شرکت چینی بیوایدی اعلام کرده که هدف قرار داده است طی پنج سال آینده جایگاه پرفروشترین خودروساز دنیا را از تویوتا بگیرد و در عین حال برای دستیابی به این هدف نیازی به حضور در بازار ایالات متحده ندارد؛ اظهاراتی که از سوی معاون اجرایی شرکت، استلا لی، مطرح شده است.
بیانیه رسمی و هدفگذاری پنجساله بیوایدی
استلا لی در گفتوگو با نشریات اقتصادی تأکید کرده که این برنامه رشد «بهصورت ارگانیک» پیش خواهد رفت و شرکت برای افزایش سهم بازارش ضرورتی به تملک خودروسازان آمریکایی یا ورود به بازار آمریکا نمیبیند، بهخصوص در شرایطی که تعرفههای سنگین برای خودروهای ساخت چین در آن کشور اعمال شده است.
رشد تولید NEV: مسیر سریع و رکوردشکنیها
بیوایدی اخیراً خبر از عبور تجمعی از مرز 17 میلیون دستگاه خودروی جدید انرژیبر (NEV) داد. این شرکت پیش از این در ماه مه 2021 اولین میلیون خودروی NEV را تولید کرده بود و در نوامبر 2024 تولید تجمعیاش را به 10 میلیون دستگاه رساند. جابهجایی از سطح 15 میلیون به 17 میلیون دستگاه تنها شش ماه طول کشیده که نشاندهنده افزایش سرعت تولید در سالهای اخیر است.
تعریف NEV و تنوع محصولات
اصطلاح NEV به خودروهای جدید انرژیبر اشاره دارد که عموماً شامل خودروهای برقی باتریداری تمامالبرقی (BEV) و خودروهای هیبریدی قابل شارژ یا پلاگین هیبریدی (PHEV) میشود؛ دستهای که بیوایدی بهخوبی در آن سرمایهگذاری کرده و مدلهایی مثل Atto 2 DM-i را بهعنوان یکی از محرکهای فروش خارجی معرفی کرده است.
عملکرد فروش نیمه اول 2026 و تغییر جهت به بازارهای خارجی
در نیمه نخست سال 2026، بیوایدی در مجموع 1,777,321 دستگاه خودرو فروخت که نسبت به مدت مشابه سال قبل 16.1 درصد کاهش را نشان میدهد. تحولات داخلی اما چشمگیرتر بود؛ تحویلهای داخل چین این شرکت 45.9 درصد کاهش یافت و به 795,169 دستگاه رسید.
با این حال، آمارها نشان میدهد از ماه مه 2026 روند افت سالانه فروش متوقف شده است؛ نقطهای که پس از هشت ماه کاهش پیاپی فروش اتفاق افتاد و همزمان بیوایدی توجه و سرمایهگذاریهای بیشتری روی بازارهای خارجی معطوف کرده است که میتواند در نیمه دوم سال افت داخلی را جبران کند.
تمرکز جغرافیایی: اروپا، آمریکای لاتین، جنوبشرق آسیا و استرالیا
بیوایدی در بیانیهها و برنامهریزیهای خود مناطق اروپا، آمریکای لاتین، جنوبشرق آسیا و استرالیا را بهعنوان بازارهای هدف برای گسترش حضور بینالمللی معرفی کرده است. این حرکت نشان میدهد شرکت بهجای تمرکز بر بازار آمریکا که از نظر تعرفه و موانع تجاری چالشی جلوه میکند، به دنبال رشد در دیگر نقاط جهان است.
چرا بازار آمریکا ضروری نیست؟ بررسی موانع تعرفهای و راهکارهای جایگزین
استلا لی و دیگر مدیران بیوایدی اشاره کردهاند که تعرفهها و محدودیتهای وضعشده بر خودروهای ساخت چین در ایالات متحده، ورود مؤثر به آن بازار را دشوارتر میکند؛ بنابراین شرکت راهبردی انتخاب کرده که از مسیر بازارهای در دسترستر و با هزینههای کمتر در حوزه لجستیک و شبکه توزیع به رشد خود ادامه دهد.
راهکار جایگزین بیوایدی شامل سرمایهگذاری در زیرساخت شارژ در بازارهای هدف، عرضه مدلهای سازگار با قوانین محلی و تقویت شبکه خدمات پس از فروش است که میتواند موجب افزایش سهم بازار بدون مواجهه با تعرفههای سنگین شود.
چشمانداز فروش جهانی 2026 و مقایسه با تویوتا
سال گذشته بیوایدی مجموعاً 4.55 میلیون دستگاه خودرو فروخت؛ در حالی که تویوتا در همان سال 10.5 میلیون دستگاه به فروش رساند (اعداد تویوتا بدون احتساب دایهاتسو و هینو محاسبه شدهاند). برای سال 2026، بیوایدی هدفگذاری کرده تا بین 5.0 تا 5.5 میلیون دستگاه NEV بهطور کلی در جهان به فروش برساند که از این میزان 1.5 میلیون دستگاه به بازارهای خارج از چین اختصاص دارد.
این اهداف نشان میدهد بیوایدی برای نزدیک شدن به تویوتا نیاز به جهشی قابلتوجه در فروش خارج از بازار خانگی دارد و برنامهریزیاش روی افزایش تولید، توزیع و خدمات بینالمللی متمرکز است.
نقش فناوری شارژ و بیانیه موسس درباره سبقت از تویوتا
موسس و رئیس هیئتمدیره بیوایدی، وانگ چوآنفو، نیز پیشتر اعلام کرده بود که شرکت میتواند با بهرهبرداری سریع از فناوریهای شارژ و رشد انفجاری در بازارهای خارجی طی دوره تعیینشده، جایگاه پرفروشترین خودروساز دنیا را بهدست آورد. تمرکز بر فناوری شارژ شامل توسعه شبکههای سرعت بالا، راهحلهای شارژ خانگی و تعامل با اپراتورهای محلی برای تسهیل پذیرش خودروهای برقی است.
گزینههای اکتسابی و موضع شرکت درباره خرید برندهای خارجی
استلا لی گفت بیوایدی در وضعیت کنونی نیازی به خرید خودروسازان دیگر برای افزایش فروش و دستیابی به موقعیت برتر نمیبیند؛ اما اگر در آینده فرصت مناسب و هدفمند برای خرید برندهای لوکس اروپایی پیش آید، این گزینه را کاملاً منتفی نمیداند. در حال حاضر اما هیچ هدف خرید مشخصی اعلام نشده است.
مدلهای محرک فروش و اهمیت Atto 2 DM-i
از جمله محصولات مؤثر در بازارهای خارجی، مدلهایی همچون BYD Atto 2 DM-i بودهاند که بهعنوان نیروی پیشبرنده در فروش خارج از چین شناخته شدهاند. موفقیت این مدلها در بازارهای هدف میتواند الگوی ورود و تثبیت برند را در قارهها و کشورهای جدید تعیین کند.
تحلیل رقابتی: آیا سبقت از تویوتا واقعبینانه است؟
برای دستیابی به صندلی قهرمانی جهان، بیوایدی باید نه تنها سرعت تولید و عرضه را افزایش دهد، بلکه شبکه توزیع، خدمات پس از فروش و پذیرش مصرفکننده در بازارهای بزرگ و متنوع را نیز بهسرعت توسعه دهد. تویوتا همچنان در بازارهای جهانی، بهخصوص بازارهای سنتی و حجمبالا، حضور قدرتمندی دارد؛ بنابراین مسیر بیوایدی نیازمند ترکیبی از تولید انبوه، قیمتگذاری رقابتی، توسعه زیرساخت شارژ و تطبیق با قوانین محلی خواهد بود.
ابعاد بازار و پیامدهای ژئوپولیتیک برای صنعت خودرو
تمرکز بیوایدی بر بازارهای غیرآمریکایی بازتابی از تغییرات ژئوپولیتیکی و تجاری در صنعت خودروسازی است؛ تولیدکنندگان چینی در حال گسترش نفوذ خود در اروپا، آمریکای لاتین، آسیا و اقیانوسیه هستند و این تحول میتواند ترکیب رقابت جهانی را در دهه آینده بههم بریزد. تعرفهها، استانداردهای محیطزیستی و سیاستهای حمایتی دولتها نقش تعیینکنندهای در شکلگیری این رقابت خواهند داشت.
جمعبندی و پیشبینی کوتاهمدت
بیوایدی با هدفگذاری بلندپروازانه پنجساله و تاکید بر رشد ارگانیک و توسعه بازارهای خارجی، قصد دارد فاصله با رقبای سنتی را کاهش دهد. تحقق این هدف مستلزم مدیریت دقیق تولید، تقویت حضور در بازارهای هدف، سرمایهگذاری در فناوری شارژ و هماهنگی بین واحدهای بازاریابی و لجستیک خواهد بود. آیا این شرکت میتواند بدون ورود به بازار آمریکا و بدون صرفاً متکی بر خرید برندهای خارجی، از تویوتا پیشی بگیرد؟ پاسخ این سوال در عملکرد فروش بینالمللی و سرعت پیادهسازی زیرساختها در ماهها و سالهای پیش رو روشن خواهد شد.
