مکلارن رسماً اعلام کرد که اولین شاسیبلند عملکردیِ این شرکت از ابتدا به سامانه پیشرانه هیبریدی مجهز خواهد بود و عرضه آن حدود سال ۲۰۲۸ رخ میدهد؛ این خودرو درونِ شرکت با کد داخلی «P47» شناخته میشود.
سرمایهگذاری ۵۰۰ میلیون پوندی و مالک جدید
در بیانیهای که در تاریخ ۱۶ سپتامبر منتشر شد، مکلارن از اختصاص سرمایهای به مبلغ ۵۰۰ میلیون پوند (حدود ۶۷۵,۰۰۰,۰۰۰ دلار) برای تقویت ظرفیتهای تولید و مهندسی در بریتانیا خبر داد و بهصراحت این بودجه را به توسعه اولین شاسیبلند عملکردی خود مرتبط دانست.
این برنامه با حمایت گروه سرمایهگذاری ابوظبی L’IMAD Holding Company همراه شده که اخیراً مالکیت مکلارن آتوموتیو را بهدست آورده و همچنین سهامی غیرکنترلی در بخش فرمول ۱ این گروه خریداری کرده است.
گسترش ظرفیت فنی و تولیدی؛ موتور درونخانه
مکلارن اعلام کرده که بخشی از این ۵۰۰ میلیون پوند صرف گسترش مراکز پژوهش و توسعه، افزایش ظرفیت تولید و ایجاد امکان ساخت پیشرانهها بهصورت درونشرکتی برای مدلهای آینده خواهد شد؛ کاری که تا کنون بخش عمدهای از آن از طریق تأمینکنندگان بیرونی انجام میشد.
همچنین این تأمین مالی هزینههای مهندسی لازم برای انتقال به این نوع معماری پیشرانه و توسعه فضای کارخانهی توسعهیافته را پوشش میدهد.
مشخصات ظاهری و ابعادیِ P47 بر پایه اطلاعات نمایندگان فروش
اطلاعاتی که از جلسات با نمایندگان فروش بهدست آمده نشان میدهد P47 یک شاسیبلند چهاردر و پنجنفره خواهد بود که بدنهای بزرگتر از هر خودروی سریتولید مکلارن با بیش از دو صندلی را به همراه دارد.
یک نمونهٔ گلِی (ماکت گِلی) که به نمایندگان نشان داده شده، دارای چرخهای ۲۴ اینچی و خطوط بدنهٔ بسیار حجمی و پُرشکل بوده است؛ طراحیای که بر ماهیت عملکردی و نمایشی خودرو تأکید دارد.
تمرکز بر عملکرد؛ هدفگیری رقابت با پورسانگِو و اوروس
مکلارن تأکید کرده که هدف از ساخت P47 جذب خریداران خانوادگی نیست و این خودرو نقش یک خودروی کاربردی-عملکردی را دارد؛ از نظر اندازه نزدیکتر به پورشه کاین توربو GT خواهد بود تا یک کراساوور متداول، و آشکارا در پی تصاحب بخشی از بازاری است که فعلاً فراری با Purosangue و لامبورگینی با Urus در آن حضور دارند.
موفقیت مدلهایی مانند Purosangue و Urus نشان داد که برندهای سوپراسپرت میتوانند چهاردرهای کارآمد بفروشند بدون آنکه تصویر برند را تضعیف کنند، ضمن اینکه این مدلها حاشیه سود بالایی ثبت کردهاند و مکلارن نیز امیدوار است همین پویایی را به نفع خود بهکار بگیرد؛ بهخصوص که حجم فروش سالانهٔ نسبتاً پایین مکلارن، این استراتژی را معنادار میسازد.
P34: ابرخودروی میانموتورهٔ هیبریدی پیش از SUV
نمایندگیها همچنین از وجود یک ابرخودروی میانموتورهٔ هیبریدی با نام رمز P34 خبر دادهاند که هدفگذاری اولیهٔ آن تبدیل به خودرویی با حدود ۸۱۰ اسببخار قدرت از پیشرانهٔ V6 دو توربو است؛ این مدل برای عرضه در سال ۲۰۲۷ برنامهریزی شده است، اگرچه ارقام نهایی قیمت و گشتاور هنوز بر پایهٔ برآوردهای غیررسمیاند.
P34 بین شاسیبلند جدید مکلارن و مدلهای کنونی این برند مانند Artura و 750S قرار میگیرد و مکلارن برای سال نخست تولید آن هدفگذاری حدود ۱,۰۰۰ واحد را در نظر گرفته است.
نقشه راه محصولات؛ GT جلوپنجرهدار و عرضهٔ سالانهٔ مدلها
علاوه بر P47 و P34، برنامهٔ توسعهٔ محصولات مکلارن شامل یک گرن تور با پیشرانهٔ جلو (front-engined GT) و دامنهٔ وسیعتری از مدلهای جدید تا سال ۲۰۲۸ است؛ شرکت همچنین اشاره کرده که در بازهٔ زمانیِ گفتهشده دستکم یک مدل جدید در هر سال معرفی خواهد کرد.
پیامد اقتصادی و اشتغال؛ قول ایجاد ۴,۰۰۰ شغل
براساس گزارشهای دولت بریتانیا، برنامهٔ ۵۰۰ میلیون پوندی مکلارن فراتر از توسعه محصولات است و قرار است پژوهش، توسعه و تولید در جنوب یورکشایر را گسترش دهد و همزمان با راهاندازی تأسیسات جدید حدود ۴,۰۰۰ شغل ایجاد کند.
تحلیل: ریسک و فرصتِ مقیاسدهی بدون از دست دادن هویت مهندسی
مکلارن در حال شرطبندی روی این نکته است که عرضهٔ یک خودروی چهاردر قابلاستفاده میتواند منابع مالی لازم برای تنوعبخشی و گسترش مجموعهٔ سوپراسپرتهای این شرکت را فراهم آورد؛ اما حفظ شخصیت رانندگی متمایز و ماهیت انحصاری برند، عامل تعیینکنندهٔ پذیرش این تغییر توسط هواداران خواهد بود.
نکات کلیدی که باید زیر نظر گرفته شوند شامل محل نهایی کارخانهٔ توسعهیافته و سرعتی است که مکلارن کارهای مربوط به پیشرانه را درونشرکتی میبرد؛ این دو اقدام نشان خواهند داد که آیا مکلارن میتواند بدون از دست دادن تمرکز مهندسی، خود را بزرگتر کند یا خیر.
