کارخانه خودروسازی Stellantis در منطقه وییاورده (Villaverde) مادرید یکی از قدیمیترین کارخانههای خودروسازی اسپانیاست و بیش از ۷۰ سال سابقه فعالیت دارد. با اینکه تولید سیتروئن C4 در این کارخانه احتمالاً در نیمه اول سال ۲۰۲۸ به پایان میرسد، اما به نظر میرسد برنامههایی برای ادامه فعالیت آن وجود دارد و احتمال دارد در آینده خودروهای برند چینی Leapmotor در این مجموعه تولید شوند.
آغاز داستان؛ تأسیس توسط Barreiros در دهه ۱۹۵۰
ریشه این کارخانه به سال ۱۹۵۲ بازمیگردد، زمانی که شرکت Barreiros Diésel زمینهای این منطقه را خرید و مجموعه صنعتی بزرگی را احداث کرد. در ابتدا تمرکز کارخانه روی خودروهای تجاری و صنعتی بود.
در دهه ۱۹۶۰، تولید خودروهای سواری انبوه نیز توسط استلانتیس آغاز شد. از نخستین مدلهای مهمی که در این کارخانه تولید شدند میتوان به موارد زیر اشاره کرد:
- Simca 1000
- Dodge Dart (یکی از بزرگترین خودروهای تولیدی در اسپانیا در آن زمان)
ورود کرایسلر و سپس پژو
در ادامه با ورود Chrysler به بازار اروپا و خرید شرکت فرانسوی Simca، این کارخانه به بخشی از شبکه تولید کرایسلر تبدیل شد. اما با بحران مالی کرایسلر در دهه ۱۹۷۰، تمام داراییهای اروپایی این شرکت واگذار شد.
در سال ۱۹۷۸ گروه Peugeot که پیشتر سیتروئن را نیز خریداری کرده بود، این مجموعه را در اختیار گرفت. از آن زمان کارخانه وییاورده به یکی از مراکز مهم تولید خودروهای پژو و سیتروئن تبدیل شد.
استلانتیس و دورههای مختلف تولید در کارخانه مادرید
در طول دههها، مدلهای زیادی در این کارخانه تولید شدهاند. برخی از مهمترین آنها عبارتند از:
- Dodge Dart / 3700 GT (۱۹۶۵–۱۹۷۷)
- Simca 1200 (۱۹۶۹–۱۹۸۱)
- Talbot Horizon (۱۹۸۰–۱۹۸۷)
- Peugeot 205 (۱۹۸۳–۱۹۹۹)
- Peugeot 309 و 306
- Citroën Xsara
- Citroën C3 و C3 Pluriel
- Peugeot 207 (از جمله نسخههای SW و CC)
- Citroën C4 Cactus
- Citroën C4 و ë‑C4 (از ۲۰۲۰)
- Citroën C4 X و ë‑C4 X (از ۲۰۲۱)
یکی از موفقترین مدلهای تولیدی در این کارخانه پژو 205 بود که ۱۶ سال در مادرید تولید شد.
کارخانهای بزرگ اما کماستفاده
در اوج فعالیت، این مجموعه مساحتی نزدیک به ۲ میلیون مترمربع داشت و حتی پیست تست اختصاصی نیز در داخل آن وجود داشت.
اما امروز وضعیت متفاوت است:
- ظرفیت کارخانه حدود ۲۰۰ هزار خودرو در سال است (در سه شیفت کاری)
- تولید فعلی تنها ۵۰ تا ۶۰ هزار دستگاه در سال است
به همین دلیل این کارخانه کمتر از ظرفیت واقعی خود استفاده میشود.
در سالهای اخیر بخش زیادی از زمینهای آن برای کاربریهای دیگر واگذار شده، از جمله:
- ساختمانهای مسکونی
- مراکز لجستیکی
- تأسیسات خدمات شهری
آینده کارخانه؛ احتمال تولید خودروهای Leapmotor
با پایان تولید Citroën C4 در سال ۲۰۲۸ توسط استلانتیس، این کارخانه به مدل جدیدی برای ادامه فعالیت نیاز دارد. یکی از گزینههای جدی، انتقال بخشی از تولید Leapmotor International به این کارخانه است.
Leapmotor یک برند چینی خودروهای برقی است که با Stellantis همکاری نزدیکی دارد و این شرکت اروپایی بخشی از سهام آن را در اختیار گرفته است.
اگر این برنامه عملی شود:
- خودروهای چینی در خاک اروپا تولید خواهند شد
- اشتغال در کارخانه مادرید حفظ میشود
- اقتصاد محلی نیز از این همکاری سود خواهد برد
در واقع، تبدیل کارخانه وییاورده به مرکز تولید Leapmotor میتواند راهی برای حفظ یکی از تاریخیترین کارخانههای خودروسازی اسپانیا باشد؛ کارخانهای که از دوران Barreiros تا امروز چندین بار دگرگونی را تجربه کرده و ممکن است حالا وارد دوران جدیدی با خودروهای برقی چینی شود.
