سازمان آلمانی “Deutsche Umwelthilfe” (DUH) یا “اقدام زیست‌محیطی آلمان”، به دلیل اجازه تردد پیکاپ‌های غول‌پیکر آمریکایی، دادخواستی علیه اداره حمل‌ونقل آلمان (KBA) تنظیم کرده است.
این وانت‌ها که به گفته DUH سه تا نه برابر بیشتر از خودروهای اروپایی دی‌اکسید کربن منتشر می‌کنند و فاقد استانداردهای ایمنی اجباری هستند، باعث نگرانی‌های جدی زیست‌محیطی و ایمنی شده‌اند.
این سازمان مدعی است که خودروسازان، مانند Stellantis (شرکت مادر برند Ram)، موظف نیستند انتشار دی‌اکسید کربن این وانت‌ها را که از طریق واردکنندگان ثالث وارد می‌شوند، در مجموع انتشار گازهای گلخانه‌ای ناوگان خود محاسبه کنند. این امر به گفته DUH، آسیب‌های جدی به محیط‌زیست و ایمنی جاده‌ها وارد کرده و نیازمند اقدامات فوری است.
یورگن رش، مدیر اجرایی DUH، در این زمینه اظهار داشت:
برای حفاظت از محیط‌زیست، آب‌وهوا و ایمنی همه کاربران جاده، ما استانداردهای الزام‌آوری در اروپا داریم که همه خودروهای تأیید شده باید از آن‌ها پیروی کنند. اما اداره حمل‌ونقل آلمان (KBA) اجازه داده است که وانت‌های غول‌پیکر آمریکایی این استانداردها را دور بزنند و تأییدیه دریافت کنند. این امر به آسیب‌های شدید زیست‌محیطی و افزایش خطر تصادفات جدی منجر شده است.
پیشنهادات برای مقابله با روند افزایش پیکاپ‌های غول‌پیکر آمریکایی
سازمان DUH پیشنهاداتی را برای مقابله با این روند ارائه کرده است، از جمله:
- اعمال مالیات خودروهای سنگین با انتشار بالای دی‌اکسید کربن توسط وزارت دارایی آینده آلمان.
- معرفی نرخ‌های مالیاتی و ارزیابی بالاتر در سال اول ثبت خودروهای جدید.
- اعمال محدودیت‌های پارکینگ و افزایش چشمگیر هزینه‌های پارک برای خودروهای بزرگ و سنگین.
این سازمان همچنین خواستار اقدام فوری وزارت حمل‌ونقل آلمان برای جلوگیری از تردد وانت‌های غول‌پیکر شده و از دولت فدرال آینده خواسته است که در سطح اتحادیه اروپا برای پایان دادن به این رفتار ویژه تلاش کند.
با وجود نگرانی‌های مطرح شده، تعداد وانت‌های آمریکایی در آلمان نسبتاً کم است. داده‌های DUH نشان می‌دهد که در سال 2023 تنها 3291 وانت در آلمان ثبت شده‌اند که کمتر از 0.1 درصد از کل فروش خودروهای جدید در این کشور را تشکیل می‌دهند. برای مقایسه، در همان سال 2,844,609 خودروی سواری جدید در آلمان به فروش رسیده است.
این روند در کشورهای دیگر نیز با چالش‌هایی روبه‌رو بوده است. برای مثال، در استرالیا 10,611 وانت آمریکایی در سال 2024 فروخته شد که حدود 0.9 درصد از کل فروش خودروهای جدید در این کشور را تشکیل می‌دهد.
تلاش‌هایی برای مقابله با این روند در جریان است. در شهر یارا در استرالیا، شورای شهر به بررسی روش‌هایی برای اعمال هزینه‌های پارکینگ متناسب با اندازه خودروها پرداخته است. همچنین پیشنهاداتی در پارلمان و شوراهای محلی برای اعمال مالیات یا هزینه‌های بالاتر برای وانت‌ها و SUVها مطرح شده است.
وانت‌های بزرگ آمریکایی، هرچند تعدادشان کم باشد، به دلیل انتشار بالای دی‌اکسید کربن و عدم رعایت استانداردهای ایمنی، به موضوعی بحث‌برانگیز در آلمان و سایر کشورها تبدیل شده‌اند. سازمان‌های زیست‌محیطی مانند DUH خواستار اقدامات فوری برای مقابله با این روند و حفاظت از محیط‌زیست و ایمنی جاده‌ها هستند. با افزایش فشارهای اجتماعی و قانونی، احتمالاً در آینده نزدیک شاهد تغییرات بیشتری در سیاست‌های مربوط به خودروهای سنگین خواهیم بود.
