خودرو پلاگین هیبرید سری iCaur V25 EREV از اکوسیستم چری بهصورت رسمی در فهرست وزارت صنعت و اطلاعات چین (MIIT) ظاهر شد و جزییات فنی کامل این مدل کشیده و جعبهایشکل را علنی کرد؛ خودرویی که در بازار داخلی تحت نام iCar عرضه میشود تا از درگیری حقوقی بینالمللی با اپل جلوگیری شود و امکان سفارش آپشنهایی مانند لایدار سقفی را نیز فراهم میکند.
ابعاد بدنه و پلتفرم یکپارچه iCaur V25 EREV
این مدل میانسایز با بدنهای یکپارچه (unibody) طراحی شده و طول کلی آن ۴,۶۳۶ میلیمتر، عرض ۱,۹۲۰ میلیمتر و ارتفاع ۱,۸۵۵ میلیمتر اعلام شده است. فاصله بین محورهای جلو و عقب برابر با ۲,۸۲۰ میلیمتر است که فضای داخلی پنج سرنشین را میزبانی میکند. ردپای چرخها نیز شامل ترک جلو ۱,۶۳۵ میلیمتر و ترک عقب ۱,۶۴۲ میلیمتر بوده و آویزش بدنه با 오ورهنگهای کوتاه ۷۳۶ میلیمتر در جلو و ۱,۰۸۰ میلیمتر در عقب بهینه شده تا ارتفاع مناسب از سطح زمین و کارایی در شرایط متنوع تضمین شود.
استفاده از شاسی یکپارچه برای خودرویی با این ابعاد نشاندهنده تصمیم چری برای ترکیب راحتی سواری شهری با هدفگذاری برای عملکرد خارجشهری است؛ به عبارتی V25 سعی دارد ویژگیهای آفرود سبک و همچنین هندلینگ مناسب در بزرگراه را با هم داشته باشد.
قوای محرکه، موتور رنج اکستندر و مشخصات باتری
سیستم پیشرانه این خودرو از نوع پلاگین هیبرید با قابلیت افزایش برد به کمک یک پیشران حرارتی (EREV) است؛ موتور احتراقی بهعنوان رنج اکستندر ۱.۵ لیتری توربوشارژ با کد مدل SQRH4J15 مشخص شده است که قدرت تولیدی موتور ۱۱۵ کیلووات و بیشینه توان خالص آن ۱۰۵ کیلووات اعلام شده است. در عمل این پیشرانه وظیفه تولید برق و شارژ باتری در زمان نیاز را بر عهده دارد تا برد عملیاتی کلی فراتر رود.
ذخیره انرژی از طریق یک پک باتری لیتیمآهن فسفات (LiFePO4) با ظرفیت دقیق ۳۳.۶۷۹ کیلوواتساعت تأمین میشود که سلولهای آن توسط شرکت Hefei Guoxuan High‑Tech ساخته شدهاند. بسته به سطح تجهیزات انتخابی، برد خالص الکتریکی در چرخه WLTC برابر ۱۴۵ یا ۱۵۰ کیلومتر گزارش شده است که برای اکثریت استفادههای روزمره شهری و برخی سفرهای میانشهری کوتاه بسیار مناسب به نظر میرسد.
مصرف سوخت تحت استاندارد WLTC بین ۱.۵۲ تا ۱.۵۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر ثبت شده که نشان میدهد سیستم رنج اکستندر قادر است مصرف سوخت را در محدودهای بسیار اقتصادی نگه دارد. حداکثر سرعت خودرو نیز برای وزنی با حداکثر وزن ناخالص ۲,۷۲۰ کیلوگرم روی سطح ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده است.
شاسی، سیستم ترمز و گزینههای آفرودی
معماری شاسی V25 به گونهای طراحی شده که میتوان پکیج یدککشی اختیاری را به آن افزود؛ نصب این مجموعه باعث کاهش زاویه ترکشن یا زاویه خروج از ۲۴ درجه به ۱۵ درجه میشود در حالی که زاویه ورود ثابت و برابر با ۲۸ درجه باقی میماند. فعالسازی همین پکیج موجب افزایش وزن خالص خودرو از ۲,۲۲۱ کیلوگرم به ۲,۲۴۰ کیلوگرم میگردد و در نتیجه ظرفیت مجاز یدککشی گواهیشده تا ۱,۸۰۰ کیلوگرم را فراهم میسازد.
وظیفه مدیریت نیروی ترمزها بر عهده سیستم یکپارچه WBTL WCBS 2.0 است که توسط شرکت Wuhu Bethel تأمین میشود؛ این سامانه یکپارچه ترمز به منظور بهبود پایداری و بازده ترمزی در حالات مختلف انرژیگیری بازتولید و ترمز مکانیکی طراحی شده است.
خریداران میتوانند بین رینگهای ۱۹ اینچی یا ۲۱ اینچی انتخاب کنند که بهترتیب با تایرهای ۲۵۵/۵۵R19 و ۲۶۵/۴۵R21 هماهنگ هستند. از نظر طراحی بدنه، درگاههای هوا بسته و پنلهای جانبی موسوم به blind-window برای ایجاد زبان طراحی متمایز تعبیه شدهاند و در عقب یک درب بار با بازشدن از پهلو و فضای ذخیرهسازی خارجی قابل سفارش است. علاوه بر این، امکان حذف کامل سیستم شاتر ورودی فعال هوا (active intake shutter) و تغییر محل قرارگیری نشان تجاری برای شخصیسازی بیشتر وجود دارد.
فناوریهای کمکی راننده و پردازش محاسباتی
یکی از نکات برجسته در فهرست MIIT گزینه نصب ماژول لایدار روی سقف است که نشاندهنده تعهد چری به ارائه قابلیتهای پیشرفته دستیار راننده (ADAS) است. سیستم پردازش مرکزی این پلتفرم از تراشه Horizon Journey 6 بهره میبرد که توان پردازشی تا ۵۶۰ TOPS را در اختیار قرار میدهد؛ این سطح از پردازش برای محاسباتی مانند پردازش دادههای لیدار، تشخیص اشیا، و اجرای الگوریتمهای پیچیده بینایی ماشین ضروری است.
معماری نرمافزاری یکمرحلهای end-to-end اعلام شده به منظور کاهش تاخیرهای ارتباطی میان سنسورها و عملگرها طراحی شده و قابلیتهایی نظیر پارک خودکار، ناوبری خودران در بزرگراه و رانندگی کمکی شهری را فراهم میآورد. این بستههای نرمافزاری و سختافزاری در کنار یکدیگر امکان اجرای سناریوهای متنوع رانندگی خودکار سطح بالا را در قالب یک پلتفرم پیچیده فراهم میکنند.
تحلیل بازار و جایگاه iCaur V25 در سبد محصولات چری
پیشتر مدل کوچکتر iCar V23 وارد بازار داخلی شده بود و توسعه V25 نشاندهنده حرکت برند به سمت تثبیت جایگاه در بخش محصولات قدرتمندتر و با سختافزار قویتر است. هدف واضح این اقدام، افزایش پایداری فروش و بازپسگیری سهم بازار است؛ مخصوصاً در شرایطی که آمار فروش ماه ژوئن ۲۰۲۶ نشان میدهد فروش خردهفروشی برند iCar در بازار داخلی ۱۶.۸ درصد نسبت به ماه قبل کاهش داشته و از ۶,۰۴۵ دستگاه در ماه می به ۵,۰۳۲ دستگاه در ژوئن رسیده است.
سهم بازار این برند در ژوئن ۲۰۲۶ برابر با ۰.۳ درصد گزارش شده که برای برند نوپایی در اکوسیستم رقابتی چین، زنگ هشداری است؛ معرفی محصولی با قابلیتهای گسترده سختافزاری، برد الکتریکی میانرده و گزینههای کاربردی مانند یدککشی ۱,۸۰۰ کیلوگرم میتواند به تثبیت یا افزایش این سهم کمک کند. از منظر رقابتی، V25 با ترکیب طراحی جعبهای، توانایی یدککشی معقول و پلتفرم ADAS قدرتمند، خود را بهعنوان رقیبی برای کراساوورهای شهری-ماجراجو معرفی میکند.
عملکرد عملیاتی، کاربردی بودن و پیامدهای صنعتی
ترکیب باتری ۳۳.۶۷۹ کیلوواتساعتی با رنج اکستندر ۱.۵ لیتری بدین معناست که کاربران میتوانند اغلب سفرهای روزمره را بهصورت الکتریکی انجام دهند و در مواقع نیاز از موتور احتراقی بهعنوان مولد برق استفاده کنند؛ این ترکیب برای کشورهایی یا مناطقی که زیرساخت شارژ سریع هنوز گسترده نیست، راهحل عملی و اقتصادیتری نسبت به خودروهای تمام الکتریک صرف است.
از منظر صنعتی، همکاری با سازندگان داخلی سلول مانند Hefei Guoxuan High‑Tech و تامینکنندگان قطعات ترمز و پردازش به معنای تقویت زنجیره تامین داخلی است و میتواند هزینههای تولید و زمان توسعه را کاهش دهد. همچنین استفاده از تراشههای Horizon و معماری نرمافزاری یکمرحلهای نشان میدهد که چری سرمایهگذاری قابل توجهی در امکانات محاسباتی و نرمافزاری کرده تا توانایی بهروزرسانی و توسعه قابلیتهای اتوماسیون راننده را در آینده حفظ کند.
در نهایت، ادغام امکانات آفرودی سبک مانند پکیج یدککشی با پلتفرم الکتریکی-رنجاکستندر، V25 را به محصولی تبدیل میکند که میتواند هم برای خانوادههای شهری و هم خریداران با نیاز به حمل بار یا کشیدن تریلرهای سبک جاذبه ایجاد کند؛ این گستره کاربری میتواند به بهبود مقبولیت محصول در بازارهای متنوع کمک کند.
ثبت رسمی مشخصات فنی توسط MIIT در تاریخ ۱۰ ژوئیه ۲۰۲۶ گام نهایی پیش از عرضه عمومی یا آغاز تولید انبوه است و اکنون اطلاعات کاملتری از جمله زمان آغاز فروش، قیمتگذاری و برنامههای صادراتی برای پیگیری در دسترس خواهد شد؛ با این حال ترکیب فنی و قابلیتهای اعلامشده پایهای قوی برای رقابت V25 در سگمنت خود فراهم میآورد.
با انتشار رسمی این مشخصات، رقبا همچنین قادر خواهند بود ارزیابی دقیقتری از موقعیت V25 در بازار انجام دهند و برنامههای توسعه یا پاسخ محصولی خود را تنظیم کنند؛ در نتیجه آینده نزدیک نشان خواهد داد که آیا iCaur V25 میتواند انتظارات فروش و استراتژی تثبیت سهم بازار چری را برآورده سازد یا خیر.
