برابوس نسخهٔ روباز از هایپر‑جیتی جنجالی خود را رونمایی کرد: بودو کبریوله یک ماشین سقفباز با پیشرانهٔ V12 دوقلو توربو است که 1,000 اسب بخار قدرت تولید میکند و تولید آن صرفاً 77 دستگاه در سراسر جهان خواهد بود.
رونمایی و نسب خودرو
این مدل جدید که بر پایهٔ شاسی و پیکربندی کابین آستون مارتین ونکوئیش ولانته ساخته شده است، در روز 14 اوت در رویداد The Quail در جریان هفتهٔ مونتری پردهبرداری شد و بهعنوان نسخهٔ روباز برادر کوپهٔ Bodo Hyper‑GT معرفی گردید.
پیشرانه، انتقال قدرت و خروجی
زیر کاپوت بلند فیبرکربنی، همان پیشرانهٔ 5.2 لیتری V12 دوقلو توربو در موقعیت جلو‑میانی قرار گرفته که توسط برابوس بازسفارشی شده است و با سختافزار و کالیبراسیون جدید قدرت 1,000 اسب بخار و گشتاور 885 پوند‑فوت را به چرخهای عقب میفرستد.
برابوس این نیرو را از طریق یک گیربکس اتوماتیک هشت سرعته و دیفرانسیل لغزش محدود انتقال میدهد؛ خروجی عنوانشده برای کبریوله با خروجی اعلامشدهٔ مدل کوپهٔ Bodo Gran Turismo یکسان است.
بدنه، وزن خشک و ابعاد
بدنهٔ خودرو بهطور کامل از فیبرکربن تولید شده و فرایند ساخت آن از نوع pre‑preg در کارخانۀ برابوس در بوتروپ انجام شده است، که با وجود انداره و تجهیزات سنگین، وزن خشک را در حدود 3,911 پوند نگه میدارد.
ابعاد رسمی خودرو 199.3 اینچ طول، 79.8 اینچ عرض و 51.3 اینچ ارتفاع ذکر شدهاند که آن را بیشتر به یک هایپر‑جیتی بزرگ شبیه میسازد تا یک سوپراسپرت جمعوجور.
تجهیزات آیرودینامیک و چرخها
بودو کبریوله روی رینگهای 22 اینچی Brabus Monoblock Z‑GT سوار شده و از یک پکیج آیرودینامیک فعال بهره میبرد که شامل یک اسپویلر جلوی یکپارچهٔ فیبرکربنی و یک بال عقب برقی قابلگسترش است.
تیراژ، ساخت سفارشی و قیمت
برابوس تولید این مدل را به 77 دستگاه در سطح جهان محدود کرده و این تعداد بین نسخهٔ کوپه و کبریوله تقسیم میشود که با این حساب هر دستگاه روباز از تیراژ بسیار محدودی برخوردار خواهد بود.
شرکت برابوس میگوید بودو کبریوله یک هایپرکار کاملاً coachbuilt و سقفباز است که صرفاً براساس سفارشهای فردی ساخته میشود؛ مدیرعامل برابوس، کنستانتین بوشمن، میگوید پروژه «در هر جزئیات طوری ساخته شده که او خودش آن را رانندگی میکرد» و با این بیان بر شخصیت بسیار شخصی و سفارشی این پروژه تأکید شده است.
قیمت پایهٔ اعلامشده برای این خودرو €1,077,000 است که معادل حدود $1,174,000 اعلام شده و تقریباً با دیگر نسخههای Brabus Bodo Hyper‑GT هممطراز است.
ادعاهای عملکرد و اعداد شتاب/سرعت
ادعاهای عملکردی برابوس با مشخصات فنی همخوانی دارد: بودو کبریوله از صفر تا 60 مایل بر ساعت را در 3.0 ثانیه طی میکند و حداکثر سرعت آن بهصورت الکترونیکی به 223 مایل بر ساعت محدود شده است.
شاخصهای دقیقتر شامل زمان سه ثانیه برای رسیدن به 62 مایل بر ساعت و رسیدن به 186 مایل بر ساعت در 23.9 ثانیه هستند که با پیشبینیهای قبلی دربارهٔ نسخهٔ رودستر بودو و دیگر سوپرکارهای روباز بسیار نادر در پیبل بیچ همخوانی دارند.
مقام این خودرو در دنیای کوکتبیلت و جمعآوران
با توجه به اینکه این خودروی روباز هزار اسب بخاری ریشههای آستون مارتین ونکوئیش دارد و تنها در تعداد بسیار محدود تولید میشود، واضح است که هدف اصلی آن جمعکنندگان و کسانی هستند که میخواهند یک اثر برجستهٔ coachbuilt را در کلکسیون یا در رقابتهای نمایشگاهی داشته باشند تا استفادهٔ روزمره.
این خودرو بیشتر بهعنوان یک بنچمارک نمایشدهندهٔ تواناییهای برابوس در ترکیب بدنهٔ سفارشی فیبرکربنی، بازطراحی پیشرانهٔ V12 و تولید محدود دیده میشود تا یک خودروی عملی برای تردد روزانه؛ مالکیت آن مستلزم نگهداری سفارشی، خدمات ویژه و دسترسی به شبکهٔ خاص است.
جمعبندی تحریریه
بودو کبریوله یک بیانیهٔ تمامعیار در زمینهٔ کوکتبیلدینگ و تیونینگ سطح بالا است: بدنۀ تمام فیبرکربن، V12 بازطراحیشده به قدرت 1,000 اسب بخار، محدودیت تیراژ 77 دستگاه و قیمت پایهٔ €1,077,000 (حدود $1,174,000) همگی آن را در طبقهٔ محصولات بسیار نادر و ویژه قرار میدهند.
برای کسانی که به دنبال یک اثر نمایشی، قدرتمند و منحصربهفرد با ریشههای آستون مارتین هستند و مشکلی با مالکیت یک خودروی اختصاصی با خدمات و مسئولیتهای ویژه ندارند، بودو کبریوله احتمالاً یک انتخاب برجسته خواهد بود؛ ماشینی ساختهشده برای نمایش در صفحات concours و پارکینگ مجموعهداران، نه تردد روزانهٔ معمول.
