شایعات به حقیقت پیوستند! پس از سالها انتظار و غیبت طولانی از سال ۲۰۲۱، میتسوبیشی رسماً تایید کرد که نام افسانهای «پاجرو» (Pajero) را به خط تولید خود بازمیگرداند. این شاسیبلند تمامعیار قرار است پاییز امسال رونمایی شود و به عنوان پرچمدار جدید این خودروساز ژاپنی، دوباره به دل جادهها و مسیرهای سخت آفرودی بازگردد.
بازگشت پاجرو در قالب یک خانواده قدرتمند
میتسوبیشی برنامههای بسیار بزرگتری برای این نام نمادین دارد. برخلاف گذشته که پاجرو تنها یک مدل بود، این شرکت قصد دارد پاجرو را به «سری کاملی از مدلها» تبدیل کند. طبق نقشه راه جدید میتسوبیشی، حداقل دو مدل دیگر بر پایه پاجرو در دست توسعه قرار دارند که نشان میدهد باید منتظر تنوع بینظیری از این خودرو باشیم.
همچنین، خبر مهم دیگر تایید بازگشت نام آشنای «مونترو» (Montero) است. این نام در برخی بازارها جایگزین پاجرو خواهد شد که امیدها را برای عرضه این شاسیبلند در بازار آمریکای شمالی زنده کرده است.
مشخصات فنی و تفاوت با تریتون
پاجرو جدید یک شاسیبلند واقعی با شاسی نردبانی (Ladder Frame) خواهد بود که پلتفرم آن از پیکاپ قدرتمند «تریتون» (Triton) گرفته شده است. با این حال، میتسوبیشی تاکید کرده که پاجرو چیزی فراتر از یک تریتون با اتاق بسته است.
- سیستم تعلیق اختصاصی: پاجرو از سیستم تعلیق کاملاً سفارشی در هر دو محور بهره میبرد تا سواری متمایزی نسبت به پیکاپ تریتون ارائه دهد.
- کابین لوکس و متفاوت: برخلاف فضای داخلیِ کاری و سختافزاری تریتون، پاجرو دارای یک کابین اختصاصی و لوکس خواهد بود که تمرکز اصلی آن بر راحتی سرنشینان است.
- توانمندی بالا: این خودرو به سیستم چهارچرخ محرک (4WD) مجهز خواهد بود تا به عنوان یک “پرچمدار” واقعی، جایگاه خود را در بازار تثبیت کند.
آیا مونترو به آمریکا میرسد؟
اگرچه هنوز تایید رسمی نشده، اما بعید است که میتسوبیشی از فرصت فروش این خودرو در ایالات متحده صرفنظر کند. اگر مونترو راهی بازار آمریکا شود، احتمالاً به جای موتور ۲.۴ لیتری توربودیزل تریتون، از موتورهای بنزینی و یا سیستم پیشرانه پلاگین هیبریدی (PHEV) بهره خواهد برد تا با سلیقه مشتریان این بازار سازگارتر باشد.
برنامه بزرگ میتسوبیشی: ۱۳ مدل جدید تا سال ۲۰۳۲
بازگشت پاجرو تنها بخشی از استراتژی کلان میتسوبیشی است. این شرکت قصد دارد تا پایان مارس ۲۰۳۲، تعداد ۱۳ مدل جدید را به بازار عرضه کند. این سبد محصولات شامل طیف گستردهای از خودروها، از مینیونها و خودروهای کوچک (Kei cars) گرفته تا شاسیبلندها و پیکاپها خواهد بود. نکته جالب این است که از این ۱۳ مدل، ۵ مدل هیبریدی و ۵ مدل دیگر تمام الکتریکی (EV) خواهند بود. البته طبق نقشه راه فعلی، فعلاً خبری از خودروی اسپرت نیست که با توجه به شرایط بازار، چندان هم دور از انتظار نبود.
نتیجهگیری
به نظر میرسد میتسوبیشی در حال الگوبرداری از موفقیتهای تویوتا و سری لندکروزر است. همانطور که لندکروزر به خانوادهای از مدلهای مختلف تبدیل شد، پاجرو نیز قرار است با حداقل سه کلاس متفاوت، دوباره به پادشاه جادههای آفرودی تبدیل شود.
پاجرو برای میتسوبیشی یک میراث بزرگ است؛ خودرویی که دههها در بیش از ۱۷۰ کشور جهان حضور داشت و با فروش بیش از ۳.۲۵ میلیون دستگاه در چهار نسل، محبوبیت جهانی خود را ثابت کرده بود. با رونمایی رسمی در ماههای آینده، انتظار میرود فروش این اسطوره از سال آینده میلادی آغاز شود.
شما از میتوسبیشی پاجرو چه خاطره ای دارید؟ کدام نسخه از پاجروهای معروف میتسوبیشی رو قبلا سوار شدید؟!
