رکورد تاریخی خودروهای برقی در بازار چین

در ماه می 2026، خودروهای برقی سهمی تاریخی از بازار خرده‌فروشی خودرو در چین را به دست آوردند و 62.9٪ از کل فروش خرد را به خود اختصاص دادند؛ جهشی که ناشی از افت شدید فروش خودروهای بنزینی و رشد قابل توجه تقاضا برای محصولات برقی بود.

آمار کلی فروش خودرو در چین در ماه می 2026

براساس داده‌های رسمی، در ماه می 2026 تعداد 1.51 میلیون دستگاه خودرو در بازار چین به فروش رسید. این رقم در مقایسه با مدت مشابه سال قبل 22.1٪ کاهش داشته اما نسبت به ماه قبل 9.2٪ افزایش نشان می‌دهد.

جمع کل فروش خرده‌فروشی از ابتدای سال تا پایان ماه می به 7.099 میلیون دستگاه رسید که حاکی از کاهش 19.5٪ نسبت به بازه مشابه سال گذشته است. این آمارها نشان می‌دهد که بازار داخلی خودرو تحت فشار نزولی قرار دارد، با این حال گرایش به سمت خودروهای جدید انرژی‌محور (NEV) با شتاب ادامه دارد.

چگونه سهم بازار بنزینی‌ها کاهش یافت و چرا EVها پیشتاز شدند

کاهش کلی فروش در ماه می عمدتاً به‌خاطر افت تقاضا برای خودروهای درون‌سوز (ICE) شکل گرفته است. خودروهای بنزینی سهمشان را تا 37.1٪ کاهش دادند و حدود 560,000 دستگاه از این نوع در ماه می به فروش رفت؛ رقمی که مسئول تقریبا 82٪ از افت فروش سالانه بازار بوده است.

این تغییر ساختار بازار به‌ویژه به دلیل حساسیت تقاضا نسبت به هزینه‌های سوخت و نوسانات قیمت نفت تشدید شده است؛ نوسان در قیمت بنزین و پیش‌بینی‌های اقتصادی باعث شد خانواده‌ها و خریداران شرکتی توجه بیشتری به هزینه کل مالکیت (TCO)، مصرف سوخت و ثبات هزینه‌ها داشته باشند و این موضوع به نفع خودروهای برقی تمام شده است.

لازم است تأکید شود که آمار 62.9٪ نفوذ خرده‌فروشی شامل هر سه دسته اصلی فناوری برقی می‌شود: خودروهای تماماً برقی باتری‌محور (BEV)، هیبریدهای قابل شارژ (PHEV) و خودروهای مجهز به گستره‌افزا (EREV).

نمونه‌هایی از عملکرد قدرتمند مدل‌های برقی لوکس و کراس‌اوورها

علی‌رغم رکود کلی بازار داخلی، بخش بالارده بازار EVها وضعیت پایداری را نشان می‌دهد. نمونه‌ای از این روند، تحویل مدل Volkswagen ID. Era 9X است که در ماه می 5,004 دستگاه از آن به مشتریان تحویل شده است.

شرکت نئو (Nio) نیز در همین بازه 11,472 دستگاه ES8 را تحویل داد. همچنین برند زیرمجموعه گروه جیلی، Zeekr، تعداد 9,058 دستگاه از کراس‌اوور 9X را به خریداران تحویل داده است؛ ارقامی که نشان‌دهنده تقاضای بالا برای کراس‌اوورهای لوکس و خانوادگی برقی در چین است.

این موفقیت‌ها بازتابی از سرمایه‌گذاری بر روی پلتفرم‌های اختصاصی برقی، بهبود محدوده واقعی پیمایش، توسعه زیرساخت شارژ و ارتقای سطح خدمات پس از فروش است که خریداران در بخش‌های قیمتی بالاتر به دنبال آن هستند.

نقش جوینت ونچرها در رشد فروش EV و کاهش فروش بنزینی

یکی از نکات برجسته داده‌های اخیر، عملکرد مثبت شرکت‌های مشترک بین خودروسازان جهانی و شرکای چینی است. آمارهای انجمن خودروی سواری چین (CPCA) نشان می‌دهد فروش خودروهای برقی تولید شده توسط جوینت ونچرها نسبت به سال قبل 51٪ افزایش داشته است.

در عین حال فروش خودروهای بنزینی همین همکاری‌ها 41٪ کاهش یافته است. این تغییرات نشان می‌دهد حتی برندها و پروژه‌های مشترکی که پیشتر به خودروهای بنزینی وابسته بودند، اکنون به سرعت در حال انتقال تولید و فروش به سمت محصولات برقی هستند تا از روند بازار عقب نمانند.

افزایش صادرات؛ اولویت جدید خودروسازان چینی

در حالی که بازار داخلی با کاهش روبه‌روست، صادرکنندگان چینی به صادرات به عنوان راهبرد اصلی رشد نگاه می‌کنند. داده‌های CPCA نشان می‌دهد سهم صادرات خودروهای جدید انرژی‌محور به نسبت کل تولید در این بازه زمانی به 54٪ رسیده که رکوردی جدید محسوب می‌شود.

شرکت BYD در ماه می رکورد فروش خارج از کشور را شکست؛ 160,644 دستگاه از تولیدات BYD به بازارهای خارجی صادر شد که معادل 42٪ از کل فروش ماهانه این شرکت، یعنی 382,476 دستگاه، است. چنین نسبت بالایی از فروش صادراتی نشان‌دهنده قدرت رقابتی محصولات چینی در بازارهای بین‌المللی و شبکه توزیع گسترده‌شان است.

شرکت Chery نیز حتی فراتر رفته و در ماه می 181,871 دستگاه را خارج از چین فروخته است که معادل 73.39٪ از کل فروش این شرکت در همان دوره بوده است. این ارقام نمایانگر تبدیل شدن بازارهای خارجی به موتور رشد برای بسیاری از خودروسازان چینی است.

تأثیر عوامل کلان بر روند پذیرش EV و پیامدهای زنجیره تأمین

نوسانات قیمت نفت یکی از محرک‌های مهم بود که روند مهاجرت از خودروهای بنزینی به برقی را تشدید کرد؛ زمانی که هزینه سوخت دستخوش تغییرات می‌شود، محاسبات اقتصادی مالکیت خودروی بنزینی کمتر جذاب می‌گردد و مزایای هزینه‌ای خودروهای برقی به‌ویژه در مدل‌های با محدوده پیمایش و زیرساخت شارژ مناسب برجسته می‌شود.

علاوه بر این، عوامل دیگری مانند بهبود تراکم شبکه شارژ شهری و بین‌شهری، روند کاهش هزینه‌های باتری و سیاست‌های محلی-ملی حمایتی روی توسعه مدل‌های برقی اثرگذار بوده‌اند. تولیدکنندگان و تامین‌کنندگان قطعات نیز در واکنش به تغییر تقاضا، ظرفیت تولید ماژول‌ها و باتری‌های مربوطه را بازآرایی می‌کنند که می‌تواند تا حدی فشار بر زنجیره تأمین قطعات ICE را کاهش دهد و تقاضا برای مواد خام مرتبط با باتری را افزایش دهد.

تحلیل ساختار رقابت و فرصت‌های پیش‌رو برای خودروسازان داخلی و بین‌المللی

رشد سریع نفوذ EV در چین فرصت‌ها و چالش‌هایی را برای هر دو گروه خودروسازان داخلی و بین‌المللی ایجاد کرده است. خودروسازان داخلی از توان تولید انبوه، شبکه توزیع قوی و آشنایی با نیازهای محلی برخوردارند و با ارائه محصولات رقابتی در قیمت و فناوری در بازارهای صادراتی موفقیت نشان می‌دهند.

از سوی دیگر، خودروسازان بین‌المللی که در قالب جوینت ونچرها فعالیت می‌کنند، با انتقال فناوری، سرمایه‌گذاری در R&D و هماهنگی با شرکای محلی می‌توانند سهم خود را در بازار برقی حفظ یا افزایش دهند. اما سرعت این تطبیق و سرمایه‌گذاری در پلتفرم‌های اختصاصی برقی تعیین‌کننده آینده رقابت خواهد بود.

پیامدها برای مصرف‌کننده و پیش‌بینی کوتاه‌مدت بازار

برای خریداران، انتقال به خودروهای برقی با کاهش هزینه‌های جاری، گزینه‌های متنوع‌تر محصولی و افزایش سطح خدمات همراه است؛ البته چالش‌هایی مانند قیمت خرید اولیه، دسترسی به شارژ سریع و نگرانی‌های مربوط به فرایندهای پس از فروش هنوز وجود دارد.

در کوتاه‌مدت احتمالاً شاهد تداوم سهم بالای EV در فروش خرده‌فروشی خواهیم بود، مگر آنکه تغییر بزرگی در قیمت سوخت یا سیاست‌های اقتصادی رخ دهد. همچنین، با توجه به افزایش صادرات، رشد فروش کلی شرکت‌ها ممکن است از طریق بازارهای خارجی جبران افت بازار داخلی شود.

جمع‌بندی و چشم‌انداز صنعت

ماه می 2026 نقطه عطفی در جا‌به‌جایی ساختار تقاضا در بازار خودرو چین بود؛ خودروهای برقی اکنون بیش از نیمی از فروش خرد را در اختیار دارند و تبدیل به نیروی محرکه اصلی رشد برای بسیاری از خودروسازان شده‌اند. این روند نشان‌دهنده تغییر طولانی‌مدت الگوی مصرف و استراتژی تولیدکنندگان است که با سرمایه‌گذاری در فناوری‌های برقی و تمرکز بر بازارهای صادراتی دنبال می‌شود.

تحولات آتی بازار وابسته به متغیرهایی مانند نوسانات قیمت نفت، سیاست‌های حمایت‌گرایانه دولت‌ها، پیشرفت‌های فناورانه در زمینه باتری و توسعه زیرساخت شارژ خواهد بود؛ اما آنچه مسلم است این است که نقشه راه صنعت خودرو در چین بیش از پیش بر الکتریکی شدن و گسترش جهانی محصولات نوین متمرکز شده است.