در تازهترین مدارک همولوگاسیون داخلی، خودروی اسپرت جدید دینزا Z از گروه BYD قدرت پیک 1,180 کیلووات (1,582 اسب بخار) را نشان داد و تأیید شد که این رودستر چهارنفره و کانورتیبل در ماه ژوئیه وارد بازار چین خواهد شد؛ گزارشی که در تاریخ Jun 11, 2026 7:13 AM CEST منتشر شده است.
پیشرانه، آرایش موتورها و اعداد عملکردی
دینزا Z به یک مجموعهٔ سهموتوره مجهز شده است که شامل یک موتور الکتریکی جلو با شمارهٔ فنی TZ220QYD و توان 500 kW (670 hp) و دو موتور الکتریکی در محور عقب با شمارهٔ فنی TZ226XYG است که قدرت ترکیبی آنها در عقب 680 kW (912 hp) اعلام شده است. مجموع توان پیک این پیکربندی به 1,180 kW (1,582 hp) میرسد که این میزان توان، دینزا Z را در مرز ابرخودروهای الکتریکی قرار میدهد.
موتورها از یک بسته باتری LFP تغذیه میشوند؛ ظرفیتی که تا کنون اعلام نشده است. ادعا شده دینزا Z قادر است در حدود 2 ثانیه از سکون به سرعت 100 km/h برسد؛ رقمی که در صورت تائید نشاندهندهٔ شتابگیری بسیار بالای این خودرو خواهد بود. علاوه بر این، مجموعهٔ تعلیق فعال مغناطورئولوژیک DiSus-M، سامانهٔ شارژ سریع موسوم به flash charging و پلتفرم کمک رانندهٔ DiPilot 5.0 به عنوان دیگر مشخصات کلیدی فنی اعلام شدهاند.
ابعاد، وزن و نسخههای بدنه
دینزا Z در دو تیپ بدنه عرضه میشود: نسخهٔ کانورتیبل با سقف نرم و نسخهٔ هاردتاپ رودستر. نسخهٔ کانورتیبل دارای ابعاد 4780/1990/1350 میلیمتر و فاصلهٔ محوری 2,780 میلیمتر است؛ بهطور روشن این نسخه 52 میلیمتر طول بیشتری نسبت به مرسدس-بنز AMG GT کوپهٔ الکتریکی دارد. وزن خالص (curb weight) این نمونه 2,290 کیلوگرم و وزن ناخالص (gross weight) آن به 2,650 کیلوگرم میرسد.
نسخهٔ هاردتاپ رودستر از دستگیرههای در توکار (flush door handles) و ستونها و سقف مشکی شده بهره میبرد و در حالت استاندارد با چرخهای 20 اینچی همراه است؛ تایرهای نصبشده در این نسخه اندازهٔ 255/40 در جلو و 295/35 در عقب دارند. این نسخه 20 میلیمتر از نمونهٔ کانورتیبل کوتاهتر است اما بهرغم سقف پایینتر، همچنان چهار سرنشین را در کابین جای میدهد. حداکثر سرعت اعلامی برای هاردتاپ 300 km/h است و وزن خالص آن حوالی 2,220 کیلوگرم و وزن ناخالص 2,580 کیلوگرم گزارش شدهاند.
نسخهٔ اسپرت و پاورفورما: بال، تایر و حد سرعت 350 کیلومتر در ساعت
یک نسخهٔ تهاجمیتر با پکیج اسپرت نیز معرفی شده که از سپرهای جلو و عقب با طراحی آیرودینامیکتر و بال عقب بزرگ نصبشده روی درب صندوق بهرهمند است. طول این نسخه تا 4,870 میلیمتر افزایش مییابد و برای گرفتن بیشترین نیروی چسبندگی از تایرهای بزرگتری استفاده میکند: 275/35 ZR21 در جلو و 325/30 ZR21 در عقب. تکیهٔ بیشتر روی آئرودینامیک و بال عقب باعث ایجاد نیروی داونفورس اضافی شده و به سازنده امکان داده حداکثر سرعت این نسخه را تا 350 km/h اعلام کند.
برای مقایسه، AMG GT Coupe برقی که پیشتر نشان داده شد، حداکثر سرعت 317 km/h و پیک توان 860 kW (1,153 hp) دارد؛ بنابراین دینزا Z در نسخهٔ اسپرت از نظر حداکثر سرعت و پیک توان فاصلهٔ مشخصی با AMG دارد.
زبان طراحی و عناصر بدنه
طراحی دینزا Z کاملاً روی راننده متمرکز است و از زبان طراحی جدیدی پیروی میکند؛ کاپوتی شیبدار با مجرای هوای واقعی، گلگیرهای عقب برجسته، دیفیوزر عقب اسپرت و چراغهای عقب با فرم الماسی از جمله شاخصههای بصری آن هستند. نسخهٔ کانورتیبل از دستگیرههای نیمهپنهانشده بهره میبرد و رینگهای 20 اینچی با لاستیکهای نامتقارن (staggered) در جلو 255/40 و عقب 265/40 ترکیب رایجی را ارائه میکنند.
این طراحی بهروشنی دینزا Z را از محصولات معمول برند که بیشتر روی مینیونهای راحت، کراساوورهای بزرگ و گرندتوررها تمرکز دارند متمایز میکند و نشان میدهد دینزا قصد دارد وارد بازار خودروهای اسپرت و رانندهمحور شود؛ بخشی از بازار که نیازمند تعادل میان عملکرد، راحتی و فناوریهای پیشرفتهٔ کمک راننده است.
فناوریهای تعلیق، شارژ و کمک راننده
سیستم تعلیق فعال DiSus-M از نوع مغناطورئولوژیک (magnetorheological, MR) است؛ سیستمی که توسط تغییر خواص سیال داخل دمپرها میتواند در میلیثانیه سختی و پاسخ جذبکنندگی را تنظیم کند. این نوع تعلیق در خودروهای عملکردی برای ترکیب هندلینگ تیزتر با کیفیت سواری مناسب بهکار میرود و به دینزا Z کمک میکند تعادل بین سرعتهای بالا و آسایش داخل کابین را حفظ کند.
قابلیت flash charging به همراه بستهٔ باتری LFP برای کاهش زمان توقفهای شارژ طراحی شده است؛ اگرچه ظرفیت باتری تاکنون مشخص نشده، اما ترکیب باتری LFP با شارژ سریع معمولاً منجر به طول عمر چرخهای بالاتر و هزینهٔ کمتر میشود، هرچند چگالی انرژی کمتر نسبت به سلولهای NMC ممکن است برد خالص را کمی محدودتر کند. سامانهٔ کمک راننده DiPilot 5.0 نیز مجموعهای از قابلیتهای نیمهخودران و دستیارهای ایمنی را فراهم خواهد کرد که انتظار میرود سطحی از اتوماسیون در مسیرها و شرایط مشخص ارائه دهد.
ابعاد تجاری: فروش دینزا و جایگاه در بازار چین
آمار فروش اخیر نشان میدهد دینزا در ماه می توانسته 15,620 دستگاه را در بازار داخلی چین تحویل دهد که رشد 7.3 درصدی نسبت به مدت مشابه سال قبل دارد؛ این عملکرد تازهترین نشانه از توقف روند نزولی فروش سال جاری برند است و نخستین ماه با رشد سالانه بهشمار میرود. ورود یک خودروی اسپرت و شاخص مانند دینزا Z میتواند به تقویت تصویر برند در بازار و جذب دستهٔ مشتریان جدید کمک کند.
در بازاری که رقابت میان محصولات الکتریکی با طیف گستردهای از خودروها از سدانهای خانوادگی تا کراساوورها و ابرخودروها شدید است، معرفی یک رودستر چهارنفره با توانهای فراتر از 1,500 اسب بخار میتواند نقش استراتژیک در تمایز برند و نمایش توان فنی BYD ایفا کند، بهخصوص اگر قیمتگذاری و شبکهٔ خدمات پس از فروش متناسب با انتظارات خریداران قرار گیرد.
زمانبندی رونمایی و اطلاعات تکمیلی
اطلاعات بیشتری دربارهٔ دینزا Z قرار است نزدیکی موعد رونمایی رسمی در ژوئیه منتشر شود. تا آن زمان سازنده جزئیات کامل باتری، زمانهای شارژ دقیق، مصرف انرژی و قیمتگذاری نهایی را اعلام خواهد کرد. با توجه به استانداردهای همولوگاسیون منتشرشده، احتمالاً شاهد اعلام نسخههای نهایی تجهیزاتی و بستههای سفارشی قبل از آغاز فروش خواهیم بود.
دینزا Z در صورت عملیاتی شدن ارقام اعلامی، نه تنها به یک نشانگر فنی برای BYD تبدیل میشود بلکه میتواند معیاری برای سنجش عملکرد پرفورمنس در سگمنت الکتریکیهای اسپرت داخل چین و حتی بازارهای بینالمللی باشد. ورود آن در ماه ژوئیه یکی از رویدادهای کلیدی فصل تابستان در صنعت خودروهای الکتریکی چین خواهد بود.
