در روز 23 ژوئیه 2026، فورد موتور کمپانی و جیلی آتو هولدینگ اعلام کردند که یک شرکت مشترک تولیدی در کارخانه فورد واقع در والنسیا، اسپانیا راهاندازی خواهند کرد تا خط تولید مشترک خودروهای انرژیبر برای هر دو برند را توسعه و اجرا کنند.
جزئیات مالکیت و هدف اصلی سرمایهگذاری مشترک
ساختار مالکیت پیشنهادی برای این نهاد مشترک نشان میدهد که جیلی آتو 34 درصد و فورد 66 درصد از سهام را در اختیار خواهند داشت. این شراکت با هدف استفاده مشترک از ظرفیتهای تولیدی و تسریع در توسعه و عرضه خودروهای انرژیبر شکل گرفته است.
طرفین با هدف کاهش هزینهها، افزایش بهرهوری در توسعه محصول و استفاده بهتر از ظرفیتهای تولیدی، این اقدام را گامی استراتژیک برای تقویت جایگاه هر دو گروه در بازار اروپا توصیف کردهاند.
زمانبندی راهاندازی و برنامه تولید
برنامهریزی شده است که پس از کسب موافقتهای قانونی لازم، شرکت مشترک در نیمه اول سال 2027 بهطور رسمی فعالیت خود را آغاز کند. اولین مدل جدید قرار است در سال 2028 از خط تولید خارج شود.
این جدول زمانی نشان میدهد که فورد و جیلی قصد دارند فرایندهای مهندسی، محلیسازی و تولید را با شتاب بیشتری پیش ببرند تا به نیازهای رقابتی بازار اروپایی پاسخ دهند.
کارخانه والنسیا؛ قلب تپنده تولید مشترک
کارخانه والنسیا بهعنوان یکی از بزرگترین و بهروزترین تأسیسات تولیدی اروپا با ظرفیت سالانه تقریبی 500,000 دستگاه خودرو، بهعنوان هاب مشترک تولید در نظر گرفته شده است. تبدیل این سایت به یک مرکز همکاری مشترک میتواند موجب افزایش استفاده از ظرفیت، بهبود کارایی تولید و کاهش هزینههای کلی شود.
علاوه بر مزیتهای فنی، انتظار میرود این تحول تأثیر مثبتی بر اقتصاد محلی اسپانیا داشته باشد و با ایجاد فرصتهای شغلی جدید، بخش خودروسازی منطقه را تقویت کند.
نقشهٔ راه محصول: چه مدلهایی در صف تولید قرار دارند؟
برنامهٔ محصول شرکت مشترک، تولید کنونی فورد کُگا (Ford Kuga) را حفظ خواهد کرد و در کنار آن چند مدل جدید نیز برای عرضه در سال 2028 برنامهریزی شدهاند:
– توسعهٔ خانوادهٔ برونکو: یک کراساوور جمعوجور و آفرودی جدید به خانوادهٔ فورد برونکو اضافه میشود که طراحی آن برای شرایط زمینی و رانندگی نسبتاً خشن مناسب خواهد بود.
– کراساوور مشترک توسعهیافته: یک کراساوور جدید فورد با طراحی اصلی فورد که بهصورت مشترک با مشارکت جیلی توسعه داده خواهد شد.
– توسعهٔ حضور جیلی در اروپا: جیلی دو خودرو انرژیبر جدید را از سال 2028 در همین کارخانه تولید خواهد کرد، از جمله مدل EX2 که در بازار چین با نام Geely Xingyuan شناخته میشود و یکی از پرفروشهای این گروه است.
تعریف «خودروهای انرژیبر» و گستره فنی پروژه
در متن توافق از عبارت «انرژیبر» استفاده شده که بهطور معمول شامل خودروهای تماماً برقی (BEV)، هیبریدی پلاگین (PHEV) و سایر گرایشهای مبتنی بر انرژیهای جایگزین میشود. هدف این است که سبد محصولات هر دو شرکت شامل راهکارهای متنوعی برای پاسخگویی به نیازهای متغیر بازار اروپا و الزامات انتشار آلایندگی شود.
همکاری فنی بین فورد و جیلی میتواند شتابی در توسعه پلتفرمهای مشترک، اشتراکگذاری قطعات و بهینهسازی هزینههای تحقیق و توسعه ایجاد کند که برای رقابت در بازار اروپا ضروری به نظر میرسد.
اهمیت راهبردی برای فورد و جیلی
برای فورد، این سرمایهگذاری مشترک گامی در جهت تشدید عملیات محصولی در اروپا است تا بتواند طیف گستردهای از مدلها را با کارایی هزینهای بالاتر عرضه کند. برای جیلی نیز این پروژه بخشی از استراتژی محلیسازی در قارهٔ اروپا به شمار میآید و امکان تولید نزدیکتر به بازار هدف را فراهم میکند.
در سطح کلان، چنین همکاریهایی پاسخ به فشارهای رقابتی، هزینههای بالای توسعه فناوریهای برقی و نیاز به گستردهتر کردن شبکه تولیدی در اروپا برای کاهش هزینههای لجستیکی و تعرفهای است.
پیامدهای اقتصادی محلی و زنجیره تأمین
انتظار میرود فعال شدن کامل این کارخانهٔ مشترک افزون بر ایجاد فرصتهای شغلی مستقیم و غیرمستقیم، باعث تقویت شبکهٔ تأمین محلی شود. تأمینکنندگان قطعات، خدمات مهندسی و زنجیرهٔ لجستیکی در منطقه میتوانند از افزایش حجم تولید بهرهمند شوند.
علاوه بر این، بهرهبرداری بهتر از ظرفیت تولید میتواند هزینهٔ سرانه تولید را کاهش دهد که در نهایت به قیمتگذاری رقابتیتر محصولات در بازار منجر خواهد شد.
پیشزمینهٔ تجاری و آمار رشد جیلی در بازار جهانی
این همکاری در زمانی شکل میگیرد که جیلی در بازارهای بینالمللی در حال گسترش است. در نیمهٔ نخست 2026، شرکت جیلی آتو گزارش داده است که فروش خارجی آن به 474,000 دستگاه رسیده که نشاندهندهٔ رشد 158 درصدی نسبت به مدت مشابه سال قبل است.
این آمار رشد سریع صادرات و فروش خارجی، انگیزهای برای سرمایهگذاری بیشتر در تولید محلی در اروپا فراهم میآورد تا پاسخ به تقاضای رو به افزایش مشتریان خارج از چین سریعتر و اقتصادیتر صورت گیرد.
چالشها و موانع احتمالی پیش رو
هرچند این توافق فرصتهای زیادی پیش رو میگذارد، اما با چالشهایی نیز روبهروست؛ از جمله نیاز به دریافت تأییدهای مقرراتی که زمانبندی راهاندازی را تحت تأثیر قرار میدهد، همگرایی فناوریها و استانداردهای مهندسی بین دو شرکت و هماهنگی فرهنگی و مدیریتی در یک ساختار مشترک.
علاوه بر این، بازار اروپا با رقبای قدرتمندی روبهروست و موفقیت این پروژه وابسته به سرعت و کیفیت اجرای برنامههای توسعهٔ محصول و مدیریت هزینهها خواهد بود.
نتیجهگیری تحلیلی: معنا برای بازار خودروهای برقی در اروپا
تشکیل این شرکت مشترک میان فورد و جیلی نمادی از روند رو به افزایش ائتلافهای استراتژیک در صنعت خودروسازی جهانی است؛ ائتلافهایی که هدفشان تقسیم ریسکهای سرمایهگذاری بزرگ در حوزهٔ الکترونیکیسازی، کاهش هزینهٔ توسعه و سرعت بخشیدن به عرضهٔ محصولات جدید است.
با توجه به ظرفیت بالای کارخانه والنسیا، جدول زمانی تعیینشده برای آغاز تولید از 2028 و تجربهٔ موفق فروش جیلی در بازارهای خارجی، این شراکت میتواند بازیگر مهمی در صحنهٔ رقابت خودروهای انرژیبر در اروپا شود؛ بهویژه اگر اجرای فنی و تجاری پروژه بهگونهای مدیریت شود که مزیتهای رقابتی واقعی را ایجاد کند.
اعلام این همکاری در 23 ژوئیهٔ 2026 نقطهٔ آغاز مرحلهٔ جدیدی برای هر دو گروه بهشمار میآید و بازار و ناظران صنعتی در اروپا و چین از نزدیک روند تحقق وعدههای مطرحشده را دنبال خواهند کرد.
