BYD اعلام کرد: یانگ‌وانگ U9 Xtreme در نوامبر برای عبور از مرز 500 کیلومتر بر ساعت تلاش می‌کند

استلا لی، معاون بخش BYD، در جریان حضور مقابل غرفه دنزا در فستیوال سرعت گودوود اعلام کرد که نسخه اکس‌ترم یانگ‌وانگ U9 در نوامبر بار دیگر برای شکستن سد 500 کیلومتر بر ساعت به پیست باز خواهد گشت.

برنامه جدید یانگ‌وانگ برای ثبت سرعت بالای 500 کیلومتر بر ساعت

این اعلامیه در قالب یک ویدیو منتشر شد که استلا لی کنار لی یونفی، مدیر برند و روابط عمومی BYD، در آن حضور داشت. لی توضیح داد که پس از تلاش رکوردشکنی U9 Xtreme در سپتامبر گذشته آزمایشگران به او اطلاع دادند که خودرو هنوز پتانسیل سرعت بیشتری دارد و از تیم خواستند فرصت دومی برای عبور از مرز 500 کیلومتر بر ساعت فراهم شود.

در پایان ویدیو معاون BYD وعده «یک فرصت دوم» به تیم تست یانگ‌وانگ داد و از علاقه‌مندان خواست تا منتظر اجرای دوم U9 Xtreme در نوامبر باشند. به نظر می‌رسد که اجرای قبلی مقداری از توانایی‌های خودرو را باقی گذاشته است و تیم فنی حالا به دنبال استخراج حداکثر ظرفیت است.

سوابق رکورد و آنچه در تست اول باقی ماند

در جریان اجرای رکوردی در سپتامبر گذشته، یانگ‌وانگ U9 Xtreme به سرعت 496.22 کیلومتر بر ساعت دست یافت و بدین ترتیب عنوان سریع‌ترین خودروی تولیدی دنیا را کسب کرد؛ رقمی که پیست ATP پامبورگ در آلمان به ثبت رساند. این رکورد از رکورد قبلی بوگاتی شیرون سوپر اسپرت 300+ به میزان 490.5 کیلومتر بر ساعت عبور کرد.

گزارش BBC و برنامه Top Gear اشاره کرده بود که پس از اجرای رکوردشکنی، داده‌ها نشان دادند راننده تست مارک باسنگ هنوز 1.5 ثانیه زمان فول‌گاز دیگر قبل از نیاز به کند کردن داشته است؛ یعنی مقداری از پتانسیل خودرو در اجرای نخست استفاده نشده بود که همین موضوع انگیزه‌ای برای تلاش دوم شده است.

پیست ATP پامبورگ؛ چرا همان پیست و چه چالشی دارد؟

انتظار می‌رود که اجرای نوامبر نیز در همان پیست Automotive Testing Papenburg (ATP) در آلمان انجام شود؛ پیستی بیضی‌شکل به طول کلی 12.3 کیلومتر که دو سکشن طولانی مستقیم چهار کیلومتری برای شتاب‌گیری و دستیابی به سرعت‌های بسیار بالا دارد. دسترسی به چنین سکشن‌های طولانی بخش مهمی از موفقیت در هدف عبور از 500 کیلومتر بر ساعت است.

با این حال، وقتی خودرو، راننده و پیست هر سه تا مرزهای عملکردی رانده شده‌اند، رسیدن به هدف 500 کیلومتر بر ساعت همچنان تردیدآور است. محدودیت‌های فیزیکی مانند کشش آیرودینامیک، پایداری بدنه در سرعت‌های فوق‌العاده و شرایط آب و هوایی همه می‌توانند تعیین‌کننده باشند؛ خصوصاً وقتی در اجرای قبلی هنوز حدود ثانیه‌ای از فضای پُرگاز باقی مانده بود.

جزئیات فنی U9 Xtreme؛ قدرت، آیرودینامیک و باتری

نسخه اکس‌ترم مبتنی بر پلتفرم چهارموتوره e4 (Yi Si Fang) تولید BYD است و اکنون خروجی قدرت آن 2,220 کیلووات معادل 2,977 اسب‌بخار است. نسبت توان به وزن آن تقریباً 1,200 اسب‌بخار به ازای هر تن اعلام شده که نشان‌دهنده تمرکز شدید روی عملکرد خالص است.

سیستم توزیع گشتاور این خودرو قادر است تا 100 بار در ثانیه تنظیم شود؛ قابلیتی که در سرعت‌های بالا برای حفظ مسیر و تعادل گشتاور بین چرخ‌ها اهمیت حیاتی دارد. در بخش آیرودینامیک، U9 Xtreme به تعبیه‌های زیادی مجهز شده: اسپلیتر جلو از فیبرکربن بزرگ، دیفیوزر عقب، کاپوت دوسویه با کانال‌های دوگانه و یک بال عقب بلند از نوع سوآن-نِک که همه برای پایین‌آوردن نیروی برآ و افزایش پایداری در سرعت‌های بالا طراحی شده‌اند.

در حوزه باتری، BYD از تکنولوژی Blade Battery خود استفاده کرده و آن را با سیستم خنک‌سازی دو لایه تلفیق کرده است؛ پک LFP این خودرو قادر است در شرایط پیستی دِشارژهایی تا نرخ 30 C را حفظ کند، یعنی پتانسیل تحویل انرژی بسیار بالا برای مدت‌زمان‌های کوتاه بدون افت عملکرد سریع باتری.

سیستم تعلیق و پویایی شاسی؛ از نمایش‌های ویروسی تا کنترل حرفه‌ای

مدل استاندارد U9 مجهز به سیستم تعلیق فعال DiSus-X BYD است که پیش از این با نمایش‌های ویروسی مانند رقص و پرش در شبکه‌های اجتماعی شناخته شده بود. روی نسخه Xtreme این سیستم برای کنترل عمودی حرکت بدنه بازتنظیم شده تا چسبندگی و هندلینگ بهینه شود و بدنه 2,480 کیلوگرمی خودرو در سرعت‌های بالا با وقار و کنترل حفظ گردد.

این ویژگی‌ها در کنار توزیع دقیق گشتاور و بسته آیرودینامیک سنگین، عملکرد U9 Xtreme را در مسیرهای مستقیم و پیچ‌های با سرعت بالا بهبود می‌بخشند، اما اجرای یک رکورد سرعت بیش از 500 کیلومتر بر ساعت همچنان نیازمند هماهنگی کامل بین پیشرانه، شاسی، تایرها و شرایط محیطی است.

رقابت جهانی و مقایسه با دیگر هایپرکارها

در حال حاضر یانگ‌وانگ رکورد 496.22 کیلومتر بر ساعت را دارد و پیش از آن بوگاتی رکورد 490.5 کیلومتر بر ساعت را در اختیار داشت. شرکت سوئدی کونیگ‌زگ با مدل Jesko Absolut ادعا کرده که اعداد فراتر از این‌ها نیز ممکن است، اما تاکنون ادعاهای کونیگ‌زگ مبتنی بر شبیه‌سازی بوده و مستندات ثبت‌شده مانند اجرای واقعی در پیست‌ها برای تأیید عملی آن منتشر نشده است.

در این میان، اثبات عملی عبور از مرز 500 کیلومتر بر ساعت توسط یک خودروی تولیدی، نه‌تنها دستاورد فنی برای BYD-یانگ‌وانگ خواهد بود، بلکه تأثیر بازاری و برندینگ بزرگی هم به دنبال خواهد داشت؛ چرا که نشان می‌دهد سازنده‌ای چینی می‌تواند در صدر مسابقه‌های سرعت‌محور جهانی قرار گیرد.

عملکرد تجاری یانگ‌وانگ و جایگاه برند در بازار

یانگ‌وانگ به عنوان برند جلوه‌ای و پرچم‌دار BYD، در حجم فروش عمده فعالیت نمی‌کند؛ با این وجود بر اساس داده‌های China EV DataTracker، این برند در ژوئن 2026 تعداد 455 دستگاه تحویل داخلی داشته است. رشد یانگ‌وانگ ماهانه به‌طور متوسط بیش از 100 درصد نسبت به سال گذشته گزارش شده که نشان‌دهنده افزایش تقاضا و تقویت جایگاه برند است.

گرچه اعداد فروش نسبی هستند و این برند برای تولید انبوه طراحی نشده، ولی موفقیت‌های تکنیکی و رکوردهای سرعت می‌تواند نقش مهمی در تقویت تصویر برند و جلب توجه خریداران خاص و سرمایه‌گذاران داشته باشد.

تحلیل صنعتی: پیامدهای احتمالی تلاش دوم و آینده رکوردهای سرعت

اگر U9 Xtreme موفق شود از مرز 500 کیلومتر بر ساعت عبور کند، این یک نقطه عطف جدید در صنعت خودرو الکتریکی خواهد بود و نشان خواهد داد که فناوری باتری‌های LFP و معماری‌های موتور الکتریکی چندگانه می‌توانند به سطوح پرفورمنس فراتر از تصور دست یابند. این موفقیت همچنین می‌تواند دیگر سازندگان را به افزایش سرمایه‌گذاری در آیرودینامیک، مدیریت حرارتی باتری و سیستم‌های توزیع گشتاور سوق دهد.

با این همه، چالش‌های مهندسی از جمله گرم‌شدن باتری در نرخ‌های دشارژ بالا، فرسایش تایرها، کنترل پایداری در سرعت‌های بسیار زیاد و ایمنی کلی همچنان موانعی هستند که باید مورد توجه دقیق قرار گیرند. داده‌هایی مانند 1.5 ثانیه زمان فول‌گاز باقی‌مانده در اجرای نخست نشان می‌دهد که پتانسیل وجود دارد، اما تبدیل آن به یک رکورد رسمی بالاتر از 500 کیلومتر بر ساعت به دقت عملیاتی و شرایط کاملاً مساعد نیازمند است.

جمع‌بندی و انتظارات تا نوامبر

اعلام رسمی استلا لی مبنی بر اجرای دوم U9 Xtreme در نوامبر، زمان‌بندی روشنی به علاقه‌مندان و ناظران عرضه کرده است. با در نظر گرفتن سابقه 496.22 کیلومتر بر ساعت، مشخصات فنی چشمگیر شامل 2,220 کیلووات قدرت، پک Blade LFP با خنک‌کاری دو لایه و نرخ دشارژ 30 C، و داده‌هایی که نشان می‌دهد هنوز فضایی برای افزایش سرعت وجود دارد، قرار است یک رقابت فنی جذاب در پیست ATP پامبورگ رقم بخورد.

تا آن زمان، نگاه‌ها به جزئیات بیشتر تست‌های آماده‌سازی، شرایط هوا و تاییدات رسمی اجرایی معطوف خواهد شد؛ نوابی که می‌تواند فصل تازه‌ای را در مسابقه‌های سرعت خودروهای الکتریکی گشاید.