دولت با هدف جبران کمبود اتوبوسهای بینشهری و نوسازی ناوگان حملونقل عمومی، مجوز واردات ۵ هزار دستگاه اتوبوس با عمر حداکثر پنج سال را صادر کرد. این مصوبه علاوه بر کاهش تعرفه واردات، برخی محدودیتهای اداری را نیز حذف کرده تا روند ورود اتوبوسهای جدید به کشور با سرعت بیشتری انجام شود.
بر اساس مصوبه هیئت وزیران که در ۲۴ خرداد ۱۴۰۵ به تصویب رسیده، وزارت صنعت، معدن و تجارت مجاز است ثبت سفارش واردات اتوبوسهای برونشهری را انجام دهد. از مجموع این سهمیه، ۲ هزار دستگاه مربوط به مجوزهای باقیمانده سال گذشته است و ۳ هزار دستگاه نیز بهعنوان سهمیه جدید در نظر گرفته شده است.
تعرفه واردات تنها ۵ درصد تعیین شد
یکی از مهمترین بخشهای این مصوبه، تعیین سود بازرگانی ۵ درصدی برای واردات اتوبوسهای برونشهری است؛ تصمیمی که میتواند هزینه واردات را کاهش داده و انگیزه بخش خصوصی برای نوسازی ناوگان را افزایش دهد.
دولت همچنین اعلام کرده ثبت سفارش این اتوبوسها مشمول سقف اعتباری آییننامه صادرات و واردات نخواهد بود و واردکنندگان نیز میتوانند ارز موردنیاز خود را از منابع مجاز تامین کنند. البته تمامی اتوبوسها پیش از ورود باید از نظر استانداردهای آلایندگی، خدمات پس از فروش و تامین قطعات یدکی، تاییدیه وزارت راه و شهرسازی را دریافت کنند.
ناوگان حملونقل بینشهری ایران طی سالهای اخیر با کاهش تعداد اتوبوسهای فعال و افزایش عمر ناوگان روبهرو بوده است. محدودیت تولید داخلی، افزایش قیمت خودروهای تجاری و رشد هزینههای تولید باعث شده بسیاری از شرکتهای مسافربری امکان نوسازی ناوگان خود را نداشته باشند. در همین مدت، قیمت اتوبوس نیز رشد چشمگیری را تجربه کرده و حتی نمونههای کارکرده با قیمتهای چند ده میلیارد تومانی معامله میشوند. به همین دلیل، بسیاری از کارشناسان واردات اتوبوسهای کمکارکرد را سریعترین راهکار برای جبران کمبود ناوگان و افزایش ظرفیت جابهجایی مسافران میدانند.
واردات چه تاثیری بر بازار خواهد داشت؟
فعالان بازار معتقدند افزایش عرضه میتواند از رشد غیرمنطقی قیمتها جلوگیری کرده و بازار را به تعادل نزدیکتر کند. البته انتظار نمیرود قیمت اتوبوسها بهصورت ناگهانی کاهش یابد، اما احتمال افت قیمت مدلهای کارکرده و منطقیتر شدن نرخها در میانمدت وجود دارد.
در صورت اجرای کامل این طرح، شرکتهای حملونقل نیز فرصت خواهند داشت اتوبوسهای فرسوده خود را با نمونههای جدیدتر جایگزین کنند؛ موضوعی که علاوه بر افزایش ایمنی، کیفیت سفرهای بینشهری را نیز بهبود میبخشد.
با وجود مزایای این تصمیم، کارشناسان بر لزوم نظارت دقیق بر کیفیت اتوبوسهای وارداتی، وجود شبکه خدمات پس از فروش و تامین قطعات یدکی تاکید دارند. همچنین برخی معتقدند اجرای این سیاست باید بهگونهای باشد که در کنار رفع کمبود بازار، از تولیدکنندگان داخلی نیز حمایت شود. از سوی دیگر، تسهیل فرآیندهای اداری و جلوگیری از توقف طولانیمدت اتوبوسها در گمرک، یکی از عوامل مهم موفقیت این طرح خواهد بود.
در مجموع، واردات ۵ هزار دستگاه اتوبوس میتواند یکی از مهمترین اقدامات دولت برای نوسازی ناوگان برونشهری در سالهای اخیر باشد؛ اقدامی که در صورت اجرای صحیح، علاوه بر افزایش ظرفیت حملونقل، میتواند به متعادل شدن بازار و بهبود کیفیت خدمات مسافری نیز کمک کند. نظر شما در خصوص این موضوع چیست؟ نظرات ارزشمند خود را از طریق بخش دیدگاهها با ما و کاربران چرخان در میان بگذارید.
