شرکت یانگوانگ از زیرمجموعههای BYD روز 25 اوت اعلام کرد که نسخه تولیدی سدان برقی 2026 Yangwang U7 موفق شده است یک آزمون دوام 30,000 کیلومتری را در مدت زمان 8 روز، 19 ساعت و 58 دقیقه با موفقیت پشت سر بگذارد؛ اتفاقی که با بیش از 350 سیکل فلاششارژ و افت ظرفیت باتری تنها 1.3 درصد (باقیماندن 98.7٪) همراه بوده است.
جزئیات دقیق آزمایش دوام در ناننینگ
آزمون بزرگ یانگوانگ روی نمونهای از نسخهٔ تولیدی در شهر ناننینگ در جنوب چین اجرا شد. میانگین دمای محیط در طول آزمایش بیش از 36 درجه سانتیگراد گزارش شد و رطوبت نسبی تا 80٪ رسید. خودرو در این مدت با سرعت مداوم 240 کیلومتر بر ساعت رانده شد و سیستم تهویه مطبوع دائماً روی 24 درجه سانتیگراد تنظیم بود تا فشار حرارتی واقعی بر مجموعه باتری و قطعات الکترونیکی سنجیده شود.
براساس اعلام شرکت، در جریان این آزمون بیش از 350 بار عملیات شارژ سریع انجام شد که این عدد نشاندهنده تمرکز ویژه بر روی سنجش تابآوری باتری در شرایط شارژ پرتنش است. در پایان، ظرفیت باتری نسبت به مقدار اولیه 98.7٪ باقی مانده است که نشاندهنده افت 1.3٪ پس از پیمایش 30,000 کیلومتر و سیکلهای متعدد شارژ سریع است.
تأکید بر نمونهٔ تولیدی و دعوت به احراز صحت نتایج
هو ژیاوچینگ (Hu Xiaoqing)، مدیرعامل یانگوانگ، در نشست «Driver’s Conference» شرکت تصریح کرد که خودروی مورد آزمایش یک دستگاه تولیدی استاندارد بوده که بهطور تصادفی از یکی از فروشگاههای خردهفروشی انتخاب شده است و نه کانسپت، نه نمونهٔ تیونشده و نه یک خودرو اصلاحشده. او افزود که شرکت از هر گونه راستیآزمایی و تست مستقل توسط مؤسسات و افراد خارج از سازمان استقبال میکند.
مشخصات فنی باتری و نقش Blade Battery 2.0
U7 بهعنوان نخستین مدل BYD مجهز به فناوری Blade Battery 2.0 عرضه میشود؛ همان فناوریای که شرکت ادعا میکند در مقابل تنشهای حرارتی، سیکلهای شارژ سریع و تخلیههای عمیق مقاومت بالاتری دارد. افت ظرفیت 1.3٪ پس از چنین شرایط شدیدی نشان میدهد که معماری سلولی و مدیریت حرارتی در Blade 2.0 بهینه شده است.
توضیح فنی بیشتر: در سیکلهای متعدد شارژ سریع، دو عامل اصلی بر فرسایش باتری تأثیر میگذارند — افزایش دما و نرخ بالای جریان ورود/خروج انرژی که میتواند ساختار فعال مادهٔ آند و کاتد را تحت فشار قرار دهد. سیستمهای مدیریت باتری پیشرفته (BMS) و طراحی سلولی با کاهش گرمای موضعی، سیگنالدهی هوشمند برای کنترل جریان و توزیع یکنواخت دما، نقش مهمی در کاهش شدت افت دارند. نتایج اعلامشده برای U7 نشان میدهد که BYD در این ابعاد بهبودهایی ایجاد کرده است.
آزمونهای پیش از عرضه و حجم دادههای تست
شرکت اعلام کرده است که پیش از عرضه رسمی، مجموعهای شامل 758 دستگاه آزمایشی از U7 در اختیار گذاشته شده است که مجموع کیلومتر طیشده در این خودروها به 10.49 میلیون کیلومتر رسیده است. این ارقام نشاندهنده سرمایهگذاری گسترده در تستهای میدانی و جمعآوری دادههای واقعی از عملکرد وسیله نقلیه در شرایط متفاوت بهرهبرداری است.
قوانین و فشارهای تنظیمی؛ پسزمینهای برای استانداردسازی سختگیرانهتر
این گزارش در زمانی منتشر شد که فضای مقرراتی چین در زمینه اطمینانپذیری خودروها تشدید شده است. در تاریخ 21 ژانویه 2026 وزارت صنعت و اطلاعات چین (MIIT) اعلامیه شماره 1 سال 2026 را صادر کرد که الزامات بررسی دسترسی تولیدکنندگان و محصولات خودرو را بازنگری میکرد؛ طبق این بخشنامه جدید که از 1 ژانویه 2027 لازمالاجرا میشود، خودروهای سنتی (سواری، اتوبوس و کامیون) باید آزمونهای تأیید قابلیت اطمینان دستکم به مسافت 30,000 کیلومتر را پشت سر بگذارند.
علاوه بر آن، در جولای همین سال کمیتهٔ ملی فنی استانداردسازی خودرو سه پیشنهاد تغییر در استانداردهای ملی را برای نظرخواهی عمومی منتشر کرد که در صورت تصویب، مسافتهای آزمون قابلتوجهی برای خودروهای نوین انرژی وضع میکند. بر اساس پیشنویسها، فاصله کل آزمون قابلیت اطمینان برای وسایل نقلیه کاملاً برقی دستکم 30,000 کیلومتر خواهد بود تا همسو با خودروهای احتراق داخلی قرار گیرد؛ خودروهای هیبریدی پلاگ-این نیز باید حداقل 30,000 کیلومتر را طی کنند که از این میان حداقل 10,000 کیلومتر به آزمون قابلیت اطمینان حالت تمام برقی اختصاص یابد. همچنین برای خودروهای برقی سلول سوختی الزام به تکمیل حداقل 30,000 کیلومتر در حالت درایو هیبریدی در نظر گرفته شده است.
دیدگاهها درباره تغییر استانداردها و پیامد بازار
یان جینهوی (Yan Jinghui)، عضو کمیتهٔ کارشناسان انجمن فروشندگان خودرو چین، در مصاحبهای با NBD اظهار داشت که این افزایش در الزامات بازتابدهنده پیشرفت سریع تکنولوژی NEV در چین است. او اشاره کرد که بالا بردن استانداردهای قابلیت اطمینان برای خودروهای تمامالبرقی و پلاگاین نشان میدهد که برد و دوام باتری دیگر بهعنوان تنگنای اصلی صنعت تلقی نمیشوند و حالا موانع جدید به سمت کیفیت و قابلیت اطمینان بلندمدت حرکت کردهاند.
از منظر بازار، نتایج مثبت در آزمونهای میدانی میتواند به افزایش اعتماد مصرفکنندگان و تقویت موقعیت رقابتی برندهای لوکس برقی کمک کند؛ خصوصاً در کشوری که قوانین سختگیرانهتر در شُرف اجرا است و مشتریان توجه بیشتری به دوام و قابلیت اطمینان نشان میدهند.
موقعیت یانگوانگ در سبد BYD و عملکرد فروش
یانگوانگ که بهعنوان بالاترین برند سطحی BYD معرفی میشود، تاکنون فروش ماهانه محدودی داشته و ارقام در محدودهٔ چندصد دستگاه است. بهعنوان نمونه در ماه ژوئیه این برند 485 دستگاه فروش ثبت کرده است که نشاندهنده تقاضای محدود ولی روبهرشد برای محصولات پریمیوم برقی BYD است. قیمت پایهٔ U7 برای بازار چین برابر با 95,400 دلار اعلام شده که جایگاه آن را در بخش محصولات لوکس برقی نشان میدهد.
پیامدها برای خریداران و رقبا
برای خریداران بالقوه، دادههای این آزمون بهطرز معنیداری اطلاعات بیشتری درباره دوام واقعی باتری در شرایط سخت عملیاتی ارائه میدهد؛ بهویژه مشتریانی که قصد دارند خودرو را در مسیرهای طولانی یا در مناطق گرم و مرطوب استفاده کنند. برای رقبا نیز چنین نتایجی هشداری است مبنی بر اینکه رقابت در لایهٔ کیفیت و دوام باتری وارد مرحله جدیدی شده است و شرکتها باید سرمایهگذاری بیشتری در طراحی سلولی، مدیریت حرارتی و استراتژیهای شارژ هوشمند انجام دهند.
جمعبندی و نگاه به آینده
آزمایش 30,000 کیلومتری یانگوانگ U7 با حفظ 98.7٪ از ظرفیت باتری پس از بیش از 350 فلاششارژ، نشانهای از بلوغ فناوریهای باتری در چین و آمادگی برای استانداردهای سختتر پیشرو است. با ورود مقررات جدید در سال 2027 و تاکید بر آزمونهای طولانیمدت، تولیدکنندگان ناگزیر به افزایش شفافیت دادهها و تقویت قابلیت اطمینان محصولات خود خواهند بود. دعوت یانگوانگ به راستیآزماییهای مستقل نیز میتواند به افزایش اعتماد عمومی کمک کرده و مسیر را برای پذیرش گستردهتر خودروهای برقی لوکس در بازار داخلی و فراتر از آن هموار سازد.
