بازگشت اسطوره ژاپنی به ایران، گواهی تأیید نوع نیسان پاترول برای آسیا گستر کارن صادر شد

اختصاصی چرخان: نیسان پاترول یکی از خاطره‌انگیزترین خودروهای ژاپنی در بازار کشورمان است زیرا سال‌ها پیش‌های قبلی آن توسط پارس‌خودرو مونتاژ می‌شد و طرفداران زیادی داشت. حال پس از سال‌ها غیبت، جدیدترین نسل نیسان پاترول در یک‌قدمی بازار خودروی کشورمان قرار گرفته است زیرا بر اساس اسناد جدیدی که به دست چرخان رسیده، شرکت آسیا گستر کارن موفق شده برای اولین بار گواهی تأیید نوع پاترول را دریافت کند.

هرچند شرکت‌های دیگری هم به دنبال واردات پاترول بوده‌اند اما آسیا گستر کارن به اولین شرکتی تبدیل شده که توانسته گواهی تأیید نوع این شاسی‌بلند افسانه‌ای ژاپنی را کسب کند. صدور گواهی تأیید نوع، به معنای عبور از سخت‌ترین فیلترهای استاندارد و باز شدن مسیر رسمی برای شماره‌گذاری و عرضه یک خودرو در بازار ایران است. این یعنی نیسان پاترول با ورود به خیابان‌های ایران خیلی فاصله ندارد. این در حالی است که شرکت‌هایی به دنبال واردات تویوتا لندکروزر هم هستند و بنابراین، این دو شاسی‌بلند افسانه‌ای ژاپنی رقابت جالبی را در بازار کشورمان آغاز خواهند کرد.

مشخصات فنی نیسان پاترول آسیا گستر

پاترول هم‌اکنون در نسل هفتم قرار دارد که در سال 2024 در خاورمیانه رونمایی شد و با کد Y63 شناخته می‌شود. این نسل، پاترول را به یک شاسی‌بلند مدرن با فناوری‌های پیشرفته تبدیل کرده، درحالی‌که روح آفرود آن را حفظ کرده است. در نسل هفتم پاترول خبری از پیشرانه V8 نیست و فقط با موتورهای V6 عرضه می‌شود. موتور پایه یک نمونه 3.8 لیتری تنفس طبیعی است اما با توجه به اطلاعاتی که در گواهی تأیید نوع درج شده، در ایران موتور قوی‌تر 3.5 لیتری توئین توربو را خواهیم دید که 425 اسب بخار قدرت و 700 نیوتن متر گشتاور دارد. انتقال نیروی این موتور هم توسط یک گیربکس 9 سرعته اتوماتیک صورت می‌گیرد.

مصرف سوخت این مدل 10.3 لیتر در هر صد کیلومتر ذکر شده است. سیستم تعلیق این شاسی‌بلند ژاپنی از نوع مستقل با فنرهای بادی است که قابلیت تنظیم ارتفاع دارد و در آفرود ارتفاع را افزایش می‌دهد. در این حالت، زاویه ورود، زاویه خروج و زاویه شکست به 27 درجه می‌رسد تا خودرو بتواند به‌راحتی از مسیرهای ناهموار عبور کند. در تست‌های اولیه در صحرای امارات، پاترول Y63 توانست در شن‌های نرم، تپه‌های ۴۵ درجه و مسیرهای سنگی، بدون هیچ مشکلی از پس رقبایی مثل لندکروزر ۳۰۰ و اینفینیتی QX80 برآید و حتی در برخی مسیرها، از تویوتا لندکروزر ۳۰۰ سریع‌تر بود.