شرکت شیائومی که در جهان بیشتر به عنوان تولیدکننده گوشیهای هوشمند و محصولات هوشمند خانگی شناخته میشود، اکنون با برنامهای جدی وارد صنعت خودرو شده و هدفی بزرگ را دنبال میکند:
✅ تبدیل شدن به یکی از پنج خودروساز بزرگ جهان طی ۲۰ سال آینده.
در جریان نمایشگاه خودروی پکن ۲۰۲۶، «هو ژِنگنان» مدیر فناوری و نایبرئیس گروه خودروسازی شیائومی در گفتوگو با رسانهها اعلام کرد این شرکت در مسیر تثبیت حضور بلندمدت در صنعت خودرو گام برمیدارد.
او افزود که تحقق این هدف نیازمند جذب استعدادهای بینالمللی و توسعه سبد متنوعی از محصولات است.
🏎 از گوشی تا خودروی الکتریکی
شیائومی در سال ۲۰۱۰ تأسیس شد و کار خود را با نرمافزار موبایل آغاز کرد، اما خیلی زود مسیرش را به سمت سختافزار تغییر داد. امروزه این برند سومین تولیدکننده بزرگ گوشی هوشمند در جهان پس از اپل و سامسونگ است.
در سالهای اخیر، فعالیت شیائومی از گوشی به لوازم خانگی هوشمند و سپس خودروهای برقی نیز گسترش یافته است.
نخستین محصول خودرویی این شرکت، Xiaomi SU7، سدان برقی هماندازه BMW سری ۵ بود که پس از معرفی در سال ۲۰۲۴ با استقبال گستردهای در بازار چین مواجه شد. نسخه قدرتمندتر، SU7 Ultra، رکورد سریعترین خودروی الکتریکی سدان را در نوربرگرینگ به نام خود ثبت کرد.
در سال گذشته نیز شیائومی نخستین شاسیبلند خود با نام YU7 را معرفی کرد و اکنون در حال توسعه نسخه GT پرقدرتتر از همان مدل است.
🌍 رو به اروپا؛ از پکن تا مونیخ
در حالی که خودروهای شیائومی فعلاً فقط در چین به فروش میرسند، شرکت اعلام کرده در سال ۲۰۲۷ وارد بازار اروپا خواهد شد.
در همین راستا، مرکز تحقیق و توسعه (R&D) جدیدی در مونیخ آلمان افتتاح شده تا فرایند بومیسازی برای بازار اروپا و همکاری مهندسان و طراحان اروپایی با تیم پکن را پیش ببرد.
در مراسم اصلی معرفی در پکن، «لی جون» مدیرعامل و بنیانگذار شیائومی از چند استخدام کلیدی برای بخش خودروسازی خبر داد:
- رودولف دیتریش (مهندس ارشد سابق BMW) سرپرست مرکز مونیخ
- کلاوس دیتِر گرول (رئیس توسعه دینامیک خودرو، طراح اصلی BMW iX3)
- ژولین کُیِف (مدیر طراحی داخلی، پیشتر در Mercedes‑Benz)
- فابین اشمولتز-اوبرمایر (مسئول طراحی خارجی، با سابقهی همکاری در لامبورگینی Temerario و پورشه 992 GT3 RS)
دیتریش در نشست مطبوعاتی گفت:
«برای قرار گرفتن در میان پنج خودروساز بزرگ دنیا، باید سبدی متنوعتر از محصولات داشته باشیم. ما میدانیم برای رسیدن به آن نقطه باید چه قدمهایی برداریم، از جمله توسعه خودروهایی که بتوانند فراتر از بازار چین موفق شوند.»
مرکز مونیخ در حال حاضر بیش از ۱۰۰ نفر کارمند دارد و انتظار میرود این تعداد در ماههای آینده افزایش یابد.
🔗 «انسان، خودرو، خانه»: اکوسیستم متحد شیائومی
برخلاف بسیاری از رقبای خود، نقطه تمایز Xiaomi در اکوسیستم گسترده و یکپارچهاش است که آن را با شعار Human‑Car‑Home معرفی میکند.
در این رویکرد، تمام دستگاهها – از گوشی و تبلت گرفته تا لوازم خانه و خودرو – بهصورت هماهنگ با یکدیگر کار میکنند.
برای مثال، کاربر میتواند هنگام بازگشت به خانه از طریق سیستم اطلاعاتی خودرو، دستگاه تهویه مطبوع خانه را روشن کند یا از گوشی خود، خودرو را پیش از خروج از منزل گرم کند.
این ارتباط هوشمند حتی شامل کنترل شستشو، روشنایی یا باز و بستهکردن پنجرهها نیز میشود.
در حال حاضر این قابلیتها بیشتر در اکوسیستم خود شیائومی فعال هستند، اما شرکت اعلام کرده آماده همکاری با برندهای دیگر نیز هست تا کاربران محدود به دستگاههایش نباشند.
⚡️ گامهای بعدی
بهرغم نداشتن پشتیبانی از مرکز R&D اروپا تا پیش از امسال، دستاوردهای فعلی شیائومی چشمگیر بودهاند.
SU7 از نظر طراحی و عملکرد یکی از موفقترین سدانهای برقی فعلی چین است و نسخه SUV یعنى YU7 نیز با کیفیت ساخت بالا و فناوری پیشرفته در این بازه قیمتی توجه زیادی جلب کرده است.
شیائومی اکنون بهصراحت خودروسازان سنتی آلمان را هدف گرفته و نشان داده که ورودش به دنیای خودرو تنها یک آزمایش کوتاهمدت نیست، بلکه بخشی از استراتژی بلندمدت جهانی این برند فناوریمحور است.
