خودروی جدید جیلی EX5 در چین با یک صندوق جلوی بسیار بزرگ رونمایی شد؛ اتفاقی که تنها چند هفته تا ورود رسمی این کراساوور شهری به بازار طبق برنامهریزی در 21 سپتامبر 2026 باقی مانده است.
جزییات صندوق جلو (فرانک) و تصاویر اولیه
عکسهای جدیدی که توسط یک علاقهمند ناشناس منتشر شده، فضای بزرگ زیر کاپوت جلو EX5 را نشان میدهد؛ محفظهای که حجم دقیق آن هنوز اعلام نشده اما روی بدنه داخلی آن عبارت مربوط به حداکثر بار مجاز 50 کیلوگرم دیده میشود.
برای مقایسه باید اشاره کرد مدل کوچکتر جیلی E2 (که با نام EX2 هم شناخته میشود) یک صندوق جلوی 70 لیتری دارد، بنابراین فرونک EX5 در صورت اعلام حجم، احتمالاً فضای قابلتوجهتری ارائه خواهد داد.
این رویکرد بزرگنمایی فضای جلویی در خودروهای برقی چینی در چند وقت اخیر به یک گرایش تبدیل شده و EX5 نیز از این قاعده مستثنی نیست؛ نصب چنین محفظهای نشان میدهد که ساختار فنی و آرایش قوای محرکه این کراساوور نسبت به گذشته دچار تغییرات بنیادی شده است.
نشانهها و تغییرات ساختاری: انتقال پورت شارژ و معماری محرکه
یکی از نکات فنی که قبلاً روی اسناد ثبت نوع مشاهده شده، انتقال محل پورت شارژ از گلگیر جلو به قسمت عقبی بدنه است؛ تغییری که معمولاً با استفاده از محور عقب بهعنوان محور محرک همخوانی دارد و این موضوع به تقویت احتمال آرایش محرکهٔ عقبمحور برای EX5 دامن میزند.
به عبارت دیگر، طراحی جدید و محل قرارگیری اجزای برقی نشانگر اصلاحات ساختاری است که به همین منظور انجام شدهاند؛ اصلاحاتی که شامل تغییرات در شاسی، نحوه چینش باتری و مجموعهٔ قوای محرکه میشوند تا فضای جلو به عنوان صندوق قابل استفاده آزاد شود.
مشخصات فنی موتور و عملکرد
براساس مستندات ثبتشده، EX5 از یک موتور الکتریکی تکواحد با کد ساخت TZ184QY301 بهره میبرد که روی محور عقب نصب شده و توان پیک برابر با 245 کیلووات یا 329 اسببخاری ارائه میکند.
این خروجی قدرت 114 اسببخار بیشتر از نمونهٔ جاری این مدل محسوب میشود؛ افزایشی که بر شتاب و توان حرکتی تأثیر مستقیم دارد. حداکثر سرعت رسمی تازه برای EX5 برابر با 201 کیلومتر بر ساعت اعلام شده که در مقابل نسخه قبلی با سقف سرعت 175 کیلومتر بر ساعت، جهش محسوسی را نشان میدهد.
نیروی محرکهٔ این موتور از یک باتری LFP تغذیه میشود اما ظرفیت اسمی پک تا این لحظه اعلام نشده است؛ باتریهای LFP معمولاً مزیتهایی نظیر هزینه پایینتر و ایمنی حرارتی بالاتر دارند اما چگالی انرژی کمتری نسبت به برخی شیمیهای دیگر نشان میدهند که انتخاب آن میتواند توازن بین برد حرکتی، هزینه و دوام را هدف گرفته باشد.
طراحی ظاهری، تجهیزات کمکی راننده و حسگرها
نسخهٔ بهروزشدهٔ EX5 به صورت بصری با سپرهای جدید، دستگیرههای نیمهمخفی و یک حسگر لیدار نصبشده روی سقف تمایز یافته است؛ تجهیزاتی که سطح فناوریهای ایمنی و رانندگی خودران را بالاتر میبرند.
حضور لیدار سقفی نشان میدهد که این کراساوور از سامانهٔ کمکرانندهٔ G-ASD G‑Pilot H5 استفاده میکند که توانایی انجام عملکرد «مسیریابی در حالت خودران» یا Navigate On Autopilot (NOA) را در جادههای شهری و بزرگراهی دارد.
علاوه بر آن، دوربینهای جانبی تعبیهشده روی گلگیرهای جلو و یک دوربین اضافی یکپارچه در اسپویلر سقف از دیگر ویژگیهای مشاهدهشدهاند که مجموعهٔ حسگرها و دیدهای اطراف خودرو را تکمیل میکنند؛ امکاناتی که برای ارتقای سطح رانندگی نیمهخودکار و تشخیص محیط مورد استفاده قرار میگیرند.
ابعاد بدنه، فاصله محوری و تغییرات ابعادی
ابعاد بدنهٔ EX5 به ترتیب طول، عرض و ارتفاع برابر با 4,636 در 1,920 در 1,670 میلیمتر گزارش شده و فاصلهٔ بین دو محور این خودرو به 2,750 میلیمتر میرسد.
در مقایسه با نسخهٔ فعلی، نمونهٔ تازه 21 میلیمتر افزایش طول داشته که نشاندهندهٔ تغییرات مهندسی جزئی در بدنه یا شاسی برای ایجاد فضای داخلی یا جایگیری اجزای جدید است.
اظهارات رسمی، زمان عرضه و مسیر ورود به بازار
شان آیوفو، مسئول روابط عمومی برند جیلی گالکسی، در پستی در شبکهٔ ویبو تأکید کرد که از نظر زبان طراحی کلی خودرو چندان دگرگون نشده، اما «تحول و ارتقای همهجانبه در پایههای ساختاری، قطعات داخلی و سامانههای الکترونیکی» روی این مدل اعمال شده است.
او همچنین اعلام کرد که EX5 قرار است در ماه سپتامبر 2026 وارد بازار چین شود؛ برخی منابع تاریخ 21 سپتامبر را به عنوان روز معرفی رسمی و آغاز عرضهٔ این مدل گزارش دادهاند که با زمانبندی اعلامشده همخوانی دارد.
عملکرد فروش و نیاز به نوسازی
بر اساس آمار گردآوریشده توسط China EV DataTracker، EX5 در بازهٔ زمانی ژانویه تا آگوست 2026 تعداد 40,776 دستگاه تحویل داده که این رقم در مقایسه با بازهٔ مشابه سال قبل افت 45.9 درصدی را نشان میدهد.
این کاهش فروش، فشار قابلتوجهی بر این مدل وارد کرده و منطقی است که جیلی اقدام به اعمال بهروزرسانیهای ساختاری و فنی برای بازگرداندن جذابیت بازار کرده است؛ EX5 یکی از محصولات مطرح جیلی در بازارهای صادراتی نیز به شمار میرود و حفظ رقابتپذیری آن از اهمیت بالایی برای برند برخوردار است.
تحلیل بازار و چشمانداز رقابتی
افزایش اندازه صندوق جلوی خودروهای برقی در چین نشاندهندهٔ اولویتگذاری بر کاربردپذیری روزمره و نیاز خریداران شهری است؛ فضاهای ذخیرهسازی اضافه، همانطور که در EX5 دیده میشود، میتوانند عامل تمایزی در مقابل رقبا شوند.
از منظر مهندسی، رویآوردن به آرایش محور عقب و بهکارگیری موتور قدرتمندتر همراه با لیدار و بستهٔ کمکراننده پیشرفته، جیلی را در رقابت با سازندگان داخلی که روی قابلیتهای خودران و تجربهٔ کاربری دیجیتال سرمایهگذاری میکنند، در موقعیت بهتری قرار میدهد.
با این حال، انتخاب باتری LFP تعادل بین هزینه، ایمنی و برد مسیر را تحتتأثیر قرار میدهد و جیلی باید با مدیریت مناسب مشخصات باتری و قیمتگذاری رقابتی، جذابیت پیشنهاد را حفظ کند؛ رکود قابلتوجه فروش کنونی نشان میدهد که مشتریان انتظار نوآوری ملموس در عملکرد و امکانات را دارند.
نتیجهگیری فنی و انتظارات پیش از عرضه
در مجموع، EX5 نسخهٔ بازطراحیشده تلاشی از سوی جیلی است تا با افزایش توان موتور تا 245 کیلووات، ارتقای سرعت، افزودن فضاهای کاربردی مانند صندوق جلوی بزرگ و تجهیز خودرو به حسگرهای پیشرفته، پاسخگوی نیاز بازارهای داخلی و خارجی باشد.
اگرچه ظرفیت باتری هنوز اعلام نشده، ترکیب مشخصات دیگر و وعدهٔ عرضه در اواخر سپتامبر 2026 یک نقطهٔ عطف مهم برای مشاهدهٔ نحوهٔ عملکرد مدل جدید در برابر رقبا خواهد بود؛ کاهش محسوس فروش نسخهٔ قدیمی نشان میدهد که موفقیت تجاری این بازطراحی باید سریع و ملموس باشد تا موقعیت EX5 حفظ شود.
اطلاعات تکمیلی دربارهٔ حجم دقیق صندوق جلو، ظرفیت باتری و قیمت نهایی هنگام معرفی رسمی در نزدیکی روز عرضه منتشر خواهد شد و میتواند معیاری برای سنجش میزان موفقیت بازطراحی EX5 تلقی گردد.
