نزدیک به یکسال پیش ایرانخودرو تصمیم گرفت فروش رنو کپچر را در ایران به عنوان یک شاسی‌بلند شهری آغاز کند. هدف از عرضه کپچر، تسخیر بازار خودروهای محدوده ۱۰۰ میلیون تومان توسط ایرانخودرو بوده است و کسانی که تمایلی به خرید خودروهای چینی موجود در بازار نداشته‌اند، می‌توانستند به سراغ این خودرو بروند. این خودرو اگر چه یک خودرو اروپایی محسوب میشود ولی چندان هم بی‌نقص نبوده و معایب مختلفی دارد که ما در این مطلب از سایت چرخان آنها را بررسی خواهیم کرد. با ما همراه باشید…
پیش از مطالعه این مطلب، اگر به دنبال محاسن و ویژگی های این محصول اروپایی هستید، می توانید مطلب 5 دلیل برای آنکه رنو کپچر بخریم را مطالعه نمایید!
۱- کابین لغزنده
اگر قصد خرید یک دستگاه خودرو کپچر را دارید به شما پیشنهاد می‌کنیم که انتظار یک سواری نرم و بدون لغزش را نداشته باشید چرا که به گفته بسیاری از کارشناسان و مالکان، کپچر تکان‌های ناشی از ناهمواری‌های جاده را به خوبی دفع نمی‌کند وسرنشینان به‌خصوص افرادی که در عقب نشسته‌اند، این تکان‌ها را به خوبی حس خواهند کرد. این نکته یک عیب بزرگ برای این خودرو محسوب میشود چرا که در جاده‌های ناهموار احتمالا شما به قرص‌های ضدتهوع نیاز پیدا خواهید کرد.
۲- کابین پلاستیکی
در حالی که بسیاری از هموطنان از کابین خودروهای چینی به دلیل استفاده از پلاستیک سخت ابراز نارضایتی میکنند، باید بگوییم که اگر به سراغ کپچر بروند باز با همان صحنه آشنا، روبرو خواهند شد. چرا که سرتاسر فضای داخلی کپچر از پلاستیک سخت و ارزان قیمت پوشیده شده است که حس ناخوشایندی را برای سرنشینان ایجاد می‌کند. بنابراین اگر قصد خرید این خودرو را دارید یک تیک قرمز بزرگ در مقابل نام آن بزنید.
۳- حجم موتور کم
بسیاری از ایرانیان حجم موتور را به عنوان اولین گزینه برای انتخاب یک خودرو خوب می‌دانند، و اگر بخواهند ماشین مناسبی برای خود دست و پا کنند، اولین نکته‌ای که از فروشنده سوال میکنند این است که حجم موتور خودرو چند لیتر است؟! بنابراین اگر شما جزء همین دسته از افراد هستید باید به‌کلی دور نام کپچر یک خط قرمز بکشید چرا که این خودرو از یک موتور ۱.۲ لیتری توربو شارژر بهره میبرد که عملکرد آن قابل مقایسه با محصولاتی مانند جکS5 با موتور ۲.۰ توربو نخواهد بود.
۴- ارتفاع کم کابین
وقتی شما از خارج به کپچر نگاه میکنید، آن را یک خودرو شاسی بلند تشخیص خواهید داد ولی زمانی که وارد کابین شوید نوع طراحی صندلی‌ها و ارتفاع کم آنها به شما اجازه نمی‌دهند که لذت سوار شدن به یک شاسی‌بلند را حس کنید. گفتنی است که اگر شما تجربه سوار شدن خودرویی مانند تندر ۹۰ را دارید، سوارشدن کپچر تجربه جدیدی برای شما به همراه نخواهد داشت.
۵- کمبود بعضی از تجهیزات
سانروف و صندلی‌هایی با قابلیت تنظیم برقی از جمله تجهیزاتی محسوب می‌شوند که اکثر خودروهای هم رده با کپچر، این آپشنها را در خود جای داده‌اند ولی متاسفانه در مدلهای ارائه شده از سوی ایران خودرو نه از سانروف خبری بود و نه از صندلیهای برقی. شاید نبود صندلی برقی را بتوان تحمل کرد اما سانروف یکی از تجهیزات اساسی خودروهای جدید محسوب می شود که جای خالی آن در کپچر به شدت حس خواهد شد.
برخی از مالکان کپچر از کیفیت پایین سیستم صوتی این خودرو ابراز نارضایتی کرده‌اند. پس اگر قصد خرید کپچر را دارید به فکر یک سیستم صوتی قوی‌تر باشید.
۶- فعال نبودن برخی از آپشنها
به گفته مالکان کپچر برخی از آپشنهای ذکر شده در کاتالوگ این خودرو فعال نیستند. سیستم قفل‌شدن دربها بعد از شروع حرکت، پاور ویندوز برای شیشه‌های جلو، GPS و AFS (چراغ‌های تطبیق‌پذیر جلو با چرخش فرمان) مهمترین این آپشنها هستند که برخی از آنها مانند GPS رنو توسط نمایندگی فعال میشود اما نقشه ایران را ندارد. در این بین خبری از عملکرد پاور ویندوز و AFS هنوز اعلام نشده است و نمایندگی‌ها نیز کاری در این زمینه نمیکنند. به استناد گفته‌های مالکان کپچر این بخش به مقاله اضافه شده، که تعداد این مالکان قابل ملاحظه بوده است.
به دلیل عرضه محدود رنو کپچر در ایران احتمالا بعد از مدتی خدمات پس از فروش آن با مشکل روبرو خواهد شد و قطعات کپچر به سختی قابل تهیه خواهد بود.
۷- قیمت بالا
با به نمایش درآمدن این مقاله در سایت پیش‌بینی می شود برخی از طرفداران این خودرو اعلام کنند که کپچر بهترین خودرو سال ۲۰۱۵ اروپا اعلام شده است و مطالب این مقاله را به چالش بکشند، بنابراین باید بگوییم که رنو کپچر ۱۹۹۸۶ دلاری به عنوان بهترین خودرو انتخاب شده نه کپچر ۱۱۲ میلیون تومانی. اگر این خودرو در ایران با قیمتی در حدود ۷۰ میلیون تومان عرضه میشد طبیعتا بهترین شاسی‌بلند زیر ۱۰۰ میلیون تومان انتخاب شده و بسیاری از ضعف‌های آن اصلا به چشم نمی‌آمد. همچنین کپچر رقیبان سرسختی در کلاس شاسی‌بلند در ایران دارد که قیمتی به مراتب کمتر از آن دارند که از جمله آنها میتوان به سانگ‌یانگ تیوولی و جک‌اس۵ اتومات اشاره کرد.
در تالیف این نوشته علاوه بر بررسی خودرو از نزدیک از منابع مختلفی نیز استفاده شده است که از جمله آنها می توان به autoexpress، autocar و leftlanenews اشاره کرد
لطفا اطلاعات و تجربیات خود را از طریق بخش نظرات با دیگران به اشتراک بگذارید.
به سوپر گروه رنو کپچر ملحق شوید…
- راهنمای خرید دیاگ از ۰ تا ۱۰۰ (+بهترینهای بازار)
- ام وی ام آریزو ۵ پرو سدان جدید مدیران خودرو وارد بازار خواهد شد
- نگاهی به مزایای آریسان 2 ایران خودرو؛ تنها وانت داخلی با سیستم ESP
- سامانه چرخش چراغ‌های جلو چیست و چگونه کار می‌کند؟
- کاتالوگ نیسان سیلفی هیبرید وارداتی پارس خودرو منتشر شد
اگر فقط فقط دو مورد ایران خودرو در فروش این ماشین لحاظ می کرد فروش خیلی خوبی رو تجربه می کرد یکی قیمت نمیگم 70 تومن حداقل تا89 تومن پایین میاورد و دیگری هم اینکه شرایط فروش نقد و اقساط با پیش پرداخت50 درصدی برای ماشین می گذاشت
داداش پس کی.دزد کنه قیمت اصلی این ماشین پنجاه میلیون تومانه
داداش شما انگار از قیمت جهانی کپچر خبر نداری!اتفاقا تنها ماشینی که به قیمت جهانی نزدیکه همین کپچره.جالبه کسی که این مقالرو نوشته هم بدون مطالعه بوده و ماشینو ندیده! کپچر خودرو روز اروپاست.بزرگترین موسسه تست ایمنی خودرو دنیا eurncapتست espو لغزش و انجام داده برید نگا کنید با رتبه عالی پاس کرده.گیربکسش واسه شرکت گتراک آلمانه که با فورد و اکثر برندهای مهم یکی هست .میل سوپاپاش از آلیاژ ضد سایش استفاده شده.رنو کل طراحاشو عوض کرده .حتی چند تا طراح بدنش ایرانین .بهتر از پژو ۲۰۰۸ که قراره با گیربکس بیست سال پیش al4 چهار دنده همون ۲۰۶ خودمون قالب ایرانیا بکنن که پلتفرمش با ۲۰۶ یکی هستش.تو ایران هر چی سودش بیشتر باشه روش تبلیغ میشه.ملت ما لایق بهترینهان ن بدترینها
اتفاقا با قیمت جهانیش خیلی فاصله داره مدل ۲۰۱۶ این ماشین در سوئد از ۱۵۴ هزار کرون شروع میشه که معادل ۶۱ ملیون تومن هستش.
دوست عزیز اولا که دزدی شرکتای ایرانی رو که همه میدونن که دیده شده حتی قیمت تا ۴ برابر هم بوده,ثانیا یادت باشه که اینارو همون دزدا دارن میسازن که حتی ذره ای سوادو و علم ندارنو همه مونتاژاشون داغونه,اونچه که اینجا سوار میشیم دقیقا اونی نیس که اروپایی ها سوار میشن,همونطور که نویسنده گفت اگر قیمتش ۷۰ ۸۰ بود خیلی می ارزید ولی اونطوری دیگه…
کاملا با شما موافقمنظر…
حبیب
سلام
من کارى به معایب یامحسنات این ماشین ندارم اما دیروزقیمت این خودروى کپچر روازدوستانم توى هلندسئوال کردم ۲۰۱۶ عاجى مشکى ۲۴۰۰۰ یورو
۲۰۱۷ همون رنگ ۲۸۰۰۰یورو
درضمن ۴۵%مردم اروپاازاین ماشین استفاده میکنن
الان یورو حدود۴۵۰۰ تومان
Chester.riasati@gmail.com
آین خودرو راما خریدهایم بسیار بسیار پشیمانیم .برای مسافرت صندلی های خسته کننده بسیار سفت. کمک فنرهای ان ضعیف میباشد .صد رحمت به ال نو د که نصف ان قیمت دارد. این ها را نوشتم که شما غلط ما را نکنیدوناراضی نباشید.
داداش گلم اين طوري هم كه شما ميگي نيست. من شهريور يه گپچر خريدم و تا الان حدود ٣ هزار كاركرده. صندلي دستي و نبودن سانروف و سيستم صوتيش خيلي رو مخه! اما به نظر من تقريبا ماشين نرميه و خيلي تكونارو به اتاق منتقل نميكنه. تو شتاب گيري و مخصوصا سربالايي خيلي كنده ولي تو كفي كاملا خوبه. حسن خيلي عاليش مصرفشه كه واقعا عاليه. در مورد ٢٠٠٨ هم گيربكسش اوني كه شما ميگي نيست و فرق ميكنه ولي در كل اول بايد ماشين بياد كه پشتش بشيني بعد نظر بدي.
با سلام
نظرات شما کاملاً صحیح و آگاهانه است
من دو ماهی هست کپچر گرفتم و بهم ثابت شد که بسیار بهتر از خودروهای هم قیمت خودش و حتی گرانتر از خودشه
مطمئن ام کسی از خرید کپچر پشیمان نمیشه
واقعان سر گردنه میگن اینه. این خودرو تو خود خرابشده فرانسه قورباقه خور فقط ۱۲هزار یور است یعنی بدون مالیت حدود ۴۰ میلیون تومان. حالا با کارگر ایرانی ماهی ۱تومان این باید بشه حداکثر ۳۵پیلیون تومان. نخرید آقا و خانم تا باد کنه مثل ماشین چینی ها مجبور بشن ارزان کنند
6- تعويض چراغهاي جلو اعم از نور پايين،نور بالا و چراغ پارك(چراغ كوچك) در رنو كپچر،بسيار جاي دست خوبي داره.حتي ساده تر از پرايد.محل تعويض لامپ پروژكتورها هم بسادگي قابل دسترسي است.
7- فلاپ جلوي رادياتور رنو كپچر،خيلي كاربرد خوبي داره.در زمستان كه ماشين تازه روشن ميشه،فلاپ بسته ميشه و هواي بسيار سرد وارد محفظه رادياتور ماشين نميشه و باعث ميشه در دقايق ابتدايي،بخاري سريع گرم بشه.همچنين موقع استفاده از كولر و يا حركت با سرعت بسيار بالا،دريچه جلو باز ميشه و باعث خنك كردن بهتر رادياتور ميشه.
8- برخلاف مطالب مغرضانه اي كه در بعضي سايتها بصورت هدفدار انتشار پيدا كرده،رنو كپچر اينتركولر اختصاصي داره.كه استفاده از اينتركولر اختصاصي براي توربوي كپچر باعث ميشه ساعتها باهاش رانندگي پرفشار داشته باشيد.بدون اينكه قابليت توربو تغيير كنه و يا قدرت توربو و موتور كم بشه.
9- عايق بندي(حرارتي و صوتي)خوبي در سينه موتور تا انتهاي خروجي اگزوز رنو كپچر،بكار گرفته شده،كه باعث ميشه صدا و گرماي ايجاد شده در موتور و اگزوز(قسمت سينه موتور و زيرين خودرو)،به داخل كابين انتقال پيدا نكنه.
10- بكارگيري فرمون تلسكوپي در اين رنج قيمت خودرويي در رنو كپچر،برام جالب بود.خيلي از خودروهاي اين سگمنت ندارند.و معمولاً در خودروهاي لوكس استفاده ميكنند.همچنين استفاده از فرمان برقي در كپچر،خيلي كاربردي تر از فرمان 3حالته و … هستش.چون در فرمانهاي 3حالته،اكثراً روي حالت نرمال ميذارن و عملاً از حالتهاي ديگه استفاده نميشه.ولي كپچر،خودش با توجه به سرعت رانندگي و نحوه رانندگي در پيچها و متناسب با نياز،نسبت به تغيير نرمي يا سفتي فرمان اقدام ميكنه.
11- چراغ كرنرينگ رنو كپچر،سر پيچها،فضاي جانبي خوبي رو روشن ميكنه.يا در پاركينگ و فضاهاي تاريك،موقع دنده عقب رفتن باعث بهبود روشنايي محيط ميشه.
12- كيلس استارتر كارتي رنو كپچر،با سيگنال قوي،بدون اينكه از جيب در بيارم،هميشه همراهمه و باعث ايمني فوق العاده اي در جلوگيري از سرقت اتومبيل ميشه.و اينكه با نزديك شدن به خودرو و فشار دگمه روي درب،دربها باز ميشن و هنگام دور شدن،تمام دربها بصورت اتوماتيك قفل ميشه.
13- موقعي كه كپچر داشتم فضاي جادار داخل خودرو،براي من و خانواده رضايتبخش بود.4نفر با قد و وزن متوسط،براحتي مسيرهاي طولاني 1500 كيلومتري مسافرت ميكرديم.
14- هنوز هم تفاوت رنگ بدنه و سقف رنو كپچر،برام جالبه و باعث جذابيت هر چه بيشتر اين خودرو براي خودم و خانواده شده است.
15- جلوبندي رنو كپچر(طبق،پلوسها،موجگيرها )،استقامت خوبي داره…منكه مدل 2015 دارم.عليرغم وضعيت نامناسب آسفالت خيابانها و جاده ها،كه بر اثر گرما،ورم كرده و همه جا پر از چاله چوله و دست انداز و سرعتگيره،ولي مجموعه جلوبندي و اكسل عقب تاكنون به كوچكترين مشكل برنخورده.
16- رنو كپچر،آلايندگي بسيار كمي داره.براي طرح ترافيك،معاينه فني برده بوديم.جالبه بگم با اينكه بنزين معمولي زده بوديم آلايندگي كپچر،مثل خودروهاي هيبريد بود.همچنين برخلاف خيلي از خودروهاي صفر مونتاژي،عملكرد متوازن كمك فنرهاي جلو و عقب از محسنات خودرو بود.عدم انحراف خودرو نيز در معاينه فني تأييد شد كه به مكانيزم خوب ترمزها و سيستم پايداري خودرو مربوط ميشه.قدرت ترمزگيري در چرخهاي جلو و عقب،با توجه به پارامترهاي معاينه فني،بسيار عالي ارزيابي شد.
17- من از امكانات تهويه مطبوع رنو كپچر خيلي راضيم.در هواي باروني شمال،بلافاصله بعد از بكارگيري سيستم ضدبخار،در كمتر از 20ثانيه،تمام بخارهاي شيشه پاك ميشه.
18- از مزاياي رنو كپچر،عايق بندي خوب در مقابل(باد و صداي لاستيكها با آسفالت)،بعلاوه صداي كم موتور و گيربكسشه.
19- نكته مثبت رنو كپچر از نظر من،ترمزهاي خوب و ايمن(عليرغم كاسه اي بودن)،پايداري عالي،تعليق خوب در اين كلاس خودرويي بعلاوه هندلينگ فوق العادشه.
20- كراس اورهاي زيادي تست كردم.رنو كپچر،تعليق بسيار خوبي داره.در مقايسه با اكثر شاسي بلندها و كراس اورهاي موجود و حتي بعضي خودروهاي سواري،كمك فنرهاي مناسبتري داره كه باعث مهار كوبش و تكانه هاي خودرو ميشه.گرچه نسبت به اغلب خودروهاي سواري،اين كوبش و تكانه ها خيلي محسوس تره.
21- خودروهاي قبلي كه داشتم،همگي سواري بودند.اكثر اوقات كه به مسافرتهاي خانوادگي ميرفتيم،بابت فضاي داخلي يخورده معذب ميشديم.انتخاب رنو كپچر توسط من و خانواده،بخاطر فضاي خوب داخليشه.هم فضاي عالي براي راننده و سرنشين جلو داره.در همين حال،فضاي خوب و مناسبي براي سرنشينان عقب داره.هم بلحاظ فضاي جلوي زانو و هم بلحاظ فضاي بالاي سر.
22- حدوداً دو ساله كه رنو كپچر دارم.تو رنج قيمتي خودش نسبت به همكلاسهاش،خودروي مناسب و خوبيه.چرم صندليهاش از جنس خوبي درست شده و نسبت به خودروهاي آسيايي گرانقيمت تر،كيفيت بالاتري داره.از بوي صندليها ميشه راحت اينو فهميد.تو اين مدت برخلاف چرم خودروهاي كره اي و چيني،اصلا پوسته پوسته نشده.اگه ساعتها زير آفتاب بمونه،بوي نامطبوع نميده.گرمكن صندلي،كار خودشو خيلي خوب انجام ميده.بخصوص براي مناطق سردسير و زمستانهاي سوزناك خيلي ارزشمنده.
23- ارگونومي صندلي هاي كپچر،بخصوص براي راننده و سرنشين جلو،فوق العاده خوبه.خيلي خوب اندام تحتاني و فوقاني رو در بر ميگيره.تقريباً احساس نشستن روي صندليهاي طبي به سرنشين منتقل ميشه.اگه ويدئوي تست ايمني تصادف رنو كپچر رو ببينيد،متوجه ميشيد حتي براي صندليهاي جلوي رنو كپچر،مستقلاً تست ايمني در تصادف،بصورت جامع انجام شده و نتايج تست پس از ارزيابي دقيق،در سايت يوروانكپ بارگذاري شده كه نشاندهنده موفقيت كامل در اين بخش نيز ميباشد.
24- كيفيت سيستم صوتي رنو كپچر،نميگم عالي،ولي خوب و قابل قبوله.دوربين دنده عقب،كيفيت نمايش و دقت خوبي داره.مالتي مديا،قابليت ورودي فلش،AUX و بلوتوث،داره.قابليت اتصال به انواع تلفن همراه با هر سيستم عامل و هندزفري داره.نويگيشن اورجينال رنو به همراه نقشه رايگان تمام شهرها و جاده هاي ايران،كه با قدرت سيگنال بسيار بالا،همزمان به تعداد بسيار زيادي ماهواره متصل ميشه.مالتي مدياي كپچر،بصورت دقيق و كامل،نشاندهنده تمام جزئيات و اطلاعات كامپيوتر سفري خودرو مي باشد.
25- اوايل خريد،ظرفيت باك 45 ليتري رنو كپچر،خيلي تو ذوقم ميزد و برام عجيب بود كه باك كوچكتر از پژو206 و ال90 داره.ولي اواسط فروردين هنگام عزيمت به مشهد مقدس،در بلوار خاوران(ابتداي بزرگراه تهران-مشهد)،باك رو تا انتها با بنزين سوپر،پر كردم.(فول كردن باك توصيه نمي شود)و بطرف مشهد حركت كردم.تمام مسير890 كيلومتري،توسط كروز كنترل با سرعت ثابت 90 كيلومتر در ساعت حركت ميكردم.100 كيلومتري مشهد،چراغ بنزين روشن شد و نهايتاً به پمپ بنزين ورودي مشهد رسيدم.وقتي مجدداً نسبت به فول كردن باك اقدام كردم،42 ليتر بنزين جا گرفت و حدوداً همين ميزان بنزين روي صفحه نمايش كپچر،بعنوان بنزين مصرف شده،نمايش داده ميشد.و كم مصرف بودن واقعي رنو كپچر برام محرز شد.البته من وضعيت اقتصادي( ECO )رو فعال نكرده بودم.قطعاً در صورت استفاده از سيستم اقتصادي ECO، شاهد مصرف سوخت كمتر هم خواهيم بود.
26- سيستم تهويه مطبوع رنو كپچر،اگه عالي نگيم،ولي بسيار خوبه.من ساكن ماهشهر هستم و در تابستان،دماي 52 درجه اي و گرماي احساسي 61 درجه اي هم تجربه ميكنيم.پارسال سراتوي منطقه آزاد داشتم.الآن هم مزداي منطقه آزاد گرفتم.تفاوت محسوس در سرمادهي و خنك كنندگي كولر،بين كپچر و اون دوتا ماشين نميبينم.البته دوستان ميگفتن مزداهاي مونتاژ ايران،سرمادهي زيادتري داره.در اين بخش برتري عمده كه كپچر نسبت به اون دوتا داره،سنسور تشخيص آلودگي و فيلترهاي كربن فعاله.كه تو اين هواي آلوده و پر از خاك،ريزگردها و آلودگيهاي صنعتي،پتروشيمي و نفتي،از تهويه مطبوع كپچر به داخل نميان.
27- يكي از مزاياي خوب رنو كپچر،داشبورد بزرگ و جاداره.انواع و اقسام وسايل(لپ تاپ و دوربين عكاسي و تبلت و كلاسور و …)رو ميشه گذاشت.خوبيش اينه كه بصورت ريلي باز و بسته ميشه و تمام وسايلي كه داخل داشبورد ميذاريم،هنگام باز و بسته كردن،از داشبورد به بيرون نميريزه و يا مانع بسته شدن درب داشبورد نميشن.
28- كروز كنترل و ليميتر رنو كپچر،خيلي بكار من مياد.باعث ميشه ناخواسته جريمه نشم.دقت خوب و خطاي بسيار كمي داره.عملكرد كروز كنترل در همه حال،حتي سربالاييهاي شديد،قابل تحسينه و سريعاً ، سرعت خودرو را به سرعت تنظيم شده ميرسونه.ولي اسپيدليميتر در سراشيبي هاي بسيار شديد،نميتونه سرعت خودرو را،روي همون سرعت تنظيم شده،ثابت نگه داره و سرعت خودرو افزايش پيدا ميكنه.البته در جاده كفي و حتي سرازيريهاي ملايم،دقت و عملكرد خيلي خوبي داره.
29- تا چندسال پيش اصلاً رنو كپچر جزو گزينه هاي خريد من نبود.بخصوص با حجم موتور بسيار كم 1200 سي سي.بعد از اينكه يكي از فاميلهامون خريد و چندبار قسمت شد پشت فرمونش نشستم و 500 الي 600 كيلومتر رانندگي كردم،نظرم كاملاً عوض شد.10ماه ميشه كه خودم خريدم.گشتاور خوب گيربكسش عاليه.قدرت خروجي موتورش بسيار خوبه.اينكه حتي با كولر روشن و صندوق عقب پر و سرنشين كامل،بدون نياز به دنده معكوس،با دنده هاي سبك، تو سربالايي و گردنه ها،كم نمياره،خيلي لذتبخشه.ضرايب دنده خيلي خوبي داره.با دور موتور پايين و دنده هاي سبك،سرعتهاي بالا ميره.بطوريكه در دنده 6 ، “سرعت 120كيلومتر رو با دور موتور 2500” و “سرعت 95كيلومتر رو با دور موتور 2000” ميره.همين باعث ميشه موقع رانندگي پر سرعت با كپچر،رانندگي بسيار كم صدا و كم لرزش داشته باشيد.
30- من بخاطر تحصيل و تدريس،بصورت هفتگي،مسير سنندج به اروميه،ميرم و برميگردم.در سرماي زمستان دو سال اخير كه به جاده ديواندره به سقز ميرسيدم،برودت دماي هوا به 34 درجه سانتيگراد زير صفر ميرسيد.بخاري رنو كپچر،با درجه فن 4 ، كاملاً گرماي مطبوع و بسيار داغ را به ارمغان مي آورد.خوبيش اينه كه گرما(يا سرما)از زير صندليهاي جلو،توسط كانال فلزي كه تعبيه شده،به قسمت عقب خودرو جهت استفاده سرنشينان عقب،انتقال پيدا ميكنه.
دلال جماعت با هزار سفسطه و مغلطه زمین و زمان را بهم میدوزند که بگویند آره کپچر فسقلی رده خارج ۲۰۱۵ تا ۲۰۱۷ بازار ایران سرآمد خودروها است.
رنو کپچر خودرویی مینی کراس و با انجین ضعیف و بسیار بی آپشن است مانند تندر۹۰ و ساندرو ولی صاحبانش غره می‌شوند و فکر میکنند پورش کاین و یا بی ام ایکس۶ سوارند و از کوچکترین انتقاد از آن سخت برآشفته می‌شوند.
سخن از کپچرهای رده خارج ۲۰۱۵ تا ۲۰۱۷ موجود در ایرانه که حدود ده سال کارمی باشند و از نظر فنی بسیار مستعمل و مستهلک هستند و از نظر آپشن بسیار فقیر تقریبا در حد داچیا ساندرو نسل اول و یا تندر ۹۰ میباشند.
پلتفرم کپچرهای موجود در ایران همان پلتفرم رنو کلیو ۱۵ سال پیش هستند یه اتاق فسقلی در ابعاد کوییک سایپا دارند که صد البته کوییک آپشنالتر است و این پلتفرم در اروپا از رده تولید خارج شده و هرکس با یه سرچ ساده در گوگل میتونه کپچرهای۲۰۱۵ تا ۲۰۱۷ را با قیمت ۱۰۰۰ تا ۲۰۰۰ یورو در بازار اروپا فراوان پیدا کنه در بازار ایران بدلیل عدم واردات و توقف عرضه ، قیمتش کذایی و نجومی شده حدود ۲۵ هزار دلار برای یه خودرو فسقلی ده سال کار مستعمل که اسقاطی محسوب میشه.
کپچرهای مونتاژی و وارداتی در بازار ایران که سرجمع حدود ۲۰۰۰ تا دونه میشه از نظر آپشن فقیرترین و از نظر کوالیتی کم کیفیت ترین های این پلتفرم هستند و بدلیل سن بالا و نبود قطعات و خدمات در کشور به علت تیراژ پایین و به خرج افتادن های وحشتناک و گرانی فضایی قطعات مالکانش دربدر دنبال قطعه در کشور همسایه ترکیه میگردند.
تنها جذبه رنو کپچر فسقلی مستعمل ده سال کار آرم لوزی مانند گشاد جلو و یخورده تنگ عقبش است. و داخلش هم که تماما از پلاستیک خشک ساخته شده و با مدیای ضعیف با مانیتور کوچک ۷ اینچی و عدم ارتباط با سیستم رهیابی نویگیشین و رنولینک غیرفعال در نسخه های مونتاژ ایرانی و داشبورد کشویی خنده دار و سقف بدون سانروف و حتی بدون ابتدایی آپشنها مثل چرخها با سیستم ترمز کاسه ای عهد ناصرالدین شاهی و ضعف سیستم خنک کنندگی کولر و نداشتن آپشن های گرانقیمت و بروز مانند سیستم اتوهلد و سیستم کنترل در سرازیری و سیستم ترمز پارک برقی و نداشتن چراغ های روشنایی گرانقیمت تمام LED بروز.
ضعیف شدن باتری در کپچر همان و فاجعه سوختن TCU گیربکس همان. دربدر دنبال برد TCU دویدن اگه پیدا بشه بالای ۱۰۰ میلیون هزینه اش است ، اوج آپشن های کپچرهای موجود در ایران کشهای پشت صندلیهای جلو است برای کشبازی بچه های صندلی عقب و چراغها لامپی هالوژنی قدیمی با پرتاب نور ضعیف و اهرم ترمز دستی تیبایی و کولر ضعیف با دریچه های هوای گرد تندری و فضای تنگ کابین که دوتا موش کور بسختی جا بشه و صد البته هزینه های تعمیراتی و اورحال سرسام آور این فسقلی فرسوده که به جیب خریدار بعدی تحمیل میشه.
این متن حاصل تحقیق و نتایج پرسشنامه از تجربه رانندگی و نگهداری 50 نفر از مالکان رنو کپچر در طی 3سال با مجموع کارکرد 1.350.000 کیلومتر میباشد.کمترین کارکرد 4000 کیلومتر و بیشترین کارکرد 86000 کیلومتر میباشد.سیستم تعلیق کپچر در سرعت های مختلف عملکرد بسیار خوبی دارد و به خوبی ارتعاش های حاصل از ناهمواری های جاده را جذب می کند. این خودرو عمدتا یکی از راحت ترین تجربه های سواری را در کلاس خود ارائه می دهد؛ این کراس اوور توانایی خوبی در گذر از پیچ ها دارد، چسبندگی مناسب با جاده و پاسخ دهی فرمان بسیار قابل اتکا، از دیگر توانایی های رنو کپچر در بخش هندلینگ و فرمان پذیری است.رنو کپچر تنها در سایت رنو اسپانیا واقع در شهر وایادولید به تولید می رسد و کپچر های نمونه ایران(تحویلی ایران خودرو و نگين خودرو)نیز از این قاعده مستثنی نیستند و همگی بصورت كاملاً وارداتی،بدون كوچكترین دخالت شركتهای واردكننده،مستقیماً بدست مصرف كنندگان ایرانی میرسند.رنو کپچر از چهار کیسه ی هوای ایمنی بهره می برد؛ دو کیسه ی هوا مسئولیت حفاظت از راننده و سرنشین جلو را در تصادفات روبه رو بر عهده دارند.
اوج تكنولوژی در رنو كپچر را باید در هماهنگی قدرت موتور خوب به همراه گشتاور عالی گیربكس جستجو كرد كه باعث میشود راننده بتواند با دور موتورهای پایین،در دنده های سبك،همچنان پر قدرت،به سرعتهای بسیار بالا برسد كه باعث كاهش مصرف سوخت میگردد.موتور رنو كپچر،گواهینامه تست 800هزار كیلومتر دوام و پایداری كارخانه سازنده را بر پیشانی خود دارد.استهلاك كم،آرامش و بیصدایی،مشخصه بارز موتور و گیربكس رنو كپچر میباشد.
سال های گذشته در بازار خودروی کشورهای دنیا، کلاس خودروهای کراس اوور و شاسی بلند به محبوبیت چشم گیری دست یافته است؛خودروهای کراس اوور جمع و جور بدلیل عملکرد قابل قبول،فضای مناسب و قیمت مناسبی که دارند، به انتخاب خیلی از افراد بخصوص جوانان بدل شده اند.شرکت رنو برای بهره گیری از این گرایش به وجودآمده ، با عرضه ی خودروی زیبایی همچون کپچر،سعی دارد به رقابت با کمپانی های دیگر فعال در این حوزه بپردازد.
شاید رنو تمام تجهیزات مورد نیاز را در این خودرو نگنجانده باشد ولی کپچر آپشنهای مختلفی دارد که در برخی از رقبای این خودرو این تجهیزات وجود ندارند، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، صفحه نمایش ۷ اینچی، چراغ های LED روز روشن ، سیستم تنظیم ارتفاع نور چراغ های جلو ، سنسور اتوماتیک نور چراغها، آیینه های جانبی برقی و تاشونده با دید گسترده و مجهز به گرمکن عقب، سیستم ضد سرقت خودرو(ایموبیلایزر)، سنسور پارک و دوربین دنده عقب ، قفل مرکزی و ورود بدون کلید،کمربند ایمنی جلو با قابلیت محدودکردن فشار وارده و پیش کشنده، سیستم استارت دکمهای هوشمند، کروز کنترل و سیستم محدودکننده سرعت (Speed Limiter)، سیستم مصرف بهینه موتور(ECO-MODE) ، قابلیت تلسکوپی تنظیم فرمان و تنظیم ارتفاع، کارت قفل و استارت هوشمند رنو، ۳ عدد پشت سری عقب قابل تنظیم و … برخی از تجهیزات این خودرو محسوب می‌شوند.
رنو کپچر مظهر تخصص موتوری رنو بوده که در طول 35 سال سابقه در فرمول 1 و 11 عنوان قهرمانی جهان توسعه یافته است.کم کردن مصرف سوخت بدون کاهش توان-مدیریت دمای موتور که به افزایش دمای موتور شتاب بخشیده و راندمان انرژی را بالا می برد.از آیرودینامیک بهبود یافته و مصرف سوخت پائین تر که به لطف دریچه های هوای فعال ایجاد می شود، لذت ببرید.
رنو كپچر از معدود خودروهای بنزینی غیر هیبرید میباشد كه سیستم بازیابی تولید انرژی از ترمز دارد.چنانكه به مانند یك خودروی هیبرید،در هنگام کاهش سرعت، با بهره گیری از سیستم مدیریت هوشمند انرژی (ESM)، که انرژی را در هنگام ترمز گیری بهبود می بخشد، دینام باطری را که منبع تغذیه بخاری، سیستم تهویه مطبوع، رادیو، چراغ های جلو و فرمان برقی می باشد، شارژ می کند.
كپچر،پرفروشترین كراس اور شهری در جهان میباشد كه زیر نظر “لارنس ون دن اکر”، مدیر واحد طراحی کمپانی رنو طراحی شده است و”بنویت بوشارد”،مدیر واحد تولید رنو از آن به عنوان «کراس اوور غیرتهاجمی و کامپکتی» یاد می کند که «بسیار کاربرپسند» است.این کراس اور توانایی خوبی در گذر از پیچ ها دارد، چسبندگی مناسب با جاده و پاسخ دهی فرمان بسیار قابل اتکا،از دیگر توانایی های رنو کپچر در بخش هندلینگ و فرمان پذیری است.
طراحی بیرونی کپچر،بسیار جوان پسند و شیک است .خطوط جانبی برجسته با بدنه ۲ رنگ،یک هماهنگی کامل را ایجاد کرده و شما هیچگاه از ظاهر خودروی خود خسته نخواهید شد . طراحی و رنگ های کپچر در بازار آنقدر خاص است که در هنگام رانندگی متوجه چرخیدن سرها به سمت اتومبیلتان میشوید.کپچر را می توان یکی از کراس اورهای پرطرفدار اروپا دانست که جزو محصولات پرفروش شرکت رنو نیز محسوب می شود.
رنو کپچر اولین خودروی شرکت رنو است که نیمی از طراحان آن را زنان تشکیل می دهند. این تعدیل جنسیتی در طراحی خودرو، باعث شده خودرو با سلیقه و ذائقه زنان هماهنگ شود.
برخی از افتخارات کپچر//5ستاره ایمنی از یورو انکاپ//فروش 255000 دستگاه در مدت 20 ماه در اروپا//سومین اس یو وی سال2014 در اروپا//اولین اس یو وی سال 2015 در فرانسه//بهترین خودرو در نمایشگاه 2013 سئول//فروش 1000 دستگاه در کره جنوبی در مدت 7 دقیقه//خودرو سال 2014 کره//خودروی پرفروش برند رنو در سال 2014//اصول طراحی موتور،مطابق خودروهای فرمول یک رنو// 90درصد قدرت،در دنده یک در دور موتور 1500 بدست می آید.
قدرت موتور زیاد و گشتاور بالای گیربكس رنو كپچر و البته هماهنگی خوب موتور و گیربكس،سبب میشود این خودرو با دنده 6(سبكترین دنده)،در دور موتور 4250 ، به سرعت 210كیلومتر در ساعت برسد.كه باعث آرامش كامل اتاق و بدنه خودرو شده و صدای موتور و گیربكس و زوزه باد،شنیده نمیشود.
رنو كپچر ، با بهره بردن از ترمز كاسه ای قوی و پیشرفته در چرخهای عقب به همراه استفاده از اصول مهندسی ایمنی ، تعلیق و پایداری ، در آزمون كنترل پایداری الكترونیكی یورو انكپ ، 27 سانتی متر لغزش جانبی كمتری نسبت به پژو2008 (با بهره گیری از ترمز دیسكی در چرخهای عقب) دارد.تمامی رنو كپچرهای موجود در ایران ، وارداتی بوده و همگی ، ساخت و مونتاژ سایت رنو اسپانیا میباشد.
شرکت رنو کراس اوور زیبای خود را به مجموعه ای متنوع از سیستم های ایمنی مانند سیستم ترمز ضد قفل ABS، سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، سیستم ترمز کمکی در مواقع اضطراری EBA، سیستم ضدلغزش ASR ،سیستم کنترل کشش TCS،قلاب های ISOFIX برای نصب صندلی های ویژه ی کودک، قفل مرکزی و ورود بدون کلید و در نهایت کمربند ایمنی جلو به همراه پیش کشنده اشاره کرد.رنو كپچرهای وارداتی به ایران در سایت رنو اسپانیا مونتاژ شده و بدست مصرف كننده ایرانی میرسد.
رنو کپچر از چهار کیسه ی هوای ایمنی بهره می برد؛ دو کیسه ی هوا مسئولیت حفاظت از راننده و سرنشین جلو را در تصادفات روبه رو بر عهده دارند. کیسه های هوای جانبی نیز از بدن سرنشینان ردیف جلو در برخوردهای جانبی محافظت می کنند.رنو کپچر از موسسه ی Euro NCAP موفق به کسب پنج ستاره ی ایمنی شد.//محافظت از سرنشینان بزرگ سال: ۸۸ درصد//محافظت از سرنشینان خردسال: ۷۹ درصد//سیستم های ایمنی و کمکی راننده: ۸۱ درصدرنو كپچر از یک موتور پرقدرت کم مصرف بهره میبرد.موتور EDC TCE 120 خواسته شما را برآورده می کند. این موتور یک رانندگی اقتصادی با کارایی بالا را به همراه فراهم آوردن120 اسب بخار و 190 نیوتن متر گشتاور در 2000 دور در دقیقه ، در اختیار شما می گذارد. یک رانندگی نرم و روان از طریق همراهی گیربکس 6 سرعته اتوماتیک 2 کلاچه با موتور فوق در انتظار شماست.
بخاطر گشتاور فوق العاده گیربكس و توان خروجی موتور و هماهنگی بسیار خوب با یكدیگر، در دنده 5 ، امكان افزایش سرعت بیشتر تا 200 كیلومتر در ساعت مهیا میباشد.
سیستم روشنایی اتوماتیک هنگام گردش خودرو ، موانع را به کمک سیستم روشنایی اتوماتیک هنگام گردش خودرو، سریعتر شناسایی کنید. روشنایی با میزان زاویه فرمان و سرعت خودرو تغییر می نماید. اکنون شما می توانید در مناطق با نور کم با ایمنی کامل بپیچید.
از مهمترین معیارهای خرید خودرو برای ایرانیان،صندوق عقب بزرگ و فضاهای قابل دسترسی جهت نگهداری اشیاء ، میباشد كه در این زمینه رنو كپچر به تمام نیازهای شما پاسخ میدهد.رنو كپچر در بین تمامی خودروهای همكلاس خود،بزرگترین و جادارترین صندوق عقب را ارائه میدهد.همچنین فضای بالای سر و جلوی پای سرنشینان عقب بسیار مناسب است.
رنو كپچر علیرغم حجم موتور كوچك ، بدلیل توان خروجی موتور و گشتاور بالای گیربكس،با سبكترین دنده،میتواند شیبهای تند را با سرعت بالا بپیماید و نیاز به معكوس كشیدن ندارد.
رنو كپچر ، با بهره بردن از ترمز كاسه ای قوی و پیشرفته در چرخهای عقب ، با كسب 81 درصد مجموع امتیازات در بخش سیستمهای كمك ایمنی در تستهای سختگیرانه یورو انكپ ، نسبت به رقبای همكلاس خودش مثل پژو 2008 (70درصد) و نیسان جوك (71درصد) ، در جایگاه بالاتری ایستاده است.
1- براي من كه اهل سرعت هستم،هدف من از خريد كپچر ، بخاطر دارا بودن سيستمهاي ايمني كامل و جامعي كه داره.مثل 4 ايربگ با كارآيي خوب و مؤثر و مجهز بودن به سيستم ضدلغزشASR و سيستم كنترل كششTCS و EBDوABSوRMF
2- رنو كپچر،شيشه هاي دودي فابريك كه داره خيلي عاليه.همچنين تمامي شيشه هاش،نور آفتاب رو عبور نميده.تقريباً مانند سولار عمل ميكنه.موقع رانندگي طولاني مدت با كپچر،اگر در مناطق جنوبي كشور يا كويري باشيد،هنگام آفتاب شديد ظهر،آستين كوتاه كه ميپوشيم و رانندگي ميكنم برخلاف خودروهاي ديگه كه داشتم ، بازو و دست،سياه نميشه.
3- برام جالبه كه رنو كپچر،استهلاك خيلي كمي به لاستيكهاش منتقل ميكنه.رشته خودم ارشد مكانيكه و از سر علاقه،خيلي در اين مورد مطالعه كردم.كپچر،بخاطر نوع تعليق و طراحي تعليق،توزيع مناسب و مهندسي شده وزن خودرو در عقب و جلو باعث ميشه حداقل الان كه كاركرد خودروي من 97000كيلومتر رسيده،لاستيكهاي فابريكي هنوز 20% آج دارن و هنوز به خط نشان تعويض لاستيك نرسيده.يعني حدوداً ميشه تا 20هزار كيلومتر ديگه هم باهاش رانندگي كنم.به اين معني كه با يكبار تعويض لاستيك روي كپچر،حداقل تا 120هزار كيلومتر خيالتون از بابت سلامت لاستيك راحته.
4- من رنو كپچر رو بخاطر كم استهلاك بودن و پايينتر بودن هزينه هاي سرويسهاي دوره اي نسبت به خودروهاي همكلاسش خريدم.برخلاف ديگر خودروهاي توربو،روغن موتور كپچر هر 8000 كيلومتر عوض ميشه.شمع و فيلتر بنزين،استهلاك بسيار كمي دارن.لنتهاي ترمز جلو و عقب،كيفيت عالي و دوام خوبي داره.بخاطر گيربكس دوكلاچه(برخلاف گيربكسهاي اتومات معمولي)،شيرهاي برقي و روغن گيربكس اصلاً تحت فشار نيست و زود مستهلك نميشه.
5- موقع خريد،نسبت به كاسه اي بودن ترمزهاي عقب كپچر ترديد داشتم.ولي با تحقيق و جستجو و همچنين استفاده عملي و تجربي،متوجه شدم رنو با استفاده از جنس مخصوص كاسه ترمز كه از آلياژ خاصي استفاده كرده،باعث ميشه حرارت ايجاد شده در محفظه ترمز بلافاصله تخليه بشه و همچنين با پره هاي خنك كننده،گرماي ناشي از ترمزگيري ، سريعاً تبادل ميشه و در ترمزگيريهاي پي در پي،ترمز به اصطلاح چوب نميشه و يا ترمز ، زير پا خالي نميكنه.
سلام
میشه به من توی تلکرام پیام بدی منم رنو کپچر دارم و ایراد پیدا کرده.
ممنون میشم ازمشاوره شما استفاده کنم
@narvan2020
سلام و خسته نباشد. من تمام مطالب نوشته شده با نام شیرعلی و تو این سایت خوندم. از نوع نگارش متن و اطلاعاتشون خوشم میاد. واقعا نکاتی که میگن جز حقیقت چیزی نیست. من خودم این ماشین و یه هفته دستم بود. فقط قیافه داره. پوشش داخل ش از جیلی بدتره و اصلا بیشتر از ۷۰ میلیون نمیارزه البته من موقع فروش باتوجه به بازار سودم کردم. از مطالب تون ممنونم. همیشه با وجود همچین نویسنده ای بهترینید
سلام/ مرسی از نظرتون. از حمایت شما نهایت تشکر و قدردانی را دارم. امیدوارم مطالب مفید بوده باشه. موفق باشید
این سایت داره مغرضانه عمل میکنه…چند تا کامنت گذاشتم هیچکدومو پخش نکرد!!!
دوست عزیز، اکثر کامنت ها تایید میشه، مگر اینکه توهین توش باشه یا با نام های کاربری تکراری نظر تکراری گذاشته بشه.
کامنتهاتون رو دوباره ارسال کنید.
مرتیکه جک وارد کردید با ژن خوبتون چرا بهترین ماشین سال اروپارو میکوبی که مردم تاوان بیوجدانیه شمارو بدن برن اشغال بخرن که بعد ۲ ۳ سال سرمایشون بباد بره این ماشین ۱۵.۶۹۰ یورو دقیقا با همین امکانات موتور گیربکس تو اروپاست!! میشه نزدیک ۸۰ ملیون تومن دارن ۱۰۰ تومن میفروشن نوشتی گردنه؟ نه جکی که ۵ ساله کارخونشو ساختن هرتیکشو از یجا کندن چسبوندن بهم که بعضی وقتها دنده عقبش جلو میبره ماشینو ارزونو خوبو عالیه.؟ بهترین موسسات استاندارد اتومبیل بهترین امتیازارو به این ماشین و اوج مهندسی و زیباییش دادن اونوقت نوشته صدا میده اخه چی بهتون بگه ادم پیکان ۵۷ سوار میشی قرص نمیخوری بعد راجع به ماشین ۲۰۱۶ فرانسه با این جوایز نوشته بری تو خاکی باید قرص تهوع بخوری خدا به زمین گرم بزنه این واردکننده های اشغالای چینیو
شوخی میکنی…. انقدر ضایع آدم از خودش تعریف می کنه؟؟؟ مگه میشه!! مگه داریم!!!خخخخ
سلام. دوست من بنده دیگران رو تشویق می کنم به کامنت انتقادی گذاشتن و از انتقاد بیشتر از تعریف خوشحال میشم. این دوست عزیزمون به من لطف داشتن و من اگر بخواهم برای متن های خودم کامنت بذارم شک نکنید صد در صد انتقادی خواهد بود برای دیدن بازخورد ها. موفق باشید
از ماشین چینیا بهتره خدایی ولی یه سوال ازنویسنده تعریف کردن بده؟ من از طریق نویسنده ایم مطلب با این سایت آشناشدم .سایت بدی هم نیست
والا من کپچردارم و ازش خیلی راضیم. کپچر 70میلیونی به نسبت قیمت جهانی که ماشینا دو برابر هستند تو ایران باید حدود 130تا 140باشه.برید قیمت جهانی ماشینارو ببینید.
این خودرو ایمنی کامل اروپا رو داره. بسیار نرمه مخصوصا فرمونش. شتاب وحشتناک عالی و البته مصرف کم و هزار تا حسن دیگه. حالا شما بگو سانروف نداره و جنس پلاستیکش فلانه. تو ایران هم قیمت این ماشین چیه؟ تیوولی سانگ یانگ و جک اس ۵ چینی؟ النترا 135 میلیونی؟ سراتو 135میلیونی؟
رنو نیسانو ول کنم برم جک بخرم یا تیوولی؟ یا کره ای؟ 5ستاره ایمنی اروپا می ارزه به کل هیکل جک و سانگ یانگ.
والا عجیبه نظرات تو ایران…
سلام/ مرسی از نظرتون، قیمت جهانی رو با قیمت ایران نمیشه مقایسه کرد این ماشین به‌عنوان یک خودرو ارزان قیمت تو اروپا طرفدار داره و همچنین این خودرو استاندارد یورو ۵ داره درحالی که همون تیوولی که شما نام بردید یورو۶ داره که از این بابت اون خودرو بهتره- شتاب وحشتناک!!! با موتور ۱.۲ لیتری؟ اگه بر همین اساس باشه که جک که باز شما نام بردید پرواز میکنه با موتور ۲.۰ لیتری. مصرف کم شو ما به عنوان محاسنش تو یک مقاله جدا بررسی کردیم می‌تونید اون مطلب و بخونید. النترا هم ۱۳۵ میلیون نیست قیمتاتون و بروز کنید. ما نقاط ضعف این خودرو رو گفتیم و نقاط مثبت ش هم در یک مقاله جداگانه گفتیم.
جک اصلا اسم توربو شارژ به گوشش خورده به نظرم شما باید یه تحقیق کنید ببینید موتور توربو شارژ اصلا چیه؟چینی ها 5 سال دیگه موتور توربو شارژ رنو رو به سختی می تونن تولید کنن
عذر ميخوام ولى سانگ يانگ چينى نيست من ٤ ساله اكتيون دارم و همه جوره ازش راضيم
اكتيون موتورش مر سدس بنزه و متعلق به كره ى جنوبى اقاى حاجى
زير پام اخ نگفته تو اين ٤ سال،باورتون نميشه با كنج چپ ماشين سنگ رمپ خورد شد ولى ماشين من فقط خراش برداشت
از چيه جنس بدنه نميدونم هر بار ميگم داغون شد ولى پياده كه ميشم واقعا هيچى نشده
اكتيون ٢٠١٢ دارم فيس قديمشو
ای آموشیرازیه
آقای شیر علی سلام . از مطالبتان پیداست که مغرضانه درباره کپچر سخن میرانید. مسلما تا حالا این ماشین را سوار نشدید که اینجوری درباره آن قضاوت میکنید.خودرو جک در تست استاندارد ایران (نه اروپا ) فقط دو ستاره کسب کرده که معادل 0 ستاره اروپاست.قیمت این خودرو در خارج 19500 دلار آمریکا است که معادل 64 میلیون میشه که با توجه به دو برابر شدن قیمت در داخل حدود 128 م میشه . با این اوصاف قیمت آن بسیار مناسب است. در ضمن آپشنهای موجود در آن بسیار با کیفیت ونیز کیفیت فنی آن نیز گفتنی نیست.حالا بیا ایینو با جک و اشغالهای چینی و کره ای مقایسه کن.
سلام عزیزم: هیچگونه غرض ورزی در کار نیست ما درسایت چرخان همه خودروهای موجود در بازار ایران را نقد و بررسی می‌کنیم و اینکه فقط از خوبی‌های خودروها بگوییم چیزی حاصل مردم نمیشه و فقط جیب شرکت‌ها پر پول‌تر میشه. اگه مطالب بنده را دنبال کنید بنده خودرو جک را نیز نقد کردم و هیچوقت نگفتم این خودرو کلا از جک بدتره یا بهتره. در ضمن مطمئن هستید خودروهای کره‌ای آشغال هستند؟ جنسیس، وراکروز، اپتیما و حتی محصولات سانگ‌یانگ عملکرد بهتری نسبت به بسیاری از محصولات رنو دارند. موفق باشید
البته من شخصا کاری با این رنو ندارم اما به عنوان تذکر لازم دونستم بگم برای تعریف از ماشین کره ای بهتره اسمی از جنسیس یا حداقل مدل کوپه آن که من شخصا تجربه مالکیت آن را داشتم برده نشه. این ماشین در سال ۲۰۱۵ جز ۱۰ ماشین غیرقابل اطمینان بود از نظر خرابی .
من را که بیچاره کرده بود.
عزیزم شتاب مگه به حجم موتوره؟؟؟ الان آلفا رومئو میتو حجم موتورش ۸۰۰ سی سی هست! ولی شتاب کدوم بیشتره؟
سلام. بنده تجربه سواری با یک مدل میتو موجود در ایران رو دارم که مجهز به موتور ۱۴۰۰ توربودار بود. و تا به حال خبری از پیشرانه ۸۰۰ سی سی مشاهده نکردم. در ضمن حجم موتور بالا قدرت بیشتر را به همراه داره که یکی از دلایل شتاب خوب می تونه باشه. البته تعداد گشتاور و توربو تاثیر زیادی خواهد داشت. شتاب اولیه با شتاب در حین حرکت متفاوت است. موفق باشید. ش
فقفقق
عزیزم آلفا رومئو میتو حجم موتورش 1368 سی سی هست
قربان شما چرا اصرار دارید این خودرو رو با جک و امثال آن مقایسه کنید. بنده به عنوان کسی که از دور دستی بر آتش دارم خدمتتان عرض می کنم به هیچ عنوان این خودروها از لحاظ کیفی قابل مقایسه با هم نیستند. گرچه مدلهای چینی کمی پرشتابتر باشند یا تند تر بروند. حتی جنس داشبورد سختشان هم زمین تا آسمان با هم فرق دارد. گاها با خواندن بعضی از این مقاله ها به یاد دوران کودکی می افتم که تنها ملاک برتری یک خودرو بر دیگری این بود که روی کیلومتر شمارش عدد بزرگتری نوشته باشد. با آن ملاک پیکان کارلوکس بهترین ماشین دنیا بود چون کیلومترش تا ۲۲۰ بود!
تمام مطالبتان اشتباه است به جز شماره ۳ ولی موتور توربو هست پس باید در سایتتون را تخته کنید
گویا خود جناب نویسنده از جمله کساییه که جک کردن تو پاچش. این جور دفاع از یه ماشین چینی رو فقط کسایی که رفته تو پاچشون انجام میدن. راستی داداش هرچقدر هم تبلیغ کنی، بازم مشتری اول و آخرش خودتی. البته خوشبینانه گفتم . امیدوارم از کارمندای این شرکت چینیا نباشی.
اولا رنو نیسان فرانسه رو با کره و چین مقایسه نکن عزیزم.
دوما شتاب به حجم موتور نیست BMW مدل i8 حجم موتورش 1400 سی سی هست با شتاب سرسام آور.
سوما شما میخوای اپتیمارو با تلیسمان مقایسه کنی یا کلئوس رو با سورنتو . خیلی خنده داره
من کپچر 2017 دارم خیلی عالیه و شتابش عالیه بله با موتور 1200 شتابش عالیه.
فراموش نکنیم که رنو تو مسابقات فرمول یک هم شرکت داره و داشته و با برند های دیگه مقایسه نکنید عزیزم
مرسی
رنو عالیه و امسالم برترین خودرو ساز شد
سلام دوست عزیز
شتاب ماشین رابطه مستقیم با حجم موتور نداره
شتاب به قدرت خودرو، گیربکس و وزن خودرو ربط داره که کپچر همشونو در حد استاندارد داره
فکر نکنید وقتی حجم موتور بالا باشه قدرت و شتابش هم حتما خوبه
این یه شاهکاره که رنو تونسته یه موتور بسازه که حجمش کمتر از حجم موتور پراید باشه ولی قدرت و شتابش با ماشین های همقیمت یکی و حتی بیشتر باشه
بالا بودن حجم موتور مساوی است با مصرف سوخت بالا
الان پژو 405 معمولی حجم موتورش 1800 هستش و تندر 90، 1500حالا شما این دوتا رو تو قدرت و شتاب مقایسه کن ببین چقدر تندر90 بهتره هم شتابش هم قدرتش. این نشونه بازده خوب و کیفیت خوب هستش
تنها مشکل تو زمینه خودر گرونی هستش نه تنها کپچر بلکه تمام خودرو ها گرون هستن تو کشور ما
حالا توی این گرونی بهتر نیست یه ماشین با کیفیت بالاتر و مصرف کمتر مثل کپچر بخریم
داداش برو صفر تا صد این ماشینا تو کاتولوگش بخون۱۰/۹هستش اما تیوولی با موتور۱/۶بدون توربوش شتاب۱۲تا۱۴ثانیه ای داره محصولات رامک علاوه بر پر زرقو برق بودنشان همه کس پسند نیستن خدماتش آسان خوب نیست و همچنین افت قیمت بالایی دارد و جک هم با موتور۲۰۰۰توربوش کسری ستایش را جبران کرده اما به چه قیمتی به قیمت پر کردن باکس با بنزین هزاری وبعد ها شایدم بیشتر
بنده شدیدا موافقم
Ghabele tavajohe shoma,sang yang male koras,amrica ham mahsoolati ke nemitune be keshvarayi mese iran o roosie mostaghim befreste az tarighe kore o sayere keshvara mifreste,yani dar asl tivoli kare amricas,
سلام و خسته نباشید خدمت شما دوست عزیز من فقط میخواستم بدونم ایا این 7 دلیل که آقای شیرعلی گفتن در این ماشین هست یا نه . بنده هم قصد خرید دارم اما با خوندن این معایب یه خورده به شک افتادم لطفا راهنمایی کنید چون تعداد معدودی از این خودرو در ایران خریداری کردن و من در انتخابم به مشکل بر خوردم
این خودرو را حدود 4ماه پیش خریدم.حدود 6000 کیلومتر راه رفته و همه چیز OK است. این خودرو اگه مشکل کیفیتی داشت دو سال متوالی پر فروشترین کراس اور دنیا و رکورد فروش نداشت.به نظر من از نظر طراحی و ظاهر و نمای بیرونی بسیار عالیست . سواری آن هم بسیار نرم است.فن اوری 2014 رنو و نیسان است.با این اوصاف اگر ابعاد آن بزرگتر و اپشنهای آن کامل میبود مسلما قیمت آن بالای 200 م و به یک خودروی SUV تبدیل میشد. تو این رنج قیمت انتخاب دیگری به کیفیت و قدرت و شتاب بالای این خودرو وجود ندارد. فقط مشکل ویران خودرو در خدمات دهی آن است.که احتمالا به نگین خودرو یا پارس خودرو واگذار میشود.
نداخانوم سلام
لطفا به سایت NetCarShow.com سری بزنید کپچرفقط یکباردرفرانسه تولیدشده ودرحال حاضردرروسیه ومختص شرایط اب وهوایی روسیه ساخته شده خودروی روسی یعنی فاجعه
نداخانوم سلام
لطفاقبل ازخرید این خودروی روسی به سایت NetCarShow.com مراجعه کنید
خودروی که درسال ۲۰۱۴ فقط یکبار درفرانسه تولید شد وازسال ۲۰۱۶ در روسیه وبرای اب وهوای سرد روسیه طراحی وساخته شده.
سلام دوست عزیز
لطفا سری به سایت NetCarShow.com بزنید.
ممنون
شتاب وحشت ناک!!!!! نکنه موتور فراری برای شما نصب کردن؟
خارج از شوخی توی سربالایی با چهار نفر سرنشین حقیقتا کم میاره
شما تو این ماشین نشستی که میگی حقیقتا با ۴تا سرنشین تو سر بالایی کم میاره حتما سوار این ماشین نشدی این ماشین با توسان یا اسپورتیج که قبلا داشتم از نظر قدرت موتور و شتاب برابری میکنه
بله این خودرو گشتاور بالایی داره
با 70 م جک و جیلی معقولانه تره بنظر من. من که گیج شدم 7 دلیل برای نخریدن 22 خرداد نوشتین 5 دلیل هم برای خریدنش در 15 خرداد. فکر کنم نخریدنش پیروز شده با 2 تا. خخخ
من برای خرید کپچر ثبت نام کردم، تنها نگرانی من با توجه به چک کردن جک شاسی اینه که نشیمنش خوب نباشه، سوار جک شاسی که شدم واقعا برای آدمای قد بلند آزار دهنده است، الان کپچر خودرو برای راننده بلند قد راحتی رو در نظر گرفته یا نه؟
بله اقا من خودم 185 قدمه 15 سانتم با سقف سرم فاصله داره تازه اگه خواستین خب صندلی تنظیم ارتفاع داره
بنده هم قدم ۱۹۱ هست و هییییچ مشکلی از نظر دید و راحتی ندارم، برخلاف سراتو و النترایی که نشستم و میگم به خوبی کپچر برای قد بلندا دیدشون نیست!
سلام/ تیپ بدنه النترا با کپچر متفاوت است
نظر من اینه که جک خیلی بهتره از لحاظ جا داری واز لحاظ موتوری و خیلی هم شیک هستش وهرکس که جک بخره نفع کرده و۲۰ میلیون تومان هم تو حساب بانکیتون هست که خیلی پولیه یه بار تو یه مجتمع تجاری بودم که واسه جایزه رنو کپچر گذاشته بود رفتم نزدیک دیدم چه کیفیت رنگش داغونه بعد درشم باز بود دیگه کیفیت توش داغونتر بود ویه چیز دیگه هیکلشم خیلی کوچیکه حیف از همون ۷۰ میلیون که بدی واسه این ماشین اونوقت همرده این ماشیم مزدا cx3 را میبینیم کیف می کنیم به قول جرمی کلارکسون رنو و پژو و سیترون بدترین ماشینای دنیان.
به جرمی بگو یه دور با تالیسمان بزنه بعدا نظر بده رنو داره شگفت انگیز پیشرفت میکنه موتور جدیدش 1200توربو 130 اسب یخار و 205 نیوتن متر گشتاور لطفا فنی بررسی کنید وقضاوت .الان داره ماشیتایه خوبی میزنه حیف اینجا نمایندگی متمرکز نداره
با سلام بنده رنو کپچر رو خریداری کردم و 6 و 5 و 4 و 3 و2 مخالفم اولا اینکه درسته حجم موتور کمه ولی موتور توربو شارژ داره و توان خروجی ای برابر با موتور ها 2000 الی 2400 را تولید می کنه دوما این که عرض کنم به محضرتون چند روز پیش ایران خودرو با ما تماس گرفت و اعلام کرد که نقشه های ایران اماده می باشد و می توانید برای نصب به مایندگی مراجعه کنید ثالثا بنده در مورد لغزش شاسی با شما موافقم ولی در اون حدی نیست که شما گفتید سیستم صوتی هم قابل قبوله در مورد ارتفاع کابین هم اعلام کنم صندلی راننده قابلیت تنظیم ارتفاع داره و صندلی سرنشین جلو هم خوبه و صندلی های عقب کمی ارتفاعشون کمه ولی در مورد سانروف با شما موافقم و یکی از نقاط قوت رنو به نظر من بدنه مقاوم رنو کپچر هست مقلا درب رنو کپچر بیش از 20 سانتی متر از فلز تشکیل شده موتور هم در جاده ها و سربالایی ها پیشرانه خوبی رو ایجاد می کنه و در سربالایی های شدید من تا حالا افت سرعت تجربه نکردم.
با تشکر
با سلام به همه دوستان
با فرض درست بودن همه این ایرادات نبایستی چندتا جایزه و رکورد فروش رو کسب میگرد!
با این مبلغ اگه بخواین ماشین صفر رو با خیال راحت سوار بشین بهترین گزینست
مخصوصا برای خانواده ها کم جمعیت و جوانها
بنده حدود ۱ ماهه کپچر گرفتم
در کل نسبت به قیمتش کاااملا راضیم
نیسان-رنو رو با هیچ برند چینی مقایسه نکنید! اونم برای شتااااب بیشتر! مگه مسابقات میخواد شرکت کنه تو ترافیکهای شهری ما؟!
خود جک و جیلی و تیگو و … هم خودشون رو با یک برند ژاپنی-فرانسوی مقایسه نمیکنن
انشالله روزی همه قیمتها شکسته بشه بالاخره!
سلام/ با بخش اینکه گفتین انشاالله قیمتها شکسته بشه کاملا موافق ام. کپچر ماشین خوبی هست اما همه خودروها نقاط ضعف مخصوص خود را دارند.
صد در صد موافقم
حتی موضوع سلیقه هم گاهی پیش میاد.
موفق باشید و بیطرف همیشه انشالله
ممنون از راهنمایی دوستان در مورد نشیمن و جای خودرو، یه سوال دیگه هم داشتم، میزان گارانتی خودرو چقدر هست؟
۵ سال یا ۱۵۰هزار کیلومتر
سلام من دو ماه است رنو کپچر دارم ماشین فوق العاده ای است نویسنده مقاله غرض ورزانه مقاله را نوشته و تمام دلایل را بررسی کردم و وارد نیست
سلام. مرسی از حضور شما .
عزیز آیا مطلب دیگر ما با عنوان : ۵ دلیل برای آنکه رنو کپچر بخریم را مطالعه کردید؟!!!
https://charkhan.com/12942/%DB%B5-%D8%AF%D9%84%DB%8C%D9%84-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%A2%D9%86%DA%A9%D9%87-%D8%B1%D9%86%D9%88-%DA%A9%D9%BE%DA%86%D8%B1-%D8%A8%D8%AE%D8%B1%DB%8C%D9%85.html
ببینید اون هم غرض ورزانه است یا تایید میشه !
واقعا این تعصب مسیر همه مارو عوض میکنه تو زندگی!
با سلام
سیستم دوال کلاج این اتومبیل به راننده اجازه میدهد شتاب صفر تا صدی بهتر از اسپورتیج 2400 سی سی و تقریباً معادل توسان 2400 بدست آورد(صفر تا صد 10/9 تا 11/1 ثانیه)که کاملاً قابل قبول است.
این خودرو به لطف موتور توربو و وزن کم در سرعتهای بالا هم کم نمیاورد و حداکثر سرعت خودرو 192 کیلومتر بر ساعت میباشد که بسیاری از رقبای خود (از جمله اسپورتیج و توسان که دو برابر حجم موتور و پنجاه اسب بیشتر دارند) بیشتر است.
این خودرو در سال 2014 پر فروش ترین کراس اور متوسط اروپا شد. در سال 2015 تا به حال نه تنها پرفروش ترین در اروپاست بلکه موفق شده است که با فاصله زیادی از رکود سال 2014 هم عبور نماید و در مجموع تجربه درخشانی برای رنو به شمار میرود.
مصرف کم این خودرو امتیازی بسیار عالیست و طول کم خودرو به شما اجازه پارک در فضاهای کوچک را میدهد.
و در نهایت اینکه این خودرو به تازگی در روسیه نیز طرفداران بسیاری پیدا کرده به نحوی که در تمامی بیلبورد های شهر مسکو و سن پترزبورگ میتوانید تبلیغات آن را مشاهده نمایید.
OWNING
If economy and safety are your main concerns, then you’ll have no worries with the Captur. EuroNCAP has tested it and it’s come out with the full five star rating (as you’d expect of a Renault). Economy-wise, the engine choice is excellent. The diesels are obviously better, achieving a very impressive best of 76.4mpg and 95g/km CO2, but even the petrol versions are perfectly acceptable. Go for the TCe 90 and it’s 56.5mpg and 115g/km CO2. If you’re a family buyer with a low annual mileage, that’s arguably the one you should go for.
http://www.topgear.com/car-reviews/renault/captur
بررسی کپچر توسط سایت تاپ گیر
با سلام بنده خودم رنو کپچر خریداری کردم AFS خودرو فعال هست البته بنده مدل 2016 رو خریداری کردم
من کپچر دارم از موارد بالا فقط شماره 1 قبول دارم ، asf فعال است و قفل شدن اتوماتیک درب ها با نگه داشتن طولانی کلید قفل داخل ماشین فعال میشه
متاسفانه کسی که این نظر رو داده خودش تا حالا این خودرو رو از نزدیک حتی ندیده!!! ببینید موتور 1200 توربو دلیل نمیشه ضعیف باشه حداکثر قدرت این ماشین 120 اسب بخاره. که تو دور موتور 2500 بیشترین گشتاور رو میده. سانگ یانگ تیوولی با 1600 سیسی همین قدرت رو تو دور موتور 6000!!!! میده دور موتوری که تو طول رانندگی یک فرد به ند رت میرسه. تکنولوژی ساخت موتور بسیار شبیه به رنو فرمول 1 هستش که هیچ ایرادی نمیتونید ازش پیدا کنید. در مورد سفتی کمک ها باید بگم بله یک مقداری اذیت میکنه ولی باید بدونین یه شاسی بلند سوار میشیم نه سواری.
سلام.رنو کپچر و رنو تالیزمان از جدیدترین و فنی ترین ماشینهای رنو هستند که هر دو موتور آنها از فن آوی فرمول یک هستند.و حداکثر قدرتشان در دورهای موتور 2000-2500 رخ میده .این فن آوری فقط مخصوص اروپا است.رنو تالیسمان دارای به روزترین و مدرنترین اپشنهای روز است و یک سدان عالی با 200 م قیمت. ولی کپچر آپشنهای کمتر با قیمت نصف تالیسمان.
کپچر بهترین و پرفروشترین کراس آور دنیا است .
عاشق این ماشینم . حیف که پول ندارم بخرم .
سلام من ۲۰۱۷ دارم خیلی عالیه از صمیم قلب آرزو میکنم هرچه زودتر یکی بخری و لذت از زندگی ببری
سلام من علاقه مند ظاهر این خودرو شدم و حالا از نقطه نظرات دوستان و نویسنده این نتیجه را گرفتم که قدرت و شتاب قابل قبوله. سواری در حد متوسط.به درد جوانها و خانواده های کوچیک میخوره.برای داخل شهر و ترافیک و جای پارک به لحاظ اندازه مناسب . و به طور کلی قابل مقایسه با خودرو های چینی قطعا نیست.قیمت اگر تا15میلیون پایین تر بود دیگه بدون تحقیق بیشتر در خریدش یک لحظه درنگ نمی کردم.
من این خودرو را گرفتم چند عیب داره که بعضی ناشی از تولید کننده و بعضی هم از ایران خودرو می باشد ، اگرچه از زیباترین خودرو های ایران است اما خریدش بسیار ریسک دارد:
از تاریخ رسمی تحویل تا زمان تحویل حدود 6 ماه تاخیر داشت
در حرکت بسیار خشک و تکان دار در دست اندازها است
مصرف اعلام شده با واقعیت تفاوت زیاد دارد ( ترکیبی 7تا 7/5 لیتر در 100 کیلومتر )
پس از طی حدود 3000 کیلومتر سیستم کامپیوتر آن از کار افتاد و دو ماه در تعمیرگاه مانده
خدمات پس از فروش توسط ایران خودرو و داشتن نیروی متخصص بسیار ضعیف و در حد صفر
مصرف سوخت ذکر شده مربوط به شرایط سرعت 95 کیلومتر ، کولر خاموش ، سوخت با اکتان 95 تا 98 ، جاده کفی و حضور راننده بدون سرنشین است . من در این شرایط کپچر را تست کردم (آنهم با بنزین سوپر ایرانی با اکتان حدود 92 ) مصرف سوخت 4/6 تا 4/9 در صد بود.فعلا حدود 6000 کیلومتر راندم و میانگین مصرف ( در شش ماهه اول سال و در جنوب کشور با کولر روشن ) به 6/3 در صد رسیده است (میانگین جاده ای و داخل شهر ).بسیار پر قدرت و ایمن و پر شتاب.
بابا جان اگه قرار باشه این خودروبا قدرت ، شتاب ، 5ستاره ایمنی ،با کیفیت فنی و طراحی رنو و نیسان و مصرف سوخت بسیار کم را از نظر اپشنهای غیر ضروری و سانروف مورد انتقاد قرار دهیم ، لازم است جهت حذف و مرتفع ساختن این انتقادات در حد 200 میلیون و بیشتر پول پرداخت کرد.این خودرو دارای کیفیت عالی در قسمت فنی و ایمنی است و اپشنهای آن در حد نسبتا خوب با کیفیت عالی میباشد.(مثل ماشینهای چینی و کره ای با فنی و کیفیت اپشن پایین نیست.) بنابراین مقایسه بین این خودرو و کره ای و چینی کملا اشتباه است.
این ماشین بیشتر از 70 اصلن نمی ارزه
من حدود ٣ماه هست كه رنو كپچر را خريدم كه كاملا پشيمان شدم
از روز اول ساعت مانيتور قابل تنظيم نيست، حدود ٢ ماه هست كه پدال ترمز به صدا كردن افتاده!
سوال : وقتي پا رو از پدال ترمز بلند ميكنم همراه با صداي تق ميباشد، از دوستان كسي تا كنون با اين مشكل برخورد كرده؟؟
همه جا خوندم که چند تا دلیل واسه اینکه فلان ماشینو نخرید. ممکنه مطلب در مورد اینکه کدام ماشینا رو هم بخریم بزارید؟
موضوع : صدای پدال ترمز رنو کپچر
سلام
من قبلا یه ۲۰۶ اتومات داشتم که صدای تق پدال ترمز زمانی که پام رو بر میداشتم نداشت!اما الان یه کپچر دارم که با برداشتن پا از روی پدال ترمز این صدا به گوش میرسه.
آیا بقیه دوستان دارنده کپچر نیز با این مشکل صدای ترمز برخورد کردند؟
آیا کسی تا حالا به خاطر این موضوع نمایندگی رفته؟
عزيز دل اگه وااااقعا اين مشكل باشه واسش نمايندگي گذاشتن،خدمات پس از فروش داره
چطور رنو رو با جک مقایسه میکنی؟ الان دنیا دنبال موتور کم مصرف میگرده شما بر عکسید . به نسبت حجم موتور قدرتش عالیه. بقیه ایراداتون هم بعضیاش تا حدودی درسته
کیفیت خودروهای چینی در نظر سنجی بهتر از فرانسوی بوده و خودروهای جک موتور میتسوبیشی ژاپن داره و قدرت بالا و شتاب بیشتر نسبت به این خودرو و قیمت پایینتر و استیل درشتر
سلام خدمت عزیزان
سایت های محترمی که میاید (شاید چشم و گوش بسته) در مورد ماشین ها نظر میدید!
توجه کنید که با نظرات اشتباهتون باعث میشید کسی که برای جمع کردن میلیون ها تومن پول زحمت کشیده با انتخاب اشتباه (بخاطر مطالب اشتباه شما) همه ی پولش به باد بره.
الان در این شهر پر ترافیک، یک ماشین کم مصرف و با حجم پایین (= کم تر بودن خرج و مخارج) شاید برای خیلی ها از همه چی مهم تر باشه.
مصرف این رنو کپچر از پراید هم کمتره! این برای یک ماشین با ابعادی نزدیک به یک شاسی بلند بسیار عالیه. (یعنی این رنو هم جاداریه شاسی بلند رو نسبتاً داره و هم کم مصرفیه یک ماشین کوچک) مزدا ۲ با اون ابعاد بسیار کوچکش مصرف سوخت بیشتری از این ماشین داره!
بنظر بنده (نظر شخصیمه) شما جز مقدار اندک، چیزی از خودرو نمیدانید چرا که بدون در نظر گرفتن قدرت موتور، حجم اون رو مورد انتقاد قرار میدید. قدرت ۱۲۰ اسبی برای یک موتور ۱۲۰۰ سی سی بسیار عالیه نمیدونم چرا ازش انتقاد کردید. همچنین این ماشین روی کاغذ سرعت و شتاب رضایت بخشی داره. (سوپر اسپرت که سوار نمیشیم، یک ماشین کم مصرف نسبتاً شهری هست) چرا با نقد های اشتباه مردم رو به اشتباه می اندازید و باعث حروم شدن میلیون ها تومن پول مردم میشید؟!
دیگر اینکه امکانات ایمنی این ماشین خیلی عالیه. چرا به اینها اشاره نمیکنید؟ میگید درمقاله دیگری اشاره کردیم! این که راه و رسمش نیست. یک بنده خدا اینو میبینه و اون حُسن هاش رو دیگه نمیبینه.
واقعا ظلمه مقایسه ی رنوی فرانسوی با یک ماشین چینی.
امیدوارم با دقت و اطلاعات دقیق هر چیزی رو مورد بررسی قرار بدیم.
درپناه خدا. یا علی مدد
با سلام واقعا برأی کسایی که اطلاعی إز أین ماشین ندارن والکی میان نظر میدان متاسفم من ٧ ماه أین ماشین دارم وقبله پراید پژو و سمند و مگان داشتم فقط همین میتونم بگم ما ایرانی ها هرچی سرمون باید حقمونه چون بی اطلاع و پر مدعا هستیم و لیاقت همون ماشینای چینی و بنجل و أین سایت هم نظر منو سانسور کنه تعجب نمیکنم. لاأقل إینو میتونم بگم که ماشین خیلی خوبی به نسبت ٩٠ ملیون و خیلی راحتهم باهاش و تا کسی سوارش نشده الکی نیاد و نظر بده أوکی
من هم فروشنده رنو کپچر هم جک s5و تیگو۵ و آریزو۵ هستم و همه این خودرو ها را سوار شدم و تست کردم . اونایی که میگن چینی ها آشغالن وقتی سوار نشدن لطفا نظری ندن و برن همون کپچر بدرد نخور فرانسویو سوار بشن . فقط شیشه
هاش برقیه (برید باهاش حال کنید ) یه ماشین خشک بدرد نخور بدون جا . موتور ضعیف ۱۲۰ اسبی .
من هم اگر روی ماشین های چینی خدا تومن سود میکردم، سعی در تخریب ماشین های با سود کمتر میکردم !!!!
اگه حرف شما درست بود الان تو اروپا همه جک s5 و تیگو میگو سوار میشدن 😀
فقط همین که کپچر سال ۲۰۱۴ بهترین ماشین اروپا شده کافیه …..
باسلام
بنظربنده اگرخودروی خوبی بودتولید آن درسال ۲۰۱۴متوقف نمیشد که درسال ۲۰۱۷ درکشورروسیه ومطابق با آب وهوای این کشورباکیفیتی بسیارپایین تولیدشود!!
مراجعه به سایت: Net car show
جک خیلی جوجس که با رنو. مقایسه شه حاضرم با تندر۹۰ کلشو بخوابونم
تو همون برو جک و تیگو رو بفروش و با چینیا حال کن
من به نظر همه ی شما احترام میزارم ولی سلیقه ها کاملا متفاوته هیچ خوبه کاملی هم وجود نداره که هم عالی باشه هم با پوله تو جیبت بشه خرید .
از قدیم گفتن هر چی پول بدی اش میخوری . ولی این وسط یه سری آدما هستن که تهش یه پرشیا داشتن ولی الان برای اینکه یه وخت خدایی نکرده کم نیارن یه جوری نظر میدن انگار خودشون این ماشینارو طراحی کردن . بعد همینا وقتی تو ترافیک ی ماشین چینی جلوشون میفته انقد نگاش میکنن .برادر من بحث ماشین چینی و غیر چینی نیست گربه دستش به گوشت نمیرسه میگه بو میده . شما هم اگه پول داری برو بخر چرا عیب میزاری
من رنو کپچر دارم هیچ کدام از ایرادهایی که عنوان کردید به این خودرو وارد نیست
سلام و خسته نباشید
من یه هیوندا ورنا ۸۹ دارم ،خیلی باهاش راحتم و واقعا یکبار تعمیرگاه نرفتم جز تعویض روغن .حالا قصد داشتم این پژو ۲۰۰۸ جدید رو ثبت نام کنم که فعلا خبری نشده،می خواستم ببینم تو این ردیف قیمت ۱۰۰ تومن چی می تونم بگیرم که راحت و بی دردسر باشه کپچر این شرایط رو داره؟
لطفا راهنمایی خوب بکنید ممنون
سمیراخانوم سلام
لطفاقبل ازخرید کپچرسری به سایت:
NetCarShow.com
بزنید
این خودروفقط درسال ۲۰۱۴ درفرانسه تولیدشد ومتوقف شدتااینکه درسال۲۰۱۶ درکشورروسیه ومختص اب وهوای این کشور ساخته شده واقعا فاجعه س
داداچ شما قصد ات چیه ؟ کپچر رو مستقیما از فرانسه وارد میکنن به ایران مدل 2017اش هم ساخت خود فرانسه اس بعد شما میگی ساخت روسیه اس اینجوری بود واسه دادن کپچر انقد تاخیر نمیکردن تاخیر کردنشون هم بخاطر بازرسی دقیق فرانسه اس ببین با حرف بی اساس تو هیچ تغییری در نظر مردم نمیشه
رنوکپچرهای تو ایران مونتاژ اسپانیا بود که فعلا تو هند مونتاژمیشه
سلام دوستان این ماشین در رده خودش قیمتش خوب هست تیوولی و یا جک اس ۵ رو با این مقایسه نکنین من یکی از فامیل هایم
کپچر داره و راضی هست باهاش هم تصادف کرده بود هیچی اش نشوده بود ولی همسایمون تیوولی داره و یه پراید اروم زده بود ۲تومن خرجش انداخته بود
دوست عزیزسلام
لطفابه قیمت جهانی هردوخودرو درسایتهای معتبرخارجی مراجعه نمایید
قیمت جهانی کپچرحدودانصف قیمت تیوولی میباشد
شایان ذکراست اینجانب نه کپچرسوارم نه تیوولی سوار.
ساکنان آمریکا از خودروهایی بزرگ و وانت گونه را می پسندند اما اروپاییان خودروهایی را می پسندند که کوچک باشندو مصرف بنزین پایینی هم داشته باشند
والا این قیمت که برای کپچر خیلی زیاده .حالا در کنار قیمت بالا امکانات اون خیلی در حد پایینی هستش………………….نه سانروف داره .نه قدرت بالا داره.در کل ۴۰ تومن بیشتر نمیارزه……………………..
نه 40تومن خیلیییییی زیاده 10هزار تومن هم براش زیادیه
درود بر شما که که جالب در خصوص خودرو کپچر مطلب گفتی و راهنمایی کردی .سپاس فروان
با سلام من اول میخواسم کپچر بخرم خیلی خوشم اومده بود ولی تا اومدم ثبت نام کنم ظرفیت تکمیل شد از ماشین های چینی خوشم نمی اومد ولی به ناچار رفتم یه جک s5 اتوماتیک خریدم. خداییش اگه اسم چینی روش نبود هیچی از یک ماشین کره ای کم نداره فقط باید منتظر بمونیم ببینیم کارکرد قطعات اون در بلند مدت چطوره. به نظر بنده یک ماشین مثل کپچر و پژو ۲۰۰۸ بیشتر مناسب افراد جوان و ماشین های کراس مثل جک و تیگو و هایما برای خانواده بهتره . تور رنج ۱۰۰ به بالا هم که دیگه قضیه فرق میکنه و میشه ماشین پول دارا ، که اونها هم زیاد براشون فرقی نمیکنه یه مدتی سوار میشن بعد میفروشن مهم هم نیس چقدر ضرر کنن. من به نوبه خودم به ترتیب ال۹۰- جک s5- تویوتا پریوس و تویوتا کمری هیبریدی می پسندم. جک s5 واقعا عالیه.
من یه ۲۰۶ از ایران خودرو خریدم پوستمو کند دیگه بکشنمم سمت ایران خودرو نمیرم،از طرفی هم سمت ماشین چینی نمیرم در ضمن بنظر من اینهمه پول پای این ماشین دادن اشتباهه راستشو بخوایید رفتم ساندرو استپ وی خریدم خیلی هم راضی ام الباقیه پولمو هم ریختم بانک سودشو میبرم ،اگه بخوام بالای صدمیلیون هزینه کنم میرم سراغ سواری تویتا حتی شده دست دومش چون تا یکمیلیون کیلومتر راحتی اینو سایتای تخصصی گفتن حالا خود دانید پولتونو زیادی حروم نکنید چون خیلی هم بالا بالا بپرید یهو چشم میخورید از من گفتن بود خخخخخ
باسلام وعرض ادب به دوستان وهموطنان عزیزم که لایق بهترینهاهستند
درادامه مطلب ۷دلیل برای انکه رنوکپچرنخریم بنده یک دلیل بعنوان ختم کلام اضافه میکنم که بایدخریدانراتحریم کنیم وان اینکه بامراجعه به سایت net car showمتوجه میشویدکه این اسباب بازی یک خودروی کاملاروسی بوده وبراساس اب وهواونیازبازار روسیه طراحی ودراین کشورساخته شده که هیچ سازگاری بااب وهوای کشورمانداشته همچنین مانند دیگرخودروهای روسی بی کیفیت میباشد وازهمه مهمترازکشورخائنی مثل روسیه خریدکردن اشتباه محض است.
درپایان بایداشاره ای داشته باشم به قیمت جهانی آن که حدودا ۱/۲بهای خودروی تیوولی بوده ولی درایران هم قیمت تیوولی است یعنی درمقایسه باخودرویی دراین کلاس میبایست حداکثر۶۰ میلیون فروخته شودنه۱۲۰میلیون.
ببینید من خودم سانتافه دارم..داداشم توسان..دومادم یکی اسپرتج و یکی شونم هایما…قدرت موتور و اپشن داخلی چیزی هست ک ما جهان سومیا قبولش داریم..مصرف سوخت من ۱۶ تا هستش…ولی ی اروپایی ب کیفیت اجزای موتور و مصرف کم نسبت به قدرت نسبتا خوب توجه میکنه..شما داری از چین خرید میکنی…از روسیه نمیکنی؟!
مصرف کم..شتاب بالا در دور پایین بهت میده..کلاچ دوبل داره..توربو داره..الیاژ موتورشو با الیاژ موتور چینی حساب میکنید؟
ب ولا قسم شم خودروی کره ای ک من دارم دونه ای ۱۵ تومنه…یماه پیش داداشم ۴ تا شم عوض کرد ۲۰۰ تومن..دونه ای ۵۰ تومن…تموم اجزای مصرفیش کیفیت پایینه..ک بتونن قیمتو پایین نگه دارن..ماشین چینی بخرج بیفته کی میخواد هزینه سر سام اورشو بده!!
خودانید. من یک جی۵گرفتم راضی هستم خدایی میگم ولی کلامحصولات رنوبه قیمتش نمی ارزه ازبالا تاپایین ۱۱۲برای این البته وقتی۶۲بهاه استپ وی میدیدانتظاری نیست
لطفا برای اطلاعات بیشتردرخصوص رنوکپچربه سایت: NetCarShow.com. مراجعه کنید
خودرویی که درسال ۲۰۱۴ تولید ان درفرانسه متوقف وازسال ۲۰۱۶ درروسیه وبرای مارکتینگ واب وهوای روسیه ساخته وطراحی گردید.
همین الان چک کردم مدل۲۰۱۷ در اروپا تولید میشه.
NetCarShow.com
لطفا به این سایت معتبرخودرو مراجعه کنید
یک سال نیمه کپچر دارم از خیلی نظرات راضیم ولی مدت ده ماه مشکل کم کردن خنک کننده متور(ضد جوش )پیدا کرده تو این مدت چندین بار جک کامل شده اما مشکل پیدا نشده .وقتی بارندگی هست باسرعت بالا بری از قسمت جلو کاپوت آب داخل میره که موتور کامل خیس میشه.
در یک کلام باید بگم با توجه به قیمتی که ایرانخودرو درنظر گرفته براش بسیار مقرون به صرفست.در حالیکه نیسان جوک مدل۲۰۱۶، اسکای پک با امکانات کمتر و سطح آپشن پایینتر و ابعاد اتاق و صندوق کوچکتر و مشخصات فنی و موتور و گیربکس پایینتر،۱۲۷تومان قیمتگذاری شده، قیمت رنو کپچر ۲۰۱۷،با امکانات و آپشنهای بیشتر و مدل بالاتر و ابعاد اتاق و صندوق بزرگتر،با قیمت ۱۱۰تومان،بسیار باصرفه و ارزش خرید بالاتری داره.تویوتا یاریس مدل ۲۰۱۷ با موتور کم توان تر و فضای بار و سرنشین کوچکتر و گیربکس و موتور و فنی قدیمیتر،۱۳۰تومان قیمتگذاری شده.هیوندا آی۲۰ مونتاژی با قیمت ۸۷تومن و هیوندا آی۱۰ مونتاژی ۷۵ تومان.اکسنت مدل ۲۰۱۶ ،با کلاس اتاق پایین تر و گیربکس قدیمیتر با قیمت ۱۱۷تومن-سراتو مونتاژ سایپا که پایین بودن کیفیت و کاهش شدید سطح آپشناش برای همه زبانزد شده با قیمت ۹۱ تومن-و هزاران نمونه خودروی دیگه
تا قبل از دیدن پژو۲۰۰۸،همیشه فکر میکردم با مونتاژ و ارائه ۲۰۰۸،بازار کپچر بدجور خراب بشه و ۵ماه در ثبت نام و خرید کپچر تعلل کردم.تا اینکه در نمایشگاه شهر آفتاب بمدت یکساعت،کل موتور و داشبورد و صندوق عقب و دربها و آپشنها و تجهیزات نسخه فول و کاتالوگها و بروشورها و توضیحات پرسنل را شنیدم.در روی تمام صندلیهاش نشستم و موقعیت فضای بالای سر و پا و کمر را بررسی کردم.و با ذهن آرام و بدون دغدغه و با خیال راحت نسبت به خرید رنو کپچر از بازار آزاد اقدام کردم.چون با قاطعیت متوجه شدم اصلا ۲۰۰۸ نمیتونه رقیب کپچر باشه..با توجه به قیمت احتمالی چه در ابعاد.چه در تکنولوژی-چه در موتور و گیربکس-چه در تجهیزات و آپشنها-چه در بحث کیفیت مونتاژی و وارداتی.نمیتونه با کپچر رقابت کنه..نگاهی به فروش بازارهای جهانیشم شاهد این مدعاست
سلا دوستان عزیز نظرتون دباره اریزو فایو چیه اونای که دارن لطف کنن راهنمای کنن ممنون میشم
تیپ اکسلنت مناسبه ولی اولین چیزی که تو ذوق میزنه ارتفاع فرمونه که به اندازه کافی پایین نمیاد و افت شدید قیمت، یک نکته عالی اینه کی تسمه تایم نداره، خودم داشتم میگرفتم ولی پشیمون شدم رفتم رنو سیمبل ثبت نام کردم.
لعنت برماشینهای ایرانی و چینی و پژو من میخوام کپچر اروندی بخرم فرقی برام نمیکنه چه ابرادی داره هیچکدومش بی ایراد نیست فقط خدمات داشته باشه
منم میخوام بخرم اما تو این شب عیدی ملاک شده صفر گیرم نمیاد
سلام
با این مقاله موافقم ،کپچر خودروی خوبی هست اما نه برای قیمت فعلی…
۷۰میلیون بسیار منطقی بود و ارزش خرید این خودرو را بالا می برد
در مجموع کپچر ماشین خوبی است.توی این یک ماهی که استفاده کردم عالی بوده. در مورد مقایسه با ۲۰۰۸ اجازه بدین بیاد بعد در موردش قضاوت کنیم.
سلام. ایا رنو کپچر برای سفرهای متعدد برون شهری مناسب است. در مقایسه با سراتو ۲۰۰۰ سایپا چطور. تشکر
اخیرا کپچری را از ایران خودرو تحویل گرفته ام.یکی از دوستان کارشناسم پیشنهاد کرده که کپچر را بفروشم و یک هییوندای سوناتا مدل ۲۰۱۲ با کارکرد کم بخرم.ظاهرا قدرت سوناتا بیشتر است.اگر از خوانندگان نظر کارشناسی دارند,لطفا راهنمایی کنند.متشکرم
با سلام خدمت هموطنان عزیز
لطفا این قدر درباره نویسنده بد گویی نکنید
قطعا خودرو هایی با این رده قیمت معایب زیادی دارند
در نهایت امیدوارم روزی بتوانیم ما ایرانیان خودرو های باکیفیت تولید کنیم و خودمان از تولیدات داخل حمایت کنیم
با سلام. من فکر میکنم نظرات گفته شده در مقاله صحیح هست ولی یکم اغراق شده. یعنی ماشین بدی نیست ولی شاید نتونه خواسته های یک راننده حساس رو براورده کنه.
کپچر ۱۶۰۰ سی سی ۲۰۱۷ توربو الان به قیمت ۱۴۶۵۰ دلار هست و کپچر ۲۰۰۰ سی سی فول آپشن توربو ۲۰۰۰۰ دلار. الان ۱۲۰۰ سی سی قیمتی نداره و تولیدش کم هست. اگر هم تولید بشه دیگه باید دید کجا و چطور. قیمتی هم که میشه برای ۱۲۰۰ سی سی در نظر گرفت حدود ۱۰۰۰۰ دلار هست. اگر کسی خواست ۲۰۰۰ دلار بهم سود بده تا براش ۲۰۰۰ سی سی ۲۰۱۷ ارسال کنم. پست تر از این ماشین سازیهای ایرانی در دنیا وجود نداره.
کپچر ۲۰۰۰ هزار کجا تولید میشه، لطفا لینک ارایه بدید.
سلام
من مدتی هست که کپچر ۲۰۱۷ خریدم
عیب شماره ۱ را کاملا قبول دارم
عیب شماره ۲ تا حدودی و در این حد که نوشتین نیست
عیب شماره ۳ را قبول ندارم چون صرفا عدد حجم موتور ملاک نیست اصولا هر تکنولوژی جدیدی که تو دنیا وارد بازار میشه در ایران تا وارد بشود و جا بیوفتد و مردم قبول کنن خیلی زمان میبره الان بی ام و ماشینی تولید کرده با حجم موتور ۱۶۰۰ و اسب بخار بالای ۳۰۰
توجه داشته باشید مثلا ۲۰۶ حجم موتور حدود ۱۳۵۰ داره ولی اسب بخار ۷۵ و کپچر اسب بخار ۱۱۸
عیب شماره ۴ هم منطقی نیست نسبت به سایز کپچر ارتفاع ۲۰ سانتی متر از زمین کاملا مناسبه و جالبه که مثلا تویوتا رافور فاصله قسمت لوله اگزوز ان در زیر ماشین ۱۶ سانتی متر تا زمین هست
عیب شماره ۵ از نظر من نداشتن سانروف و صندلی برقی واقعا عیب هست این ماشین در نسخه اصلیش هر دو را دارد و صندلی های جلو در ۸ حالت تنظیم برقی دارد و همچنین سانروف دارد که متاسفانه به درخواست ایران خودرو حذف شده است
عیب شماره ۶ واقعا بی انصاف نوشته اید سیستم قفل شدن درب ها دارد کافیه ۵ ثانیه دکمه قفل شدن درب ها بالای مانیتور را بگیرید این سیستم فعال شده و چراغی روی صفحه کیلومتر به معنای فعال شدن روشن میشود و بعد از این که سرعت ماشین به ۱۰ کیلومتر رسید درب ها قفل میشود
جی پی اس کاملا فعال هست و نقشه کل ایران را دارد و من جاهای مختلفی که رفتم کاملا تست کردم و مشکلی نداشت
ای اف سی روشن شدن چراغ های جلو به هنگام چرخش فرمان فعال است و مشکلی ندارد
فقط پاور ویندوز ندارد
عیب شماره ۷ باید بگویم که قیمت قطعی که من خریدم ۱۰۹ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان بود که اگر ۹ درصد مالیات و عوارض و بیمه ثالث و هزینه حمل و هزینه شماره گذاری و هزینه واسط چون مستقیم از نمایندگی رنو فرانسه خرید نمی کنیم را کم کنید قیمت ماشین در حدود ۹۰ تا ۹۵ میلیون تومان می شود که معادل ۲۲ تا ۲۵ هزار دلار که قیمت منطقی واسه این ماشین هست و ما در ایران مجبوریم این هزینه های جانبی را پرداخت کنیم در ضمن چرا باید یک ماشین برند اروپایی که دوسال پر فروش ترین در سبک خودش در اروپا با استاندارد های اونجا شده با ماشین جک چینی مقایسه بشود؟ یا با تیولی که بعضی قطعات کره ای و بعضی دیگر چینی هستند و حتی در بحت استاندارد خود تقلب کرد و استاندارد یورو۳ را یورو ۶ اعلام کرد که در تمام سایت ها این تخلف اعلام شد حداقل با نیسان جوک یا تویوتا سی اچ مقایسه کنید
اگر کسی در حدود ۱۱۰ تا ۱۱۵ میلیون میخواهد واسه خرید ماشین هزینه کند من رنو کپچر را پیشنهاد می کنم واقعا وقتی در خانه هستین دنبال بهانه می گردین که باهاش یک دوری بزنید.
امیدوارم اطلاعاتم مفید بوده باشد.
ما که سه ماه ماشین رو گرفتیم بسیار هم راضی هستیم
بهتره هایما s7 بخریم
من سه ماهه کپچر دارم بغیر از یک مورد که نداشتن سانروف هست بقیه همه دروغ هست و هیچ مشکلی در این خودرو نیست. ای کاش نویسنده یکبار پشت این ماشین می نشست تا میدید چقدر بی صدا و بدون تکان و با کیفیته. این نوشته کاملا با قصد نوشته شده. اثباتشم اینه که نوشته با داخل ال نود هیچ فرقی نداره. شما عکس ها رو بزارید کنار هم تا متوجه بشید چقدر زیباتره
هفت دلیل برای رد نظرات نویسنده:
۱- از اطلاعات غلت نویسنده به جرات میتوان گفت ایشون در زمان تهیه مقاله اصلا کپچر رو از نزدیک ندیده، و کاملا مشخصه، یا این مقاله رو مغرضانه نوشته یا بعلت نداشتن اطلاعات فنی فقط چرخی تو اینترنت زده و چندتا نظر اشتباه کاربرها رو جمع آوری کرده تا مقاله ای را سر هم نمایند.
۲- امروزه با پیشرفت در تکنولوژی، موتور خودرو را با توجه به حجم ارزیابی نمیکنند بلکه بازده موتور و انتقال اون به چرخهای خودرو مهم است.
۳- اکثر آپشن های که ایشون میفرمایند فعال نیست ناشی از دلیل ۱ می باشد و حقیقت اینست که بجز پاور ویندوز (بدلیل ایمنی) بقیه آپشن های اشاره شده در کپچر ایران موجود می باشد.
۴- ارتفاع کم کابین!!! آخه این شد ایراد. کپچر اصلا شاسی بلند نیست که شما انتظار کابین با ارتفاع بلند داشته باشید. همونطور که سازنده گفته این خودرو یک مینی کراس اور میباشد یعنی یک هاچبک بزرگ شهری(همون اصطلاح من درآوردی خودمون نیمه شاسی!!!) و تمام طراحی بر این اساس صورت گرفته. در نظر داشته باشید فضای سرنشین های عقب و صندوق عقب با توجه به کلاس خودرو محدود می باشد.
۵- جنس پلاستیکی کابین و قیمت بالا: تمام ماشین ها در این رنج قیمت دارای کابین پلاستیکی هستند، مهم جنس پلاستک، کیفیت ساخت و مونتاژ میباشد که کپچر نسبت به رقبا در حد قابل قبولی می باشد. قیمت بالای خودرو در ایران یک مشکل عمومی و اجحاف می باشد.
۶- تکان های شدید و قرص های ضد تهوع!! لطفا اگه دسترسی دارید یکبار در مسیرهای جاده ای سوار شاسی بلندهای مثل سانتافه با دو برابر قیمت بشین بعد با کپچر مقایسه کنید. به وضوع خواهید دید کپچر سیستم تعلیق کارآمدتری دارد.
۷- با توجه به اینکه هر خودروی محاسن و معایبی دارد شایسته است نویسنده نظرات کارشناسی و واقعی را ارائه نمایند چه بسا نوشتن نظرات اشتباه و غیر کارشناسی، باعث گمراهی بعضی از خریداران گردد.
و البته دلیل هشتم :
اینکه شما کپچر داشته و نمیخواهید ایراداتش رو بپذیرید!
امان از تعصب
با این مقاله به هیچ وجه موافق نیستم.
کپچر خودرویی با تکنولوژی بالا و موتوری با بازدهی بسیار بالاست. این خودرو با ۱.۲ لیتر حجم سیلندر ۱۲۰ اسب بخار و ۱۹۰ گشتاور ایجاد میکنه. برای مقایسه بگم تیوولی با ۱۶۰۰ سی سی ۱۶۰ گشتاور و النترا ۱۸۰۰ حدود ۱۷۸ گشتاور و سراتو ۲۰۰۰ حدود ۱۹۲ نیوتون متر گشتاور ، داره که تفاوت قابل مساهده است.
برای کسانی که بحث شتاب و قدرت رو مطرح میکنن باید بگم ابن خودرو یک خودروی گشتاوریه نه قدرتی و نسبت به حجم موتور و اسب بخارش گشتاور فوق العاده بالایی تولید میکنه.
راجع به گشتاور یه مثال بگم که مثلا زمان باز کردن پیچ چرخ ماشین یه لوله بلند بندازید روی آچار چرخ تا نیروی بیشتری ایجاد شه. گشتاور دقیقا همینه. قدرت بدنی شما تغییری نکرده اما نیروی بیشتری وارد کردید.
ماشین های گشتاوری بیشتر دارای قدرت و کشش اولیه و میانی بیشتر هستند و ماشین های با اسب بخار بالا بیشتر دارای شتاب کلی و سرعت نهایی بالاتر هستند. اصولا ماشین های آفرود بیشتر گشتاوری و سدان ها قدرتی (اسب بخار) ساخته می شوند.
البته ناگفته نمونه که کپچر نسبت به وزنش که اندازه ۲۰۶ است، قدرت خیلی خوبی هم داره ولی تمرکز اصلی روی گشتاور بوده.
پس مطمئن باشید رنو-نیسان میدونه داره چی تولید میکنه.
تنها عیب این خودرو بنظرم اینه که میتونست طول عرض و ارتفاع بیشتری هم داشته باشه ( در حد ۱۰ تا ۱۵ سانتی متر) که به suv ها نزدیک تر بشه. البته این کوچکی هم مزایای خودش رو داره و سلیقه ایه.
.
احتمالا اونی که این مقالرو نوشته خودشو چینی داشته،امثال لیفان و جک و اینجور چیزا
حس رانندگی با کپچر اصلا قابل مقایسه با ال نود نیست،کیفیت ساختش اصلا قابل مقایسه با ماشینای چینی نیست که دایما کابین و موتورشون سر و صدای اضافه داره که قابل حل هم نیست!چون نمایندگیشون معمولا می گه مدلشه که این صدارو بده،با اینکه موتور ۱۲۰۰ سی سی داره ولی توربو شارژش گیرباکس ۲ کلاچش این موضوع رو جبران کرده و اصلا تو شتاب چیزی کمتر از مزدا ۳ نیو نداره و حتی از خیلی از suv ها سریعتره،سیستم صوتی خوبی داره،نمی شه گفت عالی،از لحاظ فنربندی و چسبندگی به زمین خوبه،ایراد هایی که بهش وارده اینه که سانروف نداره،سنسور جلو نداره،فضای داخل ماشین خیلی بزرگ نیست(که از این نظر البته از تیوولی که رغیبش هست بهتره) و اینکه می تونست کمی ارزون تر عرضه بشه که از این نظر تمام ماشین های بازار ایران مشکل دارن،یه مزیت دیگه ی این ماشین نسبت به تیوولی اینه که توی ایتالیا تولید می شه که باعث می شه کیفیتش از ماشین های کره ای بهتر باشه،ولی تصور اینکه اسم ماشین های چینی مثل جک و جیلی کنار این ماشین بیاد خنده داره
بابا هم ایرات خودرو دزده هم سایپا بدبخت مردم ما که اکثرا مجبورا از دزدا ماشین بی کیفیت بخرند
سلام دوستان برای مقایسه خودروها.سعی بشه با کلاس خودشون مقایسه بشه.مهندسی وطراحی خودروها فرق میکنن.در هر کلاس خودرویی عیب است .حسن هم هست.کلا صنعت اروپا از جمله فرانسه خوب است.اگردوستان از صنعت کار کشته وقدیمی و پیشرفته فرانسه اطلاع دقیق داشتندبه راحتی اظهار نظر در خودرو کپچر نمی کردند . ممکن است خودرو عیبهایی هم داشته باشد ولی قابل مقایسه با خودروهای چینی نیست.واین را گذشت زمان نشان میدهد.
من که عاشق این نویسنده بی سوادتون شدم که تو کمنت ها می گه تیوولی 6 ستاره ایمنی داره، در حالی که نمی دونه این 6 ستاره رو از تست های ایمنی چین داره که تو اروپا معادل صفر هم نیست بعد حالا اومده شعر هم در مورد رنو کپچر می بافه
خسته نباشید واقعا
سلام/ اگر چه شما با الفاظ تند نظر خود را بکار بردین ولی ما در سایت چرخان در کمال آرامش پاسخ شما را خواهیم داد. برای بخش اول که کامنت صحیح است نه کمنت. برای بخش دوم بعید می‌دانم که جایی گفته باشم 6 ستاره ایمنی دریافت کرده چرا که موسسه استاندارد چین برای خودروهایی که حداکثر ایمنی را دارند 5 ستاره در نظر گرفته و اصلا6 ستاره ایمنی ندارند. آنچه که بنده اطلاع دارم این موسسه بر روی خودروهای داخل چین تست انجام میدهد و بیشتر خودروهای چینی را تحت بررسی خود قرار میدهد. احتمالا منظور شما استاندارد یورو 6 است که کلا بحث جدایی دارد/ امیدوارم اطلاعات خود را بروز کنید. موفق باشید
سلام/ اگر چه شما با الفاظ تند نظر خود را بکار بردین ولی ما در سایت چرخان در کمال آرامش پاسخ شما را خواهیم داد. برای بخش اول که کامنت صحیح است نه کمنت. برای بخش دوم بعید می‌دانم که جایی گفته باشم 6 ستاره ایمنی دریافت کرده چرا که موسسه استاندارد چین برای خودروهایی که حداکثر ایمنی را دارند 5 ستاره در نظر گرفته و اصلا 6 ستاره ایمنی ندارند. آنچه که بنده اطلاع دارم این موسسه بر روی خودروهای داخل چین تست انجام میدهد و بیشتر خودروهای چینی را تحت بررسی خود قرار میدهد. احتمالا منظور شما استاندارد یورو 6 است که کلا بحث جدایی دارد/ امیدوارم اطلاعات خود را بروز کنید. موفق باشید
من نمیدونم نویسنده چجوری روش شده خودرویی با درجه ایمنی ۵ eurocap رو با جک اس ۵ مقایسه کنه و یا با تیوولی که ۳ رو هم بزور گرفته. مثینکه ایمنی اصلا براتون مهم نیست!
خیلی از این موارد ذکر شده هم خلاف واقع است، رنو کپچر به نظر من بهترین ماشین تو رنج قیمت ۱۱۰ تومن محسوب میشه و رقیبش فقط پژو ۲۰۰۸ هست که اون هم از این پایین تره.
راستی یادم رفت بگم چرا نویسنده با غرض ورزی فقط حجم موتور رو میگه!؟ بابا ۱۲۰ اسب بخار و ۱۹۰ تا گشتاور داره، حالا مقایسه کن با ماشینهای چینی ات
بدلیل برآیند نسبی مثبت مزایا ، نسبت به معایب ، چه دوست داشته باشیم و بخواهیم و چه نخواهیم، بهترین رنج خرید 100تومن تو ایران فعلا رنو کپچره.وارداتی کامله.گشتاور بالا و توان خروجی زیادی داره-آپشنهای پایه و ضروری داره-با همون حجم موتور کمش میتونه از پس سربالاییهای شدید و گردنه ها بربیاد-فیلمهاشو تو آپارات نگاه میکردم تاپ اسپید 207تا داره-درگ با تیوولی هم که تیوولی خیلی بدجور ازش میخوره-تو خودروبانک تست درگ با تویوتا سی اچ ار داشت فقط نیم ثانیه تست 400 متر عقب افتاد-جادارترین صندوق عقبو بین همکلاساش داره-تنها ماشین بنزینی غیر هیبریده که سیستم بازیابی تولید انرژی از ترمز داره(مثل هیبرید)-5ستاره ایمنیش کامله-پایداری و هندلینگ خوبی داره-ارگونومی و لذت رانندگیش حرف نداره-من 2016 دارم تقریبا یکساله زیر پامه هرجا هم رفتم .تاحالا فقط سرویس دوره ای بوده و بس-سربالاییها اکثر 4سیلندرا حریفش نمیشن-150هزار یا 5سال گارانتیه .در دنیای امروزی دیگه حجم موتور ملاک نیست.بلکه توان خروجی موتور و گشتاور ،معیار مقایسه خودروهاست.بعضی دوستان میفرمایند قدرت رنو کپچر،کمه!!!! کافیه تو گوگل کلمات زیر رو یه جستجوی ساده بکنید تمامی کلیپهای تست شده در ایران براتون به نمایش درمیاد.
” تاپ اسپید رنو کپچر” – “درگ رنو کپچر با تیوولی” – “مسابقه رنو کپچر با سورنتو2017 در سربالایی” – تست کشش رنو کپچر در سربالایی و … – فکر کنم هر شخص منصفی با دیدن کلیپهای واقعی و عملی نظرش در مورد حجم کم موتور کپچر عوض بشه
يه محاسبه دودوتا چهارتا-خريد كپچر فول وارداتي به ايران به صرفه تر از تويوتاي chr پايه و حتي نيم فولشه.قيمت گمركي رنو كپچر نمونه ايران كه تقريبا فول هستش،14750يورو ميباشد.(خبرش در سايت ايرانجيب موجوده)كه با احتساب هر يورو 4570تومان قيمت گمركيش ميشه 67.400.000تومان-نمايندگي ايرانخودرو داره به قيمت 120تومان ميفروشه.يعني 78درصد اضافه تر از قيمت ورودي بدست مصرف كننده ميرسه..قيمت گمركي تويوتا chr در نسخه بي آپشن و ساده و لوآپشن ترين ورژن،18500يورو هست(خبر ايرانجيب موجود است) كه درمياد 84.545.000تومان-ايرتويا داره به قيمت 190 تومان ميفروشه.يعني 124درصد اضافه تر از قيمت ورودي.پس خريد كپچر خيلي خيلي با ارزش تر و مقرون به صرفه تره.همين محاسبه رو براي نيسان جوك اسكاي پك و انواع خودروهاي ديگه بكنيد ميبينيد خريد محصولات رنو خيلي باصرفه تر و ارزش خريد بالاتره
ميگن گربه دستش به گوشت نمى رسه ميگه گوشت بو ميده
كپچر قابل مقايسه با جك آشغال نيست
تصور خيلي از مردم فقط حجم موتوره..در صورتيكه رنو كپچر با استفاده از تكنولوژي فرمول1 توانسته از حجم 1200، توان 120 اسب بخار قدرت بگيره.و بالاترين گشتاورو بين همكلاسهاي خودش داره.در تمام سربالاييهاي اتوبان انديمشك به خرم آباد امتحان كرديم.يه كپچر با 6نفر سرنشين قوي هيكل(5نفر+يك نفر سرنشين در صندوق عقب) كه مجموع وزنهامون به 700كيلوگرم ميرسه بعلاوه وزن خود ماشين ميشد 1900كيلوگرم.برديم واسه تست.كولرش هم روشن كرديم.باك بنزين پر(45ليتر)..با دنده 5، سرعت 150كيلومتر در ساعت سربالاييهاي شديد رو ميخورد.. اگه دنده 6 هم ميزديم براحتي 135تا ميكشيد بالا..
سلام به همگی و همچنین جناب شیرعلی.تا حدود زیادی این ایرادات در رنو کپچر گزارش شده و صحیح هست.در فروم های انگلیسی زبان دقیقا به این موارد اشاره شده.این وسط فقط تعجب من از اینه که جناب شیر علی برای داغ کردن جون خواننده ها اسم jac را وسط کشیدن ()و بعله دیگه کامنتای اعتراض را هم که ملاحظه میفرمایند خودشون.ولی خداییش این خودروهای چینی مثل ویروس در کل ایران پخش شدن و عمرشون حداکثر ۵ ساله.دوستان خواهش می کنم خودروهای بی کیفیت چینی نخرید تا وارد کنندگان سود جو اینقدر ارز خارج نکنن و بجاش بنجل وارد کنن.ای کاش قوانین خودرویی محکم داشتیم و اونوقت این خودروهای چینی به زباله دان تاریخ پرت میشدن.
1- براي من كه اهل سرعت هستم،هدف من از خريد كپچر ، بخاطر دارا بودن سيستمهاي ايمني كامل و جامعي كه داره.مثل 4 ايربگ با كارآيي خوب و مؤثر و مجهز بودن به سيستم ضدلغزشASR و سيستم كنترل كششTCS و EBDوABSوRMF
2- رنو كپچر،شيشه هاي دودي فابريك كه داره خيلي عاليه.همچنين تمامي شيشه هاش،نور آفتاب رو عبور نميده.تقريباً مانند سولار عمل ميكنه.موقع رانندگي طولاني مدت با كپچر،اگر در مناطق جنوبي كشور يا كويري باشيد،هنگام آفتاب شديد ظهر،آستين كوتاه كه ميپوشيم و رانندگي ميكنم برخلاف خودروهاي ديگه كه داشتم ، بازو و دست،سياه نميشه.
3- برام جالبه كه رنو كپچر،استهلاك خيلي كمي به لاستيكهاش منتقل ميكنه.رشته خودم ارشد مكانيكه و از سر علاقه،خيلي در اين مورد مطالعه كردم.كپچر،بخاطر نوع تعليق و طراحي تعليق،توزيع مناسب و مهندسي شده وزن خودرو در عقب و جلو باعث ميشه حداقل الان كه كاركرد خودروي من 97000كيلومتر رسيده،لاستيكهاي فابريكي هنوز 20% آج دارن و هنوز به خط نشان تعويض لاستيك نرسيده.يعني حدوداً ميشه تا 20هزار كيلومتر ديگه هم باهاش رانندگي كنم.به اين معني كه با يكبار تعويض لاستيك روي كپچر،حداقل تا 120هزار كيلومتر خيالتون از بابت سلامت لاستيك راحته.
4- من رنو كپچر رو بخاطر كم استهلاك بودن و پايينتر بودن هزينه هاي سرويسهاي دوره اي نسبت به خودروهاي همكلاسش خريدم.برخلاف ديگر خودروهاي توربو،روغن موتور كپچر هر 8000 كيلومتر عوض ميشه.شمع و فيلتر بنزين،استهلاك بسيار كمي دارن.لنتهاي ترمز جلو و عقب،كيفيت عالي و دوام خوبي داره.بخاطر گيربكس دوكلاچه(برخلاف گيربكسهاي اتومات معمولي)،شيرهاي برقي و روغن گيربكس اصلاً تحت فشار نيست و زود مستهلك نميشه.
5- موقع خريد،نسبت به كاسه اي بودن ترمزهاي عقب كپچر ترديد داشتم.ولي با تحقيق و جستجو و همچنين استفاده عملي و تجربي،متوجه شدم رنو با استفاده از جنس مخصوص كاسه ترمز كه از آلياژ خاصي استفاده كرده،باعث ميشه حرارت ايجاد شده در محفظه ترمز بلافاصله تخليه بشه و همچنين با پره هاي خنك كننده،گرماي ناشي از ترمزگيري ، سريعاً تبادل ميشه و در ترمزگيريهاي پي در پي،ترمز به اصطلاح چوب نميشه و يا ترمز ، زير پا خالي نميكنه.
6- تعويض چراغهاي جلو اعم از نور پايين،نور بالا و چراغ پارك(چراغ كوچك) در رنو كپچر،بسيار جاي دست خوبي داره.حتي ساده تر از پرايد.محل تعويض لامپ پروژكتورها هم بسادگي قابل دسترسي است.
7- فلاپ جلوي رادياتور رنو كپچر،خيلي كاربرد خوبي داره.در زمستان كه ماشين تازه روشن ميشه،فلاپ بسته ميشه و هواي بسيار سرد وارد محفظه رادياتور ماشين نميشه و باعث ميشه در دقايق ابتدايي،بخاري سريع گرم بشه.همچنين موقع استفاده از كولر و يا حركت با سرعت بسيار بالا،دريچه جلو باز ميشه و باعث خنك كردن بهتر رادياتور ميشه.
8- برخلاف مطالب مغرضانه و هدفداري كه در بعضي سايتها،انتشار پيدا كرده و بصورت فرمايشي بخاطر كسب درآمد و پربازديد كردن كانالها و صفحات مجازي،درگ هاي كودكانه و نمايشي برگزار ميكنند،رنو كپچر اينتركولر اختصاصي داره.كه استفاده از اينتركولر اختصاصي براي توربوي كپچر باعث ميشه ساعتها باهاش رانندگي پرفشار داشته باشيد و بدفعات نسبت به درگ انداختن اقدام كنيد،بدون اينكه قابليت و راندمان توربو،تغيير پيدا كنه و يا قدرت توربو و موتور كم بشه.
9- عايق بندي(حرارتي و صوتي)خوبي در سينه موتور تا انتهاي خروجي اگزوز رنو كپچر،بكار گرفته شده،كه باعث ميشه صدا و گرماي ايجاد شده در موتور و اگزوز(قسمت سينه موتور و زيرين خودرو)،به داخل كابين انتقال پيدا نكنه.
10- بكارگيري فرمون با قابليت تنظيم تلسكوپي در اين رنج قيمت خودرويي در رنو كپچر،برام جالب بود.خيلي از خودروهاي اين سگمنت ندارند.و معمولاً در خودروهاي لوكس استفاده ميكنند.همچنين استفاده از فرمان برقي در كپچر،كه غالباً در خودروهاي لوكس مورد استفاده قرار ميگيره،خيلي كاربردي تر از فرمان 3حالته و … هستش.چون در فرمانهاي 3حالته،اكثراً روي حالت نرمال ميذارن و عملاً از حالتهاي ديگه استفاده نميشه.ولي كپچر،خودش با توجه به سرعت رانندگي و نحوه رانندگي در پيچها و متناسب با نياز،نسبت به تغيير نرمي يا سفتي فرمان اقدام ميكنه.
11- چراغ كرنرينگ رنو كپچر،سر پيچها،فضاي جانبي خوبي رو روشن ميكنه.يا در پاركينگ و فضاهاي تاريك،موقع دنده عقب رفتن باعث بهبود روشنايي محيط ميشه.
12- كيلس استارتر كارتي رنو كپچر،با سيگنال قوي،بدون اينكه از جيب در بيارم،هميشه همراهمه و باعث ايمني فوق العاده اي در جلوگيري از سرقت اتومبيل ميشه.و اينكه با نزديك شدن به خودرو و فشار دگمه روي درب،دربها باز ميشن و هنگام دور شدن،تمام دربها بصورت اتوماتيك قفل ميشه. طراحي ريموت كپچر به گونه ايست كه بتوان آنرا در كيف مدارك و كارتهاي بانكي جايگذاري كرد و يا حتي در جيب پيراهن و يا جيب كوچك شلوار گذاشت.بدون اينكه قلمبه وايسته يا مزاحمتي ايجاد كنه.
13- موقعي كه كپچر داشتم فضاي جادار داخل خودرو،براي من و خانواده رضايتبخش بود.4نفر با قد و وزن متوسط،براحتي مسيرهاي طولاني 1500 كيلومتري مسافرت ميكرديم.
14- هنوز هم تفاوت رنگ بدنه و سقف رنو كپچر،برام جالبه و باعث جذابيت هر چه بيشتر اين خودرو براي خودم و خانواده شده است.
15- جلوبندي رنو كپچر(طبق،پلوسها،موجگيرها )،استقامت خوبي داره…منكه مدل 2015 دارم.عليرغم وضعيت نامناسب آسفالت خيابانها و جاده ها،كه بر اثر گرما،ورم كرده و همه جا پر از چاله چوله و دست انداز و سرعتگيره،ولي مجموعه جلوبندي و اكسل عقب تاكنون به كوچكترين مشكل برنخورده.
16- رنو كپچر،آلايندگي بسيار كمي داره.براي طرح ترافيك،معاينه فني برده بوديم.جالبه بگم با اينكه بنزين معمولي زده بوديم آلايندگي كپچر،مثل خودروهاي هيبريد بود.همچنين برخلاف خيلي از خودروهاي صفر مونتاژي،عملكرد متوازن كمك فنرهاي جلو و عقب از محسنات خودرو بود.عدم انحراف خودرو نيز در معاينه فني تأييد شد كه به مكانيزم خوب ترمزها و سيستم پايداري خودرو مربوط ميشه.قدرت ترمزگيري در چرخهاي جلو و عقب،با توجه به پارامترهاي معاينه فني،بسيار عالي ارزيابي شد.
17- من از امكانات تهويه مطبوع رنو كپچر خيلي راضيم.در هواي باروني شمال،بلافاصله بعد از بكارگيري سيستم ضدبخار،در كمتر از 20ثانيه،تمام بخارهاي شيشه پاك ميشه.
18- از مزاياي رنو كپچر،عايق بندي خوب در مقابل(باد و صداي لاستيكها با آسفالت)،بعلاوه صداي كم موتور و گيربكسشه.
19- نكته مثبت رنو كپچر از نظر من،ترمزهاي خوب و ايمن(عليرغم كاسه اي بودن)،پايداري عالي،تعليق خوب در اين كلاس خودرويي بعلاوه هندلينگ فوق العادشه.
20- كراس اورهاي زيادي تست كردم.رنو كپچر،تعليق بسيار خوبي داره.در مقايسه با اكثر شاسي بلندها و كراس اورهاي موجود و حتي بعضي خودروهاي سواري،كمك فنرهاي مناسبتري داره كه باعث مهار كوبش و تكانه هاي خودرو ميشه.گرچه نسبت به اغلب خودروهاي سواري،اين كوبش و تكانه ها خيلي محسوس تره.
21- خودروهاي قبلي كه داشتم،همگي سواري بودند.اكثر اوقات كه به مسافرتهاي خانوادگي ميرفتيم،بابت فضاي داخلي يخورده معذب ميشديم.انتخاب رنو كپچر توسط من و خانواده،بخاطر فضاي خوب داخليشه.هم فضاي عالي براي راننده و سرنشين جلو داره.در همين حال،فضاي خوب و مناسبي براي سرنشينان عقب داره.هم بلحاظ فضاي جلوي زانو و هم بلحاظ فضاي بالاي سر.
22- حدوداً دو ساله كه رنو كپچر دارم.تو رنج قيمتي خودش نسبت به همكلاسهاش،خودروي مناسب و خوبيه.چرم صندليهاش از جنس خوبي درست شده و نسبت به خودروهاي آسيايي گرانقيمت تر،كيفيت بالاتري داره.از بوي صندليها ميشه راحت اينو فهميد.تو اين مدت برخلاف چرم خودروهاي كره اي و چيني،اصلا پوسته پوسته نشده.اگه ساعتها زير آفتاب بمونه،بوي نامطبوع نميده.گرمكن صندلي،كار خودشو خيلي خوب انجام ميده.بخصوص براي مناطق سردسير و زمستانهاي سوزناك خيلي ارزشمنده.
23- ارگونومي صندلي هاي كپچر،بخصوص براي راننده و سرنشين جلو،فوق العاده خوبه.خيلي خوب اندام تحتاني و فوقاني رو در بر ميگيره.تقريباً احساس نشستن روي صندليهاي طبي به سرنشين منتقل ميشه.اگه ويدئوي تست ايمني تصادف رنو كپچر رو ببينيد،متوجه ميشيد حتي براي صندليهاي جلوي رنو كپچر،مستقلاً تست ايمني در تصادف،بصورت جامع انجام شده و نتايج تست پس از ارزيابي دقيق،در سايت يوروانكپ بارگذاري شده كه نشاندهنده موفقيت كامل در اين بخش نيز ميباشد.
24- كيفيت سيستم صوتي رنو كپچر،نميگم عالي،ولي خوب و قابل قبوله.دوربين دنده عقب،كيفيت نمايش و دقت خوبي داره.مالتي مديا،قابليت ورودي فلش،AUX و بلوتوث،داره.قابليت اتصال به انواع تلفن همراه با هر سيستم عامل و هندزفري داره.نويگيشن اورجينال رنو به همراه نقشه رايگان تمام شهرها و جاده هاي ايران،كه با قدرت سيگنال بسيار بالا،همزمان به تعداد بسيار زيادي ماهواره متصل ميشه.مالتي مدياي كپچر،بصورت دقيق و كامل،نشاندهنده تمام جزئيات و اطلاعات كامپيوتر سفري خودرو مي باشد.
25- اوايل خريد،ظرفيت باك 45 ليتري رنو كپچر،خيلي تو ذوقم ميزد و برام عجيب بود كه باك كوچكتر از پژو206 و ال90 داره.ولي اواسط فروردين هنگام عزيمت به مشهد مقدس،در بلوار خاوران(ابتداي بزرگراه تهران-مشهد)،باك رو تا انتها با بنزين سوپر،پر كردم.(فول كردن باك توصيه نمي شود)و بطرف مشهد حركت كردم.تمام مسير890 كيلومتري،توسط كروز كنترل با سرعت ثابت 90 كيلومتر در ساعت حركت ميكردم.100 كيلومتري مشهد،چراغ بنزين روشن شد و نهايتاً به پمپ بنزين ورودي مشهد رسيدم.وقتي مجدداً نسبت به فول كردن باك اقدام كردم،42 ليتر بنزين جا گرفت و حدوداً همين ميزان بنزين روي صفحه نمايش كپچر،بعنوان بنزين مصرف شده،نمايش داده ميشد.و كم مصرف بودن واقعي رنو كپچر برام محرز شد.البته من وضعيت اقتصادي( ECO )رو فعال نكرده بودم.قطعاً در صورت استفاده از سيستم اقتصادي ECO، شاهد مصرف سوخت كمتر هم خواهيم بود.
26- سيستم تهويه مطبوع رنو كپچر،اگه عالي نگيم،ولي بسيار خوبه.من ساكن ماهشهر هستم و در تابستان،دماي 52 درجه اي و گرماي احساسي 61 درجه اي هم تجربه ميكنيم.پارسال سراتوي منطقه آزاد داشتم.الآن هم مزداي منطقه آزاد گرفتم.تفاوت محسوس در سرمادهي و خنك كنندگي كولر،بين كپچر و اون دوتا ماشين نميبينم.البته دوستان ميگفتن مزداهاي مونتاژ ايران،سرمادهي زيادتري داره.در اين بخش برتري عمده كه كپچر نسبت به اون دوتا داره،سنسور تشخيص آلودگي و فيلترهاي كربن فعاله.كه تو اين هواي آلوده و پر از خاك،ريزگردها و آلودگيهاي صنعتي،پتروشيمي و نفتي،از تهويه مطبوع كپچر به داخل نميان.
27- يكي از مزاياي خوب رنو كپچر،داشبورد بزرگ و جاداره.انواع و اقسام وسايل(لپ تاپ و دوربين عكاسي و تبلت و كلاسور و …)رو ميشه گذاشت.خوبيش اينه كه بصورت ريلي باز و بسته ميشه و تمام وسايلي كه داخل داشبورد ميذاريم،هنگام باز و بسته كردن،از داشبورد به بيرون نميريزه و يا مانع بسته شدن درب داشبورد نميشن.
28- كروز كنترل و ليميتر رنو كپچر،خيلي بكار من مياد.باعث ميشه ناخواسته جريمه نشم.دقت خوب و خطاي بسيار كمي داره.عملكرد كروز كنترل در همه حال،حتي سربالاييهاي شديد،قابل تحسينه و سريعاً ، سرعت خودرو را به سرعت تنظيم شده ميرسونه.ولي اسپيدليميتر در سراشيبي هاي بسيار شديد،نميتونه سرعت خودرو را،روي همون سرعت تنظيم شده،ثابت نگه داره و سرعت خودرو افزايش پيدا ميكنه.البته در جاده كفي و حتي سرازيريهاي ملايم،دقت و عملكرد خيلي خوبي داره.
29- تا چندسال پيش اصلاً رنو كپچر جزو گزينه هاي خريد من نبود.بخصوص با حجم موتور بسيار كم 1200 سي سي.بعد از اينكه يكي از فاميلهامون خريد و چندبار قسمت شد پشت فرمونش نشستم و 500 الي 600 كيلومتر رانندگي كردم،نظرم كاملاً عوض شد.10ماه ميشه كه خودم خريدم.گشتاور خوب گيربكسش عاليه.قدرت خروجي موتورش بسيار خوبه.اينكه حتي با كولر روشن و صندوق عقب پر و سرنشين كامل،بدون نياز به دنده معكوس،با دنده هاي سبك، تو سربالايي و گردنه ها،كم نمياره،خيلي لذتبخشه.ضرايب دنده خيلي خوبي داره.با دور موتور پايين و دنده هاي سبك،سرعتهاي بالا ميره.بطوريكه در دنده 6 ، “سرعت 120كيلومتر رو با دور موتور 2500” و “سرعت 95كيلومتر رو با دور موتور 2000″ ميره.همين باعث ميشه موقع رانندگي پر سرعت با كپچر،رانندگي بسيار كم صدا و كم لرزش داشته باشيد.
30- من بخاطر تحصيل و تدريس،بصورت هفتگي،مسير سنندج به اروميه،ميرم و برميگردم.در سرماي زمستان دو سال اخير كه به جاده ديواندره به سقز ميرسيدم،برودت دماي هوا به 34 درجه سانتيگراد زير صفر ميرسيد.بخاري رنو كپچر،با درجه فن 4 ، كاملاً گرماي مطبوع و بسيار داغ را به ارمغان مي آورد.خوبيش اينه كه گرما(يا سرما)از زير صندليهاي جلو،توسط كانال فلزي كه تعبيه شده،به قسمت عقب خودرو جهت استفاده سرنشينان عقب،انتقال پيدا ميكنه.
31- رنو كپچر،طراحي موتور جالبي داره.همين بس كه برخلاف خيلي از خودروهاي توربوي مونتاژ داخل و يا كره اي و چيني،مجموعه توربو بجاي اينكه در قسمت جلوي كاپوت باشه،در رنو كپچر،در قسمت انتهايي كاپوت خودرو و نزديك به اتاق قرار گرفته و باعث ميشه در تصادفات سبك،هيچوقت مجموعه حساس توربو،به زودي و سادگي،آسيب نبيند.در صورتيكه در ديگر خودروهاي مذكور،با كوچكترين تصادفات،حتي اگه شديد نباشه،بلافاصله متعلقات توربو اعم از توربين و … ، در معرض آسيب جدي قرار ميگيره.حتي با احتمال ضعيفتر،هنگام رانندگي پرسرعت در باران و شستشوي خودرو با آب فشار قوي،مجموعه توربو در رنو كپچر،در نقطه ايمن تري تعبيه شده است.
32- در مدت زمان 3سالي كه استفاده ميكنم و 130.000 كيلومتر كاركرد دارم،هنوز موردي پيش نيومده كه بخوام از گارانتي استفاده كنم.گارانتي 5 ساله و يا 150.000 كيلومتري رنو كپچر،واقعاً عاليه.
33- خنك كنندگي كولر رنو كپچر،خيلي مناسبه.من ساكن بوشهر هستم و گرماي 50درجه را تجربه ميكنيم.مجبورم هر ماه دو بار مسير700 كيلومتري بوشهر به دهلران رو برم و برگردم.عادت دارم يكسره رانندگي كنم و اين مسير 8 ساعته،كولر پيوسته روشن باشه.با اينكه سقف مشكي رنگ،باعث جذب حرارت و گرماي آفتاب ميشه،ولي كولر كپچر،پس از چند دقيقه روشن بودن،ميتونه كابين رو بصورت بسيار خوب خنك كنه.سرمادهي كولرش در مدت زمان 8ساعت استفاده مداوم در گرماي شديد،اصلاً كم نميشه.روشن كردن كولر رنو كپچر، حتي بصورت پيوسته،اصلاً هيچ فشاري به موتور نمياره و باعث افت قدرت و كشش موتور نميشه.اصلاً متوجه نميشي كه كولر روشنه.باعث سكته موتور نميشه.مثلاً در سمند يا ال90 كه داشتم،با اينكه موتور حجيم تر داشتند،ولي خاموش و روشن شدن كمپرسور كولر،كاملاً محسوس بود.در كپچر به هيچ وجه حتي در سربالاييهاي شديد متوجه خاموش و روشن شدن كمپرسور نميشويد.با سرنشين كامل و بار صندوق عقب،سربالاييهاي بندرعباس به حاجي آباد و يا عسلويه به شيراز،بدون كوچكترين مشكل و يا افت قدرت و كشش،با شتاب و سرعت بالا رانندگي ميكنم.موقع شتابگيري،هيچ ضعفي نداره.اينم اضافه كنم كه دماي باد كولر در نقطه خروجي دريچه ها، 2درجه سانتيگراده.
34- رانندگي با رنو كپچر،خيلي لذتبخشه.نوع طراحيش جوريه كه حس سوار شدن به شاسي بلند ميده.راننده و سرنشينان در جايگاه بالاتري نسبت به خودروهاي سواري قرار ميگيرن.همين باعث ميشه موقع رانندگي،احساس تسلط خوبي به محيط داشته باشيد.
35- رنو كپچر،در قسمت بدنه،داخل و خارج كابين،موتور و گيربكس،مونتاژ بسيار خوب و بي نقصي داره.رنگ آميزي بدنه،بسيار كيفيت رنگ خوبي داره.
36- قطعات برقي رنو كپچر،بسيار خوب و با كيفيته.در عالي بودن كپچر،همين بس كه يكي از پرفروشترين خودروها در اروپا و دنياست.پرفروشترين كراس اوور شهري در اروپا و فرانسه ست.بخاطر رنو بودنش خريدم.بخاطر ماشينهاي قبليم كه رنو بودن و منو راضي نگهداشتن،خريدم.رنو به عدم خرابي معروفه.
37- از كيفيت صندليهاي چرم رنو كپچر بسيار راضيم.برخلاف ماشينهاي قبليم،چرم صندلي كپچر،پوسته پوسته نشده،ترك نزده و پاره نشده.جنس داشبوردش خوبه.زير گرماي شديد آفتاب و يا سرماي شديد زمستان،پوسته پوسته نميشه و نميشكنه.
38- براي من ايمني خودرو خيلي مهمه كه ازين بابت رنو كپچر،كاملاً برآورده ميكنه.ايمني جانبي،با بكارگيري ميله هاي فولادي قوي و طراحي مهندسي شده اتاق،ضربه هاي شديد تصادف را دفع ميكند.
39- گيربكس دوكلاچه رنو كپچر،تكنولوژي بالايي داره.كمترين تأخير را در تعويض دنده داره.به اين راحتيا اصلاً خراب نميشه.سيستم امتيازدهي اقتصادي و مصرف سوخت داره.اينكه چطوري گاز دادي و يا اينكه چطوري ترمز گرفتي.چقدر تونستي خوب و اقتصادي رانندگي كني.
40- رنو كپچر،ارتفاع بسيار مناسبي از سطح زمين داره.مزيتش،بغير از موارد خارج از جاده،موقع سوار شدن روي عرشه كشتي و يا رمپ پاركينگ و سرعتگيرهاي خيابانيه كه اصلاً سطح زير خودرو ، به جايي گير نميكنه.
41- مجموعه توربو،موتور و سيستم سوخت رساني رنو كپچرهاي وارداتي به ايران،توسط رنو،كاملاً با كيفيت بنزينهاي موجود در ايران هماهنگ شده.اصلاً و ابداً استفاده از بنزينهاي معمولي در رنو كپچر،مشكلي پيش نمياره.خود من توصيه ميكنم هميشه بنزين سوپر استفاده بشه.ولي بارها و بدفعات هم اگه معمولي بزنيم مشكلي پيش نمياد و فقط شايد نياز به تعويض زودتر شمع ها پيش بيايد.
42- از كشش و قدرت خوب رنو كپچر،خيلي راضي هستم.4نفري به مسافرت رفتيم.باربند كاسه اي هم گذاشتم.صندوق عقب هم بطور كامل پر بود.گردنه هاي جاده چالوس واقعاً كم نمياورد.كولر هم استفاده ميكردم بازم هيچ تأثيري در افت توان و كشش خودرو نداشت.
43- ترمز خوب و هندلينگ عالي رنو كپچر،زبانزد عام و خاصه.مثلاً يهو يه نفر بپره جلوي ماشين،بصورت خيلي خوب ميشه هم ترمز محكمي گرفت و هم مانور خوبي داد كه به اون شخص يا مانع برخورد نكنيم.نتايج تست گوزن هم كه اخيراً منتشر شده،بخوبي مؤيد اين مطلبه.
44- هفته پيش با رنو كپچر،3نفر مجردي،به مسافرت اومديم.در سربالاييهاي منجيل به قزوين،عليرغم باد شديد منطقه،پا به پاي اكثر خودروهاي 2400سي سي،سرعت و كشش داشتيم.شكل طراحي فوق العاده با ضريب آيروديناميك مناسبي كه داره،باعث ميشه خودرو در مقابل باد،مقاومت زياد نداشته باشه و تقريباً شكننده باد باشه و ميتونه با سرعت به مسير خودش ادامه بده.
45- مسير ياسوج به يزد،پيچهاي پي در پي و گردنه هاي كوهستاني با شيب زيادي داره.با ماشينهاي قبلي همين مسير رو كه ميرفتم در بعضي پيچهاي تند،اگه يخورده تند ميپيچيدم،پشت ماشين در ميرفت.حتي در بعضي از شيبهاي تند،مجبور ميشدم كولر را خاموش كنم.ولي با رنو كپچر،دو بار اين مسير رو رفتم.واقعاً برام جالب بود.هر چقدر هم كه با سرعت زيادتر از معمول،پيچها رو ميپيچم،پايداري ماشين اجازه سرخوردن و دررفتن پشتش رو نميده.كولر هم كه روشن باشه،شيبهاي تند اصلاً متوجه نميشي و تأثيري در قدرت و كشش در سربالاييها و سرعت ندارد.
46- مصرف سوخت رنو كپچر،بسيار پايينه كه اگر شرايط نزديك به آزمايشگاه مهيا بشود،حتي از كاتالوگ رسمي هم پايينتر ميسوزاند.مثلاً اگه فقط وزن خودرو و راننده باشه و با سرعت ثابت 90كيلومتر حركت كنيم و مسير بدون باد و شيب مخالف باشه،ميشه به مصرف 4.3ليتر در هر يكصد كيلومتر دست پيدا كرد.براي كساني كه بصورت زميني به خارج از كشور(مخصوصاً تركيه)،مسافرت ميكنند،سفر با رنو كپچر،باعث صرفه جويي فوق العاده در هزينه هاي سوخت ميشه.بطور مثال،كل مسافت زميني نقاط مفيد و مؤثر كشور تركيه(گردشگري،تجاري،تفريحي،آثار باستاني،سواحل دريايي و بنادر)، 20.000 كيلومتر ميشود.رنو كپچر،نسبت به عموم خودروهاي بازار،بطور متوسط هر 100كيلومتر، 4ليتر بنزين كمتري مصرف ميكند كه در مجموع يك سفر به تركيه با شرايط مذكور،حدوداً 800ليتر بنزين كمتري مورد نياز مي باشد و با توجه به قيمت 20.000توماني هر ليتر بنزين در تركيه(به تاريخ 5/7/97)،مبلغ 16.000.000 تومان مبلغ كمتري براي بنزين هزينه ميكنيد.
47- فاصله ركاب رنو كپچر از سطح زمين،بسيار مناسب و برابر با رنو داستره.(20 سانتي متر).همين باعث ميشود هنگام گذر از دست اندازها،سرعتگيرها و يا رمپ ورودي پاركينگ،در دشت و صحرا،بيابانها و همچنين مسافرت به كيش و قشم(هنگام سوار شدن روي كشتي)،سپر جلو و عقب و همچنين زير ماشين به جايي برخورد نكند.عليرغم سوار شدن 4نفر سرنشين به همراه بار كامل صندوق عقب،پشت ماشين نميخوابد و كف ماشين به هيچ جا گير نميكند.
48- رنو كپچر،ايمني خوبي داره.جهت بالا بردن ايمني،گلگيرهاي جلو از كامپوزيت بسيار قوي ساخته شده كه هنگام تصادف شديد،ميشكنه و همين موضوع باعث ميشه ضربه ناشي از تصادف به درب راننده و سرنشين انتقال پيدا نكنه و باعث محبوس شدن اونا در كابين خودرو نشه.همچنين شايد به نظر ما سپر جلوي خودرو،جنس سبكي داشته باشه و يا بر اثر ضربات خفيف،از كناره ها بيرون بزنه كه اين موضوع بخاطر بالا بردن ايمني حفاظت از عابر پياده در هنگام تصادف،در نظر گرفته شده.سپر جلو در برابر تصادف با عابر پياده،مقاومت زيادي از خودش نشون نميده و سريعاً از كناره ها به بيرون باز ميشه تا احتمال زنده ماندن عابرپياده،بالا بره و آسيب كمتري بهش وارد بشه.
49- رنو كپچر،صندوق عقب بزرگي داره.ابتدا فكر ميكنيم كوچيكه.بعد با برداشتن طاقچه مياني و جستجو و تحقيق در حجم صندوق عقب همكلاسهاش،متوجه ميشيم كه اتفاقاً بزرگترين،مفيدترين و كاراترين حجم مؤثر را بين رقبا دارد.مزيت خوب صندوق عقب كپچر،طبقه بندي طاقچه اي و ريلي بودن صندليهاي عقبشه.مثلاً وقتي سرنشين عقب نداشته باشيد و يا سرنشينان،جثه كوچيكي داشته باشند،صندليهاي عقب رو تا انتها به جلو ميديم و فضاي صندوق عقب بسيار زيادتر از حالت استاندارد ميشه كه بسيار مفيد و مؤثر واقع ميشه.
50- سرعت غيرمجاز،توصيه نميشه و بسيار اشتباهه.اكثراً با سرعت مجاز رانندگي ميكنم.ولي چندبار خواستم رنو كپچر رو محك بزنم.در كفي،براحتي تا سرعت 205كيلومتر(بدون خطا)گاز ميخوره و دور ميگيره و ميتونه طولاني مدت با همون سرعت ادامه مسير بده و حتي سرعتش كم نشه.چندين بار هم كه بيشتر پدال گاز رو نگه داشتم،با سرعتهاي 207 و 208 رفتم.يكبار هم سرعت را به210 رسوندم.
51- سيستم مولتي مدياي رنو كپچر،مجهز به نويگيشن ماهواره ايه و نقشه كاليبره شده ست.نقشه تمام خيابانها و كوچه هاي كلانشهرها رو داره.حتي نقشه خيابانها و كوچه هاي اصلي شهرهاي كوچك هم دارد.ولي به پاي گوگل مپ نميرسه.از زبان فارسي پشتيباني ميكنه.تمام منوهاي سيستم و نقشه و نويگيشن،به زبان دلخواه قابل استفاده هستن.ميشه از سايت رنو،نقشه كشورهاي ديگه رو بصورت پولي دانلود و استفاده كرد.مطابق دفترچه راهنما و دگمه روي فرمان،قابليت اتصال به آيپاد هم داره.
52- بدنه رنو كپچر،كيفيت رنگ بسيار خوبي داره.مثل خودروهاي مونتاژي داخل يا حتي بعضي از وارداتيها نيست،كه زبري رنگ معلوم باشه يا رنگ بصورت دانه دانه،زيرش ديده بشه و دست بكشي كاملاً به دست حس بشه.بلكه يه لايه شفاف داره،مثل اينكه سراميك كرده باشي.كثيفي و حشرات و چربي و آلودگيها به عمق رنگ نفوذ نميكنه و بصورت لكه هاي روغن روي بدنه ميمونه كه باعث ميشه با يه دستمال ساده و نمدار تميز كني و تميزي بدنه و شفافيت رنگ خودشو نشون بده
53- اندازه بسيار مناسب شاسي رنو كپچر،باعث ميشه موقع سوار شدن و پياده شدن،به زانو،كمر،گردن،كتف و ستون فقرات فشار نياد.سر و گردن لازم نيست خم بشه.خيلي هم بالا نيست كه مجبور باشيم پاهارو يعالمه بلند كنيم و مثل پله از ماشين بالا بريم.زاويه ورود و خروج به رنو كپچر،دقيقاً هم عرض و هم ارتفاع قد يك انسان متوسط و نرماله.
54- فلاپ جلوي رادياتور رنو كپچر،در سرماهاي شديد،بسيار كاربرديه.من ساكن اردبيل هستم.زمستانهاي بسيار سرد و سوزناكي داره.زمستان سال 95،از اردبيل به خرم آباد ميرفتيم.در حاليكه در دماي 30- الي 40- درجه سانتيگراد،گازوئيل تريلي ها و كاميونها،يخ زده بود،ما بصورت پيوسته،12 ساعت در همين مسير بوديم و به جرأت ميگم گرمايش بخاري،بسيار عاليه و به هيچ وجه افت نداره و سرنشينان،كوچكترين احساس سرما نمي كنند.
55- تهويه مطبوع اتوماتيك رنو كپچر مجهز به سيستم AQM ميباشد.يعني فيلتر هواي كابين رنو كپچر از نوع فيلتر كربن فعاله و سنسور تشخيص آلايندگي داره.وقتي وارد تونلها ميشيم و يا پشت ترافيك و كاميونها هستيم يا محيط،آلوده به گرد و خاك باشه،سيستم AQM از ورود گرد و خاك،دود و ذرات مضر جلوگيري ميكنه.
56- طراحي ضربگير پلاستيكي پايين دربهاي رنو كپچر به همراه نوار كرومي آن،علاوه بر افزودن زيبايي خاص و دلنشين و متناسب با طراحي فرم كلي خودرو،بسيار مستحكم و كاربردي است.طوريكه هنگام باز كردن دربهاي خودرو و برخورد قسمت زيرين آن با لبه جدول،بدنه و رنگ آن آسيب نمي بيند.
57- رينگهاي رنو كپچر،با طراحي خاص و چشم نواز،استحكام بسيار بالايي در سرعتهاي زياد و ناپايداري سطوح لغزنده در جاده دارد و بغير از تصادف شديد،براحتي تاب بر نميدارد و بسادگي از بالانس خارج نميشود و بخاطر استفاده از آلياژ با كيفيت،كمترين ميزان خطا را در هنگام بالانس نمودن لاستيكها دارد.
58- طراحي اصولي و مهندسي مجموعه اكسل و كمك فنرهاي عقب رنو كپچر،باعث استحكام بالا،دوام زياد و استهلاك بسيار كم آن شده است و در كنار تعليق خوب و نرم(نسبت به ساير كراس اوورها)،هندلينگ و پايداري تحسين برانگيز فراهم كرده است.همين امر باعث ميشود برخلاف خيلي از كراس اوورها و شاسي بلندها،عليرغم استفاده طولاني مدت و پرفشار از خودرو(در جاده،خيابان،كوه،جنگل،جاده هاي خاكي و سنگلاخ و …)طي سه سال گذشته با كاركرد 140.000 كيلومتر،زاويه چرخهاي عقب تغيير نكند و بوشهاي اكسل،كوچكترين خرابي نداشته باشند و هيچگونه اثري از لاستيك سابي نامتعارف و نامتوازن در محور عقب به چشم نيايد.
59- رنو كپچر،پايداري خوبي در بارون داره.وقتي يهو به سطوح ليز روي جاده ميرسي،تمام سيستمهاي ضدلغزش،هرزگردي و ايمني،اتوماتيك بكار ميفته.گردنه اسدآباد،موقع بارون يخورده تند ميرفتم.هم كشش خيلي خوبي داره.هم سر پيچهاي تند،روي زمين خيس،پشت ماشين در نميره.
60- يه كليپ آموزشي به زبان اصلي در يوتيوب ميديدم كه در مورد رنو كپچر توضيح ميداد.نكته جالبش مربوط به مجموعه توربو بود.سيستم توربوي رنو كپچر،مهندسي و دور انديشي فوق العاده اي داره.مثلاً اگه سيستم توربوي خودرو دچار مشكل بشه،راننده ميتونه بصورت موقت،با دور موتور كمتر از 2000 (قبل از فعال شدن توربو) با دنده هاي 1 الي 6 ، خودشو به مركز خدمات برسونه.حداكثر سرعت رنو كپچر با دنده 6 در دور موتور 2000 ، 93كيلومتر بر ساعت ميباشد.
61- کمی از تجربیات خودم از کپچر براتون میگم.روی سپر عقب سنسور داره و نکته جالب اینجاست که سنسورهای وسط به لحاظ ارتفاع پایین تر از کناری ها و با شیب رو به پایین نصب شده تا موانعی که در سطوح مختلف هستن شناسایی و هشدار داده بشه.به نظر من خیلی ساده و در عین حال هوشمندانه نصب شدن..دید بیرون و کنترل روی ابعاد خودرو عالی است ولی دید عقب کم است و نیاز به دوربین واقعا احساس میشه.کاپوت و صندوق عقب ماشین دارای جک است و نیازی به زور بازو نیست.فضای کابین برای 4بزرگسال درشت با قد حدود 180-190 بسیار مناسب است ولی ردیف عقب به لحاظ عرضی جای نفر سومی با این جثه را ندارد.فضای سر کافی است و در قسمت عقب سر به سقف گیر نمیکنه.صندلی ها راحت هستند و احساس خستگی در 11 ساعت رانندگی نکردیم.
62- لذت سواری و راحتی رنو کپچر،بهتر و نرمتر از اکثر کراس اوورها و SUVهای کره ای و حتی ژاپنیه.حتی در مقام مقایسه با خیلی از سدانهای کامپکت برندهای معروف،نرمی و هندلینگش اگه بهتر نباشه،کمتر یا پایینتر نیست.جاده چالوس به تهران،سربالاییهای تند و پیچهای زیادی داره.با 5نفر سرنشین و صندوق عقب پر و حتی کولر روشن،گازخور خیلی خوبی داره.کشش عالی و بدون افت توان داره.اکثر شاسی بلندای 2400 سی سی رو رد میکنم.سر پیچهای تند،خیلی راحت رو ترمز میزنم بدون اینکه خطر تهدیدم کنه.چون سیستم ایمنی پایداری و ضدلغزش و … به کمک میاد و از بیش فرمانی و یا کم فرمانی جلوگیری میکنه.
63- سیستم صوتی این ماشین در سطح خودروهای اقتصادی،بالاتر از سطح میانگینه.بخصوص در مدلهای 2017 خیلی بهبود پیدا کرده.در مدلهای 2015 و 2016 هم با تنظیم دقیق و درست آیتمهای مربوط به صدا ، خروجی صدای مناسبی میگیرید.کیفیت متریال داخلی این خودرو،اگه نگاهی به تلیسمان و کولئوس جدید و تویوتا کرولا و کمری مدلهای 2015 و 2016 و 2017 بندازید کیفیت و جنس داشبورد و رودری رنو کپچر با این پنج خودرو مثل همدیگست.حتی کیفیت صندلیهای چرمی هر 5 خودرو تقریباً به همدیگه نزدیکه.سالهای متمادی بعنوان پرفروشترین کراس اوور اروپا و یکی از پرفروشترین کراس اوورهای جهان رتبه آورده.
64- من از سال 1380 ماشینهای زیادی داشتم.از انواع و اقسام برندهای مختلف.اکثرشونو بیشتر از یکی دو سال نگه نمیداشتم.ولی الان 3ساله که رنو کپچر دارم.از داشتنش سیر نمیشم.هر وقت سوارش میشم مث روز اول از رانندگی باهاش لذت میبرم.مسافتهای طولانی اصلا خسته کننده نیس.انقدر موتورش بیصداست و یعالمه مسیر که میری بعد تعجب میکنی چرا خسته نشدی یا حوصلت سر نرفته.صدای لاستیک به داخل نمیاد.صندوق عقب بزرگی داره.مخصوصا که طاقچه وسطشو دربیاری.ترمزهای قوی داره.امکانات ضروری و آپشنهای پایه داره.خودم قصد تعویض این ماشینو تا 10 سال آینده ندارم.بخصوص اگه بنزین گرون بشه،کپچر خیلی مصرف سوخت کمی داره و اونموقع ارزش بیشتری پیدا میکنه.
65- کپچر،ماشین فوق العاده ایه.به این سادگیاخراب بشو نیست.خود من باهاش هر جاده ای بگید رفتم.گردنه،کوهستان،سنگلاخ و… قابلیت نیمه آفرود هم داره.کشش خوبی تو گردنه و شیب داره.فرمان نرم و راحت.ترمزهای خوب که مشخصه بارز رنو و علی الخصوص کپچره.خود من خیلی ازش کار میکشم ولی مثل روز اول سرحاله.کارکرد داره به 100 هزارتا نزدیک میشه.سر و صدای اضافی نداره.
66- اولین نکته در مورد رانندگی که در موردش کنجکاو خواهید بود بحث شتاب ماشین هست . بر خلاف انتظارم که فکر می کردم با ماشین بسیار کندی مواجه باشم باید بگم که شتاب ماشین نه تنها برای رانندگی داخل شهر قابل قبوله،بلکه برای بیرون شهر و جاده و مسافرتهای طولانی هم عالیه.صندلی های ماشین پارچه ای هستن اما با توجه به نوع خاص طراحی و کیفیتش اصلا توی ذوق نمیزنه و چه بسا بعضی ها به چرم ترجیحش بدن.فرمان ماشین بسیار بسیار نرمه که حس خوبیو منتقل می کنه . ترمز های ماشین مناسب ، مصرف سوخت پایین هست و دید ماشین نسبت به روبرو خیلی خوبه.فکر می کنم سواری ماشین نسبت به بعضی از کراس اوورهای کره ای نرم تره.موتور کم صدایی داره و فضای کابین نسبتا کم صداست اما به طور کل اتاق ماشین و گاهی در های ماشین در خیابان های ناهموار صدا تولید می کنند که البته این مسئله در خیلی از ماشین ها وجود داره.سرنشینان عقب نسبت به کلاس ماشین، فضای پا کافی دارند ( برخلاف مزدا 3 ) اما عرض ماشین کمه و برای نشستن 3 آدم بالغ ممکنه مشکل بوجود بیاد. در مجموع فضای داخلی ماشین نسبت به کلاسش مناسبه .اگر دنبال یک ماشین ساده و با کیفیت که قیمت کمتری نسبت به رقبا داره گزینه مناسبی هست به هر حال کپچر جزء پرفروش ترین ماشین های اروپاست.
67- طراحی حرفه ای مجموعه توربو،گیربکس و موتور خودرو در رنو کپچر به بهترین شکل انجام شده است.موتور خودرو علیرغم حجم 1200 سی سی قدرت و توان خوبی داره و بکمک گشتاور بالای گیربکس از پس هرجور سربالایی و گردنه و شیب برمیاد.صندوق عقب بزرگ و جاداری داره.سرنشینان کپچر احساس راحتی زیادی دارن.هرچقدر هم با سرعت برید و گاز بدید بخاطر عایق بندی خوب ماشین ، سر و صدای محیط و برخورد لاستیک با آسفالت و صدای گیربکس و موتور بندرت به داخل نفوذ میکنه.
68- رنو کپچر،برای استفاده خانوادگی تا 4نفر،بسیار مناسب و کاربردیه.تمام قطعات فنی،برقی و تزییناتیش،کیفیت بسیار بالایی داره و به این سادگیا خراب بشو نیست.عایق بندی خوبی در برابر صداهای مزاحم محیطی داره.بخاطر تکنولوژی بالای موتور و گیربکس و استفاده از توربوی پیشرفته،صدای ورودی موتور و گیربکس به داخل کابین بسیار کمه.رنو کپچر،برای مسافرت بسیار خودروی خوبیه.صندوق عقب جاداری داره.سرنشینان راحتی مناسبی دارن.ساعتها میشه باهاش رانندگی کرد و مسافرت رفت بدون اینکه خستگی سراغمون بیاد.برای خرید و استفاده بلندمدت بسیار گزینه ایده آلیه.
69- ترمز خوب و هندلینگ عالی رنو کپچر،زبانزد عام و خاصه.مثلاً یهو یه نفر بپره جلوی ماشین،بصورت خیلی خوب میشه هم ترمز محکمی گرفت و هم مانور خوبی داد که به اون شخص یا مانع برخورد نکنیم.نتایج تست گوزن هم که اخیراً منتشر شده،بخوبی مؤید این مطلبه.”واکنشهای رنو کپچر در آزمایشات تست گوزن موسسه اروپایی km77،برای تداخل بسیار وسیعی از کمک های الکترونیکی،که در هنگام چرخیدن به حد مجاز چسبندگی رخ می دهد،قابل توجه است.حداکثر سرعتی که موسسه km77 موفق به ایجاد مانور ناگهانی شد،با موفقیت 77 کیلومتر بر ساعت بود،که ارزش قابل توجهی دارد”. با انجام تست فوق و گذراندن مسیر تست با سرعت 77 کیلومتر بر ساعت،در رتبه بندی نزد مؤسسه معتبر km77،رنو کپچر در جایگاهی بسیار بهتر و بالاتر از خودروهای همکلاس،قرار می گیرد.
70- كسي كه رنو كپچر ميخره دنبال لوكس گرايي نيست.چون رنو كپچر يك ماشين اقتصادي و بسيار كاربرديه.ماشين كم استهلاك و بي دردسريه كه اتفاقاً بخاطر دور بودن از انواع و اقسام آپشنهاي غير ضروري كه خيلي مورد نياز نيست،از پيچيدگي زياد و خرابيهاي دوره اي و تعميرات و هزينه هاي مصرفي در اين بخش جلوگيري كرده.