مشخصات اولیه نسخه نهایی پروژه P90 سایپا و پارس خودرو اعلام شد

اواخر سال 1399 بود که گروه خودروسازی سایپا از برنامه خود مبنی بر تولید نسخه فیس لیفت ایرانیزه رنو تندر90 با پیشرانه مشترک با شاهین خبر داد. اما هرچه که زمان گذشت، اخبار متفاوت‌تری پیرامون این پروژه که با عنوان P90 شناخته می‌شود، منتشر گردید. یکی از شایعات بسیار قوی، استفاده از پیشرانه‌های روسی بود که درنهایت باتوجه به اعلام مدیرعامل سایپا، موتورهای ساخت کشور روسیه بدلیل کسب نکردن استانداردهای جدید، عملا قابلیت نصب در ایران را ندارند. اما درنهایت، در نمایشگاه تحول صنعت خودرو اعلام شد که قرار است تا نسخه نهایی پروژه P90 مجهز به موتور ME16 شود.

موتور ME16 قرار است تا از بهمن‌ماه سال جاری، در خط مونتاژ جدید و 3 میلیون یورویی هاوسن تولید شود. این موتور 16 سوپاپه تنفس طبیعی که حجمی در حدود 1587 سی سی دارد، توانایی تولید 108 تا 115 اسب بخار، قدرت و 147 تا 148 نیوتن متر، گشتاور را خواهد داشت. موتور مذکور به نوعی براساس نسخه اصلی موتور EC5 ساخته شده و به همین علت، گشتاور بیشتری نسبت به موتور TU5 پلاس ایران خودرو تولید می‌کند. اینطور که به نظر می.رسد، شرکت‌های زیرمجموعه ایران خودرو مسئولیت تامین قطعات ناقص پروژه موتور سایپا را برعهده دارد.

یعنی قرار است تا موتور مربوط به پژو در خودرویی مرتبط با رنو نصب شود!

پیوندتان مبارک…

اما در جدیدترین اخبار، مدیر پروژه توسعه، تامین و تکوین قوای محرکه P90 ضمن تشریح جزئیات این پروژه بیان نموده که با وجود زیرساخت‌های مناسب در گروه خودروسازی سایپا به ویژه در شرکت مگاموتور، این پروژه در راستا تولید محصول جدید و منطبق بر استانداردهای تعریف شده آغاز شد.

مجتبی احمدی‌راد افزود: بر این اساس و با هدف وابستگی حداقلی به واردات در شرایط تحریمی فعلی و بیشترین عمق ساخت داخل مقرر شد از موتور ME16 و گیربکس 5F18PE به منظور قوای محرکه این پلتفرم جدید استفاده شود. او با تاکید بر استفاده از توانمندی‌های داخلی در تولید موتور، گیربکس و اکسل در نظر گرفته شده برای این پروژه گفت: در حال حاضر مراحل ساخت داخل و راه‌اندازی خط مونتاژ موتور ME16 در مگاموتور در حال انجام است و در خصوص گیربکس 5F18PE (گیربکس استفاده شده در خودروی شاهین با تغییرات ناشی از شرایط جانمایی در خودرو P90) در حال پیگیری برای ساخت قالب قطعات تغییر یافته هستیم.

در حوزه قطعات اکسل و ترمز نیز به دلیل جدید بودن طرح و لزوم انجام فعالیت‌های گسترده و متنوع در این حوزه، از طریق همکاری با شرکت‌های مطرح داخلی در حوزه ساخت قالب، مجموعه‌سازی و ایجاد زنجیره تامین قطعات ترمزی عقب و جلو، پوسته اکسل عقب و ساب فریم با همکاری واحد تامین مگاموتور اقدامات وسیعی آغاز شده است.

مدیر پروژه توسعه، تامین و تکوین قوای محرکه P90 با بیان اینکه این پروژه از مهرماه ۱۳۹۹ آغاز شده است، گفت: بنا به تغییراتی که در تعریف قوای محرکه این پروژه صورت پذیرفت، از ابتدا سال جاری با تعاریف جدید، به صورت جدی در دستور کار قرار گرفت و باتوجه به گستردگی این پروژه شرکت‌های پارس خودرو، سازه گستر، مرکز تحقیقات و نوآوری و همچنین قالب های صنعتی سایپا، در پروژه مشارکت دارند و امیدواریم با همکاری همه بتوانیم تا پایان سال 1402 شاهد تولید انبوه این محصول باشیم.

در نمایشگاه تحول صنعت خودرو اعلام شده بود تا موتور پروژه P90 به گیربکس 6 سرعته دستی متصل خواهد شد. گیربکس 6 دنده‌ای که نسخه ارتقاء یافته گیربکس 5 دنده مورد استفاده در شاهین است. اما در این گزارش، گفته شده تا P90 به همان گیربکس 5 سرعته مجهز خواهد شد و خبری از گیربکس 6 سرعته نیست!

براساس اطلاعات ارائه شده در نمایشگاه تحول صنعت خودرو، محصول نهایی و تجاری سازی شده پروژه P90 به ویژگی‌هایی چون سامانه کنترل پایداری، سیستم کروز کنترل و لیمیت کنترل، سیستم TPMS، سنسورهای نور و باران، مانیتور 7 اینچی مجهز به دوربین عقب، سنسورهای هشدار دهنده موانع در عقب خودرو، رینگ های آلومینیومی، سیستم تهویه نیمه اتوماتیک، تریم داخلی دو رنگ، دی لایت، چراغ ترمز اضطراری، دو ایربگ ایمنی و… مجهز خواهد بود.

این خودرو در شرکت پارس خودرو مونتاژ خواهد شد…