شرکت لی اتو رسماً اعلام کرد که روز 16 سپتامبر مراسم معرفی نسل جدید پرچمدارش، مدل آی9، را برگزار خواهد کرد و لی شیانگ، مدیرعامل شرکت، تصویری از کابین این خودرو منتشر کرده که نشاندهنده پیکربندی صندلی چرخان و قابلیت نشستن رودررو برای سرنشینان است.
ابعاد و کلاس بدنه آی9
بر اساس اطلاعات منتشرشده از سوی وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین (MIIT)، آی9 یک شاسیبلند تماماً برقی با ظرفیت شش سرنشین است. ابعاد بیرونی خودرو 5,225 میلیمتر طول، 1,970 میلیمتر عرض و 1,752 میلیمتر ارتفاع ثبت شده و فاصله محوری آن برابر با 3,168 میلیمتر است که نشاندهنده محیط داخلی جادار و اولویت لی اتو بر فضای سرنشینان در ردیفهای مختلف است.
پیشرانه الکتریکی و اعداد قدرت
آی9 از دو موتور الکتریکی استفاده میکند؛ موتور جلو حداکثر توان 150 کیلووات معادل تقریبی 201 اسببخار را فراهم میآورد و موتور عقب توان 250 کیلووات یا حدود 335 اسببخار تولید میکند. مجموعهٔ این دو موتور نشاندهنده تمرکز بر ترکیب راندمان و شتابگیری قابلتوجه برای یک شاسیبلند خانوادگی بزرگ است.
نوع باتری و برد مورد انتظار
این خودرو از پک باتری لیتیم-یون سهمرکزی (ternary lithium-ion) بهره میبرد و گزینهای با ظرفیت 120 کیلوواتساعت برای آن ذکر شده است. با این بسته باتری، انتظار میرود آی9 در چرخه اندازهگیری چینی CLTC بردی بیش از 800 کیلومتر را ثبت کند که در استاندارد WLTP اروپا حدود 648 کیلومتر برآورد میشود. توضیح اینکه تفاوت CLTC و WLTP به نحوه و شدت آزمونهای مصرف انرژی بازمیگردد؛ CLTC شرایط مصرفی محافظهکارانهتری را درنظر میگیرد و معمولاً ارقام برد بزرگتری ارائه میدهد، در حالی که WLTP معیار سختگیرانهتر و نزدیکتر به کاربری واقعی در بازارهای بینالمللی است.
تأمینکنندگان سلول و تولید پک باتری
در گزارشهای رسمی اعلام شده که سلولهای باتری این خودرو در حال حاضر از سوی شرکتهای Sunwoda و CATL تأمین میشود و فرایند نهایی مونتاژ پک باتری توسط خود لی اتو انجام خواهد شد. با این حال، شرکت برنامهای برای تغییر در تأمینکنندگان و فناوری باتری اعلام کرده و قصد دارد از باتریهای خودتوسعه (self-developed) استفاده کند که تولید آنها به عهده Sunwoda و CALB خواهد بود.
استراتژی عرضه و زمانبندی باتریها
لی اتو برنامهریزی کرده تا مانند روند عرضه نسل جدید مدل Mega، نخست نسخههایی از آی9 را با باتریهای CATL روانه کند و سپس نوبت به نسخههایی با باتریهای برند Sunwoda برسد. این استراتژی نشان میدهد که شرکت وارد مرحله گذار کنترلشدهای شده تا از تداوم تولید و تحویل خودروها در بازار اطمینان حاصل کند اما همزمان به سمت اتکا به فناوری داخلی برای باتری حرکت میکند.
قابلیتهای کابین و سیستم صندلی چرخان
عکسی که مدیرعامل منتشر کرده تمرکز زیادی بر طراحی داخلی و ارگونومی دارد: صندلیهایی با امکان چرخش که اجازه نشستن رو به روی یکدیگر را برای سرنشینان ردیف دوم و سوم فراهم میکنند. این نوع پیکربندی بیشتر مناسب جلسات خانوادگی یا سفرهای طولانی است و نشاندهنده رویکرد لی اتو برای تبدیل خودرو به فضایی شبیه به «خانه همراه» است؛ مفهومی که شرکت آن را در سری محصولات «Home» پی میگیرد و آی9 دومین عضو این خانواده پس از Mega Home محسوب میشود.
سوابق لی اتو در مدیریت باتری و درسهای بازار
تغییرات اخیر لی اتو در استراتژی باتری ریشه در تجربههای پیشین این شرکت دارد. سال گذشته در جریان عرضه مدل i8، شرکت هر دو نوع باتری CATL و Sunwoda را به قیمت برابر عرضه کرد اما تحویل خودروها بهصورت تصادفی انجام میشد که با اعتراض مشتریان مواجه شد و نهایتاً نسخه دارای باتری Sunwoda حذف شد. در مورد مدل i6 نیز نسخههای دارای باتری CATL و Sunwoda عرضه شدند؛ در حالی که نسخه CATL به زمان انتظار طولانیتری نیاز داشت، نسخه Sunwoda به سرعت در دسترس بود و حتی همراه با ضمانت تمدیدشده رایگان به ارزش 3,999 یوآن (معادل تقریباً 600 دلار آمریکا) عرضه میشد، اما مشتریان ترجیح قاطع به نسخه CATL داشتند. این واکنش بازار، شرکت را بر آن داشت که از تصمیمگیری صرف مبتنی بر تنوع عرضه به سمت تعیین مسیر مشخصتری برای تأمین باتری حرکت کند تا هم رضایت مشتریان تأمین شود و هم ثبات تولید حفظ گردد.
پیامدهای بازار و تحلیل صنعتی
تصمیم لی اتو برای حرکت به سمت باتریهای خودتوسعه و سپردن تولید به Sunwoda و CALB، بازتابی از تغییرات گستردهای است که در زنجیره تأمین صنعت خودروهای برقی رخ داده است. شرکتهایی مانند CATL همچنان نقش مهمی در تأمین سلولها دارند، اما خودروسازان به دنبال تنوعبخشی و کاهش وابستگی به یک تأمینکننده واحد هستند تا انعطافپذیری، کنترل کیفیت و مزیت رقابتی بیشتری بهدست آورند. از سوی دیگر، وعده برد بالای آی9 و استفاده از پک 120 کیلوواتساعتی میتواند نقش مهمی در جذب مشتریانی داشته باشد که برد سفر طولانی و آسایش کابین را در اولویت قرار میدهند.
ملاحظات تولید و عرضه
با توجه به اینکه عکسهایی از آی9 در مدارک مربوط به ثبتهای قانونی منتشر شده، انتظار میرود که فرایند تولید و صادرات نیز با دقت زیادی دنبال شود. ترکیب تجهیزات قوی پیشرانه، بسته باتری حجیم و طراحی داخلی نوآورانه، آی9 را در رده شاسیبلندهای الکتریکی بزرگ قرار میدهد که میتواند رقابت را در بازارهای داخلی چین و احتمالاً بازارهای بینالمللی افزایش دهد؛ بهویژه اگر نسخههای دارای باتری با ظرفیت 120 کیلوواتساعتی و برد بلند در عمل نیز تواناییهای اعلامشده را نشان دهند.
چه انتظاراتی از رونمایی 16 سپتامبر داریم
در مراسم رونمایی، انتظار میرود لی اتو جزئیات تکمیلی درباره پیکربندیهای متفاوت، قیمتگذاری، زمان تحویل نسخههای مختلف با باتری CATL و Sunwoda و برنامه زمانی انتقال به باتریهای خودتوسعه را اعلام کند. همچنین مشخص شدن امکانات رفاهی، سیستمهای کمکراننده و مشخصات فنی دقیقتر مانند گشتاورها و زمان شتابگیری میتواند معیارهای مقایسهای بهتری برای خریداران و تحلیلگران بازار فراهم آورد.
آی9 بهعنوان دومین عضو خانواده Home نشان میدهد که لی اتو در مسیری تثبیتشده برای تبدیل محصولات خود به فضاهایی چندمنظوره و خانوادگی پیش میرود و نحوه مدیریت باتری و عرضه اولیه این مدل میتواند نمونهای برای تصمیمگیری سایر خودروسازان چین در حوزه کنترل زنجیره تأمین و تعامل با مشتریان باشد.
ما تا تاریخ 16 سپتامبر منتظر جزئیات رسمیتر خواهیم ماند تا ببینیم آیا آی9 میتواند وعده برد بیش از 800 کیلومتر و تجربه کابین متفاوت خود را در عمل ثابت کند و چه اثری بر رقابت در کلاس شاسیبلندهای برقی بزرگ خواهد گذاشت.
