طبق گزارش منابع آگاه، شرکت خودروسازی BYD در حال مذاکره با فولکسواگن برای در اختیار گرفتن بخشی از کارخانه معروف Transparent Factory این شرکت در شهر درسدن آلمان است. گفته میشود خودروسازان چینی دیگری مانند MG و XPeng نیز به استفاده از کارخانههای اروپایی فولکسواگن برای تولید خودرو علاقهمند هستند.
احتمال تولید خودروهای برقی در درسدن
بر اساس این گزارش، BYD قصد دارد در این سایت سرمایهگذاری کند و از نیمی از ظرفیت کارخانه برای تولید خودروهای برقی استفاده کند. بخش دیگر این کارخانه قرار است با همکاری ایالت زاکسن و دانشگاه فنی درسدن (TU Dresden) به یک مرکز نوآوری و تحقیقاتی تبدیل شود.
داشتن یک سایت تولیدی در آلمان میتواند به تقویت برند BYD در اروپا کمک کند و برچسب «ساخت آلمان» را به محصولات این شرکت اضافه کند. BYD هماکنون نیز سرمایهگذاری زیادی برای تقویت تصویر برند خود در بازار اروپا انجام داده است. این شرکت در ماه مارس ۲۰۲۶ موفق شد ۳۴۳۸ خودرو در آلمان بفروشد که نسبت به سال قبل ۳۲۷ درصد رشد نشان میدهد.
برنامههای قبلی BYD در اروپا
BYD پیشتر اسپانیا را به عنوان گزینه اصلی برای ساخت دومین کارخانه اروپایی خود در نظر گرفته بود. هزینههای پایین تولید، زیرساخت صنعتی مناسب، برق ارزان و شبکه انرژی پاک از جمله مزیتهای این کشور محسوب میشود. این شرکت در حال حاضر نیز در مجارستان و ترکیه در حال ساخت کارخانه است.
از سوی دیگر، آلمان جزو کشورهایی بود که به تعرفههای اضافی اتحادیه اروپا بر خودروهای برقی ساخت چین رأی منفی داد؛ موضعی که از نگاه پکن مثبت ارزیابی شد. گزارشها حاکی از آن است که چین به خودروسازانش توصیه کرده در کشورهایی که از این تعرفهها حمایت کردهاند، سرمایهگذاریهای بزرگ را متوقف کنند.
به عنوان نمونه، لهستان که از این تعرفهها حمایت کرده بود، بعدها تولید خودروهای Leapmotor در کارخانه استلانتیس در شهر تیشی را از دست داد. در مقابل، اسپانیا که در رأیگیری موضع ممتنع گرفته بود، به محل تولید مدل Leapmotor B10 در کارخانه استلانتیس در زاراگوزا تبدیل شد.
در همین حال، اتحادیه اروپا در حال مذاکره با چین برای حذف تعرفههای ضدیارانه بر خودروهای برقی وارداتی و جایگزینی آنها با حداقل قیمت فروش است.
واکنش شرکتها
شرکت BYD در پاسخ به درخواست اظهار نظر اعلام کرد که در این مورد اظهارنظری نمیکند. فولکسواگن نیز تا زمان انتشار گزارش پاسخی به درخواست رسانهها نداده است.
در همین حال، منابع آگاه میگویند شرکتهای XPeng و MG (متعلق به SAIC) نیز در حال بررسی استفاده از کارخانههای فولکسواگن در اروپا هستند، هرچند هنوز هیچ تصمیم نهایی در این زمینه گرفته نشده است. XPeng در حال حاضر برخی خودروهای خود را در اروپا از طریق شرکت Magna Steyr در اتریش تولید میکند.
وضعیت کارخانه درسدن
فولکسواگن در پایان سال ۲۰۲۵ تولید خودرو در کارخانه درسدن را متوقف کرد. این کارخانه که با نام Gläserne Manufaktur شناخته میشود، در سال ۲۰۰۲ به عنوان یک کارخانه نمایشی و لوکس برای تولید VW Phaeton افتتاح شد.
در سالهای بعد، مدلهایی مانند Bentley، e‑Golf و اخیراً ID.3 در این کارخانه تولید شدند. در سالهای اخیر، این کارخانه سالانه حدود ۶۰۰۰ دستگاه ID.3 تولید میکرد و حدود ۲۰۵ کارمند داشت.
رسانههای آلمانی در دسامبر گزارش دادند که شرکت Volkswagen Sachsen، دولت ایالت زاکسن و TU Dresden برای تبدیل بخشی از این مجموعه به مرکز نوآوری از سال ۲۰۲۶ به توافق اولیه رسیدهاند. گفته میشود دانشگاه TU Dresden قصد دارد تقریباً نیمی از فضای کارخانه را اجاره کند و هزینه تبدیل آن نیز حدود ۵۰ میلیون یورو برآورد شده است.
کاهش ظرفیت تولید فولکسواگن
اولیور بلومه، مدیرعامل فولکسواگن، در ۳۰ آوریل اعلام کرد که واگذاری ظرفیت خالی کارخانههای اروپایی به خودروسازان چینی میتواند «راهکاری هوشمندانه» برای کاهش هزینهها باشد. فولکسواگن تاکنون ظرفیت تولید خود را یک میلیون خودرو کاهش داده و قصد دارد ظرفیت جهانی تولیدش را از ۱۲ میلیون دستگاه به ۹ میلیون دستگاه برساند.
چالشها و اهمیت احتمالی این معامله
در حال حاضر BYD تمام خودروهای سواری خود در اروپا را از چین وارد میکند؛ خودروهایی که مشمول ۱۰ درصد تعرفه واردات و ۱۷ درصد تعرفه ضدیارانه اتحادیه اروپا هستند. ایجاد تولید در اروپا میتواند بخشی از این هزینهها را کاهش دهد.
اگر این توافق نهایی شود، حضور BYD در درسدن میتواند یک جای پای نمادین در آلمان — به عنوان بزرگترین بازار خودروی اروپا و خانه فولکسواگن — برای این خودروساز چینی ایجاد کند.
