خود را به موتوری با قدرت معقول ولی همچنان با سر و صدای 8 سوپاپ XU7 پلاس داده است. صرف اینکه این موتور 8 سوپاپ است، نمی‌توان گفت که موتور بدیست؛ اما قاعدتا موتورهای سری XU بروز نیستند. یکی از مشکلاتی که موتور XU7 داشت، این بود که اصطلاحا دچار واشر زدن میشد؛ اینگونه که ایران خودرو گفته، این مشکل در سری پلاس XU7 برطرف گردیده است. این موتور، درنهایت با اتصال به گیربکس 5 سرعته دستی توانایی تولید 97 اسب بخار، قدرت و 146 نیوتن متر، گشتاور را دارد.
از امکانات مهم وانت آریسان 2 می‌توان به موارد ذیل، اشاره کرد:
- سنسورهای هشدار دهنده موانع در قسمت عقب خودرو
- سیستم تهویه مطبوع (سرمایش و گرمایش)
- بالابرهای شیشه های راننده و سرنشین به صورت برقی؛ راننده به صورت اتوماتیک
- دو ایربگ ایمنی
- رادیو پخش (یو اس بی خور)!
- تودوزی جدید صندلی ها
- سیستم ترمز ضد قفل
- سیستم ضد سرقت (ایموبیلایزر)
- فرمان هیدرولیک
- سیستم قطع خودکار سوخت هنگام تصادف
- و…
گالری تصاویر
از یه چیز در تعجبم اونم اینکه ۲۰۶ تیپ ۳ تنها ماشین ایران خودروئه که سنسور دنده عقب نداره و این ماشین هم حتی داره
چیدن آپشن ها کنار هم واقعا جالبه.
فقط دورچین موتور رو عوض کردن هنوز که هنوزه
ساختار اساسی بلوک سیلندرxu7 واشر میزند،
صد رحمت بهTu5 , EF7 ,m13 , m15 مشکل خاص سوختن واشر ندارند.
موتور پژوxu7 1800 برای تعویض واشرسرسیلندر هست، چون اساس و ساختار بلوک سیلندر پژو براساس سوختن واشر هست که آب به صورت مستقیم با واشرسرسیلندر برخورد می‌کند،
به گفته همه یه قطعه مصرفی هست خصوصاً با سوخت گاز و تابستون و کولر و بارکامل صدرصد واشرسرسیلندر می سوزد.
افرین ماشین خیلی خوبیه، ماشین فقط وانت
ماشین بسیار مزخرف و ضعیف آبروی تمام وانت ها و پیکاپ های جهان را برده . نوه ی پیکان !
الکی تبلیغات میکنن واسه وانت اریسان ۲ مثل اینکه فیل را سوار خر کنی کل قطعات پارس اما موتور پیکان
اگر لطف کنند موتور پرقدرت جایگزین کنند بهتر میشود و نیز از لحاظ قیمت مناسب باشد فروش و تقاضا زیاد خواهد شد
درب اتاق با خیلی بیخود هستش 2 نفر که درب اتاق با بشینن زود کج میشه و در شیب‌های تند لبه سپر جلو به زمین گیر میکنه صندلی های خیلی ناراحت داره و کمر درد میاره
با سلام بی زحمت شاسی آنرا جفت مزدا بزنید .یا ماشین را شاسی دار کنیدگرون تر بدهید چون عقلب تمام وانت اریسان ها از وسط نصف میشوند
اریسان دیگه اریسان هست پر خرج و کمر شکن هر کس اریسان خریده هر چه داشته داده به تعمیرات ماشین پر خرجیه من داشتم دیگه از خرجش به تنگ امدم به مفت می فروختم ناز می کردند فقط یک سال خوبه مابقی همش خرج
سلام یادت باشه هیچ وقت به پیکان ووانت پیکان توهین نکنی آفرین پسرجان
۵ ساله آریسان دارم کار مبل هستم خیلی هم راضی هستم در حالی که قبل از ای هفده سال شورلت داشتم.چن تا نقطه ضعف ترمز ضعیف جلوبندی هزار سال پیش و فضایه پشت صندلی که می‌توانست بزرگتر باشه.صندلی هایه بدردنخورش رو با صندلی تویوتا کمری ۲۰۱۶ تعویض کردم یه مانیتور ۷ اینچی و برداشتن پروانه ای که بیهوده گذاشته شده و در آخر رینگ بی بی اس به جایی رینگ ها آهن قراضه ش.رنگ سپر جلو هم زرنگ خودش که نوک مدادی هستش شیشه جلو بغل هم سرامیک گرون قیمت. و تمام
اقایون این وانت آریسان ۲ موتورش دیگ پیکان نیس تغیرش دادن به xu7 پلاس که جدیدا رو پارس سوار میکنن
احتمالا شاید با این موتور خریدارو بخودش جذب کنه
موتور پژوxu7 ساختار بلوک سیلندر و سرسیلندر برای سوختن واشر سرسیلندر هست، ولی موتور tu5 , ef7 مشکل واشر سرسیلندر ندارند، در کل در موتور اریسان۲ با بار کامل با سوخت گاز و تابستون و کولر صد در صد واشر سرسیلندر می سوزاند، کلا قطعه تعویضی سرسیلندر هست.
پس ما ها ک آریسان معمولی داریم باید چکار کنیم ی فکری ب حال ما ها میکردین ی تغییر شاسی چیزی لااقل
شما اول ماشین تو بازار مردم امتحان کنن چند تا کشته بده بعدش از کیفیت تعریف کنیم تمام دنیا ماشیناشون داخل شرکت امتحان میکنند به صورت مصنوعی کیفیتش می‌سنجند میدن تو بازار شما بدین تو بازار اول
اگر میشد از روی شاسی مزدا کپی میزدن،صندلی وحشتناک زاویه ۴۵ درجه شو بهتر میکردن شیشه پشت سر راننده رو بزرگ تر میکردن که دید بهتری داشته باشه و ارتفاع جلو ماشینو بهشتر میکردن و حالتنیم شاسی بهش میدادن ،لب سپر جلو رو برمیداشتنکه تو شیب به زمین کشیدهنشه و اونم ارتفاع میدادن ،آینه هاشو چراغ دار و با کیفیت میزدن ،فضای پشت صندلی رو مثل وانت ال نود بزرگتر میگرفتن،برای چراغ های پشتی محافظ میزاشتن میشد که حرف نداشت اما با این حال بد نیست هر چند چرا میتونستن بهترش کنن و نمیکنن رو خدا داند
وانت اریسان و وانت پیکان اگر مانند وانتهای دیگر تو دنیا اتاق بار و رو شاسی میذاشتند خیل خوب بود هیچ ابشن دیگری نمی خواست ولی متسفانه بعد از سالها تو ایران این کار و نکردند
وانت اریسان و وانت پیکان اگر مانند وانتهای دیگر تو دنیا اتاق بار و رو شاسی میذاشتند خیل خوب بود هیچ ابشن دیگری نمی خواست ولی متسفانه بعد از سالها تو ایران این کار و نکردند
آریقان
وانت پیکان قد بالای 175 توش جا نمیشه چون من قدم بلند بود آریسان خریدم خدارو شکر راضیم همچیش خوبه صدای موتورش زیاده فقط بعدش کی گفته آریسان کمرش میشکنه همشون تقویت شاسی شدن الان هیچ مشکلی ندارن من خودم تا 1450 کیلو بار زدم ماشین آخ نگفت مثل اسب میرفت.
همیشه مشکل برقی داشت همیشه در مکانیکی بودم اصلا هم تعریفش نکنین خیلی ضعیف هس پراید بار بهتر از اینه
مگه میشه وانت اریسان سوارشی بعد هزینه روغن ماشین خارجی درحد هیوندا رو بدی آخه چه خوبی داره البته موتور جدیدا پول سرویس روغنشون تقریبادومیلیون درمیاد بیچاره میشه هرکی بخره مگه چقدر درمیاره…..
باسلام ولاهی نمی ساختن بهتربودهمون وانت پیکان ازاین آشغالی ک ساختن بادنده دورزدم پشت وانت پیکان دوتادندم زانوم دماغم شکسته هنرکردن مثلااپشن دادن کیفیت نداره چی ساختن بخددوانت پیکان ک هیچ امکانات نداره ۵۰۰هزارخرج داشته باشه اریسان کیفیت بالاببریدبدنش محکم کنیدمیمان قوطی حلبی خداوکیل صدرحمت ب پیکان خیلی ازین اشغالاک تولیدمیکنن بهتره
خودت فهمیدی چی نوشتی؟ اول سواد نوشتن یاد بگیر بعد بیا راجب آریسان نظر بده.تو رو چه به آریسان تو باید سوار فرغون بشی
باسلام ولاهی نمی ساختن بهتربودهمون وانت پیکان ازاین آشغالی کساختن هنرکردن مثلااپشن دادن کیفیت نداره چی ساختن بخددوانت پیکان ک هیچ امکانات نداره ۵۰۰هزارخرج داشته باشه اریسان کیفیت بالاببریدبدنش محکم کنیدمیمان قوطی حلبی خداوکیل صدرحمت ب پیکان خیلی ازین اشغالاک تولیدمیکنن بهتره
ولاکیفیت نداره همون وانت پیکان کولر بزارن روش فرمانش هیدرولیک میکردن شیشهاش برقی ترمزهای ای بی اس خوب ن بگه قرقرقرنگیره ی تغییرات زاهری ازین خرسواری خرج یابوبهتربودچی ساختن پزو۳۰سال پیش ازرده خارج شده اماکشورماهمون اشغالکرده وانت میده بیرون هیچ امنیت نداره کیفیت ماشینهای اَشغال چینی ازتولدداخلی بهتره همون پیکان پیشرفتش میکردین ازین بهتربودندین بیرون تاجمعیت سرجاش بمانه
سگ زرد برادر شغال خودروست
من اریسون داشتم صحفه کلاج سالی یبار جلو بندی سالی دوبار همش خراب بود پر خرج و بدنشم جون نداش
دست شما درد نکنه با این زحماتی که انجام می‌دهید ولی تنها خواهشی که از شما برادران زحمتکش دارم در طراحی محصولات خود آنچه مورد نظر مشتری میباشد انجام دهید آنقدر مردم خودتون از محصول وطنی ناامید نکنید، که مردم چشم امید شان به محصولات خارجی باشد.
دست شما درد نکنه با این زحماتی که انجام می‌دهید ولی تنها خواهشی که از شما برادران زحمتکش دارم در طراحی محصولات خود آنچه مورد نظر مشتری میباشد انجام دهید آنقدر مردم خودتون از محصول وطنی ناامید نکنید، که مردم چشم امید شان به محصولات خارجی باشد.
طوری قیمت میزارن مانتونیم بخریم
سلام،،نعلت برآن مسعولینی بادکه ازتوولیدآشغال حمایت وبه خاطرمنافع شون باعث بدبختی مردم میشوند،،،
اولا اگززش خیلی پایین است منبع اگزز به دست انداز گیر می کنه بعدش هم وقتی به چب یا راست دور می زنی ترمز خالی میکنه
سلام ماشین خیلی خوبیه هر لحظه ممکنه شغال دست بشکنه بمیری راحت بشی، تو راه مسافرتم لوازم دیسک و ای بی اس گیرپاچ میکنه توراه میمونی، ای دهنت سرویس میشه، تو اتاقم که نشستی آهنگ لازم نیست بزار ی انقدر صدا میده خودش که حال کنی، خلاصه که ماشین خوبیه هر لحظه ممکنه بری پیش خدا،،، ایران خودرو ممنون برای کوتاه کردن راه رسیدن به خدا با محصولات تتتتتتر
به نظر من این همه تعمیر بد نیست ولی اصل مطلب که موتور ماشین هست رو بازم موتور مشگل دار پژو ۴۰۵ هستش حداقل موتور tu5 که بهترین موتر الان هست باید جایگزین میشد
سلام دوستان عزیز این اریسانی که من دیدم با اریسان قبلی هیچ فرقی نداره مسلا اومدن ی لا فنر بهش اضافه کردن به قول خودشون تقویت کردن کمپانی که جا لیوانی آپشن حساب میکنه
آشغال ترین وانت دنیا فقط به درد مزرعه کشاورزی میخوره که باهاش علوفه جابه جا کنن نه این که در شهر تردد کنه
سلام وعرض ادب
خیلی بد طراحی شده انگار نقاشی بچه هاست خیلی بد ریخته
یه کم سلیقه به خرج بدادین از لحاظ کیفیت هم که افتضاحه اگه فکر پیشرفت هستین یه فراخوان بزنید از وانت دارها استعلام بگیرید
جای تاسف داره همش دروغ میگن و اشغال میسازن
ینی بدترین ماشین…ما داریم ترمزش هیچوقت دریت نمیشه..و کلا افتضاح فقط ظاهرش خوبه
شتر،گاو،پلنگ هایی که اینا سرهم میکنند جز بدبختی برای راننده هیچ چیزی نداره،کسی که این ماشین بی ریخت رو میخره،میخاد باهاش کار کنه نه اینکه هر روز اذیت شه و سازندشو نفرین کنه
با اون قیمتی که میخواد بیاد توی بازار من ترجیح میدم وانت L90 بخرم
همینجوری نزدیک ۱۰۰ میلیون تفاوت داره با قیمت اریسان قبلی توی کارخانه
بیاد بیرون که ماشین میشه ۴۰۰ میلیون تومان دیگه کی میاد اریسان بخره
من یه پیکان وانت دارم همه جای اون زنگ زده با هزار تا آریسان هم عوض اش نمیکنم خودشم صدای لامبورگینی میده فدات بشم یه صادقی وصداقت خاصی تو رخ اش هست
سلام
والا من در خارج هم ندیم که وانت دیفرانسل جلو باشه ، وانت باید دیفرانسیل عقب باشه قوی باشه تا بتونه بار رو ببره ، الان فرض کن زمستونه و شما بار زدین ، جلو وانت بالا میره و ماشین بوکساوات می کنه ، نمیره که. این ایران خوردرو تا حالا نتونسته دیفرانسیل عقب قوی و بی صدا باشه .
مگه اریسان قبلی چیش بود موتورش که موردی نداش که اومدن موتور پژو کردن اونم با استهلاک وحشتناکی که داره مکه قرار نبود خودرو کار باشه این ماشین کیفیت قطعات نداره ۵۰۰ کیلو بار بزنی گلگیر جر میخوره من دارم شناسنامه شده با این درآمدهای امروزی اونم با گاریسان فکر نکنم بشه ماشین نو خرید درود
آریسان قبلیه عالین هرکی ایراد میزاره روش زر مفت میزنه تنها وانت بی آزار و کم استهلاک الان دیگه با این موتور هی بای واشر سرسیلندر عوض کنید
کنسول و رودری هاش خیلی شیکتر شده
پالون خر رو انداختن رو یابو