بیش از یک سال پیش یعنی در فروردین 1402، سایپا سدان P90 را رونمایی کرد و قرار بود در نیمهٔ دوم همان سال روی خط تولید برود. این اتفاق اما رخ نداد و طبق آخرین گزارش‌ها، آغاز تولید این خودرو به تیرماه امسال موکول شده است. به نظر می‌رسد این بار قرار است برنامه‌های تولید سایپا برای این سدان جدید عملی شود زیرا درحالی‌که به تاریخ اعلامی برای آغاز تولید P90 نزدیک می‌شویم، پارس‌خودرو کاتالوگ رسمی آن را منتشر کرده است. این خودرو قرار است محصول اختصاصی پارس‌خودرو باشد و در کنار سهند توسط این شرکت تولید شود.
هرچند برای این خودرو نام کادیلا اعلام شده بود اما پارس‌خودرو هنوز رسماً این نام را تأیید نکرده و در کاتالوگ موردبحث همچنان نام P90 دیده می‌شود. بااین‌حال، انتشار این کاتالوگ نشان می‌دهد که مشخصات و امکانات P90 نهایی شده است. همان‌طور که میدانید، این خودرو نسخهٔ ایرانیزه یا بومی از نسل اول داچیا لوگان است که در سال 1386 روی خطوط تولید ایران‌خودرو و پارس‌خودرو رفت و علیرغم ظاهر فاقد جذابیت و کابین قدیمی، به لطف کیفیت بالا توانست نظر خریداران ایرانی را جلب کند. بااین‌حال، در سال 1399 به دلیل تحریم‌ها و خروج رنو از ایران، تولید لوگان یا تندر 90 در کشورمان پایان یافت.
به دلیل محبوبیت لوگان در ایران و همین‌طور در اختیار داشتن امتیاز پلت‌فرم آن و وجود زیرساخت‌های تولید در کشور، سایپا تصمیم به ساخت نسخهٔ ایرانیزهٔ آن گرفت که نتیجهٔ آن P90 یا کادیلا شد تا درحالی‌که لوگان در بازارهای جهانی هم‌اکنون در نسل سوم خود قرار دارد، در ایران شاهد تولید نسل اول با پیشرانهٔ پژو باشیم! همان‌طور که در زمان رونمایی اعلام شده بود، P90 به پیشرانهٔ ME16 مجهز می‌شود که درواقع همان موتور EC5 پژو-سیترئن محسوب می‌شود که در دوران برجام به سایپا رسید. این موتور را درواقع باید نسخهٔ سایپا از پیشرانهٔ TU5 پلاس ایران‌خودرو دانست. هرچند گفته می‌شود موتور ME16 در برخی جزئیات مثل بلوک سیلندر با موتور ایران‌خودرو متفاوت است اما با توجه به کاتالوگ کادیلا، 113 اسب بخار قدرت و 144 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند که دقیقاً با TU5 پلاس یکسان است.
این موتور که از سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ بهره میبرد، با استانداردهای آلایندگی یورو 5 مطابقت دارد. انتقال نیروی این موتور توسط همان گیربکس پنج سرعتهٔ دستی مورداستفاده در شاهین صورت می‌گیرد و خبری از گیربکس شش سرعتهٔ دستی که در محصولات ایران‌خودرو مثل تارا و رنا پلاس می‌بینیم نیست ولی احتمالاً در آینده نسخهٔ اتوماتیک P90 با گیربکس شش سرعتهٔ ساخت شرکت چینی DAE هم تولید خواهد شد. P90 روی رینگ‌های 15 اینچی با لاستیک‌های 185 قرار می‌گیرد و در جلو به تعلیق مک‌فرسون و در عقب نیمه‌مستقل پیچشی مجهز است اما ترمزهای عقب همچنان کاسه‌ای هستند.
امکانات و تجهیزات پارس‌خودرو P90 یا کادیلا
با توجه به کاتالوگ منتشرشده، P90 طبق استانداردهای خودروهای داخلی از امکانات نسبتاً مناسبی بهره میبرد که عبارت‌اند از:
- فرمان برقی D شکل
- کنترل‌های سیستم صوتی روی فرمان
- سیستم پایش باد تایرها
- رینگ آلومینیومی
- سیستم تهویه نیمه اتوماتیک
- دو ایربگ
- تریم داخلی دورنگ
- شیشه دودی عقب
- تنظیم برقی آینه‌های جانبی
- پنجره‌های برقی جلو و عقب
- سنسور دنده عقب
- دوربین دنده عقب
- چراغ‌های خودکار
- دی‌لایت
- نمایشگر 7 اینچی
- آنتن کوسه‌ای
- سنسور باران
- دزدگیر
- کنترل پایداری
- ترمز کمکی
با وجود این لیست امکانات، در داخل کادیلا همچنان از همان داشبورد قدیمی متعلق به ساندرو استفاده شده که صرفاً تغییراتی جزئی مثل غربیلک فرمان جدید، اضافه شدن نمایشگر لمسی، صفحه آمپر جدید و پانل جدید کنترل تهویه به آن افزوده شده است. انتظار می‌رود P90 در بازار به رقیبی برای تارا، دنا پلاس و شاهین خود سایپا تبدیل شود. البته طبق گفته‌ها، قیمت کادیلا حدود 10 درصد از شاهین ارزان‌تر خواهد بود.
پارس خودرو بی تعهد چند سال هست خودرو معوق داره و کسی پاسخگو نیست
از هیچ زاویه ای زیبا نیست. ناهماهنگ و بهم ریختست
خودرو سازهای داخل با صدای بلند دارن اعلام میکنن که نمیتونن با دنیا پیش برن، ولی همچنان دارن منابع گران بها رو صرف ساخت از رده خارج و پسمانده های زشت شرکتهای خارجی میکنن، شما که اینهمه هزینه راه اندازی خط تولید میکنین خوب یه نمونه به روز رو راه مینداختین با همون هزینه