پارس خودرو به‌عنوان عضوی از گروه خودروسازی سایپا، در نمایشگاه خودروی مشهد سرانجام نسخه نهایی و تولیدی P90 یا همان L90 ایرانی را رونمایی کرده است. تولید اولیه و آزمایشی این خودرو تابستان امسال در پارس‌خودرو آغاز شده و قرار است پس از طی مراحل فنی و انجام تست‌های نهایی، راهی بازار شود. طراحان سایپا برای اینکه چهره قدیمی و اقتصادی رنو تندر 90 را بروز کنند، بخش جلو و عقب P90 را کاملاً از نو طراحی کرده‌اند هرچند که قسمت جانبی دست‌نخورده باقی مانده است.
با وجود تغییرات بزرگی که در طراحی بیرونی P90 صورت گرفته، این خودرو در داخل از همان داشبورد ساندرو استفاده می‌کند که طبق استانداردهای امروزی، کاملاً قدیمی شده است. البته با کمی دقت، می‌توان متوجه تغییراتی در داخل این خودرو شد که مهم‌ترین آن‌ها تجهیز به نمایشگر لمسی 7 اینچی، غربیلک فرمان جدید برگرفته از کوییک، مجموعه جدید کنترل‌های سیستم تهویه و صفحه آمپر جدید با کامپیوتر سفری رنگی هستند ولی بااین‌حال، بهتر بود برای خودرویی که قرار است به‌عنوان محصولی جدید راهی بازار شود، داشبورد جدید و بروزتری طراحی شود تا در داخل P90 شاهد فضایی کاملاً اقتصادی و شبیه خودروهای یک دهه پیش نباشیم.
P90 پارس خودرو از لحاظ امکانات اما شرایط نسبتاً مناسبی دارد و با برخورداری از تجهیزاتی که در ادامه خواهیم دید، در حد دیگر خودروهای داخلی هم‌رده مثل پژو 207 و دنا پلاس خواهد بود:
- دو ایربگ
- سیستم تهویه نیمه اتوماتیک
- دی‌لایت
- سنسور نور و باران
- سیستم پایش باد تایرها
- فرمان برقی
- نمایشگر لمسی 7 اینچی
- رینگ آلومینیومی 15 اینچی
- شیشه دودی عقب
- تنظیم برقی آینه‌های جانبی
- دوربین دید عقب
- آنتن کوسه‌ای
علاوه بر طراحی بیرونی، یکی دیگر از مهم‌ترین تفاوت‌های P90 با تندر 90 در زیر کاپوت دیده می‌شود یعنی جایی که بجای پیشرانه 1.6 لیتری K4M قبلی رنو، موتور 1.6 لیتری ME16 جدید سایپا را می‌بینیم. این موتور که اساساً نسخه سایپا از پیشرانه TU5 محسوب می‌شود، با 111 اسب بخار قدرت و 150 نیوتن متر گشتاور، ابتدا در سینه شاهین پلاس قرار گرفت و حالا قرار است نیروبخش P90 باشد. انتقال نیروی این موتور هم توسط همان گیربکس پنج سرعته دستی صورت می‌گیرد که در شاهین معمولی استفاده می‌شود.
